Без лишних слов - Поздравляем с Новым, 2020 годом в #кадрдня
Наш Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Наш Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Запущен официальный сайт АСОП - http://www.atto.uz/ru
И мобильное приложение на Android - https://play.google.com/store/apps/details?id=uz.genesis.asop
На сайте в тестовом режиме работает ограниченный функционал.
Самих транспортных карт в наличии в киосках по продаже - ещё нет.
К сожалению, пока нет ни дорожной карты развития, ни вменяемой позиции по внедрению, и возможных плюсов для пользователей системы, кроме мыслей о том, что все будет хорошо и инновационно.
Мы продолжаем следить за развитием событий.
И мобильное приложение на Android - https://play.google.com/store/apps/details?id=uz.genesis.asop
На сайте в тестовом режиме работает ограниченный функционал.
Самих транспортных карт в наличии в киосках по продаже - ещё нет.
К сожалению, пока нет ни дорожной карты развития, ни вменяемой позиции по внедрению, и возможных плюсов для пользователей системы, кроме мыслей о том, что все будет хорошо и инновационно.
Мы продолжаем следить за развитием событий.
Google Play
ATTO - Apps on Google Play
Yo`limiz bir!
Ко дну
Запущен официальный сайт АСОП - http://www.atto.uz/ru И мобильное приложение на Android - https://play.google.com/store/apps/details?id=uz.genesis.asop На сайте в тестовом режиме работает ограниченный функционал. Самих транспортных карт в наличии в киосках…
В автопарки пришли мобильные валидаторы для кондукторов для новой системы АСОП.
В ближайшее время всё таки мы сможем лицезреть запуск системы. Готовьтесь закупаться карточками и платить ту же сумму что и раньше, без каких-либо бонусов.
Фото прислано нашим подписчиков в @KoDnu_feed_bot
В ближайшее время всё таки мы сможем лицезреть запуск системы. Готовьтесь закупаться карточками и платить ту же сумму что и раньше, без каких-либо бонусов.
Фото прислано нашим подписчиков в @KoDnu_feed_bot
Пустые улицы города закончились вместе с праздничными днями.
28 автобус - в #кадрдня
Наш Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
28 автобус - в #кадрдня
Наш Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Сегодня транспортные карты появились в киосках.
Стоимость карты как и было анонсировано - 9600 сум, стоимость одной поездки - 1400 сум.
Однако по нашим данным в части киосков карты отказываются продавать, потому что работники не могут пополнить ее счет.
В официальном приложении пополнение с UzCard так же пока не работает
В большинстве автобусов у кондукторов пока нет валидаторов
Ну а мы хотим мягко напомнить, что подобную систему невозможно полноценно разработать и запустить за 1 месяц.
Стоимость карты как и было анонсировано - 9600 сум, стоимость одной поездки - 1400 сум.
Однако по нашим данным в части киосков карты отказываются продавать, потому что работники не могут пополнить ее счет.
В официальном приложении пополнение с UzCard так же пока не работает
В большинстве автобусов у кондукторов пока нет валидаторов
Ну а мы хотим мягко напомнить, что подобную систему невозможно полноценно разработать и запустить за 1 месяц.
Краски поздней осени в сегодняшнем #кадрдня
На фото - 93 автобусный маршрут "Массив Куйлюк - Юнусабад, 9 квартал", являющийся флагманом 1 автопарка, работает с раннего утра и до поздней ночи, входя в пятерку самых поздних маршрутов города.
Наш милый инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
На фото - 93 автобусный маршрут "Массив Куйлюк - Юнусабад, 9 квартал", являющийся флагманом 1 автопарка, работает с раннего утра и до поздней ночи, входя в пятерку самых поздних маршрутов города.
Наш милый инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Грустный #кадрдня или двигатели Евро-3 во всей их красе.
17-ому гаражному 2 автопарка в этом году исполнится 11 лет. Солидный срок для автобуса. И совсем маленький, например, для трамвая. Или троллейбуса. Которые даже спустя 20 лет эксплуатации не выпускают тонны отходов в атмосферу, оставаясь экологически чистыми.
Этот год - скорее всего станет последним для подавляющего числа Мерседесов 2008-2009 годов выпуска(А их было 65% от общего числа)
Впрочем, большинство парков уже вывело до 70% старых машин из эксплуатации, и лишь 4,8 и 18 продолжают поддерживать машины на достойном уровне.
Но придет ли им адекватная замена?
Или мы вновь увидим замену комфортного Мерседеса на жуткие Исузы или неприспособленные для большинства маршрутов LE?
17-ому гаражному 2 автопарка в этом году исполнится 11 лет. Солидный срок для автобуса. И совсем маленький, например, для трамвая. Или троллейбуса. Которые даже спустя 20 лет эксплуатации не выпускают тонны отходов в атмосферу, оставаясь экологически чистыми.
Этот год - скорее всего станет последним для подавляющего числа Мерседесов 2008-2009 годов выпуска(А их было 65% от общего числа)
Впрочем, большинство парков уже вывело до 70% старых машин из эксплуатации, и лишь 4,8 и 18 продолжают поддерживать машины на достойном уровне.
Но придет ли им адекватная замена?
Или мы вновь увидим замену комфортного Мерседеса на жуткие Исузы или неприспособленные для большинства маршрутов LE?
