🇷🇺 Роспотребнадзор выдал рекомендации для пассажирских портов и терминалов по предотвращению распространения COVID-19. Отмечается, что основной мерой, направленной на снижение риска распространения COVID-19, является организация множественного доступа с разделением по времени (тайм-слот) персонала, задействованного в выполнении сервисных операций, с обеспечением непрерывности его контроля (использование предписанных средств индивидуальной защиты, следование установленными маршрутами, исключение непроизводственных контактов и пр.) в пределах порта.
В рекомендациях судоходным компаниям говорится, что компании «должны усилить психологическую поддержку и эмоциональную заботу о сотрудниках, понимая их проблемы, выражая признательность тем, кто достойно выполняет свою работу, и избегая дискриминации тех, кто был помещен на карантин или был подтвержден инфекции COVID-19». Возможно проведение стресс-тестов и организация помощи в создании и укреплении чувства безопасности сотрудников.
Согласно рекомендациям, в планах работы компаний морского транспорта должны быть отражены меры в режиме действия эпидемиологических ограничений, их снятия, а также в профилактическом режиме.
Большая часть рекомендаций касается уборки помещений, проведения теплометрии работников, использования средств индивидуальной защиты, ограничения контактов без производственной необходимости и недопуска, например, на борт судна сотрудников или пассажиров с температурой, превышающей определенный установленный показатель.
«Для судов, прибывших из стран или регионов, сильно пострадавших от пандемии коронавируса COVID-19, выделяется отдельный причал, на котором стоянки иных судов запрещены до выхода данного судна из порта и проведения дезинфекции причала. Пассажиры, находящиеся на таких судах, выходят из порта в специально выделенное время через карантинную зону ожидания для уменьшения пересечения людских потоков. После убытия пассажиров в карантинной зоне ожидания проводится дезинфекция», - указывается в рекомендациях портам.
Одним из возможных способов обеспечения дистанции между людьми при речных перевозках Роспотребнадзор считает оптимизированные схемы посадки пассажиров — на 20% меньше обычной нормативной вместимости и запрет на стоячие места даже для перевозки на малых расстояниях. Оправданно и внедрение экспресс-систем в пассажирских терминалах.
В рекомендациях судоходным компаниям говорится, что компании «должны усилить психологическую поддержку и эмоциональную заботу о сотрудниках, понимая их проблемы, выражая признательность тем, кто достойно выполняет свою работу, и избегая дискриминации тех, кто был помещен на карантин или был подтвержден инфекции COVID-19». Возможно проведение стресс-тестов и организация помощи в создании и укреплении чувства безопасности сотрудников.
Согласно рекомендациям, в планах работы компаний морского транспорта должны быть отражены меры в режиме действия эпидемиологических ограничений, их снятия, а также в профилактическом режиме.
Большая часть рекомендаций касается уборки помещений, проведения теплометрии работников, использования средств индивидуальной защиты, ограничения контактов без производственной необходимости и недопуска, например, на борт судна сотрудников или пассажиров с температурой, превышающей определенный установленный показатель.
«Для судов, прибывших из стран или регионов, сильно пострадавших от пандемии коронавируса COVID-19, выделяется отдельный причал, на котором стоянки иных судов запрещены до выхода данного судна из порта и проведения дезинфекции причала. Пассажиры, находящиеся на таких судах, выходят из порта в специально выделенное время через карантинную зону ожидания для уменьшения пересечения людских потоков. После убытия пассажиров в карантинной зоне ожидания проводится дезинфекция», - указывается в рекомендациях портам.
Одним из возможных способов обеспечения дистанции между людьми при речных перевозках Роспотребнадзор считает оптимизированные схемы посадки пассажиров — на 20% меньше обычной нормативной вместимости и запрет на стоячие места даже для перевозки на малых расстояниях. Оправданно и внедрение экспресс-систем в пассажирских терминалах.
https://portnews.ru/upload/basefiles/2263_chrpochspppochtchrpepbpnpapdpzpochr.pdf🚢 Цены на бункерное топливо в портах Дальнего Востока растут. Мировые цены на нефть растут на фоне постепенного снятия карантинных ограничений и сокращения добычи Россией
По данным ценового бюллетеня «ПортНьюс», средняя индикативная цена в порту Владивосток на мазут IFO-380 НS составила $150 за тонну, цена на MGO (DMB) составила $345 за тонну, VLSFO 0,5% - $275.
