🟥 درخواست رسیدگی به عملکرد مدیران سامانه جانبازان و معلولان؛ شائبه رانت، ضعف مدیریتی و تضییع حقوق رانندگان
گزارشها حاکی از آن است که در دو تا سه سال اخیر، مدیریت سامانه جانبازان و معلولان توسط آقایان مقصود عیوضزاد و جواد رئوف با انتقاداتی جدی از سوی جمعی از رانندگان مواجه شده است. به گفته برخی از کارکنان این سامانه، عملکرد این مدیران نه تنها موجب افزایش نارضایتی در میان رانندگان شده، بلکه شائبههایی مبنی بر بروز باندبازی و حمایتهای ویژه از گروهی خاص از رانندگان را نیز تقویت کرده است.
بر اساس گزارشها، امتیازات خاصی به تعدادی از رانندگان که عمدتاً از همشهریان و همزبانان مدیران فعلی سامانه هستند، اعطا شده و این افراد از امکاناتی برخوردارند که سایر رانندگان از آن محروماند. به عنوان نمونه، عدم مشارکت این رانندگان در سرویسدهی روزمره، رزرو شدن آنها برای مأموریتهای خاص و بهرهمندی از پشتیبانی کامل مدیریتی از جمله موارد مورد اعتراض است.
همچنین، رانندگان از تحمیل استفاده از خودروهای فرسوده و دارای نقص فنی شدید برای جابجایی جانبازان و معلولان گلایهمندند؛ این در حالی است که ونهای نو و سالم فیات که توسط شهرداری در سالهای اخیر به سامانه تحویل شدهاند، عمدتاً در اختیار افراد خاص قرار دارند و حتی طبق دستور مدیران، استفاده از آنها برای رانندگان دیگر ممنوع اعلام شده است.
در حال حاضر، سامانه جانبازان دارای حدود ۶۲ دستگاه ون ایویکو با بیش از ۱۵ سال عمر و ۲۵ دستگاه ون نو فیات است. اما بر اساس همین گزارش، بسیاری از ونهای ایویکو به دلیل فرسودگی و نقص فنی عملاً غیراستاندارد بوده و تنها با ترفندهایی نظیر جابجایی پلاک یا استفاده از روابط خاص موفق به دریافت معاینه فنی شدهاند. در مقابل، ونهای فیات نو بهجای بهرهبرداری برای خدماتدهی گسترده، متاسفانه در اختیار مراکز غیر مرتبط قرار گرفته اند به عنوان مثال، یک دستگاه به دستور مدیرعامل وقت جهت تشریفات دفتر مدیریت تخصیص یافته، دو دستگاه به همراه راننده در اختیار مرکز یاس واقع در زعفرانیه قرار گرفته اند، یا چند دستگاه تحویل برخی رانندگان منتخب قرار داده اند و طبق دستور صریح، امکان استفاده موقت از این خودروها حتی در صورت مرخصی راننده اصلی نیز وجود ندارد.آقایان مسئول فقط به یه پرسش پاسخ صریح بدهند آیا حاضرند آمار میانگین مسافر که در چند ماه گذشته بوسیله ون فیات به شماره شهربانی۹۴۵۱۳ جابجا شده و مقایسه آن با آمار مسافر جابجا شده بوسیله دیگر ون ها را علنی اعلام کنند؟ همچنین توضیح دهند چرا ون فیات مذکور در بیشتر مواقع در سامانه متوقف یا بی خود بی جهت در شهر تردد میکند؟
برخی از مشاهدات نیز از روابط نزدیک و غیرمتعارف میان معاون بهرهبرداری سامانه و برخی رانندگان حکایت دارد؛ از جمله صرف غذاهای روزانه در دفتر کار و استفاده شخصی از رانندههای منتخب که شائبه وجود روابط غیراداری و حمایتهای هدفدار را تقویت میکند.
در پایان، جمعی از رانندگان خواستار ورود مستقیم مدیرعامل محترم شرکت واحد اتوبوسرانی تهران به موضوع و ارجاع پرونده برای بررسی و رسیدگی به مراجع نظارتی ذیربط شدهاند. آنان همچنین خواهان معرفی افراد خاطی به کمیته انضباطی و برخورد قانونی با متخلفان احتمالی هستند.
گزارشها حاکی از آن است که در دو تا سه سال اخیر، مدیریت سامانه جانبازان و معلولان توسط آقایان مقصود عیوضزاد و جواد رئوف با انتقاداتی جدی از سوی جمعی از رانندگان مواجه شده است. به گفته برخی از کارکنان این سامانه، عملکرد این مدیران نه تنها موجب افزایش نارضایتی در میان رانندگان شده، بلکه شائبههایی مبنی بر بروز باندبازی و حمایتهای ویژه از گروهی خاص از رانندگان را نیز تقویت کرده است.
بر اساس گزارشها، امتیازات خاصی به تعدادی از رانندگان که عمدتاً از همشهریان و همزبانان مدیران فعلی سامانه هستند، اعطا شده و این افراد از امکاناتی برخوردارند که سایر رانندگان از آن محروماند. به عنوان نمونه، عدم مشارکت این رانندگان در سرویسدهی روزمره، رزرو شدن آنها برای مأموریتهای خاص و بهرهمندی از پشتیبانی کامل مدیریتی از جمله موارد مورد اعتراض است.
همچنین، رانندگان از تحمیل استفاده از خودروهای فرسوده و دارای نقص فنی شدید برای جابجایی جانبازان و معلولان گلایهمندند؛ این در حالی است که ونهای نو و سالم فیات که توسط شهرداری در سالهای اخیر به سامانه تحویل شدهاند، عمدتاً در اختیار افراد خاص قرار دارند و حتی طبق دستور مدیران، استفاده از آنها برای رانندگان دیگر ممنوع اعلام شده است.
در حال حاضر، سامانه جانبازان دارای حدود ۶۲ دستگاه ون ایویکو با بیش از ۱۵ سال عمر و ۲۵ دستگاه ون نو فیات است. اما بر اساس همین گزارش، بسیاری از ونهای ایویکو به دلیل فرسودگی و نقص فنی عملاً غیراستاندارد بوده و تنها با ترفندهایی نظیر جابجایی پلاک یا استفاده از روابط خاص موفق به دریافت معاینه فنی شدهاند. در مقابل، ونهای فیات نو بهجای بهرهبرداری برای خدماتدهی گسترده، متاسفانه در اختیار مراکز غیر مرتبط قرار گرفته اند به عنوان مثال، یک دستگاه به دستور مدیرعامل وقت جهت تشریفات دفتر مدیریت تخصیص یافته، دو دستگاه به همراه راننده در اختیار مرکز یاس واقع در زعفرانیه قرار گرفته اند، یا چند دستگاه تحویل برخی رانندگان منتخب قرار داده اند و طبق دستور صریح، امکان استفاده موقت از این خودروها حتی در صورت مرخصی راننده اصلی نیز وجود ندارد.آقایان مسئول فقط به یه پرسش پاسخ صریح بدهند آیا حاضرند آمار میانگین مسافر که در چند ماه گذشته بوسیله ون فیات به شماره شهربانی۹۴۵۱۳ جابجا شده و مقایسه آن با آمار مسافر جابجا شده بوسیله دیگر ون ها را علنی اعلام کنند؟ همچنین توضیح دهند چرا ون فیات مذکور در بیشتر مواقع در سامانه متوقف یا بی خود بی جهت در شهر تردد میکند؟
برخی از مشاهدات نیز از روابط نزدیک و غیرمتعارف میان معاون بهرهبرداری سامانه و برخی رانندگان حکایت دارد؛ از جمله صرف غذاهای روزانه در دفتر کار و استفاده شخصی از رانندههای منتخب که شائبه وجود روابط غیراداری و حمایتهای هدفدار را تقویت میکند.
در پایان، جمعی از رانندگان خواستار ورود مستقیم مدیرعامل محترم شرکت واحد اتوبوسرانی تهران به موضوع و ارجاع پرونده برای بررسی و رسیدگی به مراجع نظارتی ذیربط شدهاند. آنان همچنین خواهان معرفی افراد خاطی به کمیته انضباطی و برخورد قانونی با متخلفان احتمالی هستند.