Ко дну
Рецепт развития общественного транспорта от ТШТХ 1. Устаем от жалоб людей. 2. Случайно и бездумно(Анализ? Какой анализ?) выбираем маршрут для продления. 3. Продлеваем, желательно втихую(Маршрутники менять конечно не стоит) 4. Не увеличиваем выпуски. 5. Ждём…
Приключения веселой Исузы продолжаются:
Как минимум со вчерашнего дня 61 маршрут снова не ходит до махалли Олмос.
Нам подсказывают, что с 04.01
Как минимум со вчерашнего дня 61 маршрут снова не ходит до махалли Олмос.
Нам подсказывают, что с 04.01
Ко дну
Приключения веселой Исузы продолжаются: Как минимум со вчерашнего дня 61 маршрут снова не ходит до махалли Олмос. Нам подсказывают, что с 04.01
Спустя пару часов после нашей публикации - автобусы вновь стали ездить до махалли Олмос.
В городе - много автобусных парков.
Есть хорошие, есть плохие, есть средние. А есть среди них один, особенный.
Нет, он не самый плохой в обслуживании, но им на всё плевать. И даже ТШТХ ничего не может поделать с этим парком.
За ярким примером - даже ходить далеко не надо:
Полгода как этот автобус был поставлен в Ташкент.
Месяц как он вышел на линию на 51 маршрут.
За это время он так и не появился в мониторинге.
За это время на нем так и не появились гаражные номера.
8 автопарк, расскажите, а сколько нам ждать? Стоит ли к 2023 году ожидать его в мониторинге? Или может к 2025? Не слишком ли многого мы просим?
А наладить работу мониторинга на 97(2 автобуса сейчас), 120(2), 95(3), 109(3), 111(3), 11(4), 31(4) и других автобусах? К 2030?
Есть хорошие, есть плохие, есть средние. А есть среди них один, особенный.
Нет, он не самый плохой в обслуживании, но им на всё плевать. И даже ТШТХ ничего не может поделать с этим парком.
За ярким примером - даже ходить далеко не надо:
Полгода как этот автобус был поставлен в Ташкент.
Месяц как он вышел на линию на 51 маршрут.
За это время он так и не появился в мониторинге.
За это время на нем так и не появились гаражные номера.
8 автопарк, расскажите, а сколько нам ждать? Стоит ли к 2023 году ожидать его в мониторинге? Или может к 2025? Не слишком ли многого мы просим?
А наладить работу мониторинга на 97(2 автобуса сейчас), 120(2), 95(3), 109(3), 111(3), 11(4), 31(4) и других автобусах? К 2030?
Элегантная посадка в 24 автобус, напоминающая, что помимо низкопольного транспорта в хорошем городе должны водиться еще и оборудованные посадочные платформы, а так же - жирный намек всем, кого не устраивает общественный транспорт города - в сегодняшнем #кадрдня
А команда @KoDnu напоминает, что развитие общественного транспорта, а не автошкол - есть правильный путь в цивилизацию.
А команда @KoDnu напоминает, что развитие общественного транспорта, а не автошкол - есть правильный путь в цивилизацию.
Нас услышали: C конца прошлой недели - все электронные маршрутные указатели в городе перепрошиваются под единый стандарт, за что выражаем благодарность ТШТХ.
С сегодняшнего дня, два новых автобуса MAN 8 парка, о которых мы писали вчера - доступны в мониторинге.
Приятно наблюдать подобную обратную связь.
С сегодняшнего дня, два новых автобуса MAN 8 парка, о которых мы писали вчера - доступны в мониторинге.
Приятно наблюдать подобную обратную связь.
Забавные метаморфозы Ташкентских автобусов.
Летом прошлого года в город пришла последняя на данный момент партия MAN-ов, в том числе их получил автопарк №8, оформил на них госномера и через какое-то время выпустил на линию. Но не все.
На линию не вышли 4 автобуса, с гаражными номерами 359,360,362 и 365.
Автобусы еще какое-то время постояли в 8 автопарке, затем в 18, и наконец два из них в декабре прошлого года вышли работать на 51 маршрут 8 автопарка.
А последние два(360 и 362) так и "потерялись" еще на месяц. И внезапно объявились вчера на маршрутах 2 автопарка - 60 и 63. И всё бы ничего, если бы не тот факт, что автобус на 63 маршруте катается с гаражным номером 8 автопарка(08-360)
Передачи автобусов между парками уже неоднократно случались в нашей истории, и это довольно обыденное явление. Но поездки с "чужими" опознавательными знаками - довольно редкое.
И естественно, этих автобусов нет в мониторинге. За полгода это же так тяжело сделать.
Фотографии предоставлены нашими подписчиками через бот
Летом прошлого года в город пришла последняя на данный момент партия MAN-ов, в том числе их получил автопарк №8, оформил на них госномера и через какое-то время выпустил на линию. Но не все.
На линию не вышли 4 автобуса, с гаражными номерами 359,360,362 и 365.
Автобусы еще какое-то время постояли в 8 автопарке, затем в 18, и наконец два из них в декабре прошлого года вышли работать на 51 маршрут 8 автопарка.
А последние два(360 и 362) так и "потерялись" еще на месяц. И внезапно объявились вчера на маршрутах 2 автопарка - 60 и 63. И всё бы ничего, если бы не тот факт, что автобус на 63 маршруте катается с гаражным номером 8 автопарка(08-360)
Передачи автобусов между парками уже неоднократно случались в нашей истории, и это довольно обыденное явление. Но поездки с "чужими" опознавательными знаками - довольно редкое.
И естественно, этих автобусов нет в мониторинге. За полгода это же так тяжело сделать.
Фотографии предоставлены нашими подписчиками через бот