В отличии от "капитально-восстановительного ремонта", производимого силами завода ТашВРЗ - это действительно современные, удобные и красивые метропоезда.

Вот только УТЙ (Узбекские железные дороги) в чьем подчинении сейчас находится метрополитен - нельзя назвать ни современным, ни удобным, ни красивым. Презентация метросостава на Северном Вокзале, как всегда, состоялась сугубо только "для своих" без приглашения на нее ни корреспондентов популярных в столице цифровых СМИ, ни грамотных профессиональных транспортных фотографов, ни заинтересованных транспортных блогеров, которые могли бы составить красивый, грамотный фоторепортаж о новых составах, а вместе с тем и добавить пару плюсов к карме лояльности УТЙ по отношению к независимым СМИ.

Но нет, "пещерная" политика закрытости и чрезмерная конспирология от независимых СМИ и блогеров, у нас по прежнему "в тренде", поэтому вместо качественных фото и грамотных обзоров транспортных новинок, мы имеем только то, что имеем сегодня в "Ко дну" этим праздничным вечером.

Рейс в парк 101 автобуса в #кадрдня

На часах - 22:00, а значит пора на отдых. Но для водителей автобусов MAN - рабочий день кончается позже.
Ведь надо еще заправить своего "коня". Это лишнее время ложится исключительно на плечи водителей, увеличивая и без того сверхдлинный рабочий день, который нарушает трудовое законодательство. Но кому до этого есть какое дело?

Со вчерашнего дня знаменитый маршрут-призрак №133 был продлен от станции метро Алмазар до Фархадского базара по улицам Аль-Хорезми, 2-я Катартал, Ширин, Фархадская.

Выпуск на сегодняшний день составляет 3 автобуса. Интервалы всё так же нестабильны - от 30 минут до 1 часа.

Мерседесы не сдаются и, при желании, могут уделать любую, даже самую юркую, Исузу.

Осенний #кадрдня

Сегодня в #кадрдня - обкатка нового метропоезда 81-765 "Москва" на Узбекистанской линии.

На фото - станция метро Беруни

Фотография от нашего подписчика.

Сегодня в #кадрдня по-настоящему историческое и уникальное видео присланное нашим подписчиком.

Первая обкатка нового метропоезда 81-765 "Москва" на новой станции метро "Дустлик-2". Именно эта станция станет отправной точкой для кольцевой линии Ташкентского метрополитена.

Остановка, если ее можно так назвать, "Юнусабад, 12 квартал" на ТКАД.

Сегодня у нас в эфире очередной остановочный "шедевр" в котором в полной мере отражена вся "забота" о пассажирах со стороны тех, кто "клепал" эту остановку, "вложив" в нее, буквально, душу... Сверху сама "остановка", а внизу, то как выглядит подход к ней.

И тут как бы, уже и не знаешь, что писать, ибо написано уже не мало на эту тему, а сделано абсолютно нуль!
Возьмём, к примеру, месячной давности пост про остановку у Старого ТашМИ? Думаете, за это время было что-то сделано для обеспечения безопасности (про комфорт уже молчим) пассажиров? Ничего... абсолютно НИ-ЧЕ-ГО...

А ведь читают... знаем, что читают наши посты те, кто может и должен исправлять подобного рода "косяки", но никто ничего делать не хочет... Проще всего, сидеть и бухтеть о том, что "Ко дну" в очередной раз "докопалось" до какой-то "мелочной" проблемы...

Вечерний #каменьдня на исходе прекрасного воскресенья...

"Жемчужина" местной автобусной промышленности - SAZ LE-60. Относительно неплохой автобус, которым в очередной раз пытаются заткнуть неподходящую нишу в сегодняшнем #кадрдня

Автобусный парк №5 уже на протяжении 3 лет на любые жалобы о переполнености 18 автобуса - льет пассажирам в уши сказки о том, что вот сейчас, вот вот уже скоро, вот придет новая партия автобусов - и мы сразу поставим туда большие автобусы.

Года идут, поток жалоб не уменьшается - а больших автобусов всё нет...

А спонсором сегодняшнего бардака с транспортом являются:

Автопарк №2 - по неизвестным пока причинам не выпустивший на маршрут практически 40% Мерседесов.
Автопарк №12, так же снизивший выпуск Мерседесов.

А так же - наше любимое ТШТХ. Которое конечно же пообещало что на хлопок отправляться в будни автобусы не будут, и которое сегодня их же отправило. В итоге к примеру на 198 и 199 маршрутах, где обычный выпуск в сумме составляет 19 автобусов, сегодня - всего 8.

Фотография сезона осень-2018

С сегодняшнего дня на все станции метрополитена наконец-то пришел полноценный интернет!

Этого ждали все последние 10 лет. Были убогие попытки завести людей в какой-то местный портал на паре станций, были попытки пробиться сотовым компаниям (И Ucell в тестовом режиме это удалось), но всех опередили Metrotelecom и Sola.

Интернет присутствует лишь на станциях, для его использования требуется перед спуском в метро включить Wifi, далее
- выбрать сеть "Metrotelecom Free";
- авторизоваться по номеру телефона;
- посмотреть рекламный ролик и получить доступ к сети.

Скорость соответствует современным требованиям.

Для подключения - ищите соответствующий Wifi на станциях.

В #кадрдня снова "Москва" - в необычном амплуа. Перегон метропоезда после тестирования на новой станции Дустлик-2 обратно в метродепо Чиланзар.