👍13❤2👌1😡1
🟥 پیام همکار
با سلام، عرضی داشتم در مورد مدیر عامل شرکت حامیان که ساختمانی که در میدان آرژانتین خریده پولش را از دیر کرد حقوق و مزایای رانندگان میپردازد. از سنوات ومرخصی وعیدی آخر سال بچه ها گرفته تا اعیاد. بطور مثال سه هفته با خانم یاری که مسئولیت پاسخ گویی دارد تماس گرفته آیم که چرا شرکت واحد 7 ملیون تومان بابت دهه کرامت وتولد امام رضا را داده ولی شما هنوز پرداخت نکرده آید؛ فقط یک حرف میزند فردا یا پس فردا ومدیریت دزد این شرکت میخواهد این مزایا را با حقوق پرداخت کند که مقداری هم از آنجا بدزدد. مطمئن باشید که این پولهای ناراضی از جیب رانندگان زحمت کش بالاخره از گلویت میزند بیرون و تاوان آنرا خانواده ات پس خواهند داد ...امروز شخصی با گریه از من پرسید آیا هنوز نریخته آند .لااقل رانندگان مثل رسمی ها چراغهایتان را روشن کنید ویا حرکتی به آن هیکل بی..........بدهید.
ممنونم .
▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️
📌 سپاس از پیامهای همکاران گرامی،
چاره کارگران و زحمتکشان وحدت و تشکیلات است.
سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه
۲ خرداد ۱۴۰۴
htps://www.instagram.com/vahedsyndica/
vsyndica@gmail.com
https://t.me/vahedsyndica
@Vahed_Syndica
با سلام، عرضی داشتم در مورد مدیر عامل شرکت حامیان که ساختمانی که در میدان آرژانتین خریده پولش را از دیر کرد حقوق و مزایای رانندگان میپردازد. از سنوات ومرخصی وعیدی آخر سال بچه ها گرفته تا اعیاد. بطور مثال سه هفته با خانم یاری که مسئولیت پاسخ گویی دارد تماس گرفته آیم که چرا شرکت واحد 7 ملیون تومان بابت دهه کرامت وتولد امام رضا را داده ولی شما هنوز پرداخت نکرده آید؛ فقط یک حرف میزند فردا یا پس فردا ومدیریت دزد این شرکت میخواهد این مزایا را با حقوق پرداخت کند که مقداری هم از آنجا بدزدد. مطمئن باشید که این پولهای ناراضی از جیب رانندگان زحمت کش بالاخره از گلویت میزند بیرون و تاوان آنرا خانواده ات پس خواهند داد ...امروز شخصی با گریه از من پرسید آیا هنوز نریخته آند .لااقل رانندگان مثل رسمی ها چراغهایتان را روشن کنید ویا حرکتی به آن هیکل بی..........بدهید.
ممنونم .
▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️
📌 سپاس از پیامهای همکاران گرامی،
چاره کارگران و زحمتکشان وحدت و تشکیلات است.
سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه
۲ خرداد ۱۴۰۴
htps://www.instagram.com/vahedsyndica/
vsyndica@gmail.com
https://t.me/vahedsyndica
@Vahed_Syndica
👍5❤1👌1
🔴 ریحانه انصارینژاد، زنی از طبقه کارگر
از دوران کودکی با رنج و درد زنان و کارگران آشنا شد. در جوانی بهجای اتکا به حمایت خانواده، برای تأمین معیشت خود، کار در کارخانه را برگزید. با وجود دشواریهای زندگی، تحصیل را رها نکرد؛ اگرچه با آغاز انقلاب فرهنگی از ادامه تحصیل بازماند، اما نهایتاً موفق شد با مدرک فوق دیپلم ژنتیک از دانشگاه اهواز فارغالتحصیل شود.
او پس از ازدواج، صاحب دختری به نام فرزانه شد، اما تنها شش ماه پس از تولد فرزندش، همسرش که کارگر ریختهگری بود، در اثر سانحهای درگذشت. از آن زمان، ریحانه سرپرستی تنها دخترش را به تنهایی بر عهده گرفت. در سالهای بعد، در مشاغل مختلفی از جمله تایپ، حروفچینی و همکاری با شرکتهای پیمانکاری وزارت نیرو فعالیت کرد. این مشاغل عموماً کوتاهمدت و در بخش خصوصی بودند، و همین باعث شد تا او همواره با مشکلات معیشتی، صنفی و حقوقی کارگران و مزدبگیران از نزدیک مواجه باشد.
با گذشت زمان، ریحانه بهطور جدیتری در حوزه فعالیتهای کارگری و تلاش برای ایجاد تشکلهای مستقل کارگری وارد شد. در آخرین سال کاریاش و تنها یک سال مانده به بازنشستگی، در جریان دیدار با جمعی از فعالان صنفی در منزل محمد حبیبی، معلم زندانی و عضو کانون صنفی معلمان ایران، بازداشت شد.
ریحانه انصارینژاد در تیر ۱۴۰۲ توسط شعبه ۱۵ دادگاه انقلاب به ریاست قاضی ابوالقاسم صلواتی به چهار سال حبس تعزیری و دو سال محرومیت از عضویت در احزاب، فعالیت رسانهای و خروج از کشور محکوم شد. در آبان همان سال، برای اجرای حکم به زندان اوین منتقل شد. او پیشتر نیز در اردیبهشت ۱۴۰۱ بازداشت شده و پس از ۸۷ روز بازجویی، با وثیقه سنگین آزاد شده بود.
علیرغم مشکلات جسمی و نیاز به درمان، ریحانه از رسیدگی پزشکی مناسب محروم مانده است. سندیکاهای کارگری از جمله سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه، صدور این حکم را «پروندهسازی» و اقدامی سرکوبگرانه علیه فعالیتهای صنفی دانستهاند.
#زندانی_سیاسی_آزاد_باید_گردد
#ریحانه_انصاری_نژاد
منبع:
کانال چالش صنفی معلمان ایران
🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸
https://t.me/kchaleshFI
از دوران کودکی با رنج و درد زنان و کارگران آشنا شد. در جوانی بهجای اتکا به حمایت خانواده، برای تأمین معیشت خود، کار در کارخانه را برگزید. با وجود دشواریهای زندگی، تحصیل را رها نکرد؛ اگرچه با آغاز انقلاب فرهنگی از ادامه تحصیل بازماند، اما نهایتاً موفق شد با مدرک فوق دیپلم ژنتیک از دانشگاه اهواز فارغالتحصیل شود.
او پس از ازدواج، صاحب دختری به نام فرزانه شد، اما تنها شش ماه پس از تولد فرزندش، همسرش که کارگر ریختهگری بود، در اثر سانحهای درگذشت. از آن زمان، ریحانه سرپرستی تنها دخترش را به تنهایی بر عهده گرفت. در سالهای بعد، در مشاغل مختلفی از جمله تایپ، حروفچینی و همکاری با شرکتهای پیمانکاری وزارت نیرو فعالیت کرد. این مشاغل عموماً کوتاهمدت و در بخش خصوصی بودند، و همین باعث شد تا او همواره با مشکلات معیشتی، صنفی و حقوقی کارگران و مزدبگیران از نزدیک مواجه باشد.
با گذشت زمان، ریحانه بهطور جدیتری در حوزه فعالیتهای کارگری و تلاش برای ایجاد تشکلهای مستقل کارگری وارد شد. در آخرین سال کاریاش و تنها یک سال مانده به بازنشستگی، در جریان دیدار با جمعی از فعالان صنفی در منزل محمد حبیبی، معلم زندانی و عضو کانون صنفی معلمان ایران، بازداشت شد.
ریحانه انصارینژاد در تیر ۱۴۰۲ توسط شعبه ۱۵ دادگاه انقلاب به ریاست قاضی ابوالقاسم صلواتی به چهار سال حبس تعزیری و دو سال محرومیت از عضویت در احزاب، فعالیت رسانهای و خروج از کشور محکوم شد. در آبان همان سال، برای اجرای حکم به زندان اوین منتقل شد. او پیشتر نیز در اردیبهشت ۱۴۰۱ بازداشت شده و پس از ۸۷ روز بازجویی، با وثیقه سنگین آزاد شده بود.
علیرغم مشکلات جسمی و نیاز به درمان، ریحانه از رسیدگی پزشکی مناسب محروم مانده است. سندیکاهای کارگری از جمله سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه، صدور این حکم را «پروندهسازی» و اقدامی سرکوبگرانه علیه فعالیتهای صنفی دانستهاند.
#زندانی_سیاسی_آزاد_باید_گردد
#ریحانه_انصاری_نژاد
منبع:
کانال چالش صنفی معلمان ایران
🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸
https://t.me/kchaleshFI
💔8👍4❤2
🟥 بیانیه سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه در حمایت از اصغر امیرزادگان
سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه، ضمن ابراز نگرانی عمیق نسبت به وضعیت نامناسب و بلاتکلیف پروندهی اصغر امیرزادگان، عضو هیئتمدیرهی انجمن صنفی معلمان استان فارس، حمایت خود را از خواستههای بهحق او اعلام میکند.
