Все прибывающие на территорию Приморского края из неблагополучных по COVID-19 регионов как воздушным, так и наземным транспортом, должны будут заполнить анкету по установленному Роспотребнадзором образцу. Новый порядок въезда начнет действовать с воскресенья, 7 июня. Такое решение вынес региональный оперативный штаб по борьбе с коронавирусом накануне, 4 июня.
Как пояснили в оргштабе, на борту воздушного судна или в аэропорту Владивостока будет продолжено анкетирование по форме, установленной Роспотребнадзором, лиц, прибывающих на территорию Приморского края из других регионов Российской Федерации и из-за рубежа воздушным транспортом, с последующим представлением заполненных анкет специалистам санитарно-карантинных пунктов.
С 7 июня такое правило распространится и на международные пассажирские перевозки автомобильным транспортом.
Прибывающим в Приморье необходимо указать в анкете свои контактные данные, а также цель приезда и адреса проживания. После заполнения анкет, при отсутствии признаков ОРВИ, гости и вернувшиеся домой жители смогут отправиться к месту планируемого ими пребывания без помещения на 14-дневный карантин.
При этом, в Приморье продолжает действовать режим повышенной готовности, предусматривающий обязательное соблюдение масочного режима и «социальной дистанции» при посещении общественных мест.
Как пояснили в оргштабе, на борту воздушного судна или в аэропорту Владивостока будет продолжено анкетирование по форме, установленной Роспотребнадзором, лиц, прибывающих на территорию Приморского края из других регионов Российской Федерации и из-за рубежа воздушным транспортом, с последующим представлением заполненных анкет специалистам санитарно-карантинных пунктов.
С 7 июня такое правило распространится и на международные пассажирские перевозки автомобильным транспортом.
Прибывающим в Приморье необходимо указать в анкете свои контактные данные, а также цель приезда и адреса проживания. После заполнения анкет, при отсутствии признаков ОРВИ, гости и вернувшиеся домой жители смогут отправиться к месту планируемого ими пребывания без помещения на 14-дневный карантин.
При этом, в Приморье продолжает действовать режим повышенной готовности, предусматривающий обязательное соблюдение масочного режима и «социальной дистанции» при посещении общественных мест.
🛢 Как сегодня сообщили в "Сахалин Энерджи", компания приступила к активной фазе реализации проекта "ЛУН 9" по поисково-оценочному бурению на Лунском месторождении шельфа Сахалина.
На текущий год запланированы подготовка проектной документации и принятие окончательного инвестиционного решения.
Непосредственные работы по поисково-оценочному бурению будут проведены в период с 2021 по 2023 годы.
Конечные результаты ПОБ ожидаются в 2024 году.
На текущий год запланированы подготовка проектной документации и принятие окончательного инвестиционного решения.
Непосредственные работы по поисково-оценочному бурению будут проведены в период с 2021 по 2023 годы.
Конечные результаты ПОБ ожидаются в 2024 году.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Натуральная и дикая красота Швейцарии
В морском порту Пригородное (Сахалинская область) плановую инспекцию пройдет подводная часть выносного погрузочного устройства и трубопровод отгрузки нефти. Об этом сообщает Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот) в официальном аккаунте в Instagram.
Инспекция пройдет на морских объектах компании-оператора порта «Сахалин Энерджи Инвестмент Компани Лтд.» с 6 по 14 июня в соответствии с планом по проведению водолазных работ. Подрядчиком оператора выступает ООО «ФСДС» (FSDS Russia).
Работы будут производиться с борта многоцелевого ледокольного судна снабжения «Евгений Примаков» (судовладелец ПАО «Совкомфлот»).
«Евгений Примаков» – современное многофункциональное ледокольное судно обеспечения морских добывающих платформ, построенное по заказу ПАО «Совкомфлот» для работы в рамках проекта «Сахалин-2» (Охотское море).
Инспекция пройдет на морских объектах компании-оператора порта «Сахалин Энерджи Инвестмент Компани Лтд.» с 6 по 14 июня в соответствии с планом по проведению водолазных работ. Подрядчиком оператора выступает ООО «ФСДС» (FSDS Russia).
Работы будут производиться с борта многоцелевого ледокольного судна снабжения «Евгений Примаков» (судовладелец ПАО «Совкомфлот»).
«Евгений Примаков» – современное многофункциональное ледокольное судно обеспечения морских добывающих платформ, построенное по заказу ПАО «Совкомфлот» для работы в рамках проекта «Сахалин-2» (Охотское море).
Через морской порт Де-Кастри в 2020 году продолжится перегрузка крупногабаритных и тяжеловесных грузов для строительства Амурского газоперерабатывающего завода (ГПЗ) в Амурской области. Об этом сообщает Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот).
