Forwarded from Ташкент вокруг (Boris Joukowski)
Ташкентский транспорт. Не совсем общественный😞
На этой неделе в рубрике #кругмнений мы проводили опрос о работе ташкентского общественного транспорта.
Казалось бы, транспорт — одна из важнейших вещей для жизни мегаполиса, практически его сердце, каждый день «перекачивающее» миллионы людей от дома до работы, по делам, на праздники и обратно. Но в какой-то момент что-то пошло не так, и система начала ломаться.
• По результатам опроса, 66% людей регулярно пользуются общественным транспортом. Сочувствуем, мы тоже. Ну а те, кто не пользуются, считают такой транспорт неудобными и «долгим».
Лучше всего в городе работает метро (неудивительно, ведь руководят там железнодорожники). Маршрутки и такси уверенно делят незначительное второе место, а вот автобусы не набрали ни одного голоса.
• Из планов на развитие транспорта людям больше всего нравятся новые ветки подземки. 5% оценили электробусы, а 11% думают, что ничего хорошего пока не происходит. Многие из них, кстати, намекают: «Верните трамваи».
• А вот по поводу того, что мешает транспорту быть нормальным, голоса неплохо разделились. 52% считают, что проблема в руководстве, 33,3% — что в отсутствии четких планов, 11% — что в бюрократии, и лишь 1% — что в деньгах.
Ташкент — поразительно позитивный город. 96% уверены, что ситуацию еще можно спасти и улучшить… нооооо, кажется, для этого ответственным чиновникам придется много и долго работать. Советоваться с урбанистами и жителями, открывая новые маршруты и направления. Доделать систему автоматической оплаты. Реформировать «плановую» систему у водителей. Как минимум наладить мониторинг…
А не бороться с занавесками и колпаками. И да, конечно, «Исузу» — зло👿
В целом, результаты опроса вполне подтвердили наши ожидания. И наблюдения других людей — например, админов канала @KoDnu, которые поднимают эти темы практически каждый день.
Напоследок хотелось бы добавить что-то, что мы делаем в результатах — полезные контакты, телефоны, лайфхаки или хорошие советы. Но, к сожалению, с транспортом это не работает. Так что поделитесь этим сообщением с друзьями и ждите новые опросы — давайте вместе узнавать друг друга и наш город🔥
@tashkentvokrug
На этой неделе в рубрике #кругмнений мы проводили опрос о работе ташкентского общественного транспорта.
Казалось бы, транспорт — одна из важнейших вещей для жизни мегаполиса, практически его сердце, каждый день «перекачивающее» миллионы людей от дома до работы, по делам, на праздники и обратно. Но в какой-то момент что-то пошло не так, и система начала ломаться.
• По результатам опроса, 66% людей регулярно пользуются общественным транспортом. Сочувствуем, мы тоже. Ну а те, кто не пользуются, считают такой транспорт неудобными и «долгим».
Лучше всего в городе работает метро (неудивительно, ведь руководят там железнодорожники). Маршрутки и такси уверенно делят незначительное второе место, а вот автобусы не набрали ни одного голоса.
• Из планов на развитие транспорта людям больше всего нравятся новые ветки подземки. 5% оценили электробусы, а 11% думают, что ничего хорошего пока не происходит. Многие из них, кстати, намекают: «Верните трамваи».
• А вот по поводу того, что мешает транспорту быть нормальным, голоса неплохо разделились. 52% считают, что проблема в руководстве, 33,3% — что в отсутствии четких планов, 11% — что в бюрократии, и лишь 1% — что в деньгах.
Ташкент — поразительно позитивный город. 96% уверены, что ситуацию еще можно спасти и улучшить… нооооо, кажется, для этого ответственным чиновникам придется много и долго работать. Советоваться с урбанистами и жителями, открывая новые маршруты и направления. Доделать систему автоматической оплаты. Реформировать «плановую» систему у водителей. Как минимум наладить мониторинг…
А не бороться с занавесками и колпаками. И да, конечно, «Исузу» — зло👿
В целом, результаты опроса вполне подтвердили наши ожидания. И наблюдения других людей — например, админов канала @KoDnu, которые поднимают эти темы практически каждый день.
