Интересный факт: подключенные автомобили отправляют в облако до 25 гигабайт данных каждый час (данные McKinsey)
Есть ли потенциал развития у рынка больших автомобильных данных?
Anonymous Poll
84%
Конечно есть, большие данные уже сегодня представляют большую цифровую ценность
16%
Конечно нет, большие данные никому не нужны
Яндекс и Uber создают новую компанию по развитию беспилотных автомобилей
Возглавить новую компанию "Яндекс.СДК" может нынешний руководитель направления беспилотных автомобилей "Яндекса" Дмитрий Полищук.
Возглавить новую компанию "Яндекс.СДК" может нынешний руководитель направления беспилотных автомобилей "Яндекса" Дмитрий Полищук.
Самокаты и где они обитают: Минтранс опубликовал свой проект ПДД для «средств индивидуальной мобильности»
Министерство планирует ввести правила для СИМ, чтобы сократить число ДТП. Что меняется для пешеходов и гонщиков по тротуарам?
О том, что считается СИМ, мы теперь знаем уже не от источников в прессе, а со слов представителей Минтранса. Это роликовые коньки, самокаты, электросамокаты, скейтборды, электроскейтборды, гироскутеры, сегвеи и моноколеса. Вне списка — велосипеды и инвалидные коляски.
Проект Минтранса привязан главным образом к возрасту владельца такого транспорта. Если СИМ пользуется ребенок младше семи лет — то двигаться он сможет по тротуарам и велопешеходным дорожкам, но на стороне пешеходов. На стороне уже велосипедистов обязан будет двигаться подросток до 14 лет. Впрочем, если специальной дорожки нет — то можно и по тротуару. А вот уже с 15 лет владельцу гироскутера и моноколеса можно будет выезжать на обочину.
Москва регулирует популярный рынок мобильного транспорта вместе с другими европейскими столицами. На те же электросамокаты там тоже колоссальный спрос. Правила, предложенные Минтрансом, схожи с теми, что уже действуют, например, в Швеции и Германии, — быстрее 20 километров в час тоже двигаться нельзя.
Но есть нюансы: шведы запретили гражданам ездить на СИМ по общественным дорогам, а также на велодорожках. Только тротуар, только в шлеме и не быстрее восьми километров в час. А власти Барселоны после ряда ДТП, напротив, запретили передвижение в пешеходных зонах. Жестче всего поступили британцы — электросамокаты нельзя использовать ни на мостовой, ни на проезжей части — только на частной земле с разрешения владельца. Они считаются легким автотранспортом, поэтому им необходимо иметь страховку и номерные знаки, а для управления необходимы водительские права.
Министерство планирует ввести правила для СИМ, чтобы сократить число ДТП. Что меняется для пешеходов и гонщиков по тротуарам?
О том, что считается СИМ, мы теперь знаем уже не от источников в прессе, а со слов представителей Минтранса. Это роликовые коньки, самокаты, электросамокаты, скейтборды, электроскейтборды, гироскутеры, сегвеи и моноколеса. Вне списка — велосипеды и инвалидные коляски.
Проект Минтранса привязан главным образом к возрасту владельца такого транспорта. Если СИМ пользуется ребенок младше семи лет — то двигаться он сможет по тротуарам и велопешеходным дорожкам, но на стороне пешеходов. На стороне уже велосипедистов обязан будет двигаться подросток до 14 лет. Впрочем, если специальной дорожки нет — то можно и по тротуару. А вот уже с 15 лет владельцу гироскутера и моноколеса можно будет выезжать на обочину.
Москва регулирует популярный рынок мобильного транспорта вместе с другими европейскими столицами. На те же электросамокаты там тоже колоссальный спрос. Правила, предложенные Минтрансом, схожи с теми, что уже действуют, например, в Швеции и Германии, — быстрее 20 километров в час тоже двигаться нельзя.
Но есть нюансы: шведы запретили гражданам ездить на СИМ по общественным дорогам, а также на велодорожках. Только тротуар, только в шлеме и не быстрее восьми километров в час. А власти Барселоны после ряда ДТП, напротив, запретили передвижение в пешеходных зонах. Жестче всего поступили британцы — электросамокаты нельзя использовать ни на мостовой, ни на проезжей части — только на частной земле с разрешения владельца. Они считаются легким автотранспортом, поэтому им необходимо иметь страховку и номерные знаки, а для управления необходимы водительские права.
В ФРГ вырастут субсидии на покупку электромобилей
Доплаты на покупку электромобилей стоимостью менее 40 тысяч евро с 2020 года вырастут в Германии с четырех до шести тысяч евро. Расходы на эти скидки разделят промышленные предприятия и государство.
Власти Германии хотят сделать приобретение автомобилей с электрическим двигателем доступней и привлекательнее. Поэтому существующие сегодня в стране субсидии на покупку электромобилей, каталожная стоимость которых не превышает 40 тысяч евро, вырастут с четырех до шести тысяч евро.
На гибридные модели будет распространяться доплата от государства в размере 4500 евро вместо нынешних 3000. Об этом вечером в понедельник, 4 ноября, договорились представители автоиндустрии и правительства ФРГ на встрече в Берлине.
При покупке электромобиля стоимостью более 40 тысяч евро клиент будет получать субсидию в размере 5000 евро. В случае гибридных моделей в том же ценовом сегменте скидка составит 4000 евро. При этом получать скидки будут также и те, кто покупает машины стоимостью не больше 60 тысяч евро.
