Не так давно у была история, когда почти аннулировали при выдаче один из двух загранников, с многолетним шенгеном, все дела. Потому что долбоёбы.

Ну как почти. Печать "аннулировано" поставить успели, в базе не трогали. Потом типа "ой, ну так вышло, у нас лапки".

Их метод решения вопроса был великолепен (на фото).

Три дня думали ребята.

Надо ли говорить, что у фсбшников на границе такой паспорт вызывает супер дохуя вопросов, да и за границей тоже.

С Лепры.

В рубрике «тактическая подготовка».

Шыдевр!

(накатил за Расеюшку крыжовникового рома)

Мышка-сосиска, которую вы заслужили.

Мой кот разговаривает как Тренер из гайричевского кино про жентльменов.

Мне 35, я живу в Берлине, работаю в IT, женат, и по утрам у меня есть своя традиция — проверять, по какой причине сегодня опаздывают электрички и поезда. Чаще всего это «кража кабеля». Для моих читателей из России это может звучать как шутка из диких 90-х, однако для Германии воровство кабеля превратилось в системную проблему.

Только в 2023-м году по всей Германии было зафиксировано 450 случаев краж металла, что привело к 3 200 задержкам поездов, 667 часов простоя и ущербу около 7 миллионов евро. И это только железная дорога. Если добавить повреждения кабелей операторов связи и коммунальных служб, суммы будут ещё больше. Только по Берлину вышло 75 суток простоя.

Активно воруют и кабель с станций зарядки электромобилей. Кабели зарядных станций содержат медь и часто не имеют полноценной охраны, поэтому они становятся лёгкой добычей. В 2024-м и 2025-м фиксировались десятки случаев по всей Германии: в Гамбурге, Дрездене и Баварии воры буквально за ночь «обезглавливали» по 4–6 зарядных устройств. Для сетей операторов это убытки в тысячи евро за каждый инцидент, не считая простоев станции. Крупные сети уже начали переход на кабели с внутренними стальными жилами и замками-фиксаторами, чтобы резка стала сложнее.

Кража кабеля — это не просто пропажа провода: это сбои в транспорте, перерасход государственных и частных средств на ремонт, риск для безопасности (сбои в сигнализации), и дополнительные неудобства для бизнеса и пассажиров. Дорожают проекты по расширению сетевой инфраструктуры: компании начинают закладывать в сметы не только прокладку кабеля, но и дополнительные меры защиты, что повышает стоимость цифровизации и электрификации.

За 2024 год официальной статистики по кражам кабеля в Германии пока нет, но есть данные по отдельным крупным случаям и расследованиям, которые дают представление о масштабах.

Например, в декабре 2024 года в рамках совместной операции Eurojust и Europol была задержана крупная преступная группа, занимавшаяся кражей силовых кабелей в нескольких землях Германии. Ворам удалось сбыть награбленное на общую сумму около 1 миллиона евро.

Почему количество краж выросло? Высокий спрос на медь вызвал повышение цены, а наличие лёгкой ликвидной товарной ценности в виде кабелей привлекает и одиночек, и организованные группы. Журналисты и аналитики указывают также на то, что хотя некоторые крадут ради прибыли, но есть и анархисты, которые наносят ущерб из нематериальных соображений, выводя из строя локальную инфраструктуру.

Кража кабеля в Германии в особо тяжких случаях карается лишением свободы до 10 лет. В 2023-м были реальные приговоры по таким делам, но часто следствие упирается в то, что кабель уже переплавлен и ушёл в другой регион или страну. Срезать кабель быстро, а вот на расследование преступления и поиск виновных уходят месяцы.

Эксперты советуют ужесточать контроль над пунктами приёма металлолома, ограничивать экспорт лома, ставить датчики и камеры на ключевых участках, а также быстро реагировать на первые признаки повреждения кабеля.
Железнодорожные компании инвестируют в охрану, скрытую маркировку кабелей и системы акустического мониторинга, которые фиксируют резку кабеля в реальном времени.

В следующий раз, когда вы будете стоять на платформе и слушать «опоздание из-за кражи кабеля», помните — это не абстрактная «техническая проблема». Это конкретные 7 миллионов евро убытка в год, месяцы простоев поездов и чёткая схема, по которой кто-то превращает инфраструктуру в лом.

а они и не спят

Впервые за долгие годы приснился липкий кошмар: будто я зачем-то взял и поменял сузуки на жигули.

Проснулся чуть не плача от ужаса.

Мем этой осенью пойдёт в выпускной класс.

Так много вопросов сразу.

1. Кто же тогда командует украинцами сейчас?

2. Отчего на Украине сносят памятники этим самым командирам?

3. Если Россия победит в СВО — значит, победят украинцы?

Observer рассказывает печальную историю о смерти британского фермерства.

За последние двадцать лет закрылось или оказалось на грани банкротства половина британских фермеров.

Теперь к ним пришли налоговики и говорят: Если вы всё еще не приняли решение умереть, то вот вам дополнительная мотивация - налог на наследство.

Просто на поганом острове так устроено, что большая часть фермерских земель - наследные.

Избавить фермеров от этих земель было очень трудно. Но теперь есть хороший и полезный налог, который поможет им признать поражение и уйти прочь.

Согласно расчетам экспертов новый налог поможет сократить число фермеров вдвое за следующие 10 лет.

Виновата, конечно, Россия.

После пандемии и вторжения России в Украину издержки выросли — до 100% в случае удобрений — в то время как рыночные цены на продукты питания были нестабильными.

Что ж, хотя бы ради этого стоило всё начинать.

Страдайте, британцы, ваши мучения лишь радуют нас.

На место ваших теплых ламповых ферм придут большие американские корпорации, уберут лишние границы между участками, засеют всё соей и рапсом, а вы будете работать упаковщиком продуктов в сетевом магазинчике, или, если повезет, будете управлять трактором на вашем бывшем поле, если ваше рабочее место не отдадут пакистанцу, тем более, что он дешевле.

Всё к лучшему, последние фермеры, выше нос.