آقای امیرزادگان در اعتراض به ظلم و بیعدالتی و شرایط نامناسب زندان از ۳۱ اردیبهشت ۱۴۰۴ دست به اعتصاب غذا زده است. گزارشها از وضعیت جسمانی نامساعد ایشان، بهویژه بیماری گوارشی حاد، حکایت دارند که ادامهی این روند ممکن است سلامت وی را به خطر اندازد.
سندیکای کارگران شرکت واحد هشدار میدهد که هرگونه اتفاقی که جان و سلامت این معلم زندانی را تهدید کند، مسئولیت مستقیم آن بر عهده قوه قضاییه، وزارت اطلاعات و مسئولین زندان فیروزآباد خواهد بود.
ما ضمن محکوم کردن این وضعیت و پایمال شدن حقوق ایشان، خواهان آزادی بیقید و شرط این معلم محترم و زحمتکش هستیم. زندانی کردن معلمان و فعالان صنفی، نهتنها نقض آشکار حقوق انسانی است، بلکه تهدیدی برای آزادی بیان و حقوق صنفی در جامعه محسوب میشود.
سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه، در کنار سایر تشکلهای صنفی، به حمایت از اصغر امیرزادگان ادامه داده و خواهان رسیدگی فوری به وضعیت وی و آزادی بیقید و شرط او است.
چاره کارگران و زحمتکشان وحدت و تشکیلات است.
سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه
۴ خرداد ۱۴۰۴
htps://www.instagram.com/vahedsyndica/
vsyndica@gmail.com
https://t.me/vahedsyndica
@Vahed_Syndica
سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه، ضمن ابراز نگرانی عمیق نسبت به وضعیت نامناسب و بلاتکلیف پروندهی اصغر امیرزادگان، عضو هیئتمدیرهی انجمن صنفی معلمان استان فارس، حمایت خود را از خواستههای بهحق او اعلام میکند.
آقای امیرزادگان در اعتراض به ظلم و بیعدالتی و شرایط نامناسب زندان از ۳۱ اردیبهشت ۱۴۰۴ دست به اعتصاب غذا زده است. گزارشها از وضعیت جسمانی نامساعد ایشان، بهویژه بیماری گوارشی حاد، حکایت دارند که ادامهی این روند ممکن است سلامت وی را به خطر اندازد.
سندیکای کارگران شرکت واحد هشدار میدهد که هرگونه اتفاقی که جان و سلامت این معلم زندانی را تهدید کند، مسئولیت مستقیم آن بر عهده قوه قضاییه، وزارت اطلاعات و مسئولین زندان فیروزآباد خواهد بود.
ما ضمن محکوم کردن این وضعیت و پایمال شدن حقوق ایشان، خواهان آزادی بیقید و شرط این معلم محترم و زحمتکش هستیم. زندانی کردن معلمان و فعالان صنفی، نهتنها نقض آشکار حقوق انسانی است، بلکه تهدیدی برای آزادی بیان و حقوق صنفی در جامعه محسوب میشود.
سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه، در کنار سایر تشکلهای صنفی، به حمایت از اصغر امیرزادگان ادامه داده و خواهان رسیدگی فوری به وضعیت وی و آزادی بیقید و شرط او است.
چاره کارگران و زحمتکشان وحدت و تشکیلات است.
سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه
۴ خرداد ۱۴۰۴
htps://www.instagram.com/vahedsyndica/
vsyndica@gmail.com
https://t.me/vahedsyndica
@Vahed_Syndica
👍13❤1😡1
🟥 بیانیهی حمایت از اعتصاب رانندگان کامیون در سراسر کشور
از اول خرداد ۱۴۰۴، رانندگان کامیون در بسیاری از شهرهای کشور به نشانهی اعتراض به شرایط سخت کاری، گرانی روزافزون، و بیتوجهی مسئولان به مطالبات صنفی خود، دست به اعتصاب زدهاند.
بر اساس گزارشهای رسیده، خواستههای اصلی رانندگان به شرح زیر است
حق بیمهی رانندگان باید شفافسازی شود. از اسفند سال گذشته، مبلغ بیمهی رانندگان بیش از ۲۲۰ درصد افزایش یافته، بیآنکه خدمات درمانی متناسب با این افزایش بهبود یافته باشد. چرا باید برای دفترچهای که بسیاری از مراکز درمانی آن را نمیپذیرند، ماهانه بیش از سه میلیون و سیصد هزار تومان پرداخت شود؟
طبق قانون، دولت موظف به پرداخت سهم بیمهی رانندگان خودمالک است. با این حال، از انجام این تعهد سر باز زده است. همزمان، سهم کمیسیون باربریها از ۱۳ درصد به ۴۵ درصد افزایش یافته، در حالی که کرایهی حمل بار برای رانندگان همچنان ثابت مانده است.
تبعیض و فساد در روند تخصیص بار، دریافت هزینههای غیرقانونی برای صدور و تمدید کارت هوشمند، کارت سلامت و دیگر مدارک، موجب نارضایتی گسترده شده است. رانندگان خواهان پایان دادن به این بیعدالتیها هستند.
کرایههای حمل بار گاه تا چند ماه پرداخت نمیشود و هیچ تضمین قانونی برای پرداخت بهموقع آن وجود ندارد. این مسأله باعث فشار شدید مالی بر رانندگان شده است.
بسیاری از شرکتهای باربری مبالغ مربوط به بیمه و بیمهی تکمیلی را از رانندگان کسر میکنند اما این مبالغ را به حساب بیمهها واریز نمینمایند. نتیجه آنکه دفترچههای بیمهی رانندگان فاقد اعتبار شدهاند.
جادههای ناایمن، نبود علائم هشداردهنده، روشنایی ناکافی و وضعیت نامناسب مسیرها، از دلایل اصلی تصادفات هستند؛ بهگونهای که رانندگان سهم این عوامل را در بیش از ۶۰ درصد تصادفات میدانند.
امکانات خدماتی بینراهی در جادهها بسیار ناکافی است: مراکز اورژانس، درمانی، بهداشتی و استراحتگاههایی که استانداردهای لازم را داشته باشند، به ندرت یافت میشود. همچنین در بسیاری از مسیرها تعمیرگاه سیار یا ثابت وجود ندارد.
فرسودگی ناوگان حملونقل، کیفیت پایین خودروها و بالا بودن سن کامیونها، موجب افزایش هزینههای سنگین برای نگهداری و تعمیرات شده است. بسیاری از رانندگان توان نوسازی وسیلهی نقلیهی خود را ندارند.
در بسیاری از بنادر و پایانههای بارگیری، مبالغی بهصورت غیرقانونی و بدون ارائهی خدمات رفاهی یا اداری از رانندگان اخذ میشود. این باجگیری باید متوقف شود.
سوخت بیکیفیت، نبود استاندارد در گازوئیل عرضهشده، کمبود سوخت در برخی مناطق، و افزایش قیمت بیضابطهی آن، از دیگر مشکلات جدی رانندگان است.
نبود امنیت در مرزها برای رانندگان بینالمللی، به تهدیدی جدی برای جان و اموال آنها تبدیل شده است.
لوازم یدکی و لاستیک با قیمتهایی سرسامآور و کیفیتی پایین عرضه میشوند، که هم موجب خطرات ایمنی و هم فشار اقتصادی مضاعف بر رانندگان شده است.
اعتصاب و اعتراض، حق قانونی رانندگان و کلیه کارگران است. سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه، از اعتصاب و خواستههای عادلانهی شما حمایت میکند.
چاره کارگران و زحمتکشان وحدت و تشکیلات است.
سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه
۴ خرداد ۱۴۰۴
htps://www.instagram.com/vahedsyndica/
vsyndica@gmail.com
https://t.me/vahedsyndica
@Vahed_Syndica
از اول خرداد ۱۴۰۴، رانندگان کامیون در بسیاری از شهرهای کشور به نشانهی اعتراض به شرایط سخت کاری، گرانی روزافزون، و بیتوجهی مسئولان به مطالبات صنفی خود، دست به اعتصاب زدهاند.
بر اساس گزارشهای رسیده، خواستههای اصلی رانندگان به شرح زیر است
حق بیمهی رانندگان باید شفافسازی شود. از اسفند سال گذشته، مبلغ بیمهی رانندگان بیش از ۲۲۰ درصد افزایش یافته، بیآنکه خدمات درمانی متناسب با این افزایش بهبود یافته باشد. چرا باید برای دفترچهای که بسیاری از مراکز درمانی آن را نمیپذیرند، ماهانه بیش از سه میلیون و سیصد هزار تومان پرداخت شود؟
طبق قانون، دولت موظف به پرداخت سهم بیمهی رانندگان خودمالک است. با این حال، از انجام این تعهد سر باز زده است. همزمان، سهم کمیسیون باربریها از ۱۳ درصد به ۴۵ درصد افزایش یافته، در حالی که کرایهی حمل بار برای رانندگان همچنان ثابت مانده است.
