Тут на самом деле все несколько сложнее. Автоэлектроника в "цивилизованном мире" разрабатывается довольно долго и мучительно, причин тому две - во-первых, требования самих автопроизводителей. Вот, например, очень смешной ролик про то, как "b-бренд" электроники Supra пытался со своими магнитолами влезть в конвейерные поставки АвтоВАЗа и Renault: https://www.youtube.com/watch?v=uAww9C0Ynpw . Какой там, например, допустимый процент брака "на полке в М-Видео"? Проценты или десятые доли процента? А ppm, parts per million, не хотите ли?

Во-вторых - сложные сертификационные требования, начиная от компонентов с квалификацией "automotive" (нет, самый дешманский медиатековский процессор для мобильника ставить нельзя; нет, детальки из reference design не пройдут; ...) и продолжая строжайшими требованиями к embedded-софту.

Вот возьмем, скажем, простейшую вещь - какую-нибудь систему управления стеклоподъемниками, только чуть похитрее обычной электромеханической - скажем, с автоматическим закрыванием окон при "постановке на охрану". Тут же возникают требования к безопасности - а что, если ребенок засунет палец в рамку окна, когда стекло автоматически поднимается? Ну, все видели рекламный ролик, не помню чей, где это показывают на примере резинового мячика? Стекло поднимается, чуть прижимает мячик, а дальше отходит немного вниз и остается в этом положении.

Вроде бы просто - но тут есть небольшая вероятность получения пассажиром травмы, поэтому на "софт" блока кнопок, "блока комфорта", привода стеклоподъемника (а это все устройства с собственными "мозгами", связанные по CAN) начинают распространяться требования стандарта ISO 26262. "Уровень полноты безопасности", ASIL, там пока еще небольшой - но уже нужно как минимум выписать "матрицу" сообщений CAN, доказать, что при любых условиях "испытательный палец" не сломается поднимающимся стеклом, что в любом случае, как бы яростно водила не дрочил кнопки на пультике, стеклоподъемник будет при зажатии чего-то откатываться вниз, провести испытания, ..., во время испытаний выяснить, что при морозе больше -15 градусов смазка стеклоподъемника загустевает и наш дохера умный софт считает, что окошко что-то зажало, выяснить, что при огрехах в сборке этого свеклоподъемника стекло иногда подклинивает, ... - в общем, даже такой простой узел превращается в очень дорогой в разработке (а это мы еще не лезем к более высоким ASIL, где из-за неисправности системы можно неиллюзорно помереть, ко всем этим driver's assistant).

Собственно, поэтому "во всем цивилизованном мире" автоэлектроника разрабатывается долго, "консервативно" и в общем все эти "примочки" автопроизводитель не зря считает "роскошью". А дальше приходят китайцы с их весьма развитой электронной промышленностью и отсутствием традиций автопрома - и ничтоже сумнящеся вкорячивают для начала - магнитолку с андроидом (ну ладно, тут ASIL еще не распространяется), потом - приборную панель (а что, если из-за ее неисправности водитель не сможет видеть данные о скорости?..), дальше еще 100500 функций (а давайте управлять подогревом сидений с андроидной магнитолы! а давайте рулить оттуда же кондиционером! - а это уже не просто про "комфорт", иногда быстро включить кондиционер от запотевания стекол может быть чуть ли не жизненно важно), ну и потом - уже и активные системы помощи водителю. (да, и подсветку синими светодиодами, как же без них)

А ведь квадробика эта ваша — всего лишь ещё одна разновидность оздоровительной гимнастики на свежем воздухе и не более того.

ЭЙ БЛЯДЬ А МЫ ГДЕ

> Выборы украли.

> Путин ни разу не побеждал.

> Всё нарисовано.

> Виноват русский Ваня.

Какой же ты, Илюша, пидарас.

Я, конечно, ни на что не намекаю, но лого Дискорда отчётливо напоминает пятачок свиньи, расширившийся от запаха трюфеля.

Орнул древнерусским.

Открытка Ефиму Добрыньевичу и ещё многим.

Тем временем в США инновационно изобрели маршрутку.

В 1982 году шахматная федерация ФРГ после многолетних попыток добилась от министерства финансов признания шахмат «полезным видом спорта, имеющим воспитательное значение» (что позволило федерации получить налоговые льготы и возможность запускать группы).

Решающим аргументом явилась цитата из письма прусского короля Фридриха Великого: «Шахматы воспитывают склонность к самостоятельному мышлению».

Конец этой фразы, который федерация предпочла не приводить, гласил: «... а потому не следует их поощрять».

Мне было сегодня лет, когда я узнала упоительную историю, которой не могла не поделиться.

Оказывается, когда Евробанк выпускал евро, было решено символично изобразить на банкнотах мосты. При этом, дабы избежать споров, чьи мосты круче, нарисовали просто различные вымышленные.

И что бы вы думали?

Нидерландский город Спейкинессе за последние несколько лет построил у себя мосты СО ВСЕХ КУПЮР, и теперь заявляет, что все изображенные на евро мосты — нидерландские. А так можно было?

Как можно верить человеку с такой рожей?

Я это видео посмотрел и со стола сторублёвка пропала.

Вотъ вамъ Котъ.