Сегодня в #кадрдня - величественная и одна из самых красивых улиц Ташкента - Навои.

Улица, на протяжении долгих лет бывшая флагманом электротранспорта, сейчас довольствуется лишь автобусом.

Тем временем - уже в течении часа в городе не работает мониторинг.

Пресс-служба ТШТХ естественно молчит, Яндексу дела до этого нет, MyBus молчит, TashBus просто не имеет обратной связи, 3ТМ написали невнятное - по независящим причинам.

Уровень заботы о пассажирах - 2019 год.

Мониторинг заработал спустя 2 часа.

Зима 2016 года на "Спутнике" в #кадрдня

Один из самых необычных районов Ташкента - с большой долей вероятности скоро исчезнет. Несмотря на свой статус маргинального и неблагополучного, Спутник - один из самых атмосферных и удивительно приятных и зеленых районов столицы.

При всем безалаберном отношении у 12 парка в последние пару лет к собственным автобусам - этот, сумел в отличии от большинства своих одногодок - преодолеть 10-летний юбилей и до сих пор трудится на 86 маршруте.

Надоел скучный Мерседес, плетущийся по городу? Хочется драйва, экшена и острых ощущений? Тогда советуем вам проехаться на 198 или 199 автобусных маршрутах, которые связывают Ташкент и Чирчик.

Запредельные скорости, гонки без остановок, "чудеса" на виражах и всё это при забитом в хлам салоне.

Вам кажется, что вы знаете, что такое нарушение правил перевозки пассажиров? Добро пожаловать на 198/199 маршруты! Здесь на трассе за городом, вы сможете сполна ощутить на себе весь спектр самых разнообразных нарушений норм, правил и регламентов.

Генеральный спонсор: Автобусный парк №2.
При поддержке и под контролем ТШТХ.
Информационная поддержка: Телеграм - канал "Ко дну".

Традиционная атмосфера пятничного вечера и 24 автобус в #кадрдня

Автобусный маршрут №24 - наверное один из самых "медленных" в городе. Ходят легенды о рейсах, длительностью в 2 часа. Тем не менее - автобус ходит допоздна по Ташкентским меркам, и является одним из флагманских во 2 парке.

Вечерняя тройка везет жителей в Сергели в #кадрдня

Автопарку №12 следовало бы наконец-то проснуться, и обратить внимание на состояние своих автобусов. Пока у остальных автопарков Мерседесы 2012-2013 годов выпуска выглядят достойно и свежо - у 12-го они скорее похожи на сараи. Посоревноваться в подобном обслуживании с ними может разве что автопарк №5, который исторически "забивает" на свои автобусы.

28-29... одноглазый КТМ-8 и свежая Татра - собрались на кольце "Зенит" весенним вечером.

А в Ташкенте тем временем заканчивалась золотая эпоха трамвая. Уже нет линии по проспекту Беруни, совсем скоро перестанет существовать Пушкинская... Несмотря на контракт еще на 100 вагонов Татра - не придет уже ни одна...

Фото - Wilfried Wolf

В лучах осени...

Классический, традиционный, трамвайный #кадрдня с некогда неповторимой улицы Лутфи.

Вот, таким, довольно скромным и традиционным постом мы решили сегодня отметить годовщину открытия нашего канала "Ко дну".

И несмотря на то, что наше любимое ТШТХ сегодня, в очередной пробило дно, мы решили повременить с разбором полетов и обернувшись назад, вглянуть на прошедший год и составить его небольшую ретроспективу...

Еще немного букв постом ниже.

И так, друзья, сегодня, нам ровно год... Ровно год назад, таким же прекрасным осенним днем был создан наш канал, основной целью которого было открыто и, практически без цензуры, освещать повседневные проблемы и трудности обычных пассажиров общественного транспорта нашего города, коими являемся и мы сами.

А вместе с тем, стараться делать яркий, порой острый и язвительный, акцент на тех проблемах, общественного транспорта Ташкента, которые, почему-то, давно стали восприниматься как норма в нашей системе общественного транспорта.
Вопрос: "Для чего?" Думаем, очевиден для всех. Для того, чтобы на эти проблемы, наконец, обратили внимание те, кто способен их решить.

Думали ли на момент открытия канала, что получится повлиять на ситуацию? Скорее, нет... Надеялись ли на это? Скорее, да... Но приятно то, что надежды отчасти оправдались и то, что на многие освещенные проблемы обратили внимание те, кто это должен был сделать уже давно и даже приняли какие меры. А это значит старались не зря... хотя, мы особо и не старались, все освещенные за год проблемы лежали на поверхности, просто, мы те, кто на них обратил наиболее пристальное внимание.

Но вместе с тем, одним из примечательных фактов является то, среди множества острых и проблемных постов, самым популярным за год оказался пост из нашей, почти каждодневной рублики #кадрдня, который за год набрал наибольшее количество просмотров. А это значит, что не смотря ни на какие проблемы, наши пассажиры продолжают замечать прекрасное в наших транспортных буднях, пусть и давно минувших...

Уважаемые и дорогие наши читателям и подписчики, спасибо вам за ваши оценки, комментарии, отзывы и присланные материалы. Ваша ответная реакция доказывает, что мы движемся в верном направлении, а реакция со стороны ТШТХ (вам отдельное спасибо :) ) только подтверждает это.

Ну, что же, годовщина не предел, ждите новых постов :)