تبعیض و فساد در روند تخصیص بار، دریافت هزینههای غیرقانونی برای صدور و تمدید کارت هوشمند، کارت سلامت و دیگر مدارک، موجب نارضایتی گسترده شده است. رانندگان خواهان پایان دادن به این بیعدالتیها هستند.
کرایههای حمل بار گاه تا چند ماه پرداخت نمیشود و هیچ تضمین قانونی برای پرداخت بهموقع آن وجود ندارد. این مسأله باعث فشار شدید مالی بر رانندگان شده است.
بسیاری از شرکتهای باربری مبالغ مربوط به بیمه و بیمهی تکمیلی را از رانندگان کسر میکنند اما این مبالغ را به حساب بیمهها واریز نمینمایند. نتیجه آنکه دفترچههای بیمهی رانندگان فاقد اعتبار شدهاند.
جادههای ناایمن، نبود علائم هشداردهنده، روشنایی ناکافی و وضعیت نامناسب مسیرها، از دلایل اصلی تصادفات هستند؛ بهگونهای که رانندگان سهم این عوامل را در بیش از ۶۰ درصد تصادفات میدانند.
امکانات خدماتی بینراهی در جادهها بسیار ناکافی است: مراکز اورژانس، درمانی، بهداشتی و استراحتگاههایی که استانداردهای لازم را داشته باشند، به ندرت یافت میشود. همچنین در بسیاری از مسیرها تعمیرگاه سیار یا ثابت وجود ندارد.
فرسودگی ناوگان حملونقل، کیفیت پایین خودروها و بالا بودن سن کامیونها، موجب افزایش هزینههای سنگین برای نگهداری و تعمیرات شده است. بسیاری از رانندگان توان نوسازی وسیلهی نقلیهی خود را ندارند.
در بسیاری از بنادر و پایانههای بارگیری، مبالغی بهصورت غیرقانونی و بدون ارائهی خدمات رفاهی یا اداری از رانندگان اخذ میشود. این باجگیری باید متوقف شود.
سوخت بیکیفیت، نبود استاندارد در گازوئیل عرضهشده، کمبود سوخت در برخی مناطق، و افزایش قیمت بیضابطهی آن، از دیگر مشکلات جدی رانندگان است.
نبود امنیت در مرزها برای رانندگان بینالمللی، به تهدیدی جدی برای جان و اموال آنها تبدیل شده است.
لوازم یدکی و لاستیک با قیمتهایی سرسامآور و کیفیتی پایین عرضه میشوند، که هم موجب خطرات ایمنی و هم فشار اقتصادی مضاعف بر رانندگان شده است.
اعتصاب و اعتراض، حق قانونی رانندگان و کلیه کارگران است. سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه، از اعتصاب و خواستههای عادلانهی شما حمایت میکند.
چاره کارگران و زحمتکشان وحدت و تشکیلات است.
سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه
۴ خرداد ۱۴۰۴
htps://www.instagram.com/vahedsyndica/
vsyndica@gmail.com
https://t.me/vahedsyndica
@Vahed_Syndica
👍18❤4🕊2👎1
🔴 بازنشستگان ۱۴۰۳ شرکت واحد در اعتراض به سه ماه تأخیر در پرداخت سنوات و اجرای حکم دیوان عدالت تجمع کردند
چاره کارگران و زحمتکشان وحدت و تشکیلات است.
سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه
۴ خرداد ۱۴۰۴
htps://www.instagram.com/vahedsyndica/
vsyndica@gmail.com
https://t.me/vahedsyndica
@Vahed_Syndica
چاره کارگران و زحمتکشان وحدت و تشکیلات است.
سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه
۴ خرداد ۱۴۰۴
htps://www.instagram.com/vahedsyndica/
vsyndica@gmail.com
https://t.me/vahedsyndica
@Vahed_Syndica
👍19❤2
🔴 بیانیهی سندیکای کارگران شرکت واحد در حمایت از اعتصاب رانندگان کامیون و محکومیت بازداشتها، تهدیدها و فشارهای امنیتی
سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، با تأکید بر همبستگی صنفی میان اقشار زحمتکش، حمایت کامل خود را از اعتصاب رانندگان کامیون اعلام میدارد. این اعتراض، نمادی از مطالبهگری مشروع و تلاش برای دستیابی به حقوق صنفی و شرایط کاری عادلانه است.
ما، به عنوان رانندگان درونشهری، بهخوبی از مشکلات صنفی رانندگان کامیون آگاهیم؛ چرا که این درد مشترک ما نیز هست. دستمزدهای پایین، شرایط سخت کاری، نبود امنیت شغلی و بیتوجهی مسئولان به مطالبات رانندگان، نهتنها کامیونداران، بلکه رانندگان اتوبوسهای شهری را نیز به چالش کشیده است. ما بر این باوریم که اتحاد و همبستگی میان رانندگان شهری و بینشهری، کلید دستیابی به حقوق پایمالشدهی صنفی است.
مطالبات رانندگان و چالشهای پیش رو
رانندگان کامیون، بهعنوان یکی از ارکان حیاتی حملونقل کشور، با مشکلات متعددی روبهرو هستند، از جمله پایین بودن دستمزدها، نبود امنیت شغلی، مالیاتهای سنگین، و نبود حمایتهای قانونی مناسب. سندیکای کارگران شرکت واحد ضمن اعلام همبستگی با این حرکت، تأکید دارد که رفع این مشکلات نیازمند اقدام فوری از سوی مسئولان است.
در عین حال، تهدیدات و فشارهای وارده بر اعتصابکنندگان، از جمله بازداشت و اعمال محدودیتهای غیرقانونی، محکوم بوده و نقض آشکار حقوق صنفی و انسانی محسوب میشود. ما خواستار آزادی فوری تمامی بازداشتشدگان هستیم و هشدار میدهیم که هرگونه برخورد قهری تنها به گسترش نارضایتیها خواهد انجامید.
اتحاد میان سندیکاها و دیگر تشکلهای مستقل کارگری و صنفی، رمز موفقیت مطالبات برحق زحمتکشان است. ما به سهم خود از تمام نهادهای کارگری و صنفی، و سایر زحمتکشان از جمله کشاورزان، دعوت میکنیم که با حمایت از رانندگان کامیون، صدای اعتراض آنان را رساتر کنند.
سندیکای کارگران شرکت واحد خواستار آزادی بیقید و شرط رانندگان بازداشتشده و پاسخگویی فوری به مطالبات برحق آنان است.
چاره کارگران و زحمتکشان وحدت و تشکیلات است.
سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه
۱۰ خرداد ۱۴۰۴
htps://www.instagram.com/vahedsyndica/
vsyndica@gmail.com
https://t.me/vahedsyndica
@Vahed_Syndica
سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، با تأکید بر همبستگی صنفی میان اقشار زحمتکش، حمایت کامل خود را از اعتصاب رانندگان کامیون اعلام میدارد. این اعتراض، نمادی از مطالبهگری مشروع و تلاش برای دستیابی به حقوق صنفی و شرایط کاری عادلانه است.
ما، به عنوان رانندگان درونشهری، بهخوبی از مشکلات صنفی رانندگان کامیون آگاهیم؛ چرا که این درد مشترک ما نیز هست. دستمزدهای پایین، شرایط سخت کاری، نبود امنیت شغلی و بیتوجهی مسئولان به مطالبات رانندگان، نهتنها کامیونداران، بلکه رانندگان اتوبوسهای شهری را نیز به چالش کشیده است. ما بر این باوریم که اتحاد و همبستگی میان رانندگان شهری و بینشهری، کلید دستیابی به حقوق پایمالشدهی صنفی است.
مطالبات رانندگان و چالشهای پیش رو
رانندگان کامیون، بهعنوان یکی از ارکان حیاتی حملونقل کشور، با مشکلات متعددی روبهرو هستند، از جمله پایین بودن دستمزدها، نبود امنیت شغلی، مالیاتهای سنگین، و نبود حمایتهای قانونی مناسب. سندیکای کارگران شرکت واحد ضمن اعلام همبستگی با این حرکت، تأکید دارد که رفع این مشکلات نیازمند اقدام فوری از سوی مسئولان است.