Участники рынка уточняют, что неконвенционный мазут есть в наличии в небольшом количестве, спрос на него является минимальным, поэтому цены являются индикативными.
Разница максимальной и минимальной цены зависит от объемов партии проданного топлива и наличия продукта у компании.
Цены на бункерное топливо в порту Сингапур выросли:
- IFO-380 НS - $205
- VLSFO 0,5% - $270
- MGO - $287
По данным ценового бюллетеня «ПортНьюс», средняя индикативная цена в порту Владивосток на мазут IFO-380 НS составила $150 за тонну, цена на MGO (DMB) составила $345 за тонну, VLSFO 0,5% - $275.
Участники рынка уточняют, что неконвенционный мазут есть в наличии в небольшом количестве, спрос на него является минимальным, поэтому цены являются индикативными.
Разница максимальной и минимальной цены зависит от объемов партии проданного топлива и наличия продукта у компании.
Цены на бункерное топливо в порту Сингапур выросли:
- IFO-380 НS - $205
- VLSFO 0,5% - $270
- MGO - $287
Режим обязательной обсервации для всех приезжающих в Сахалинскую область продлится до тех пор, пока не появится вакцина от коронавирусной инфекции, заявил губернатор Валерий Лимаренко🧪.
🤫
Существуют разные оценки о том, во сколько обошлись России противостояние с Саудовской Аравией и разрыв сделки ОПЕК+. По версии совладельца «ЛУКойла», каждый день противостояния стоил стране $150 млн в день💰 Однако эти оценки явно неполные. В 2020 г. дефицит российского бюджета станет рекордным с начала 2000-х годов и в пересчете на деньги составит около 9 трлн рублей. Это превышает размер Фонда национального благосостояния, в котором на 1 мая находилось $114,5 миллиардов.✔️
Существуют разные оценки о том, во сколько обошлись России противостояние с Саудовской Аравией и разрыв сделки ОПЕК+. По версии совладельца «ЛУКойла», каждый день противостояния стоил стране $150 млн в день💰 Однако эти оценки явно неполные. В 2020 г. дефицит российского бюджета станет рекордным с начала 2000-х годов и в пересчете на деньги составит около 9 трлн рублей. Это превышает размер Фонда национального благосостояния, в котором на 1 мая находилось $114,5 миллиардов.✔️
На Дальнем Востоке вскоре начнут строить новый специализированный порт для угледобывающих предприятий Дальневосточного побережья РФ, сообщает RosTender.info.
ФГУП «Росморпорт» объявил тендер на запрос котировок по выбору организации на право заключения договора на разработку рабочей документации и выполнение работ по строительству нового специализированного порта на Дальневосточном побережье. Максимальная стоимость контракта с победителем составит 1 млрд 918 млн рублей❗️ . Заявки на участие в тендере принимают до 5 июня, 15 июня подведут его итоги.
Как отмечается в документации тендера, порт строится для облегчения доступа к портовой инфраструктуре малых и средних угледобывающих предприятий. Будущему подрядчику предстоит выполнить работы первого этапа, входящих в состав подэтапа «Акватория порта».
На данном подэтапе планируется провести дноуглубительные работы. Подрядчик должен будет организовать водолазное обследование дна на месте предполагаемого строительства на наличие предметов, мешающих выполнению дноуглубительных работ, в том числе взрывоопасных. Также необходимо промерить глубины акватории. Затем ему предстоит разработать рабочую документацию и выполнить работы по дноуглублению. Первый этап планируется завершить к концу текущего года.
Ранее, в феврале 2020 года, «Росморпорт» объявлял подобный тендер по запросу котировок на выполнение первого этапа строительства порта. Тогда максимальная сумма контракта составляла 2 млрд 161 млн рублей. Местом создания порта указывалась бухта Теляковского в Приморском крае.
