Sanford C.Bernstein: мировые продажи электромобилей упали на 14%

Впервые в современной истории упали продажи электромобилей. Об этом говорится в отчете Sanford C.Bernstein. Так, по всему миру в июле продажи упали на 14% и составили 128 тысяч единиц автомобилей с электродвигателем.

Мировой тренд на «зеленые» авто прошел: за лето продажи электрокаров упали на 14%. Водители не хотят ездить на дорогом и небезопасном транспорте. Даже основной потребитель электромобилей — Китай — ужесточил условия получения субсидий на покупку таких машин.

Больше всего сократились продажи в Северной Америке и Китае, отмечают исследователи.

Причем КНР на протяжении последних лет оставалась крупнейшим производителем и рынком сбыта для электрокаров. Всего в 2018 году в Китае было продано почти 1,3 млн электрокаров, а во всем мире — более 2 млн новых электромашин.

Китайские власти подстегнули спрос на «зеленые» автомобили за счет выделения субсидий. В последнее десятилетие Пекин потратил почти $60 млрд на создание и развитие сегмента электромобилей. Однако в июне программа субсидирования покупок автомобилей с электроприводом была сокращена.

Субсидию на электромобили с пробегом без дозаправки 400 км и более урезали вдвое с 50 тыс. юаней до 25 тыс. юаней ($3,7 тыс.) на один автомобиль.

Заместитель руководителя ГКУ ЦОДД, начальник ситуационного центра Александр Евсин опубликовал в своем Facebook любопытный пост о каршеринге

Утилизация каршеринга

Утилизация в данном контексте используется, как использование каршеринга. Но начав с этого контекста, возможно можно будет сделать вывод и о другом значении этого термина:) Итак.

Начну прямо. Я считаю, что каршеринг в Москве оказывает скорее вредное системное влияние, нежели полезное. Объясню свою позицию на анализе использования каршеринга за 2018 год.

1. Малое время использования автомобиль каршеринга в сутки. Взгляните на схему «Утилизация каршеринга». Нетрудно заметить, что процент использования каршеринга весьма невысок. Около 27% автомобилей вообще может быть неиспользованы за весь день! Т.е. почти треть парка просто стоит без движения сутки. Оставшиеся 73% парка каршеринга используется в среднем лишь 3.5 часа в день и средний процент использования составляет лишь 11% в сутки!!! Ок. Отбросим ночь. Средний процент составляет около 25% максимум. Т.е. схема - попользовался, а потом другой попользуется работает слабо. Типичный пример использования - приехать на каршеринге к бизнес-центру в районе платной парковки, бросить его и вечером на нем же уехать. И - важно, обратного массового запроса на время рабочего дня самом деле нет. Каршеринг будет просто стоять и ждать вечера. Т.е. сценарий использования практически как у личного автомобиля. Но нет сдерживающего фактора на платную парковку, потому что стоимость годового разрешения для компании сильно льготная, а для пользователя вовсе бесплатная. В итоге часто бывает, что человек вообще едет на своей машине до границы платной парковки, там берет каршеринг и делает последнюю милю на нем. При этом, подчёркиваю, автомобиль каршеринга не так уж и многократно используется другими пользователями. Т.е. он простаивает хоть и немного меньше, но почти столько же без дела, как личный автомобиль.

2. Экономическая нецелесообразность. Каршеринг искусственно поддерживается на плаву. Он пользуется существенными городскими льготами, за счёт этого отбирая клиентов у такси. Плюс косвенно субсидируется сверхльготными тарифами на платную парковку. Стоимость парковочного разрешения около 30 тыс. руб. в год! Это в десятки раз ниже, чем приходится платить обычным людям и такси.

Продолжение в следующем посте…

При всём этом, все каршеринги глубоко убыточны. Вот данные за 2018 год:

Яндекс.Драйв. Выручка сервиса составила 1,129 млрд руб. При этом чистый убыток – 550,6 млн руб.

BelkaCar (АО «Каршеринг»). Выручка составила 1,373 млрд, убыток – 386 млн руб.

Делимобилю (ООО «Каршеринг Руссия») заработал 1,551 млрд руб. Убыток составил 258,7 млн руб.