در عین حال، تهدیدات و فشارهای وارده بر اعتصابکنندگان، از جمله بازداشت و اعمال محدودیتهای غیرقانونی، محکوم بوده و نقض آشکار حقوق صنفی و انسانی محسوب میشود. ما خواستار آزادی فوری تمامی بازداشتشدگان هستیم و هشدار میدهیم که هرگونه برخورد قهری تنها به گسترش نارضایتیها خواهد انجامید.
اتحاد میان سندیکاها و دیگر تشکلهای مستقل کارگری و صنفی، رمز موفقیت مطالبات برحق زحمتکشان است. ما به سهم خود از تمام نهادهای کارگری و صنفی، و سایر زحمتکشان از جمله کشاورزان، دعوت میکنیم که با حمایت از رانندگان کامیون، صدای اعتراض آنان را رساتر کنند.
سندیکای کارگران شرکت واحد خواستار آزادی بیقید و شرط رانندگان بازداشتشده و پاسخگویی فوری به مطالبات برحق آنان است.
چاره کارگران و زحمتکشان وحدت و تشکیلات است.
سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه
۱۰ خرداد ۱۴۰۴
htps://www.instagram.com/vahedsyndica/
vsyndica@gmail.com
https://t.me/vahedsyndica
@Vahed_Syndica
Telegram
سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه
کانال رسمی تلگرام سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه
تماس با تلگرام سندیکا از طریق آیدی زیر
@Vahed_Syndica
تماس با تلگرام سندیکا از طریق آیدی زیر
@Vahed_Syndica
👍11❤2👎2
🔴 پیامی از یک راننده کامیون
این روزها، کشاورزان و رانندگان کامیون هر دو قربانی سیاستهای نادرست و بیکفایتی حاکمیتاند. در حالی که کشاورزان نظارهگر نابودی محصولاتی هستند که با زحمت فراوان به ثمر رساندهاند، رانندگان نیز زیر فشار اقتصادی به نقطهای رسیدهاند که ادامهی کار برایشان ناممکن شده است. اما تقابل میان این دو گروه، هرگز راهحل مشکلات نیست؛ بلکه اتحاد، همبستگی و همیاری آنهاست که میتواند نیرویی قدرتمند در برابر بیعدالتی بهوجود آورد.
رانندگان نه تنها باعث و بانی این وضعیت دشوار نیستند، بلکه خود نیز قربانی شرایطیاند که از سوی حاکمیت تحمیل شده است. همانطور که کشاورزان تلاش میکنند حاصل زحمتشان بر باد نرود، رانندگان نیز برای بقا و تأمین زندگی خانوادههایشان در تلاشاند. اعتراض و اعتصاب آنها تلاشی است برای بازپسگیری حقوقی که از آنان سلب شده؛ همان حقوقی که کشاورزان نیز از آن محروماند.
البته نه همهی کشاورزان عزیز، بلکه برخی از آنان از اعتصاب رانندگان کامیون ناراضیاند. مهمترین نگرانیشان هم ضرری است که متاسفانه از فروش نرفتن محصولاتشان متوجهشان شده است؛ اما بهجای آنکه مقصر اصلی این وضعیت، یعنی حاکمیت، هدف اعتراض و خشم قرار گیرد، در مواردی دیده میشود که رانندگان را مقصر میدانند و حتی حرف از تلافی علیه آنان میزنند.
دوستان عزیز، باید ریشهی مشکل را درست دید. این سیاستهای ناعادلانهی حاکمیت است که زندگی و معیشت همهی ما را به مخاطره انداخته است. راه چاره، تقابل و تخریب یگدیگر نیست، بلکه اتحاد و ایستادگی مشترک در برابر این وضعیت نابسامان است. پیوند و همکاری میان کشاورزان و رانندگان میتواند به ندایی بلند و نیرومند بدل شود؛ ندایی که زمینهساز تغییر برای بهبود معیشت همه ما است.
بیایید با حمایت از یکدیگر، پیامی روشن و صریح بفرستیم: این وضعیت غیرقابل تحمل است و مسئول اصلی آن، سیستمی است که ما را به این نقطه رسانده. قدرت در وحدت است، و تنها با همراهی و همدلی است که میتوان آیندهای بهتر ساخت.
▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️
📌 سپاس از پیامهای همکاران گرامی،
چاره کارگران و زحمتکشان وحدت و تشکیلات است.
سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه
۱۰ خرداد ۱۴۰۴
htps://www.instagram.com/vahedsyndica/
vsyndica@gmail.com
https://t.me/vahedsyndica
@Vahed_Syndica
این روزها، کشاورزان و رانندگان کامیون هر دو قربانی سیاستهای نادرست و بیکفایتی حاکمیتاند. در حالی که کشاورزان نظارهگر نابودی محصولاتی هستند که با زحمت فراوان به ثمر رساندهاند، رانندگان نیز زیر فشار اقتصادی به نقطهای رسیدهاند که ادامهی کار برایشان ناممکن شده است. اما تقابل میان این دو گروه، هرگز راهحل مشکلات نیست؛ بلکه اتحاد، همبستگی و همیاری آنهاست که میتواند نیرویی قدرتمند در برابر بیعدالتی بهوجود آورد.
رانندگان نه تنها باعث و بانی این وضعیت دشوار نیستند، بلکه خود نیز قربانی شرایطیاند که از سوی حاکمیت تحمیل شده است. همانطور که کشاورزان تلاش میکنند حاصل زحمتشان بر باد نرود، رانندگان نیز برای بقا و تأمین زندگی خانوادههایشان در تلاشاند. اعتراض و اعتصاب آنها تلاشی است برای بازپسگیری حقوقی که از آنان سلب شده؛ همان حقوقی که کشاورزان نیز از آن محروماند.
البته نه همهی کشاورزان عزیز، بلکه برخی از آنان از اعتصاب رانندگان کامیون ناراضیاند. مهمترین نگرانیشان هم ضرری است که متاسفانه از فروش نرفتن محصولاتشان متوجهشان شده است؛ اما بهجای آنکه مقصر اصلی این وضعیت، یعنی حاکمیت، هدف اعتراض و خشم قرار گیرد، در مواردی دیده میشود که رانندگان را مقصر میدانند و حتی حرف از تلافی علیه آنان میزنند.
دوستان عزیز، باید ریشهی مشکل را درست دید. این سیاستهای ناعادلانهی حاکمیت است که زندگی و معیشت همهی ما را به مخاطره انداخته است. راه چاره، تقابل و تخریب یگدیگر نیست، بلکه اتحاد و ایستادگی مشترک در برابر این وضعیت نابسامان است. پیوند و همکاری میان کشاورزان و رانندگان میتواند به ندایی بلند و نیرومند بدل شود؛ ندایی که زمینهساز تغییر برای بهبود معیشت همه ما است.
بیایید با حمایت از یکدیگر، پیامی روشن و صریح بفرستیم: این وضعیت غیرقابل تحمل است و مسئول اصلی آن، سیستمی است که ما را به این نقطه رسانده. قدرت در وحدت است، و تنها با همراهی و همدلی است که میتوان آیندهای بهتر ساخت.
▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️
📌 سپاس از پیامهای همکاران گرامی،
چاره کارگران و زحمتکشان وحدت و تشکیلات است.
سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه
۱۰ خرداد ۱۴۰۴
htps://www.instagram.com/vahedsyndica/
vsyndica@gmail.com
https://t.me/vahedsyndica
@Vahed_Syndica
Telegram
سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه
کانال رسمی تلگرام سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه
تماس با تلگرام سندیکا از طریق آیدی زیر
@Vahed_Syndica
تماس با تلگرام سندیکا از طریق آیدی زیر
@Vahed_Syndica
❤8👍3
🔴 ادامهی درد و تأکید پزشکان بر لزوم درمان طولانیمدت داود رضوی
روز شنبه ۱۰ خرداد، داود رضوی برای بررسی درد شدید در ناحیهی دست که بیش از سه ماه است در زندان با آن درگیر است، توسط مأموران زندان به بیمارستان طالقانی منتقل شد. پیشتر در مدت مرخصی درمانی، پزشکان تأکید کرده بودند که او نیاز به درمان طولانیمدت دارد و باید از فشار به دستش خودداری کند. اما شرایط زندان و انجام کلیه امور شخصی، موجب تشدید درد شده است. پس از معاینه، انجام MRI ضروری تشخیص داده شد، اما بهدلیل نبود امکانات در بیمارستان طالقانی، تصویربرداری به زمان دیگری موکول شد.
سندیکای کارگران شرکت واحد ادامهی حبس داود رضوی را فاقد هرگونه وجاهت قانونی دانسته و مسئولیت مستقیم وضعیت وخیم جسمی او را متوجه مقامات قضایی و امنیتی میداند.
