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QUANDO L'EGEMONIA VACILLA
Ogni ordine sociopolitico difende le condizioni della propria esistenza. Quando il consenso vacilla, aumenta la coercizione.
[Pardon, ho dovuto velocizzare il video di 0.1 per stare sotto i 3 minuti 🧍🏻♀️]
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Forwarded from Aviazione russa - Analisi Difesa
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📽 Abbattimento simultaneo di un drone Geran con un missile antiaereo, un drone intercettore e fuoco di mitragliatrice.
Forwarded from Aviazione russa - Analisi Difesa
📽📷 Attacchi a Zaporizhzhia con i missili russi "Kalibr".
Forwarded from Aviazione russa - Analisi Difesa
📽 Immagini dei raid missilistici su Kiev.
Forwarded from Aviazione russa - Analisi Difesa
📄 Anatolij Serov: l'eroe di una guerra quasi dimenticata che ha dato il cognome a una leggenda del cinema sovietico #EroiDelCielo
Nella storia dell'Aeronautica Militare sovietica si ricorda relativamente di rado la pagina dedicata ai piloti e ai militari sovietici che parteciparono alla guerra civile spagnola.
Eppure, fu proprio questa guerra a rappresentare per loro il primo vero banco di prova in combattimento, consentendo di accumulare un'esperienza che si sarebbe rivelata presto fondamentale nella Grande Guerra Patriottica.
Uno degli assi sovietici più distinti di quel conflitto fu il pilota Anatolij Serov.
Serov nacque il 2 aprile 1910 nella miniera di Voroncovskij, sugli Urali, in una famiglia di capiminerari. La sua infanzia trascorse tra miniere e fabbriche, ma già da adolescente si appassionò all'aviazione.
Nel 1925 la famiglia si trasferì a Nadezhdinsk, dove Serov concluse la scuola professionale lavorando poi nel metallurgico locale. Praticava molto sport, specialmente lo sci, e si distingueva per un'enorme resistenza fisica. Il sogno del cielo, tuttavia, non lo abbandonava e nel 1929 ottenne un raccomandazione del Komsomol per la scuola di volo.
Dopo aver terminato gli studi, Anatolij Serov servì nelle unità operative dell'Aeronautica, per poi diventare pilota collaudatore presso l'Istituto di Ricerca Scientifica dell'Aeronautica Militare dell'Armata Rossa. Qui testò nuovi velivoli e perfezionò i metodi del loro impiego bellico. A quel tempo, Serov era già considerato un maestro dell'acrobazia aerea e uno dei migliori piloti sovietici.
Cercò di andare in Spagna fin dall'inizio dell'aiuto sovietico ai repubblicani. Nella primavera del 1937 fu incluso in un gruppo di volontari e partì da Sebastopoli sotto il falso nome di Rodrigo Mateo. A bordo del caccia Polikarpov I-15 combatté contro l'aviazione franchista, nelle cui file operavano piloti tedeschi e italiani.
Serov compì la sua prima missione di combattimento praticamente contro gli ordini, lanciandosi in battaglia contro un gruppo di nove aerei nemici. Il suo I-15 riportò decine di fori di proiettile, ma il pilota sovietico riuscì a salvarsi e a resistere al combattimento.
Durante l'operazione di Brunete, Serov aprì il suo palmarès abbattendo sei velivoli nemici; la sua prima vittoria fu l'abbattimento di un caccia italiano Fiat CR.32.
In uno dei combattimenti, la sua formazione di quattro aerei dovette scontrarsi con ben 22 caccia nemici.
Il futuro asso sovietico diventò celebre soprattutto per lo sviluppo della tattica dei combattimenti notturni. Ideò la strategia per l'intercettazione dei bombardieri in azione di notte, dimostrando che i caccia potevano contrastarli con efficacia.
Complessivamente, durante la "missione" spagnola, Serov eseguì circa 180 voli di combattimento, affrontò 38 duelli aerei e ottenne 15 vittorie, di cui otto individuali e sette di gruppo.
Per il eroismo e la maestria mostrati in battaglia, il 2 marzo 1938 gli fu conferito il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.
Rientrato in URSS, Serov fu nominato a capo dell'Ispettorato di Volo dell'Armata Rossa. Nel maggio 1938 sposò dopo soli nove giorni di conoscenza l'attrice Valentina Polovikova, che ne prese il cognome diventando una stella del cinema sovietico. La loro unione durò pochissimo: l'11 maggio 1939, esattamente un anno dopo le nozze, Serov morì a 29 anni in un incidente di volo, prima che la moglie desse alla luce il loro figlio Anatolij. Pur non avendo vissuto la Seconda guerra mondiale, resta uno dei primi grandi assi dell'aviazione sovietica.
Nella storia dell'Aeronautica Militare sovietica si ricorda relativamente di rado la pagina dedicata ai piloti e ai militari sovietici che parteciparono alla guerra civile spagnola.
Eppure, fu proprio questa guerra a rappresentare per loro il primo vero banco di prova in combattimento, consentendo di accumulare un'esperienza che si sarebbe rivelata presto fondamentale nella Grande Guerra Patriottica.
Uno degli assi sovietici più distinti di quel conflitto fu il pilota Anatolij Serov.
Serov nacque il 2 aprile 1910 nella miniera di Voroncovskij, sugli Urali, in una famiglia di capiminerari. La sua infanzia trascorse tra miniere e fabbriche, ma già da adolescente si appassionò all'aviazione.