ФГУП «Росморпорт» объявил тендер на запрос котировок по выбору организации на право заключения договора на разработку рабочей документации и выполнение работ по строительству нового специализированного порта на Дальневосточном побережье. Максимальная стоимость контракта с победителем составит 1 млрд 918 млн рублей❗️ . Заявки на участие в тендере принимают до 5 июня, 15 июня подведут его итоги.
Как отмечается в документации тендера, порт строится для облегчения доступа к портовой инфраструктуре малых и средних угледобывающих предприятий. Будущему подрядчику предстоит выполнить работы первого этапа, входящих в состав подэтапа «Акватория порта».
На данном подэтапе планируется провести дноуглубительные работы. Подрядчик должен будет организовать водолазное обследование дна на месте предполагаемого строительства на наличие предметов, мешающих выполнению дноуглубительных работ, в том числе взрывоопасных. Также необходимо промерить глубины акватории. Затем ему предстоит разработать рабочую документацию и выполнить работы по дноуглублению. Первый этап планируется завершить к концу текущего года.
Ранее, в феврале 2020 года, «Росморпорт» объявлял подобный тендер по запросу котировок на выполнение первого этапа строительства порта. Тогда максимальная сумма контракта составляла 2 млрд 161 млн рублей. Местом создания порта указывалась бухта Теляковского в Приморском крае.
Руководители морских, трудовых и авиационных организаций ООН обратились с призывом к правительствам принять срочные меры по решению текущей проблемы ротации экипажей судов, приданию им статуса работников, выполняющих важные для общества функции с тем, чтобы персоналу морского и воздушного транспорта была предоставлена возможность беспрепятственно перемещаться в период пандемии коронавируса. Об этом говорится в сообщении IMO.
В совместном заявлении Международная организация гражданской авиации (ICAO), Международная морская организация (IMO) и международная организация труда (ILO/МОТ ) напоминают, что с середины июня 2020 года ежемесячно почти 150 тыс. морякам понадобится совершать авиарейсы для ротации судовых экипажей. Половина этих моряков должна быть репатриирована домой самолетами, другая половина присоединится к судам.
«Из-за ограничений, введенных в связи с COVID-19, большое число моряков торгового флота, а также экипажи рыболовецких судов были вынуждены продлить свою смену и остаться на борту своих судов, так как на смену им не прибыли их коллеги. И это после многих месяцев пребывания в море. Данное положение неприемлемо как с точки зрения безопасности и здоровья моряков, так и для безопасного функционирования морской торговли», – говорится в заявлении.
Три специализированные организации ООН настоятельно призывают международные и правительственные институты закрепить статус специальности, отнесённой к категории жизненно важных, за следующими категориями: моряки торгового флота, рыболовецких судов, обслуживающий персонал морских добывающих энергетических платформах, сотрудников воздушного транспорта, работники обеспечивающие логистику и перевозки воздушных и морских грузов в аэропортах и портах, независимо от гражданства.
Правительствам настоятельно предлагается освободить этот персонал от ограничений на поездки, обеспечить возможность смены членов экипажей и обеспечить им доступ к неотложной медицинской помощи и, в случае необходимости, содействовать срочному вывозу.
В совместном заявлении говорится, что правительства и соответствующие национальные и местные органы власти должны неукоснительно выполнять уже согласованные руководящие указания, изданные ИКАО, ИМО, МОТ и Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ), в том числе в отношении придания особого статуса за перечисленными категориями работников.
Это включает выдачу разрешения морякам, морскому персоналу, рыбакам и обслуживающему персоналу морского энергетического сектора высаживаться с судов и подниматься на борт в порту и перемещаться по их территории (т. е., в аэропорт) для ротации экипажа и выезду в страну пребывания; при выполнении всех соответствующих протоколов утверждений и проверки.
В начале этого месяца генеральный секретарь IMO Китак Лим одобрил ряд протоколов и процедур, разработанных различными международными ассоциациями морской отрасли для обеспечения безопасности смены экипажей судов в период пандемии COVID-19.