Первое в этом сезоне крановое судно Regina (перевозчик ООО «Нижегородская логистическая компания») уже загрузилось в южнокорейском порту Масан. Судно имеет уникальное крановое устройство, состоящее из 2 кранов грузоподъемностью по 700 тонн и одного – 350 тонн, в комбинации возможна погрузка до 1400 тонн.
Прибытие судна в морской порт Де-Кастри ожидается 6 июня.
Одновременно из Хабаровска по Амуру в сторону Николаевска-на-Амуре и далее к месту погрузки в Де-Кастри направляются 4 баржебуксирных состава. Баржи специально построены для работы на данном проекте.
На рейде порта Де-Кастри груз с судна будет перегружаться на баржи и далее буксироваться по Амурскому лиману через морской порт Николаевск-на-Амуре до места назначения.
На площадку строительства Амурского газоперерабатывающего завода (ГПЗ) в навигацию 2020 года планируется доставить 43 ед. оборудования общим весом порядка 8 тыс. тонн.
Строительство Амурского газоперерабатывающего завода началось в октябре 2015 года. Поэтапный ввод в эксплуатацию технологических линий ГПЗ будет синхронизирован с развитием добычных мощностей «Газпрома» в Якутии и Иркутской области. Завод будет важным звеном технологической цепочки будущих поставок природного газа в Китай по газопроводу «Сила Сибири», строящегося для поставки газа в Китай газа с Чаяндинского и Ковыктинского месторождений.
Первое в этом сезоне крановое судно Regina (перевозчик ООО «Нижегородская логистическая компания») уже загрузилось в южнокорейском порту Масан. Судно имеет уникальное крановое устройство, состоящее из 2 кранов грузоподъемностью по 700 тонн и одного – 350 тонн, в комбинации возможна погрузка до 1400 тонн.
Прибытие судна в морской порт Де-Кастри ожидается 6 июня.
Одновременно из Хабаровска по Амуру в сторону Николаевска-на-Амуре и далее к месту погрузки в Де-Кастри направляются 4 баржебуксирных состава. Баржи специально построены для работы на данном проекте.
На рейде порта Де-Кастри груз с судна будет перегружаться на баржи и далее буксироваться по Амурскому лиману через морской порт Николаевск-на-Амуре до места назначения.
На площадку строительства Амурского газоперерабатывающего завода (ГПЗ) в навигацию 2020 года планируется доставить 43 ед. оборудования общим весом порядка 8 тыс. тонн.
Строительство Амурского газоперерабатывающего завода началось в октябре 2015 года. Поэтапный ввод в эксплуатацию технологических линий ГПЗ будет синхронизирован с развитием добычных мощностей «Газпрома» в Якутии и Иркутской области. Завод будет важным звеном технологической цепочки будущих поставок природного газа в Китай по газопроводу «Сила Сибири», строящегося для поставки газа в Китай газа с Чаяндинского и Ковыктинского месторождений.
Доставку рыбной продукции с Дальнего Востока в центральные и северо-западные регионы России планируют осуществлять по Северному морскому пути (СМП) с перевалочной базой в порту Мурманск. Вопрос обеспечения регулярных морских перевозок стал ключевым на межведомственном совещании под руководством заместителя руководителя Росрыболовства России Петра Савчука. В онлайн-конференции принял участие губернатор Мурманской области Андрей Чибис. Об этом сообщило министерство информационной политики Мурманской области.
Поручение проработать идею запуска поставок рыбной продукции с Дальнего Востока по Северному морскому пути было дано в декабре 2020 года в Мурманске на Госкомиссии по вопросам развития Арктики под руководством заместителя председателя правительства РФ, полпреда президента в Дальневосточном федеральном округе Юрия Трутнева. Наращивание мощностей СМП и активное использование внутреннего транспортного коридора выводит на первый план задачи по развитию портовой инфраструктуры, включая Мурманский транспортный узел.
«Проект МТУ предусматривает перевалку 28 млн тонн грузов, ведется строительство железной дороги, порта Лавна. Накануне руководитель РЖД Олег Белозёров подтвердил готовность и поддержку в наращивании мощностей до 100 млн тонн в год. Это даст новые возможности по доставке продукции через порт Мурманск в другие субъекты страны», – сказал глава региона.
Крупнейший оператор морского терминала, оказывающий услуги комплексного обслуживания судов, – Мурманский морской рыбный порт имеет холодильные и перегрузочные мощности. Техническое оснащение позволяет перегружать 450-500 тыс. тонн рыбопродукции в год.
Кроме того, в Кольском районе планируется построить современный морской терминал по обслуживанию рыбопромысловых судов и доставке рыбопродукции на внутренний и внешний рынки. При выходе на проектную мощность будет обеспечена перевалка рыбопродукции в размере 50 тыс. тонн ежемесячно, в год – порядка 500 тыс. тонн.
