🔻А что же обещал Лула?

▪️В экономической части Лула сделал упор на прямую поддержку населения и борьбу с растущей стоимостью жизни. Он пообещал и дальше индексировать минимальную зарплату выше темпов инфляции, расширить адресные социальные выплаты, а также реализовать масштабную программу списания долгов для малого бизнеса и закредитованных домохозяйств.

▪️Отдельным ключевым направлением стала защита окружающей среды и климатическая повестка. Действующий президент настаивал на усилении государственного контроля над экологией, жестком пресечении незаконной вырубки лесов Амазонии и привлечении международных «зеленых» инвестиций, противопоставляя свой курс политике семьи Болсонару.

▪️В сфере безопасности предвыборный штаб предложил сместить фокус с силовых рейдов на финансовую разведку. Лула пообещал нанести удар по верхушке организованной преступности, перекрыв каналы контрабанды оружия и схемы отмывания денег наркокартелей, а также увеличить вместимость федеральных тюрем строгого режима.

▪️На внешнеполитической арене кампания строилась вокруг защиты национального суверенитета и укрепления многополярного мира. Лула обещал углублять интеграцию в рамках БРИКС и МЕРКОСУР, развивать прагматичные связи с Европой и Китаем, а также не допускать давления извне со стороны США.

📌Но какие такие действия Трампа навели на такие мысли?

➖ Отключение «Старлинка»? Там уже определили, что решение в первую очередь принадлежит Илону Маску, и главная причина – в финансовой составляющей.
➖ Прекращение обмена разведданными? В этой ситуации Зеленский нарвался сам, начав критику Трампа, за которую глава Овального кабинета его проучил.
➖ Якобы прекращение поставок вооружения? Извините, но факты говорят об обратном, а именно о том, что грузовые самолеты как летали на аэродром Жешув в Польше, так и летают.

📌И это привело к логичным проблемам для стран всего Черноморского бассейна.

➡️С начала 2026 года в Черном море атаковали более 570 судов, погибли как минимум 40 моряков. Для сравнения, в Ормузском проливе подтверждены 24 смерти. По данным компании Ambrey, в июле–сентябре в Черном море повредили около 387 судов - более чем в пять раз больше, чем в предыдущем квартале, пишет Financial Times.

➡️Из-за угрозы судовладельцы отказываются от походов в Черное море, а стоимость военного страхования может достигать 15% стоимости корпуса судна - почти вдвое больше, чем для судов в Персидском заливе. Некоторые компании используют старые танкеры, которые дешевле страховать, но они могут быть менее безопасными.

➡️Последствия затрагивают и украинский экспорт. По данным крупнейшего частного портового оператора TIS, в сентябре порты Большой Одессы обработали менее 10 судов против примерно 400 в июле. Украина перенаправляет зерно через небольшие дунайские порты, которые также подвергаются атакам.