Итого, только три главных игрока вели такой бизнес, что вместе заработали более 1 миллиарда (!) убытков. А каждый из этой тройки несёт убытки от 1.5 до 0.8 миллионов в день! В день!!!

Что им позволяет вести такой бизнес? Только чья-то поддержка или же далекие перспективные планы. Лично для меня понятен стимул лишь Я.Драйва, поскольку это заготовка под рынок беспилотных такси, а беспилотник разрабатывает Яндекс. В этом смысле Яндексу важно завоевывать рынок заказов любых перевозок на легковых автомобилях. И такси, и каршеринга.

3. Безответственность и высокая аварийность. Каршеринг становится настоящей чумой города. Аккаунты продаются, за руль попадают неадекватные водители. Все это усугубляется полной страховкой, в итоге пользователи каршеринга ведут себя на дороге часто безответственно. Это увеличивает аварийность или приводит к другим безответственным действиям. Проблема многократно усугублена торговлей левыми аккаунтами. Есть и другой системный фактор, даже добропорядочный водитель изредка салящийся за руль, объективно начинает терять навыки вождения.

4. Негативный социальный фон. При малом проценте использования дефицитные парковочные места постоянно заняты каршерингом, который используется весьма нерационально (т.е. не в режиме приехал и тут же уехал кто-то другой, нет... он приехал и часами стоит на платном парковочное месте фактически бесплатно!) - это формирует негативное отношение со стороны автовладельцев Москвы к городским властям. И выглядит нелогичным.

5. Это не создаёт ровно никаких стимулов для использования общественного транспорта. А наоборот укореняет использование автомобиля там, где можно обойтись без этого.

Что делать?

Такси используется гораздо более рационально и такси даже сейчас абсолютно экономически целесообразно. хотя цены сравнимы уже сейчас на типовую короткую поездку пользователя такси или каршеринга. При этом автомобиль такси используется постоянно, а не 11% времени. Буквально после выполнения одного заказа, он едет на другой. Если хочется стимулировать использования такси (а это стоит делать!), то лучше предоставить такси те льготы, которые сейчас предоставляются каршерингам! Это будет гораздо более эффективно и правильно. И это было бы правильно - обеспечить городское такси рядом преференций, недоступных для личных автомобилей!

При этом сервис проката автомобилей конечно должен быть. Но его эволюция в равных условиях с другими сервисами придёт к тому, что массово - целесообразно и выгодно его будет брать на значительный срок, например, не менее 8 часов. Т.е. это возможность использования легкового автомобиля в случае необходимости, если своего автомобиля нет. Никаких льгот по парковке быть не должно. В общем, это - почти классический прокат автомобиля. Я ни в коем случае не призываю запретить каршеринг, я лишь настаиваю на отмене льгот и дотаций. Оно само отомрет:) Вернее трансформируется в среднесрочный и долгосрочный прокат. Короткие поездки - однозначно будет рулить такси.

Апдейт: ок, возражения что по 2018 году нельзя делать окончательных выводов принимаются конечно же:) подождём итогов 2019. Не думаю что будут радикальные изменения. Посмотрим:)

Orange Business Services улучшит технологию беспилотного транспорта Mobileye

Компания Mobileye (принадлежит Intel) выбрала Orange Business Services для обеспечения подключений своего продукта нового поколения Mobileye 8 Connect к интернету вещей

Эта система призвана не только сделать дороги более безопасными, но и обеспечить муниципалитеты и коммунальные предприятия данными, необходимыми для мониторинга инфраструктуры при создании умных городов. Mobileye 8 Connect – еще один важный шаг к появлению автономных транспортных средств.

Система Mobileye 8 Connect «видит» дорогу с помощью камер и предназначена для установки практически на любой существующий автомобиль. Она предлагает водителям новейшие технологии предотвращения столкновений, базирующиеся на информации о поведении водителя, данных о ситуации на дороге и инструментах предупреждения инцидентов в режиме реального времени.

Так, например, система может распознавать пешеходов в условиях низкой освещенности. Это позволит водителям и организациям значительно снизить количество аварий, а также расходы на страховые выплаты.