Поручение проработать идею запуска поставок рыбной продукции с Дальнего Востока по Северному морскому пути было дано в декабре 2020 года в Мурманске на Госкомиссии по вопросам развития Арктики под руководством заместителя председателя правительства РФ, полпреда президента в Дальневосточном федеральном округе Юрия Трутнева. Наращивание мощностей СМП и активное использование внутреннего транспортного коридора выводит на первый план задачи по развитию портовой инфраструктуры, включая Мурманский транспортный узел.
«Проект МТУ предусматривает перевалку 28 млн тонн грузов, ведется строительство железной дороги, порта Лавна. Накануне руководитель РЖД Олег Белозёров подтвердил готовность и поддержку в наращивании мощностей до 100 млн тонн в год. Это даст новые возможности по доставке продукции через порт Мурманск в другие субъекты страны», – сказал глава региона.
Крупнейший оператор морского терминала, оказывающий услуги комплексного обслуживания судов, – Мурманский морской рыбный порт имеет холодильные и перегрузочные мощности. Техническое оснащение позволяет перегружать 450-500 тыс. тонн рыбопродукции в год.
Кроме того, в Кольском районе планируется построить современный морской терминал по обслуживанию рыбопромысловых судов и доставке рыбопродукции на внутренний и внешний рынки. При выходе на проектную мощность будет обеспечена перевалка рыбопродукции в размере 50 тыс. тонн ежемесячно, в год – порядка 500 тыс. тонн.
По информации РБК Всемирная организация здравоохранения изменила рекомендации по ношению масок. Она призвала правительства рекомендовать носить маски в местах, где трудно обеспечить социальную дистанцию. В качестве примеров в ВОЗ привели общественный транспорт, магазины и другие людные места.
Ранее в ВОЗ утверждали, что медицинские маски необходимы только заболевшим, поскольку нет данных об их эффективности для защиты здоровых людей.😷
Ранее в ВОЗ утверждали, что медицинские маски необходимы только заболевшим, поскольку нет данных об их эффективности для защиты здоровых людей.😷
🛳 «Сбербанк» собирается конкурировать с «Роснефтью» на речных грузоперевозках 🤜🏻🤛
Компания "Палмали", когда-то один из крупнейших перевозчиков на юге России, в 2018 году была признана банкротом. Конкурсное производство, т.е. распродажа, продолжается до сих пор. Требования кредиторов - более 25 млрд рублей, на «Сбербанк» приходится около 13 млрд.
Банк был вынужден остановить продажу заложенного у него нефтеналивного флота (46 судов и барж). Торги на понижение могли привести к слишком низкой цене. Начальная - 5,75 млрд рублей, на момент приостановки - 4,31 млрд.
Ранее флот "Палмали" уже дважды пытались продать с аукциона, но покупателей не нашлось из-за слабого интереса к танкерным перевозкам судами класса "река-море". Причин много: РЖД в навигацию предлагают более дешевые тарифы, а состояние водных путей - в многолетнем кризисе, перспективы преодоления которого туманны. Добавилась еще и пандемия.
Кроме того, около 80-ти % этого рынка занимает "Роснефть", что ставит перевозчиков в прямую зависимость от одного крупного заказчика, убивает конкуренцию, поэтому, мало кто хочет инвестировать при таких условиях.
В результате Сбербанк рассматривает возможность перевода флота на свой баланс с целью его дальнейшей эксплуатации.
Компания "Палмали", когда-то один из крупнейших перевозчиков на юге России, в 2018 году была признана банкротом. Конкурсное производство, т.е. распродажа, продолжается до сих пор. Требования кредиторов - более 25 млрд рублей, на «Сбербанк» приходится около 13 млрд.
Банк был вынужден остановить продажу заложенного у него нефтеналивного флота (46 судов и барж). Торги на понижение могли привести к слишком низкой цене. Начальная - 5,75 млрд рублей, на момент приостановки - 4,31 млрд.
Ранее флот "Палмали" уже дважды пытались продать с аукциона, но покупателей не нашлось из-за слабого интереса к танкерным перевозкам судами класса "река-море". Причин много: РЖД в навигацию предлагают более дешевые тарифы, а состояние водных путей - в многолетнем кризисе, перспективы преодоления которого туманны. Добавилась еще и пандемия.
Кроме того, около 80-ти % этого рынка занимает "Роснефть", что ставит перевозчиков в прямую зависимость от одного крупного заказчика, убивает конкуренцию, поэтому, мало кто хочет инвестировать при таких условиях.
В результате Сбербанк рассматривает возможность перевода флота на свой баланс с целью его дальнейшей эксплуатации.