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不要靠近比亚迪
五一小长假返程，新能源车主在充电时，最怕与什么车做邻居？不是小米、不是问界，而是比亚迪。

因为，很多新能源车主表示：充电时遇上比亚迪在旁边，很可能遭遇对方的"吸电之法"，让自己的充电速度变慢。

比如，王先生在某高速服务区，给他的大众ID系列充电时，发现辛苦抢到的充电桩，充电功率才20千瓦，充电电流仅在50安上下；旁边共用一个桩的比亚迪汉，充电电流则为170多安。

明明共用一个桩，为何你的电流更强大？就在王先生感到不公平时，比亚迪汉提前充完拔枪，而这时他的大众ID系列，电流瞬间达到了220安以上，功率也稳定在80至90千瓦。

其实，比亚迪的这种抢电操作，不止发生在王先生身上。比亚迪车主阿香表示：“前不久在高速上充电，旁边的特斯拉一开始110千瓦，但在我充上电之后，他就变成了30千瓦，我的则超过180千瓦。然后，车主带着他20%多的电，去下一个充电站了。”

除了充电速度变慢之外，其他新能源车遇上比亚迪，似乎还有“被榨干”的风险。比如，特斯拉车主小陈告诉潘哥：“充电时App提示断开，我过去查看才发现，旁边停着两台比亚迪。”

这样看来，“快充派”成员中，比亚迪如同《七龙珠》里的比克大魔王，能吸附充电桩更多的电，但原因究竟为何？

对此，比亚迪员工小花，向潘哥表示：“这得益于比亚迪推出的800V平台，这种充电升压的专利技术，就像是给新能源车装了增压泵，能让充电桩把更高的功率分给自己。”

同时，还有网友表示：“比亚迪的升压电路，就相当于油车发动机，涡轮增压和自然吸气的区别，前者显然更有劲儿。”

蔚来车主，高速飙车
“快充派”的充电斗法，让比亚迪的名声毁誉参半：其他品牌厌恶它，自家车主喜欢它。但是，对这种充电速度的比拼，“换电派”车主却似乎不以为然。

比如，蔚来车主小罗表示：“五一出行高速换电，来回前面都只有一辆车，补能只要七八分钟，基本告别了续航焦虑。”

还有网友表示：“北京南五环到太行山中的盂县，换电站3分钟完事儿，而当地充电站的车，已经排到外边了。”

虽然与费尽心思充电相比，换电模式干净利落、更能节省时间；但如果遇到突发情况，也很容易上演人在囧途。

比如，蔚来车主阿乐告诉潘哥：“我从泉州开往台州，出发前计算了里程数，中途换电一次就可以，结果到换电站发现没电池了，在车上等了将近3个小时。”

对于阿乐的这种情况，小罗告诉潘哥：“在蔚来的车机上，能看到换电站电池数，也能看到多久充满电，如果只有一块电池，被前车抢先换走了，你可以申请将后面的电池，进行非满电状态更换。”

这样看来，蔚来车主的对手来自内部，在高速遇到其他蔚来车后，车主有可能舒马赫附体，上演一场速度与激情；因为如果落后于对方，到达前方服务区，可能会遭遇无电可换。

在另一边，节假日蔚来车主的扎堆出现，往往也让换电站压力山大。

对此，有蔚来车主表示：“节假日高速换电站，前面排了有七八台车，已经等了半个多小时，这种时间上的消耗，快和充电的时间一样了。”
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