Напоследок хотелось бы добавить что-то, что мы делаем в результатах — полезные контакты, телефоны, лайфхаки или хорошие советы. Но, к сожалению, с транспортом это не работает. Так что поделитесь этим сообщением с друзьями и ждите новые опросы — давайте вместе узнавать друг друга и наш город🔥
@tashkentvokrug
Автобусный парк №1 уже 4 день подряд выпускает на 22 маршрут(ст.м.Чкалова Дустлик - ЦУМ) один экземпляр LE60, снимая по одной машины с маршрута 13т.
Чем, несомненно радует пассажира, которому посчастливится попасть именно на него.
Вот только у нас есть задачка для парка и ТШТХ - автобус подъезжает к вам. Догадаетесь, какой это маршрут? Ах, 70% маршрутника не видно? Ну это же такие мелочи, не правда ли? Пассажир должен на уровне чувств ощущать что за автобус приехал к нему на остановку.
Чем, несомненно радует пассажира, которому посчастливится попасть именно на него.
Вот только у нас есть задачка для парка и ТШТХ - автобус подъезжает к вам. Догадаетесь, какой это маршрут? Ах, 70% маршрутника не видно? Ну это же такие мелочи, не правда ли? Пассажир должен на уровне чувств ощущать что за автобус приехал к нему на остановку.
Ташкент постепенно превращается в город, захламленный визуальным мусором.
Куда не посмотришь - любой красивый вид обязательно захватит очередной билборд с очередной рекламой, а за ним будут видны еще два.
До последнего времени оплотом чистоты и красоты были большие автобусы. Но ТШТХ были бы сами не собой, если бы не лелеяли идею закатать в отвратительную рекламу все муниципальные автобусы.
И можно было бы еще как-то понять, если бы реклама была креативная, красивая и не вызывающая желания немедленно её снять.
Но нет - уровень дизайна рекламы не ушел от уровня понимания транспортных проблем в ассоциации, и поэтому нам теперь жить с ужасной рекламой на мерседесах.
Куда не посмотришь - любой красивый вид обязательно захватит очередной билборд с очередной рекламой, а за ним будут видны еще два.
До последнего времени оплотом чистоты и красоты были большие автобусы. Но ТШТХ были бы сами не собой, если бы не лелеяли идею закатать в отвратительную рекламу все муниципальные автобусы.
И можно было бы еще как-то понять, если бы реклама была креативная, красивая и не вызывающая желания немедленно её снять.
Но нет - уровень дизайна рекламы не ушел от уровня понимания транспортных проблем в ассоциации, и поэтому нам теперь жить с ужасной рекламой на мерседесах.
Сегодня 5 парк вместе с ТШТХ пробивает очередную ступень деградации.
На один из самых загруженных маршрутов парка(110) - была выпущена 1 Исуза. Всё для пассажира!
Так-же 2 Исузы уже прочно закрепились на 101 маршруте. Несмотря на августовское обещание ТШТХ о том, что их там не будет с сентября.
Вместе с тем, несмотря на заранее объявленное закрытие съездов на Куйлюке - 15, 81, 93, 99, 110 маршруты - ездят как хотят. А зачем расписывать схемы движения и соблюдать их, правильно?
На один из самых загруженных маршрутов парка(110) - была выпущена 1 Исуза. Всё для пассажира!
Так-же 2 Исузы уже прочно закрепились на 101 маршруте. Несмотря на августовское обещание ТШТХ о том, что их там не будет с сентября.
Вместе с тем, несмотря на заранее объявленное закрытие съездов на Куйлюке - 15, 81, 93, 99, 110 маршруты - ездят как хотят. А зачем расписывать схемы движения и соблюдать их, правильно?
Вдохновляясь постом канала 3тм, когда они не смогли дозвониться до 1062.
