⚡️Сила Поморья

Forwarded from DOFA

«На дне»: подчиненные главы Объединенной судостроительной корпорации Алексея Рахманова продолжают разваливать отрасль

Последнее десятилетие выдалось крайне неблагоприятным для нашей страны, ввергнув её в водоворот серьёзных вызовов и угроз. Сегодня Россию от всех внешних напастей могут спасти только сильная армия и мощный флот. Нынешнее Правительство РФ отчётливо понимает эту истину, поэтому, несмотря на тяжёлое бремя западных санкций и проблемы в отечественной экономике, российское государство не жалеет средств на финансирование масштабной модернизации армии и флота.

И что же мы видим на сегодняшний день? Если сухопутная армия и воздушно-космические силы страны достигли существенных успехов на пути возрождения из пепла лихих девяностых, то российский военно-морской флот - нет. В отечественном судостроении пока что больше зияют дыры глубоких провалов, нежели виднеются яркие успехи, отчего сильно страдает боеспособность российского флота.

Виной тому является глава Объединённой судостроительной корпорации Алексей Львович Рахманов со своим особым управленческим стилем. Возглавив предприятие в 2014 году, Рахманов громко надавал обещаний, ни одно из которых не выполнил на сегодняшний день.

Сначала в корпорации началась кадровая чехарда, отчего в её стенах резко повысилась текучка кадров. Зато на освободившиеся места потянулась длинная вереница друзей, родственников, однокурсников и приятелей Рахманова. Несмотря на то, что все эти люди были очень далеки от судостроения, сегодня они, благодаря заботам Алексея Львовича, занимают ключевые посты в этой отрасли. По сей день, ситуация нисколько не изменилась: в ОСК сохраняется высокая текучка кадров и набор сотрудников по «дружбе».

На сегодняшний день ОСК является одной из наиболее проблемных госкорпораций. Вместо ярких кораблестроительных успехов, корпорация, под чутким руководством Алексея Рахманова, прославилась сорванными сроками исполнения практически всех гособоронзаказов, убыточным строительством кораблей, регулярными нарушениями при госзакупках, использованием в судоремонте, дешёвых китайских аналогов оригинальных запчастей и даже б/у-запчастей, незаконными распоряжениями о предоставлении доступа к гостайне сомнительным лицам и целенаправленным развалом отдельных предприятий.

Здесь стоит особо отметить нескончаемый ремонт авианосца «Адмирал Кузнецов», ставший излюбленным объектом издевательских комментариев натовских экспертов. С этим знаменитым ремонтом связана гибель уникального плавучего дока ПД-50, затонувшего при не совсем понятных обстоятельствах, более напоминающих крупную диверсию, нежели преступную халатность. Этот плавучий док, предназначенный для ремонта авианосцев и стратегических субмарин, был единственным в своём роде и одним из крупнейших в мире, что делало его бесценным.

Эта потеря нанесла невосполнимый ущерб ВМФ России и стала великой трагедией для отечественного кораблестроения. Далее следует создание фрегата «Адмирал Касатонов», который вместо запланированных трёх лет строили одиннадцать, что увеличило его стоимость в три раза. Сюда ещё добавился гигантский пожар на корвете «Проворный», стоимостью 30 млрд рублей. Подобных примеров можно насчитать десятки.

В заключение, возникает ключевой вопрос: что это - результат неэффективного менеджмента и коррупции или действия, которые кто-то может отнести к саботажу и увидеть в этом вредительство агентов влияния? Многие представители органов государственной власти, вооружённых сил и СМИ уже давно открыто заявляют, что Алексей Рахманов «топит отечественную судостроительную отрасль» и «уничтожает отрасль изнутри». А некоторые из них открыто говорят: «Государственная безопасность РФ находится под угрозой, и «заслуга» в этом, в том числе главы ОСК Алексея Рахманова, ведущая к упадку отечественного флота».

181 views11:30