Когда сломалась солнцезащитная шторка, а парк все равно выгоняет в рейс - умелые руки находят выход из ситуации(Хотя лучше бы не находили)

Серая улица Амира Темура и вновь 93 автобус, в дневном #кадрдня

А вы замечали, что у новых автобусов MAN гораздо чаще попадаются перегоревшие фары, чем у старых Мерседесов?

День замечательных цифр в канале:

3.1 км или до 12 минут в зависимости от времени суток - ровно настолько увеличился маршрут 57 и 84 автобусов из-за неоднозначного закрытия поворота на улице Чаштепа на Южный вокзал.

1 километр. Или вплоть до 15-20 минут в часы-пик ежедневно тратят автобусы №14,16,60,78 из-за того, что вместо открытия прямого заезда на конечную станцию "Северный Вокзал" им приходится крутится в пробке на Малой Кольцевой.

Таких цифр и ситуаций - много.

Всё это - время тысяч пассажиров, сотни литров сожженого топлива и износ автобусов.

К сожалению, в заботах о личном автотранспорте - всегда забывают про общественный. А ведь в одном автобусе зачастую едет больше людей, чем стоит в пробке в автомобилях.

Волшебная, загадочная, восхитительная, таинственная, и несомненно прекрасная - Хива.
В Узбекистане ей выпала и еще одна роль - она обладательница последней построенной и введеной в эксплуатацию троллейбусной системы в стране.
И не простой - а междугородней, связывающей саму Хиву с Ургенчем.
Системе повезло, она не закрылась, как все остальные, а в 2013 году - даже полностью обновила подвижной состав.
На данный момент - это самый комфортный, удобный и экологически чистый шинный транспорт на территории республики.
И что удивительно - далеко не в столице.
Кто не верит в скоростной, удобный и бесшумный троллейбус - может сам в этом убедиться, посетив жемчужину Хорезма.
Редкий, троллейбусный #кадрдня

В эти дни мы отмечаем год с начала полноценной эксплуатации в Ташкенте автобусов SAZ LE60

В данный момент ими полностью или в большей части укомплектованы маршруты : 9т, 13т, 18, 62, 64, 67, 83, 84, 149
И можно подвести первые итоги и рассказать о плюсах и минусах этих малышек.

Плюсы:
- Шустрый автобус с низкопольной площадкой местного производства
- Неплохая компоновка салона
- Автобус выдержал первый год убойной эксплуатации
- Адекватная замена обычным "Исузам"

Минусы:
- Автобус средней вместимости и его используют на маршрутах не предназначенных для них. Вследствии чего на протяжении всего дня наблюдается давка, и весь комфорт нивелируется
- Несмотря на установленный кондиционер, по разным причинам они на протяжении лета не работали практически ни в одной машине
- Автобусы самой первой поставки чаще чем хотелось бы простаивают на ремонтах

Нужен ли данный автобус Ташкенту? Несомненно. Но для него есть своя ниша, в которой его не используют, пытаясь загнать в нишу больших автобусов.

Разруха - она в головах (с)

Вот есть у ТШТХ инновационная система мониторинга, вокруг которой организация периодически устраивает PR-акции и рассказывает о том, как инновационно она помогает решать проблемы.

По факту же мы видим и запаздывания, и отключения трекеров, и еще много других проблем.

Но сегодня речь пойдет с виду о мелочи. Но имеющей большое значение относительно того, насколько всем плевать и на систему и на происходящее внутри ассоциации.

Пассажиры у нас часто спрашивают, почему у автобуса в программах мониторинга нет госномера? Или он неправильный? Как на него жаловаться или благодарить? Почему бардак?

Изучив этот вопрос, мы пришли к интересным выводам:

- Проблемы нашли у 16 автобусов(~2% от общего числа)
- Проблемы не исправляются месяцами. Например у 5 парка часть новых автобусов как была добавлена без госномеров - так там и осталась
- Нет абсолютно никакого контроля и проверок

О чем это говорит? Скорее всего о том - что всем действительно плевать. Не может быть такого, что бы директор парка просматривая отчет об автобусах - не заметил, что вместо госномера единички, запятые, пустота или еще что-то.

Проблема - мелочная. Но многоговорящая.

Список найденных ошибок нашими читателями и нами:

18-38, №8т, нет госномера
08-69, №11, на Мерседес 08-161 переставили трекер видимо со списанной Исузы. Полностью неверная информация
01-129, №26, нет госномера
08-247, №31, нет госномера
05-14, №44, нет госномера с самого начала
05-15, №44, нет госномера с самого начала
12-615, №48, вместо госномера - ",,,,"
12-635, №58, нет госномера
12-24, №62, вместо госномера - модель автобуса
08-206, №65, вместо госномера замечательная надпись - Малумот йўк
07-130, №69, неправильный госномер
08-355, №85, вместо госномера - "1111", интересно а председатель ТШТХ пользующийся этим автобусом - не замечает ошибку?
05-16, №110, нет госномера с самого начала
01-481, №93, нет госномера
04-250, №135, нет госномера

ТШТХ, исправим?

6 ноября 1977 года - была запущена первая очередь Ташкентского метрополитена.