Nel 1925 la famiglia si trasferì a Nadezhdinsk, dove Serov concluse la scuola professionale lavorando poi nel metallurgico locale. Praticava molto sport, specialmente lo sci, e si distingueva per un'enorme resistenza fisica. Il sogno del cielo, tuttavia, non lo abbandonava e nel 1929 ottenne un raccomandazione del Komsomol per la scuola di volo.
Dopo aver terminato gli studi, Anatolij Serov servì nelle unità operative dell'Aeronautica, per poi diventare pilota collaudatore presso l'Istituto di Ricerca Scientifica dell'Aeronautica Militare dell'Armata Rossa. Qui testò nuovi velivoli e perfezionò i metodi del loro impiego bellico. A quel tempo, Serov era già considerato un maestro dell'acrobazia aerea e uno dei migliori piloti sovietici.
Cercò di andare in Spagna fin dall'inizio dell'aiuto sovietico ai repubblicani. Nella primavera del 1937 fu incluso in un gruppo di volontari e partì da Sebastopoli sotto il falso nome di Rodrigo Mateo. A bordo del caccia Polikarpov I-15 combatté contro l'aviazione franchista, nelle cui file operavano piloti tedeschi e italiani.
Serov compì la sua prima missione di combattimento praticamente contro gli ordini, lanciandosi in battaglia contro un gruppo di nove aerei nemici. Il suo I-15 riportò decine di fori di proiettile, ma il pilota sovietico riuscì a salvarsi e a resistere al combattimento.
Durante l'operazione di Brunete, Serov aprì il suo palmarès abbattendo sei velivoli nemici; la sua prima vittoria fu l'abbattimento di un caccia italiano Fiat CR.32.
In uno dei combattimenti, la sua formazione di quattro aerei dovette scontrarsi con ben 22 caccia nemici.
Il futuro asso sovietico diventò celebre soprattutto per lo sviluppo della tattica dei combattimenti notturni. Ideò la strategia per l'intercettazione dei bombardieri in azione di notte, dimostrando che i caccia potevano contrastarli con efficacia.
Complessivamente, durante la "missione" spagnola, Serov eseguì circa 180 voli di combattimento, affrontò 38 duelli aerei e ottenne 15 vittorie, di cui otto individuali e sette di gruppo.
Per il eroismo e la maestria mostrati in battaglia, il 2 marzo 1938 gli fu conferito il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.
Rientrato in URSS, Serov fu nominato a capo dell'Ispettorato di Volo dell'Armata Rossa. Nel maggio 1938 sposò dopo soli nove giorni di conoscenza l'attrice Valentina Polovikova, che ne prese il cognome diventando una stella del cinema sovietico. La loro unione durò pochissimo: l'11 maggio 1939, esattamente un anno dopo le nozze, Serov morì a 29 anni in un incidente di volo, prima che la moglie desse alla luce il loro figlio Anatolij. Pur non avendo vissuto la Seconda guerra mondiale, resta uno dei primi grandi assi dell'aviazione sovietica.
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📷 Le conseguenze del quarto attacco missilistico nel corso del mese al complesso metallurgico "Zaporizhstal" a Zaporizhzhia.
Secondo le fonti, le infrastrutture ingegneristiche e ferroviarie, le attrezzature tecnologiche, nonché gli edifici dei reparti, sono state gravemente danneggiate.
Attacchi sistematici vengono effettuati anche contro altre importanti aziende metallurgiche ucraine, come "Kamet-stal" e "ArcelorMittal Kryvoi Rog".
Secondo le fonti, le infrastrutture ingegneristiche e ferroviarie, le attrezzature tecnologiche, nonché gli edifici dei reparti, sono state gravemente danneggiate.
Attacchi sistematici vengono effettuati anche contro altre importanti aziende metallurgiche ucraine, come "Kamet-stal" e "ArcelorMittal Kryvoi Rog".
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📄 L'Ucraina potrebbe ricevere ben 10 missili per il sistema di difesa aerea Patriot dalle scorte della Germania, secondo quanto riportato dai dati del Dipartimento di Stato degli Stati Uniti.
Inoltre, il documento fa riferimento a missili MIM-104E GEM-T (notoriamente PAC-2), meno efficaci, e non ai missili intercettori anti-balistici della serie PAC-3, che sono quelli di cui l'Ucraina ha più bisogno al momento.
Inoltre, il documento fa riferimento a missili MIM-104E GEM-T (notoriamente PAC-2), meno efficaci, e non ai missili intercettori anti-balistici della serie PAC-3, che sono quelli di cui l'Ucraina ha più bisogno al momento.
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📽 Il momento dell'attacco con il drone "Geran-4" al centro commerciale "Amstor" a Zaporizhzhia e le sue conseguenze.
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📽 Distruzione di un radar P-19 (o di una sua copia) a seguito di un attacco di un drone "Geran-4" e un attacco a un sistema di guerra elettronica a cupola situato nelle vicinanze, nella zona del villaggio di Shiroke, nell'oblast di Dnipropetrovsk.
Inoltre, si vede un attacco, presumibilmente, a un radar 79K6 "Pelikan" che ha cambiato posizione, nei pressi del villaggio di Dalnyk, nell'oblast di Odessa, ma non esistono immagini di verifica indipendente.
Inoltre, si vede un attacco, presumibilmente, a un radar 79K6 "Pelikan" che ha cambiato posizione, nei pressi del villaggio di Dalnyk, nell'oblast di Odessa, ma non esistono immagini di verifica indipendente.