Такая же ситуация. Или мало операторов, или много жалоб. Не суть.
Мы - про отключения ГПС-трекеров. Эта беда снова приняла массовый характер. Существуют отдельные водители, которые отключают трекеры при выезде из парка и так катаются целый день, становясь невидимками. Это видят в парке. Это видят в ТШТХ. Это видят в МинТрансе. И???? Спросите вы.
И ничего...
По-прежнему никому нет дела до такой "мелочи", как самовольное отключение трекеров. Водителям надо сдать ПЛАН, положить сверх плана в карман, раздать деньги в парке всем за мелкие услуги. Руководству нужно чтобы не жаловались и заносили денег. ТШТХ вообще ничего не надо, у них очередная реорганизация и движение кроватей. МинТрансу тоже видимо ничего не надо... А было столько надежд на него.
А пока - 02-140 едет с выключенным трекером и пишутся эти строки прям в нём...
Проехали Шастри, между прочим.
Жизнь - продолжается.
Такая же ситуация. Или мало операторов, или много жалоб. Не суть.
Мы - про отключения ГПС-трекеров. Эта беда снова приняла массовый характер. Существуют отдельные водители, которые отключают трекеры при выезде из парка и так катаются целый день, становясь невидимками. Это видят в парке. Это видят в ТШТХ. Это видят в МинТрансе. И???? Спросите вы.
И ничего...
По-прежнему никому нет дела до такой "мелочи", как самовольное отключение трекеров. Водителям надо сдать ПЛАН, положить сверх плана в карман, раздать деньги в парке всем за мелкие услуги. Руководству нужно чтобы не жаловались и заносили денег. ТШТХ вообще ничего не надо, у них очередная реорганизация и движение кроватей. МинТрансу тоже видимо ничего не надо... А было столько надежд на него.
А пока - 02-140 едет с выключенным трекером и пишутся эти строки прям в нём...
Проехали Шастри, между прочим.
Жизнь - продолжается.
Новогоднее настроение в вечернем #кадрдня с 24 автобусом.
Заодно, мы хотели бы напомнить нашим подписчикам, что 22 декабря - пройдут выборы в Олий Мажлис республики и местные Кенгаши (советы) народных депутатов.
Несмотря на то, что мы не смогли найти ни у одной из партий концепции развития общественного транспорта - хотелось бы верить, что о нем не забудут.
Заодно, мы хотели бы напомнить нашим подписчикам, что 22 декабря - пройдут выборы в Олий Мажлис республики и местные Кенгаши (советы) народных депутатов.
Несмотря на то, что мы не смогли найти ни у одной из партий концепции развития общественного транспорта - хотелось бы верить, что о нем не забудут.
Тестовые испытания электробуса, проводившиеся на 41 маршруте с сентября - завершились.
Электробус покидает Ташкент, вновь оставляя многомиллионный город без наземного электротранспорта.
ТШТХ и Хокимиятом озвучена инициатива по покупке 10 электробусов, однако никакой дополнительной информации по этому контракту - нет.
Электробус покидает Ташкент, вновь оставляя многомиллионный город без наземного электротранспорта.
ТШТХ и Хокимиятом озвучена инициатива по покупке 10 электробусов, однако никакой дополнительной информации по этому контракту - нет.
Шел пятый день, с тех пор как вышел приказ Министерства транспорта за №96, об изменении маршрута автобуса №40 и четвертый день, как он должен был после отправления с конечной Северного Вокзала в сторону Массива Сергели - 12, следовать по улицам Айбек, Нукус и Авлиёота, через Мирабадский рынок (Госпитальный).
Однако автобусы до сих пор продолжают курсировать старым маршрутом без заезда на "Госпиталку".
И тут в очередной раз возникает вопрос: почему все пошло не так как должно быть? То ли приказ не дошел до автопарка, то ли автопарк не донес его до водителей, то ли водители в очередной, просто, забили и не хотят туда ездить?