Данные Mobileye 8 Connect сыграют важную роль при создании карт высокого разрешения, описывающих статическую инфраструктуру - например, крышки люков, вышки связи и мачты освещения - и динамически изменяющуюся ситуацию, включая открытые парковочные пространства, пробки и выбоины. Бортовая камера собирает данные как для картирования автономных транспортных средств, так и для городских служб и компаний, отвечающих за техническое обслуживание существующей инфраструктуры и коммунальных систем.

Компания Mobileye выбрала решение Orange Business Services для обеспечения подключений к IoT в Европе, США и Азии. Более 500 соглашений о роуминге, подписанных между Orange Business Services и местными провайдерами, гарантируют пользователям Mobileye бесперебойную связь как внутри стран, так и при перемещении из одного региона в другой. Mobileye 8 Connect соответствует стандарту GDPR (Общий регламент ЕС по защите персональных данных): все собираемые данные анонимны, что гарантирует пользователям полную конфиденциальность.

Также для упрощения отчетности и поддержки клиентов Orange Business Services предоставляет единую централизованную платформу управления SIM-картами.
«Mobileye совершит революцию в мире ADAS и станет ключевым игроком на рынке автономных транспортных средств.

В разных странах и городах уже сегодня начинают использовать Mobileye 8 Connect. Главное транспортное управление Испании планирует использовать эту технологию для повышения безопасности дорожного движения и подготовки к появлению на дорогах беспилотных транспортных средств. А в Дюссельдорфе (Германия) Mobileye 8 Connect используется для оценки существующей городской инфраструктуры и ее пригодности для автономных и подключенных автомобилей.

​​Первая ежегодная премия AUTONET AWARDS собрала более 150 заявок

Проекты поступают свежие и интересные, но бывают и откровенно слабые. Абсолютные лидеры по числу номинаций: "Беспилотные технологии" и "Бортовые устройства и системы", - здесь конкуренция самая сильная.

Мы очень ждем проекты по логистике и шеринговым услугам!

До конца приема осталось 8 дней. Докажите, что Вы достойны стать лучшим: https://autonet-awards.ru/

Максим Акимов подтвердил участие в международном форуме «Автонет» 2019

Ждем Вас 11 октября в пространстве SAP по адресу: Космодамианская наб., 52/7

Регистрация здесь: https://autonet-nti.timepad.ru/event/999489/

@skolkovoleaks сегодня отмечает 2 года! Спасибо, что читаете наш неофициальный канал об инновационном центре «Сколково» и всего, что с ним связано. По давней традиции представляем наших любимчиков и просто хороших друзей, коллег по цеху.

- @scienpolicy - канал о науке, образовании, приправленных политикой в самых неожиданных проявлениях
⁃ Нецифровая экономика @antidigital - теперь уже совсем неанонимно о донах цифровой экономики
⁃ Русский венчур @rusven - им удается писать все о венчурных инвестициях раньше всех
⁃ The Edinorog @Theedinorogblog - всё о мифических животных в мире стартапов
⁃ проВенчур @proventure
- Про АйТи @pro_IT_2018
- Цифровая экономика @DigitalEconomic - опять про неё же
⁃ канал @kedr2earth профессора МФТИ Юрия Аммосова обо всём научном и не только
⁃ IQ квартал @IQkvartal пишут про все, что нам интересно
⁃ Технологии от @groks
- НТИ «Автонет» @autonet_01

Немного от инноваторов и резидентов:
⁃ @brainislife - всё про нейротехнологии
⁃ @SecLabNews - свежая информацию из мира IT-безопасности
⁃ @Group_IB - канал резидентов «Сколково» про кибербезопасность

Замыкают наш список самые самые!

Дмитрий Блинников @tv_gramrbc - телевизионный мастер РБК по обзору telegram-каналов

Политические друзья

Кремлёвский безБашенник @kremlebezBashennik,
конечно, Незыгарь @russica2 и Караульный @karaulny. Куда без этих монстров?

Любим всех - Ваши @skolkovoleaks!

К созданию консорциума больших автомобильных данных все готово 🔥

​​В России официально запустили проект платформы «Автодата» по сбору автомобильных данных

Проект национальной сервисной телематической платформы «Автодата» реализуется во исполнение поручения Президента Российской Федерации Владимира Путина. До конца 2019 года платформа будет спроектирована, на ее основе созданы макеты первых сервисов.