Первая очередь состояла сразу из 9 станций:

Собира Рахимова - Чиланзар - 50 лет СССР - Хамза - Комсомольская - Дружба Народов - Пахтакор - Площадь Ленина - Сквер Октябрьской революции и связала между собой центр города и Чиланзарский район.

Первый в Средней Азии, во многом уникальный, один из самых красивых, и на данный момент состоящий из 29 станций.

За 9 месяцев 2019 года - метрополитеном было перевезено свыше 56 миллионов пассажиров.

На фото в #кадрдня - станция метро Бодомзор, третьей линии, открытая в 2001 году. Одна из самых красивых станций Юнусабадской линии - напрочь испорченная неверно выбранной цветовой температурой освещения. Оригинальные теплые цвета заменили на холодные, вследствии чего нарушилась архитектурная задумка.

В #кадрдня - вновь прошлое.

4 троллейбус - один из флагманских маршрутов 3-го троллейбусного депо, мчит на Экскаваторный завод.

Удивительно, но этот троллейбус дожил до самого закрытия системы, проездив до самого конца...

Автор фото - Wilfried Wolf

Субботний "Бригадир" 28-го маршрута от 8 парка в #кадрдня

Оттенки зеленого посреди поздней осени - в воскресном #кадрдня

В главной роли - ISUZU LE-60, 331 гаражный 8 автопарка по маршруту №149

А помнишь, был в Ташкенте трамвай?

Комфортный, удобный, местами даже скоростной. Ходил по по тихим улицам. Давая полюбоваться пассажирам в окно - на прекрасную осень.

Немного ярких красок в #кадрдня

В этом году УБДД Ташкента придумало замечательную вещь - штрафы нарушителей ПДД на основании фото и видео, отправленных на специальный сайт, запущенный ГУВД МВД Узбекистана.

В заявлении можно отправлять только видео файл снятый с помощью установленного в автомобиле видеорегистратора.

И вот это самое больное. Только регистратор в автомобиле.

Идёт разделение людей по принципу: "Ты уже купил автомобиль и теперь ты царь и бог" и "нищий, что с тебя взять, не выёживайся своими жалобами на богатых, которые могут себе позволить автомобиль".

Данный ролик отклонён. По причине несоответствия требований. К работникам УБДД претензий нет - они работают в соответствии с постановлением КМ.

Ну а у нас и дальше будут парковаться на остановках. Или превращать их же в "пятаки".

Новые метросоставы "Москва" в процессе обкатки на Узбекистанской линии.

Возможно, в скором времени, данные составы начнут свою работу с пассажирами на данной ветке метро, а пока же они просто продолжают удивлять случайных свидетелей процесса обкатки своим непривычными и футуристичным дизайном и вместе с тем, контрастировать с внешним видом некоторых станций.

Подземный #кадрдня

В предвкушении зимы...

Какая в этом году будет зима, время покажет. А такой зима была в 2011-м, когда, несмотря на обилие снега, трамвай в городе работал без перебоев и существенных задержек, доставляя своих пассажиров из одной точки города в другую.

Зимняя "госпиталка" в #кадрдня

Окунаемся в прошлое в #кадрдня

Лазы ушли с наших улиц - не так давно, и кажется, если закрыть глаза и представить - хоть сейчас можно услышать звук их мотора, переключения передач и почувствовать непередаваемый аромат салона.

Сегодня у нас в гостях 504 маршрут "Чирчик - Газалкент"

Нарушая тишину в махалле на 15-м квартале Юнусабада #кадрдня

В течении недели, с 15 по 22 ноября - участок улицы Ахмада Дониша будет закрыт, из-за чего автобусные маршруты объезжают закрытый участок по улице Хусайни и 15 кварталу Юнусабада.

С днем государственного флага! Вас поздравляет канал @KoDnu и городские автобусы Ташкента.

А ТШТХ мы хотели бы посоветовать в конце-концов обратить внимание на задержки в мониторинге, которые уже неделю мешают нормальной жизни пассажиров и сделать хоть что-нибудь, что бы от них избавиться.

Нас спрашивают, почему мы так часто выкладываем старые фотографии и критикуем сегодняшний день, вспоминая что "раньше трава была зеленее"?

Всё просто. Достаточно взглянуть на некоторые фотографии, что бы понять насколько деградирует транспорт за последние годы в отдельных направлениях. Пассажиру 10-го автобуса абсолютно плевать на то, что где-то появились автобусы с кондиционерами, автоинформаторами. Что появился мониторинг, который уже вторую неделю тормозит и на который видимо всем плевать. Что появились новые схемы в автобусах, и где-то там ездит целый один электробус.

А всё почему? Потому что в 2011 году - пассажир ждал 15-20 минут и ехал на комфортном Мерседесе. А в 2019-м - он ждет 30 минут и едет на Исузе. Если поместится и дождется, конечно.

А вот Мерседеса, что попал в #кадрдня - нет с конца 2016 года. Как нет сейчас и нормального 10 автобуса.

Серый город - начиная с 8 ноября средняя задержка по отображению автобусов в час-пик составляет 3.5 минуты, что абсолютно неприемлемо.

Более 10% автобусов не отображаются по различным причинам, и мы с каждым днём получаем все больше жалоб.

ТШТХ - ничего не хотите поправить?