کارگر زندانی آزاد باید گردد!
چاره کارگران و زحمتکشان وحدت و تشکیلات است.
سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه
۱۱ خرداد ۱۴۰۴
htps://www.instagram.com/vahedsyndica/
vsyndica@gmail.com
https://t.me/vahedsyndica
@Vahed_Syndica
روز شنبه ۱۰ خرداد، داود رضوی برای بررسی درد شدید در ناحیهی دست که بیش از سه ماه است در زندان با آن درگیر است، توسط مأموران زندان به بیمارستان طالقانی منتقل شد. پیشتر در مدت مرخصی درمانی، پزشکان تأکید کرده بودند که او نیاز به درمان طولانیمدت دارد و باید از فشار به دستش خودداری کند. اما شرایط زندان و انجام کلیه امور شخصی، موجب تشدید درد شده است. پس از معاینه، انجام MRI ضروری تشخیص داده شد، اما بهدلیل نبود امکانات در بیمارستان طالقانی، تصویربرداری به زمان دیگری موکول شد.
سندیکای کارگران شرکت واحد ادامهی حبس داود رضوی را فاقد هرگونه وجاهت قانونی دانسته و مسئولیت مستقیم وضعیت وخیم جسمی او را متوجه مقامات قضایی و امنیتی میداند.
کارگر زندانی آزاد باید گردد!
چاره کارگران و زحمتکشان وحدت و تشکیلات است.
سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه
۱۱ خرداد ۱۴۰۴
htps://www.instagram.com/vahedsyndica/
vsyndica@gmail.com
https://t.me/vahedsyndica
@Vahed_Syndica
❤13🕊3
🔴 فدراسیون بینالمللی کارگران حملونقل که نمایندهی بیش از ۱۶ میلیون کارگر بخش حملونقل در ۱۵۰ کشور جهان است، قاطعانه در همبستگی با رانندگان شجاع کامیون در ایران ایستاده است؛ رانندگانی که در اعتراض به بیعدالتی اقتصادی و سرکوب سیاسی دست به اعتصاب زدهاند.
این رانندگان – که بسیاری از آنان خوداشتغال هستند و بار هزینههای سنگین نگهداری و استفاده از وسایل نقلیهشان را به دوش میکشند – با افزایش روزافزون هزینههای بیمه، وخامت شرایط کاری، و تهدید به افزایش شدید قیمت سوخت، به آستانهی فروپاشی رسیدهاند. این مشکلات با زیرساختهای ضعیف جادهای همراه شدهاند و جان رانندگان، خانوادههای آنان و دیگر کاربران جاده را به خطر انداختهاند. اعتصاب آنها نهفقط نبردی برای بقای اقتصادی، بلکه خروشی پرقدرت برای عدالت، ایمنی، پایداری، کرامت انسانی و حقوق بنیادین است.
فدراسیون بینالمللی کارگران حملونقل از مطالبات رانندگان کامیون در ایران حمایت میکند؛ مطالباتی چون دسترسی به سوخت با قیمت مناسب، معافیت از پرداخت هزینههای بیمه و عوارض، محاسبهی منصفانه، شفاف و قابل اجرای نرخ حمل بار، برخورداری از شرایط کاری ایمن و داشتن حق مشارکت در تصمیماتی که زندگیشان را تحت تأثیر قرار میدهد.
این مطالبات همان اصولی هستند که در قلب «کارزار جهانی نرخهای ایمن فدراسیون بینالمللی کارگران حملونقل» جای دارند؛ کارزاری که بر این باور است که همهی کارگران بخش حملونقل – صرفنظر از وضعیت استخدامی یا موقعیت جغرافیایی – شایستهی برخورداری از مقررات الزامآوری هستند که دستمزد منصفانه، شغل مناسب و جادههای ایمن را تضمین کند. این اصول همچنین در «راهبردهای سازمان بینالمللی کار برای ترویج کار شایسته و ایمنی جادهای در بخش حملونقل»، که در سال ۲۰۱۹ با مشارکت دولتها، کارفرمایان حملونقل و نمایندگان اتحادیههای کارگری جهان به تصویب رسید، به رسمیت شناخته شدهاند.
این اعتصاب در سایهی سرکوب سیاسی عمیقی رخ میدهد. کارگران ایرانی در مسیر سازماندهی با خطرات بزرگی مواجه هستند، از جمله زندان و خشونت. فدراسیون بینالمللی کارگران حملونقل هرگونه اقدام تلافیجویانه علیه رانندگان اعتصابی را محکوم میکند و از مقامات جمهوری اسلامی میخواهد تا به حقوق بنیادین آنان در آزادی تشکلیابی، تجمع و بیان احترام بگذارند.
رانندگان کامیون ایرانی از جابهجایی کالاها دست کشیدهاند و اکنون وجدان جامعهی خود را به حرکت درآوردهاند. فدراسیون بینالمللی کارگران حملونقل از اتحادیههای عضو خود، دولتها و جامعهی مدنی در سراسر جهان میخواهد تا صدای این رانندگان باشند و در مطالبهی کرامت، ایمنی و حقوق برای همهی کارگران ایرانی، با ما همراهی کنند.
▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️
زنده باد همبستگی کارگران در سراسر جهان
چاره کارگران وحدت و تشکیلات است
ترجمه و بازنشر: سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه
۱۴ خرداد ۱۴۰۴
htps://www.instagram.com/vahedsyndica/
vsyndica@gmail.com
https://t.me/vahedsyndica
@Vahed_Syndica
این رانندگان – که بسیاری از آنان خوداشتغال هستند و بار هزینههای سنگین نگهداری و استفاده از وسایل نقلیهشان را به دوش میکشند – با افزایش روزافزون هزینههای بیمه، وخامت شرایط کاری، و تهدید به افزایش شدید قیمت سوخت، به آستانهی فروپاشی رسیدهاند. این مشکلات با زیرساختهای ضعیف جادهای همراه شدهاند و جان رانندگان، خانوادههای آنان و دیگر کاربران جاده را به خطر انداختهاند. اعتصاب آنها نهفقط نبردی برای بقای اقتصادی، بلکه خروشی پرقدرت برای عدالت، ایمنی، پایداری، کرامت انسانی و حقوق بنیادین است.
فدراسیون بینالمللی کارگران حملونقل از مطالبات رانندگان کامیون در ایران حمایت میکند؛ مطالباتی چون دسترسی به سوخت با قیمت مناسب، معافیت از پرداخت هزینههای بیمه و عوارض، محاسبهی منصفانه، شفاف و قابل اجرای نرخ حمل بار، برخورداری از شرایط کاری ایمن و داشتن حق مشارکت در تصمیماتی که زندگیشان را تحت تأثیر قرار میدهد.
این مطالبات همان اصولی هستند که در قلب «کارزار جهانی نرخهای ایمن فدراسیون بینالمللی کارگران حملونقل» جای دارند؛ کارزاری که بر این باور است که همهی کارگران بخش حملونقل – صرفنظر از وضعیت استخدامی یا موقعیت جغرافیایی – شایستهی برخورداری از مقررات الزامآوری هستند که دستمزد منصفانه، شغل مناسب و جادههای ایمن را تضمین کند. این اصول همچنین در «راهبردهای سازمان بینالمللی کار برای ترویج کار شایسته و ایمنی جادهای در بخش حملونقل»، که در سال ۲۰۱۹ با مشارکت دولتها، کارفرمایان حملونقل و نمایندگان اتحادیههای کارگری جهان به تصویب رسید، به رسمیت شناخته شدهاند.
این اعتصاب در سایهی سرکوب سیاسی عمیقی رخ میدهد. کارگران ایرانی در مسیر سازماندهی با خطرات بزرگی مواجه هستند، از جمله زندان و خشونت. فدراسیون بینالمللی کارگران حملونقل هرگونه اقدام تلافیجویانه علیه رانندگان اعتصابی را محکوم میکند و از مقامات جمهوری اسلامی میخواهد تا به حقوق بنیادین آنان در آزادی تشکلیابی، تجمع و بیان احترام بگذارند.
رانندگان کامیون ایرانی از جابهجایی کالاها دست کشیدهاند و اکنون وجدان جامعهی خود را به حرکت درآوردهاند. فدراسیون بینالمللی کارگران حملونقل از اتحادیههای عضو خود، دولتها و جامعهی مدنی در سراسر جهان میخواهد تا صدای این رانندگان باشند و در مطالبهی کرامت، ایمنی و حقوق برای همهی کارگران ایرانی، با ما همراهی کنند.
▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️
زنده باد همبستگی کارگران در سراسر جهان
چاره کارگران وحدت و تشکیلات است
ترجمه و بازنشر: سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه
۱۴ خرداد ۱۴۰۴
htps://www.instagram.com/vahedsyndica/
vsyndica@gmail.com
https://t.me/vahedsyndica
@Vahed_Syndica
❤11
🔴 «کنفدراسیون اتحادیه های کارگری نروژ (LO-Norway) که نمایندگی بیش از یک میلیون کارگر در نروژ را بر عهده دارد، سرکوب بیرحمانهی رانندگان کامیون و دیگر فعالان اتحادیهای توسط حکومت در ایران را بهشدت محکوم میکند.
در نامه کنفدراسیون اتحادیه های کارگری نروژ به مقام رهبری جمهوری اسلامی به تاریخ ۱۵ خرداد ۱۴۰۴ آمده است:
اعتصاب اخیر رانندگان کامیون در ایران بهعنوان اعتراضی گسترده و سراسری برگزار شده که بازتابی از نارضایتیهای عمیق اقتصادی است: قیمتهای فلجکنندهی سوخت، افزایش شدید هزینههای نگهداری، نرخهای ناعادلانهی کرایه، اشتغال ناامن، و سرکوب فعالیتهای صنفی، رانندگان کامیون را تا مرز ورشکستگی سوق دادهاند. این نیروی کار حیاتی سالهاست که با نابرابری ساختاری اقتصادی و بیتوجهی مقامات مبارزه میکند. امروز، مبارزهی آنان از یک مسئلهی ساده شغلی در محیط کار فراتر رفته و توجه گستردهای در داخل و خارج کشور برانگیخته است.
این اعتصاب از اواخر ماه مه ۲۰۲۵ در بندرعباس آغاز شد و بهسرعت به بیش از ۱۵۵ شهر در سراسر ایران، از جمله شهرهای بزرگی چون تهران، اصفهان، شیراز و کرمانشاه گسترش یافت. بیش از ۳۶۵ هزار راننده کامیون در این اعتصاب شرکت داشته اند که باعث اختلالات عمدهای در حملونقل و زنجیرههای تأمین در سطح کشور شده است.
گزارشهایی از بهکارگیری خشونت شدید توسط نیروهای امنیتی علیه رانندگان کامیون و حامیانشان منتشر شده است. چندین فعال صنفی در میان رانندگان بهتازگی بازداشت شدهاند. ما نگران امنیت رانندگان کامیون هستیم و از وخامت وضعیت حقوق بشر در جمهوری اسلامی ایران عمیقاً نگرانیم.
جنبش کارگری مستقل ایران، نروژ و بینالمللی مدافع سرسخت برابری است و با تحمیل بیعدالتی و تبعیض علیه کارگران، فعالان اتحادیهای و مردم ایران مخالف است. کنفدراسیون اتحادیه های کارگری نروژ از مطالبات رانندگان کامیون و همچنین دادخواهی برای تمامی قربانیان سیاستهای تبعیضآمیز و سرکوبگرانهی حکومت ایران حمایت میکند.
کنفدراسیون اتحادیه های کارگری نروژ از دولت ایران میخواهد که فوراً و بدون قید و شرط، همهی رانندگان کامیون، کارگران، فعالان سندیکایی و مدافعان حقوق بشر زندانی را آزاد کند، به سرکوب کارگران پایان دهد، و آزادی تشکلیابی و حقوق اتحادیهای را مطابق با مقاولهنامههای ۸۷ و ۹۸ سازمان بینالمللی کار رعایت کند.
با احترام،
LO-Norway
کینه آسپر ویستنِس
رئیس کنفدراسیون اتحادیه های کارگری نروژ
بازنشر :
سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه
htps://www.instagram.com/vahedsyndica/
vsyndica@gmail.com
https://t.me/vahedsyndica
@Vahed_Syndica
در نامه کنفدراسیون اتحادیه های کارگری نروژ به مقام رهبری جمهوری اسلامی به تاریخ ۱۵ خرداد ۱۴۰۴ آمده است:
اعتصاب اخیر رانندگان کامیون در ایران بهعنوان اعتراضی گسترده و سراسری برگزار شده که بازتابی از نارضایتیهای عمیق اقتصادی است: قیمتهای فلجکنندهی سوخت، افزایش شدید هزینههای نگهداری، نرخهای ناعادلانهی کرایه، اشتغال ناامن، و سرکوب فعالیتهای صنفی، رانندگان کامیون را تا مرز ورشکستگی سوق دادهاند. این نیروی کار حیاتی سالهاست که با نابرابری ساختاری اقتصادی و بیتوجهی مقامات مبارزه میکند. امروز، مبارزهی آنان از یک مسئلهی ساده شغلی در محیط کار فراتر رفته و توجه گستردهای در داخل و خارج کشور برانگیخته است.
این اعتصاب از اواخر ماه مه ۲۰۲۵ در بندرعباس آغاز شد و بهسرعت به بیش از ۱۵۵ شهر در سراسر ایران، از جمله شهرهای بزرگی چون تهران، اصفهان، شیراز و کرمانشاه گسترش یافت. بیش از ۳۶۵ هزار راننده کامیون در این اعتصاب شرکت داشته اند که باعث اختلالات عمدهای در حملونقل و زنجیرههای تأمین در سطح کشور شده است.
گزارشهایی از بهکارگیری خشونت شدید توسط نیروهای امنیتی علیه رانندگان کامیون و حامیانشان منتشر شده است. چندین فعال صنفی در میان رانندگان بهتازگی بازداشت شدهاند. ما نگران امنیت رانندگان کامیون هستیم و از وخامت وضعیت حقوق بشر در جمهوری اسلامی ایران عمیقاً نگرانیم.
جنبش کارگری مستقل ایران، نروژ و بینالمللی مدافع سرسخت برابری است و با تحمیل بیعدالتی و تبعیض علیه کارگران، فعالان اتحادیهای و مردم ایران مخالف است. کنفدراسیون اتحادیه های کارگری نروژ از مطالبات رانندگان کامیون و همچنین دادخواهی برای تمامی قربانیان سیاستهای تبعیضآمیز و سرکوبگرانهی حکومت ایران حمایت میکند.
کنفدراسیون اتحادیه های کارگری نروژ از دولت ایران میخواهد که فوراً و بدون قید و شرط، همهی رانندگان کامیون، کارگران، فعالان سندیکایی و مدافعان حقوق بشر زندانی را آزاد کند، به سرکوب کارگران پایان دهد، و آزادی تشکلیابی و حقوق اتحادیهای را مطابق با مقاولهنامههای ۸۷ و ۹۸ سازمان بینالمللی کار رعایت کند.
با احترام،
LO-Norway
کینه آسپر ویستنِس
رئیس کنفدراسیون اتحادیه های کارگری نروژ
بازنشر :
سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه
htps://www.instagram.com/vahedsyndica/
vsyndica@gmail.com
https://t.me/vahedsyndica
@Vahed_Syndica
❤11👎2
🔴 گزارش سخنرانی نمایندهی گروه کارگری در کمیتهی اعمال استانداردها (CAS) در اجلاس ۲۰۲۵ سازمان جهانی کار: دربارهی نقض گستردهی حقوق بنیادین کارگران در ایران
طبق گزارش رسیده، نمایندهی گروه کارگری در سازمانجهانی کار، نینا میوبرگ – از کنفدراسیون اتحادیه های کارگری نروژ، در سخنرانی پایانی خود در کمیتهی اعمال استانداردها، با اشاره به نقض گستردهی مقاولهنامه های سازمانجهانی کار از سوی جمهوری اسلامی ایران، اقدامات سرکوبگرایانهی حکومت علیه کارگران، معلمان، و فعالان صنفی را بهشدت محکوم کرد. ایران از سال ۱۹۶۴ به این مقاولهنامه پیوسته، اما همچنان هیچ پیشرفتی در توقف تبعیض ساختاری و سرکوب فعالان نداشته است.
در این سخنرانی، نینا میوبرگ تأکید کرد که کارگران در ایران عملاً از حق آزادی بیان و اعتراض محروم شدهاند. او به موارد متعددی از بازداشت، شکنجه، و محکومیتهای سنگین علیه فعالان صنفی اشاره کرد، از جمله:
داوود رضوی، عضو هیئت مدیره سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه، در ۲۷ سپتامبر ۲۰۲۲ بازداشت شد و به مدت چهار ماه تحت بازجویی شدید در سلول انفرادی نگهداری شد. دادگاه بدوی او را به پنج سال زندان و دو سال محرومیت از فعالیتهای صنفی محکوم کرده است. او همچنان در زندان به سر میبرد.