Для реализации платформы создан межотраслевой консорциум «Автодата.Рус». Перед учредителями консорциума стоит задача по разработке и внедрению макетов сервисов, основанных на сборе данных от автомобилей и об автомобилях, их обработке и обогащении.

«При разработке и создании макетов участники консорциума предоставят свои уникальные компетенции, опыт, а также доступ к принадлежащим им информационным системам, обеспечивающим сбор данных от автомобилей и их обработку», - отметили в НТИ «Автонет».

Автодата реализуется в целях формирования уникального в мировом масштабе массива больших данных в автомобильной сфере и обеспечения равных конкурентных условий на авторынке и взаимодействия автомобильных платформ с внешней цифровой дорожной инфраструктурой. Используя этот ресурс отечественные компании смогут создавать конкурентоспособные на мировом рынке продукты и услуги, приложения для пользователей автомобильного транспорта, для городских операторов интеллектуальных транспортных систем, дорожных служб, страховых, лизинговых и логистических компаний, и других пользователей, качество которых будет существенно выше конкурирующих зарубежных решений.

Учредителями межотраслевого консорциума «Автодата» стали НП «ГЛОНАСС», Минпромторг, ГК «РОСКОСМОС», Росавтодор, ГК «Автодор», Ассоциация европейского бизнеса, Яндекс, группа «ГАЗ», Российский союз автостраховщиков, РОАД, платформа «НТИ», ПАО «Соллерс», фонд «Сколково», ГК «РОСКОСМОС», Федеральное дорожное агентство, ФГУП «НАМИ», АО «РВК», «ВЭБ Ventures», Правительства Курской, Самарской, Тамбовской, Волгоградской областей, ГКУ Московской области «Центр безопасности дорожного движения», университеты МАДИ, Сколтех, МФТИ, НИУ МИЭТ, а также другие, компании и организации.

Торжественный старт проекта «Платформа «Автодата»...🚀

Подписание Меморандума о создании Межотраслевого консорциума «Автодата.рус» состоялось...🔥

​​До подачи последней заявки на премию AUTONET AWARDS осталось 13 часов

Премия вручается проектам, оказавшим значительное влияние на развитие рынка Автонет: задали тренд, привлекли внимание широкой аудитории, произвели заметные изменения в своей отрасли.

Номинации делятся на три категории: транспортные телематические системы, умная городская мобильность, транспортно-логистические услуги.

Первая категория включает три номинации, вторая и третья - по две.
Заседание Большого жюри будет учитывать опыт и успех проекта, заключение новых контрактов, технологические показатели, уровень публичности.

Докажите, что вы лучший в своем направлении рынка :)

Подать заявку: https://autonet-awards.ru

Сбор заявок на премию AUTONET AWARDS завершился

На сайте премии зарегистрировались сотни компаний, многие из которых подавали в номинации по 2-3 проекта. Это лишь означает, что рынок живет и амбиции многих игроков демонстрируют желание победить 🔥🔥🔥

Вчера независимая экспертная группа НТИ «Автонет» уже приступила к отбору претендентов...😏

Беспилотный Запорожец Air - первый в мире беспилот с процессором Ленин-10

Посмотрите на прототип первого в мире беспилотного автомобиля Запорожец Air. В основе беспилотного модуля лежит процессор Ленин-10 и мощный трансивер на крыше беспилота, изготовленный советской инженерной мыслью.

Запорожец Air - заднемоторный легковой беспилот малого класса, который выпускает завод Коммунар, расположенный в городе Запорожье, в Украинской ССР. В загнивающие страны Запада беспилот экспортируется под фабричными марками ZAZ, Eliette и Jalta.

Этот изящный двухдверный седан уже покорил сердца поклонников автомобильного транспорта во всем мире, от Лиссабона до Саппоро и от Анкориджа до Сантьяго. Если в поездке вы станете зябнуть, просто включите автономный бензиновый отопитель салона.

Беспилотная система автомобиля основывается на спутниковой связи. Расположеный на крыше беспилота трансивер принимает сигналы искусственных спутников Земли и позволяет беспилотнику двигаться без участия водителя-испытателя. Лидары, радары и 5G и GPS, ГЛОНАСС беспилотнику не нужны!

Cмотрите видео-ролик о беспилотнике Запорожец Air на Беспилоте:

https://bespilot.com/news/396-zaporozhets-air