В своем сообщении IMO напоминает, что более 80% объема мировой торговли перевозится морским транспортом, который является ключевым звеном мировой экономики. Функционирование этой отрасли зависит от двух млн моряков, в управлении которых находятся суда международного морского торгового флота.
Совместное заявление подписали генеральный секретарь Международной организации гражданской авиации (ICAO) Фан Лю, генеральный секретарь Международной морской организации (IMO) Китак Лим и генеральный директор Международной организации труда (ILO) Гай Райдер.
Как сообщалось, ICS, ITUC и ITF обратились к генеральному секретарю ООН с настоятельной просьбой принять меры для обеспечения замены экипажей морских судов и их репатриации.
Ранее моряки инициировали подписание опубликованной в Интернете петиции, где призывают государства-члены Международной морской организации (ИМО) обратить внимание на проблему смены экипажей на морских судах.
В совместном заявлении Международная организация гражданской авиации (ICAO), Международная морская организация (IMO) и международная организация труда (ILO/МОТ ) напоминают, что с середины июня 2020 года ежемесячно почти 150 тыс. морякам понадобится совершать авиарейсы для ротации судовых экипажей. Половина этих моряков должна быть репатриирована домой самолетами, другая половина присоединится к судам.
«Из-за ограничений, введенных в связи с COVID-19, большое число моряков торгового флота, а также экипажи рыболовецких судов были вынуждены продлить свою смену и остаться на борту своих судов, так как на смену им не прибыли их коллеги. И это после многих месяцев пребывания в море. Данное положение неприемлемо как с точки зрения безопасности и здоровья моряков, так и для безопасного функционирования морской торговли», – говорится в заявлении.
Три специализированные организации ООН настоятельно призывают международные и правительственные институты закрепить статус специальности, отнесённой к категории жизненно важных, за следующими категориями: моряки торгового флота, рыболовецких судов, обслуживающий персонал морских добывающих энергетических платформах, сотрудников воздушного транспорта, работники обеспечивающие логистику и перевозки воздушных и морских грузов в аэропортах и портах, независимо от гражданства.
Правительствам настоятельно предлагается освободить этот персонал от ограничений на поездки, обеспечить возможность смены членов экипажей и обеспечить им доступ к неотложной медицинской помощи и, в случае необходимости, содействовать срочному вывозу.
В совместном заявлении говорится, что правительства и соответствующие национальные и местные органы власти должны неукоснительно выполнять уже согласованные руководящие указания, изданные ИКАО, ИМО, МОТ и Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ), в том числе в отношении придания особого статуса за перечисленными категориями работников.
Это включает выдачу разрешения морякам, морскому персоналу, рыбакам и обслуживающему персоналу морского энергетического сектора высаживаться с судов и подниматься на борт в порту и перемещаться по их территории (т. е., в аэропорт) для ротации экипажа и выезду в страну пребывания; при выполнении всех соответствующих протоколов утверждений и проверки.
В начале этого месяца генеральный секретарь IMO Китак Лим одобрил ряд протоколов и процедур, разработанных различными международными ассоциациями морской отрасли для обеспечения безопасности смены экипажей судов в период пандемии COVID-19.
В своем сообщении IMO напоминает, что более 80% объема мировой торговли перевозится морским транспортом, который является ключевым звеном мировой экономики. Функционирование этой отрасли зависит от двух млн моряков, в управлении которых находятся суда международного морского торгового флота.
Совместное заявление подписали генеральный секретарь Международной организации гражданской авиации (ICAO) Фан Лю, генеральный секретарь Международной морской организации (IMO) Китак Лим и генеральный директор Международной организации труда (ILO) Гай Райдер.
Как сообщалось, ICS, ITUC и ITF обратились к генеральному секретарю ООН с настоятельной просьбой принять меры для обеспечения замены экипажей морских судов и их репатриации.
Ранее моряки инициировали подписание опубликованной в Интернете петиции, где призывают государства-члены Международной морской организации (ИМО) обратить внимание на проблему смены экипажей на морских судах.
image_2020-05-28_19-44-14.png
206.1 KB
У Сахалина пограничники задержали судно «Экопасифик» с 30 тоннами неучтенного синего краба