ابراهیم مددی، نایب رئیس بازنشسته سندیکای کارگران شرکت واحد که پیشتر به دلیل دفاع از حقوق کارگران به سه سال و نیم زندان محکوم شده بود، در اوت ۲۰۲۴ بدون توجه به وضعیت جسمی وخیم او مجدداً بازداشت و زندانی شد.
در بخش آموزش، همچنان دستکم ۱۱ نفر از اعضای شورای هماهنگی تشکلهای صنفی فرهنگیان ایران به دلیل فعالیتهای مشروع صنفی در بازداشت خودسرانه هستند. همچنین، موج سرکوب گسترده علیه معلمان و فعالان صنفی در پی اعتراضات پس از قتل ژینا (مهسا) امینی در سال ۲۰۲۲ شدت گرفت.
همچنین اشاره شد که در دهها مورد در بخشهای کلیدی اقتصاد از جمله نفت، گاز، فولاد، آهن و نیشکر، فعالین و تشکلهای کارگری به دلیل بیان دیدگاههایشان، هدف آزار قضایی و بازداشت سیستماتیک قرار گرفتهاند.
در بخش دیگری از این سخنرانی، به صدور احکام اعدام برای دو زن زندانی سیاسی در تیرماه ۲۰۲۴ به اتهام «بغی» اشاره شد؛ اتهامی که برای سرکوب مخالفان سیاسی بهطور مکرر به کار میرود. همچنین دو زن دیگر در معرض اعدام و تعداد زیادی دیگر با اتهامات امنیتی مواجهاند. نمایندهی گروه کارگری در سازمانجهانی کار خواهان توقف فوری آزار و احکام ناعادلانه علیه فعالان زن شد.
همچنین، سخنران به مواردی از تبعیض ساختاری و محدودیتهای گسترده علیه اقلیتهای مذهبی، اتنیکی و زبانی همچون اهل سنت، بهاییان، یارسانیها، کردها، بلوچها و عربها در اشتغال و آموزش اشاره کرد و مورد تأکید قرار داد.
در این سخنرانی مفصل، میوبرگ به تبعیض قانونی علیه زنان پرداخت؛ از جمله به ماده ۱۱۷ قانون مدنی که به شوهر اجازه میدهد همسر خود را از اشتغال منع کند، و همچنین به لایحهی «عفاف و حجاب» که زنان و مدیران سازمانها را با مجازاتهای جدید تهدید میکند.
نینا میوبرگ ضمن ابراز نگرانی شدید از وضعیت موجود، خواستار آزادی فوری همهی زندانیان کارگری، معلمان و فعالان صنفی، لغو احکام اعدام، پایان تبعیض ساختاری و پیشرفت در رعایت حقوق بنیادین کارگران در ایران شد.
زنده باد همبستگی کارگران در سراسر جهان
چاره کارگران و زحمتکشان وحدت و تشکیلات است
سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه
۲۰ خرداد ۱۴۰۴
طبق گزارش رسیده، نمایندهی گروه کارگری در سازمانجهانی کار، نینا میوبرگ – از کنفدراسیون اتحادیه های کارگری نروژ، در سخنرانی پایانی خود در کمیتهی اعمال استانداردها، با اشاره به نقض گستردهی مقاولهنامه های سازمانجهانی کار از سوی جمهوری اسلامی ایران، اقدامات سرکوبگرایانهی حکومت علیه کارگران، معلمان، و فعالان صنفی را بهشدت محکوم کرد. ایران از سال ۱۹۶۴ به این مقاولهنامه پیوسته، اما همچنان هیچ پیشرفتی در توقف تبعیض ساختاری و سرکوب فعالان نداشته است.
در این سخنرانی، نینا میوبرگ تأکید کرد که کارگران در ایران عملاً از حق آزادی بیان و اعتراض محروم شدهاند. او به موارد متعددی از بازداشت، شکنجه، و محکومیتهای سنگین علیه فعالان صنفی اشاره کرد، از جمله:
داوود رضوی، عضو هیئت مدیره سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه، در ۲۷ سپتامبر ۲۰۲۲ بازداشت شد و به مدت چهار ماه تحت بازجویی شدید در سلول انفرادی نگهداری شد. دادگاه بدوی او را به پنج سال زندان و دو سال محرومیت از فعالیتهای صنفی محکوم کرده است. او همچنان در زندان به سر میبرد.
ابراهیم مددی، نایب رئیس بازنشسته سندیکای کارگران شرکت واحد که پیشتر به دلیل دفاع از حقوق کارگران به سه سال و نیم زندان محکوم شده بود، در اوت ۲۰۲۴ بدون توجه به وضعیت جسمی وخیم او مجدداً بازداشت و زندانی شد.
در بخش آموزش، همچنان دستکم ۱۱ نفر از اعضای شورای هماهنگی تشکلهای صنفی فرهنگیان ایران به دلیل فعالیتهای مشروع صنفی در بازداشت خودسرانه هستند. همچنین، موج سرکوب گسترده علیه معلمان و فعالان صنفی در پی اعتراضات پس از قتل ژینا (مهسا) امینی در سال ۲۰۲۲ شدت گرفت.
همچنین اشاره شد که در دهها مورد در بخشهای کلیدی اقتصاد از جمله نفت، گاز، فولاد، آهن و نیشکر، فعالین و تشکلهای کارگری به دلیل بیان دیدگاههایشان، هدف آزار قضایی و بازداشت سیستماتیک قرار گرفتهاند.
در بخش دیگری از این سخنرانی، به صدور احکام اعدام برای دو زن زندانی سیاسی در تیرماه ۲۰۲۴ به اتهام «بغی» اشاره شد؛ اتهامی که برای سرکوب مخالفان سیاسی بهطور مکرر به کار میرود. همچنین دو زن دیگر در معرض اعدام و تعداد زیادی دیگر با اتهامات امنیتی مواجهاند. نمایندهی گروه کارگری در سازمانجهانی کار خواهان توقف فوری آزار و احکام ناعادلانه علیه فعالان زن شد.
همچنین، سخنران به مواردی از تبعیض ساختاری و محدودیتهای گسترده علیه اقلیتهای مذهبی، اتنیکی و زبانی همچون اهل سنت، بهاییان، یارسانیها، کردها، بلوچها و عربها در اشتغال و آموزش اشاره کرد و مورد تأکید قرار داد.
در این سخنرانی مفصل، میوبرگ به تبعیض قانونی علیه زنان پرداخت؛ از جمله به ماده ۱۱۷ قانون مدنی که به شوهر اجازه میدهد همسر خود را از اشتغال منع کند، و همچنین به لایحهی «عفاف و حجاب» که زنان و مدیران سازمانها را با مجازاتهای جدید تهدید میکند.
نینا میوبرگ ضمن ابراز نگرانی شدید از وضعیت موجود، خواستار آزادی فوری همهی زندانیان کارگری، معلمان و فعالان صنفی، لغو احکام اعدام، پایان تبعیض ساختاری و پیشرفت در رعایت حقوق بنیادین کارگران در ایران شد.
زنده باد همبستگی کارگران در سراسر جهان
چاره کارگران و زحمتکشان وحدت و تشکیلات است
سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه
۲۰ خرداد ۱۴۰۴
❤6👍2
⚫️ تسلیت به عطا باباخانی و خانواده گرامی
با نهایت تأسف و تأثر، درگذشت خانم خدیجه محمدیان، مادر عزیز و گرامی آقای عطا باباخانی، عضو و بازرس سندیکای کارگران شرکت واحد، را به ایشان، خانواده محترم، دوستان و یاران صمیمانه تسلیت میگوییم و همدردی عمیق خود را با خانواده داغدار ابراز میداریم.
یاد عزیزش گرامی!
سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه
۲۱ خرداد ۱۴۰۴
htps://www.instagram.com/vahedsyndica/
https://twitter.com/VahedSyndicate
vsyndica@gmail.com
https://t.me/vahedsyndica
@Vahed_Syndica
با نهایت تأسف و تأثر، درگذشت خانم خدیجه محمدیان، مادر عزیز و گرامی آقای عطا باباخانی، عضو و بازرس سندیکای کارگران شرکت واحد، را به ایشان، خانواده محترم، دوستان و یاران صمیمانه تسلیت میگوییم و همدردی عمیق خود را با خانواده داغدار ابراز میداریم.
یاد عزیزش گرامی!
سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه
۲۱ خرداد ۱۴۰۴
htps://www.instagram.com/vahedsyndica/
https://twitter.com/VahedSyndicate
vsyndica@gmail.com
https://t.me/vahedsyndica
@Vahed_Syndica
❤5😭2😡1