На каком уровне опять произошел сбой? Почему никем и никак не контролируется исполнения приказов, исходящих теперь от ведомства куда более высокого ранга?
И наконец, самый простой вопрос, который уж точно останется без ответа: когда будет хоть какой-то порядок, даже в самых, казалось бы, элементарных вещах?
Однако автобусы до сих пор продолжают курсировать старым маршрутом без заезда на "Госпиталку".
И тут в очередной раз возникает вопрос: почему все пошло не так как должно быть? То ли приказ не дошел до автопарка, то ли автопарк не донес его до водителей, то ли водители в очередной, просто, забили и не хотят туда ездить?
На каком уровне опять произошел сбой? Почему никем и никак не контролируется исполнения приказов, исходящих теперь от ведомства куда более высокого ранга?
И наконец, самый простой вопрос, который уж точно останется без ответа: когда будет хоть какой-то порядок, даже в самых, казалось бы, элементарных вещах?
👍1
Forwarded from Toshkent shahar hokimligi Matbuot xizmati
Тайинлов !
Тошкент шаҳар ҳокимининг 2019 йил 16 декабрдаги қарори билан “Тошшаҳартрансхизмат” АЖ бошқарувида ўзгариш юз берди.
“Тошшаҳартрансхизмат” АЖ бошқаруви раиси вазифасида ишлаб келган Моҳир Валиев лавозимидан озод этилиб, ушбу лавозимга тайинлов бўлгунига қадар, унинг вазифасини бажариш Тошкент шаҳар транспорт бошқармаси бошлиғи А. Джураевга юклатилди.
***
Назначение!
Решением хокима города Ташкента от 16 декабря 2019 года произошли изменения состава руководства АО «Тошшахартрансхизмат».
В связи с освобождением от занимаемой должности председателя правления АО «Тошшахартрансхизмат» Мохира Валиева, его полномочия до назначения нового управляющего временно возложены на начальника Транспортного управления города Ташкента Анвара Джураева.
#назначение
Тошкент шаҳар ҳокимининг 2019 йил 16 декабрдаги қарори билан “Тошшаҳартрансхизмат” АЖ бошқарувида ўзгариш юз берди.
“Тошшаҳартрансхизмат” АЖ бошқаруви раиси вазифасида ишлаб келган Моҳир Валиев лавозимидан озод этилиб, ушбу лавозимга тайинлов бўлгунига қадар, унинг вазифасини бажариш Тошкент шаҳар транспорт бошқармаси бошлиғи А. Джураевга юклатилди.
***
Назначение!
Решением хокима города Ташкента от 16 декабря 2019 года произошли изменения состава руководства АО «Тошшахартрансхизмат».
В связи с освобождением от занимаемой должности председателя правления АО «Тошшахартрансхизмат» Мохира Валиева, его полномочия до назначения нового управляющего временно возложены на начальника Транспортного управления города Ташкента Анвара Джураева.
#назначение
Toshkent shahar hokimligi Matbuot xizmati
Тайинлов ! Тошкент шаҳар ҳокимининг 2019 йил 16 декабрдаги қарори билан “Тошшаҳартрансхизмат” АЖ бошқарувида ўзгариш юз берди. “Тошшаҳартрансхизмат” АЖ бошқаруви раиси вазифасида ишлаб келган Моҳир Валиев лавозимидан озод этилиб, ушбу лавозимга тайинлов…
Команда канала @KoDnu воздержится от преждевременных оценок, и с надеждой будет смотреть в будущее.
В ТШТХ накопилось множество проблем, которые можно и нужно решить в относительно короткий срок. И у нового главы - будут все шансы себя проявить. А вот хорошо, или плохо - покажет время и наш канал.
В ТШТХ накопилось множество проблем, которые можно и нужно решить в относительно короткий срок. И у нового главы - будут все шансы себя проявить. А вот хорошо, или плохо - покажет время и наш канал.
Это вам не "Фотошоп..."
Помните наш недавний пост про "зарекламленность" города? А теперь представьте каким бы прекрасным и идеальным мог быть этот #кадрдня, будь в нем меньше "информационного мусора" в виде вездесущей рекламы...
А ведь таких мест в нашем городе, где можно делать такие необычные и великолепные снимки, практически, не осталось.
Попробуйте увидеть только прекрасное, мысленно исключив из кадра всё явно лишнее...
Помните наш недавний пост про "зарекламленность" города? А теперь представьте каким бы прекрасным и идеальным мог быть этот #кадрдня, будь в нем меньше "информационного мусора" в виде вездесущей рекламы...
А ведь таких мест в нашем городе, где можно делать такие необычные и великолепные снимки, практически, не осталось.
Попробуйте увидеть только прекрасное, мысленно исключив из кадра всё явно лишнее...
Спустя полгода история с 4 MAN-ами, которые поступили летом в 8 парк, но так и не вышли на маршруты, а затем были перевезены в 18 парк - кажется закончилась.
Сегодня новички появились на 51 маршруте 8 парка.
8 автопарк, один из худших в этом году - может вздохнуть с облегчением и на радостях списать еще парочку Мерседесов. Ведь зачем улучшать маршруты, когда можно оставить всё так как есть?
И естественно - новые MAN-ы не отображаются в мониторинге. Ведь за полгода сделать это - непосильная задача.
Сегодня новички появились на 51 маршруте 8 парка.
8 автопарк, один из худших в этом году - может вздохнуть с облегчением и на радостях списать еще парочку Мерседесов. Ведь зачем улучшать маршруты, когда можно оставить всё так как есть?
И естественно - новые MAN-ы не отображаются в мониторинге. Ведь за полгода сделать это - непосильная задача.
По неподтвержденной на данный момент информации - на строительстве Юнусабадской линии метрополитена в районе Мегапланет произошло ЧП связанное с обвалом грунта.
Подтверждено и обновлено:
Официальный пресс-релиз
Репортаж с места от Газеты
Подтверждено и обновлено:
Официальный пресс-релиз
Репортаж с места от Газеты
Хокимият пообещал всё таки запустить систему автоматизированной оплаты с 1 января.
При этом:
- Систему даже не представили. Невозможно рассказать про плюсы и минусы
- Систему пытаются внедрить за месяц
- Планируются стационарные валидаторы в автобусах. Что уже не учитывает особенности нашей страны.
- Нет никакой информации по техническим данным и возможностям. Весьма вероятно что ни один из реальных плюсов системы для пассажиров не будет реализован.
Но мы следим за тем, как у нас в очередной раз гоняться за нереальным сроком. Видимо первый опыт внедрения в прошлом году - как всегда позабыт и мы радостно пытаемся шагнуть на те же грабли.
Однако шансы на запуск и дальнейшую работоспособность - пока еще сохраняются.
При этом:
- Систему даже не представили. Невозможно рассказать про плюсы и минусы
- Систему пытаются внедрить за месяц
- Планируются стационарные валидаторы в автобусах. Что уже не учитывает особенности нашей страны.
- Нет никакой информации по техническим данным и возможностям. Весьма вероятно что ни один из реальных плюсов системы для пассажиров не будет реализован.
Но мы следим за тем, как у нас в очередной раз гоняться за нереальным сроком. Видимо первый опыт внедрения в прошлом году - как всегда позабыт и мы радостно пытаемся шагнуть на те же грабли.
Однако шансы на запуск и дальнейшую работоспособность - пока еще сохраняются.
www.tashkent.uz
C 2020 года общественный транспорт перейдет на автоматизированную систему
7 автопарк не первый день развлекает пассажиров "раздевая" 2 маршрут и раскидывая MAN-ы с него, ставя в замен снятые мерседесы. Второй день подряд один автобус MAN - на 13 маршруте.
Фото прислано нашим подписчиком в @KoDnu_feed_bot
Фото прислано нашим подписчиком в @KoDnu_feed_bot
Нет ничего более стабильного - чем бардак в парках.
Мы уже неоднократно освещали проблему криво настроенных электронных маршрутников, которые вместо помощи пассажирам - лишь усложняют определение автобуса.
Тут и танцующие рамки, в которых невозможно разобрать номер маршрута и исчезающий номер, и постоянно мигающий. Но как мы видим - ассоцииации гораздо интереснее торжественно снимать занавески в хозяйских автобусах, чем заниматься пусть небольшими, но действительно полезными вещами.
А пока в #кадрдня 91 автобус с нечитаемым маршрутоуказателем.
Мы уже неоднократно освещали проблему криво настроенных электронных маршрутников, которые вместо помощи пассажирам - лишь усложняют определение автобуса.
Тут и танцующие рамки, в которых невозможно разобрать номер маршрута и исчезающий номер, и постоянно мигающий. Но как мы видим - ассоцииации гораздо интереснее торжественно снимать занавески в хозяйских автобусах, чем заниматься пусть небольшими, но действительно полезными вещами.
А пока в #кадрдня 91 автобус с нечитаемым маршрутоуказателем.
Рецепт развития общественного транспорта от ТШТХ
1. Устаем от жалоб людей.
2. Случайно и бездумно(Анализ? Какой анализ?) выбираем маршрут для продления.
3. Продлеваем, желательно втихую(Маршрутники менять конечно не стоит)
4. Не увеличиваем выпуски.
5. Ждём неделю.
6. Укорачиваем обратно.
7. Отчитываемся о титанической работе проведенной в ТШТХ
61 маршрут, продленный до махалли Олмос неделю назад - со вчерашнего дня вернулся на старую конечную - махалля Янгиабад. Причины неизвестны.
1. Устаем от жалоб людей.
2. Случайно и бездумно(
3. Продлеваем, желательно втихую(Маршрутники менять конечно не стоит)
4. Не увеличиваем выпуски.
5. Ждём неделю.
6. Укорачиваем обратно.
7. Отчитываемся о титанической работе проведенной в ТШТХ
61 маршрут, продленный до махалли Олмос неделю назад - со вчерашнего дня вернулся на старую конечную - махалля Янгиабад. Причины неизвестны.
Ко дну
Рецепт развития общественного транспорта от ТШТХ 1. Устаем от жалоб людей. 2. Случайно и бездумно(Анализ? Какой анализ?) выбираем маршрут для продления. 3. Продлеваем, желательно втихую(Маршрутники менять конечно не стоит) 4. Не увеличиваем выпуски. 5. Ждём…
Спустя всего 2 часа после нашего сообщения - автобусы вновь вернулись на новую конечную.
А вот и волшебный мониторинг.
Казалось бы - у ТШТХ есть в руках мощная система по которой можно отслеживать автобусы.
Но например, тот факт что на 60 маршруте - 3(!) автобуса уже в течении месяца ездят на линии, и никак не отображаются, на 14 - таких автобусов 2, и ещё по парочке на других маршрутах 2 автопарка - их никак не волнует и не заботит.
Как это можно назвать? Ведь отчёты сдает парк, существует целый отдел мониторинга и множество красочных слов. А дела где?
Всего, по нашим данным - ежедневно отключают трекеры, не мониторятся и пропадают - до 10% автобусов в городе. Больше всех "отличаются" 1 и 2 автопарки.
Казалось бы - у ТШТХ есть в руках мощная система по которой можно отслеживать автобусы.
Но например, тот факт что на 60 маршруте - 3(!) автобуса уже в течении месяца ездят на линии, и никак не отображаются, на 14 - таких автобусов 2, и ещё по парочке на других маршрутах 2 автопарка - их никак не волнует и не заботит.
Как это можно назвать? Ведь отчёты сдает парк, существует целый отдел мониторинга и множество красочных слов. А дела где?
Всего, по нашим данным - ежедневно отключают трекеры, не мониторятся и пропадают - до 10% автобусов в городе. Больше всех "отличаются" 1 и 2 автопарки.