Доплаты на покупку электромобилей стоимостью менее 40 тысяч евро с 2020 года вырастут в Германии с четырех до шести тысяч евро. Расходы на эти скидки разделят промышленные предприятия и государство.
Власти Германии хотят сделать приобретение автомобилей с электрическим двигателем доступней и привлекательнее. Поэтому существующие сегодня в стране субсидии на покупку электромобилей, каталожная стоимость которых не превышает 40 тысяч евро, вырастут с четырех до шести тысяч евро.
На гибридные модели будет распространяться доплата от государства в размере 4500 евро вместо нынешних 3000. Об этом вечером в понедельник, 4 ноября, договорились представители автоиндустрии и правительства ФРГ на встрече в Берлине.
При покупке электромобиля стоимостью более 40 тысяч евро клиент будет получать субсидию в размере 5000 евро. В случае гибридных моделей в том же ценовом сегменте скидка составит 4000 евро. При этом получать скидки будут также и те, кто покупает машины стоимостью не больше 60 тысяч евро.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Это лежачий полицейский на неньютоновской жидкости, "удар" от которого чувствуют только те, кто превысил скорость.
Сегодня в 11:00 в рамках Форума IT-решений в автобизнесе «IT-революция в автобизнесе - 2019» заместитель директора службы по развитию НП «ГЛОНАСС» Евгений Мейлихов расскажет участникам форума об особенностях создания платформы «Автодата», ее возможностях и перспективах использования 🔥🔥🔥
Москва, «КРАСНЫЙ ОКТЯБРЬ»
(Берсеневская наб., д. 6, стр. 3, 4 этаж, Деловое пространство «Digital October»)
Присоединяйтесь к дискуссии!
Москва, «КРАСНЫЙ ОКТЯБРЬ»
(Берсеневская наб., д. 6, стр. 3, 4 этаж, Деловое пространство «Digital October»)
Присоединяйтесь к дискуссии!
Яндекс начинает испытания самоуправляемого робота-доставщика
Яндекс начал тестировать робота для перевозки небольших грузов. Это автономный аппарат высотой около полуметра, способный ездить по городским тротуарам со скоростью пешехода. За сходство с луноходом робот получил название Яндекс.Ровер.
Первые несколько роботов уже пробуют себя в деле. Они возят документы от дверей штаб-квартиры Яндекса до автобуса, который доставляет их в другие офисы компании в Москве. Робот передвигается совершенно самостоятельно, но на этапе испытаний за ним дистанционно присматривает оператор. Ровер умеет распознавать объекты вокруг, планировать маршрут, объезжать препятствия, пропускать пешеходов и животных, а благодаря лидару может делать всё это даже в темноте.
Яндекс начал тестировать робота для перевозки небольших грузов. Это автономный аппарат высотой около полуметра, способный ездить по городским тротуарам со скоростью пешехода. За сходство с луноходом робот получил название Яндекс.Ровер.
Первые несколько роботов уже пробуют себя в деле. Они возят документы от дверей штаб-квартиры Яндекса до автобуса, который доставляет их в другие офисы компании в Москве. Робот передвигается совершенно самостоятельно, но на этапе испытаний за ним дистанционно присматривает оператор. Ровер умеет распознавать объекты вокруг, планировать маршрут, объезжать препятствия, пропускать пешеходов и животных, а благодаря лидару может делать всё это даже в темноте.
Самые большие производители автомобилей в 2018 году
Лидерство уже не первый год удерживает Volkswagen Group с продажами в практически 11 миллионов автомобилей за 2018 год. Кстати, кроме собственно Volkswagen, он производит ещё Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, SEAT, Škoda; мотоциклы Ducati; коммерческий транспорт под марками TRATON, MAN и Scania
Хотя с объединением Peugeot-Citroen с Fiat-Chrysler картина может заметно поменяться
Лидерство уже не первый год удерживает Volkswagen Group с продажами в практически 11 миллионов автомобилей за 2018 год. Кстати, кроме собственно Volkswagen, он производит ещё Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, SEAT, Škoda; мотоциклы Ducati; коммерческий транспорт под марками TRATON, MAN и Scania
Хотя с объединением Peugeot-Citroen с Fiat-Chrysler картина может заметно поменяться
Российская «Лаборатория умного вождения» установит в автомобили умные алкозамки
Перед запуском автомобиля водителям придется проходить проверку на алкотестере: в случае превышения концентрации нормы паров спирта система будет просто блокировать двигатель. Кроме того, алкозамок сможет проверить водителя в любое время по мере движения.
Сейчас устройство уже прошло успешное тестирование и в дальнейшем будет применяться крупными российскими компаниями.
В рамках проекта «Лаборатория умного вождения» интегрировала телематическое устройство «Элемент» и алкозамок. Технология позволит контролировать состояние водителей при выходе на работу или в процессе вождения.
Перед запуском автомобиля водителям придется проходить проверку на алкотестере: в случае превышения концентрации нормы паров спирта система будет просто блокировать двигатель. Кроме того, алкозамок сможет проверить водителя в любое время по мере движения.
Сейчас устройство уже прошло успешное тестирование и в дальнейшем будет применяться крупными российскими компаниями.
В рамках проекта «Лаборатория умного вождения» интегрировала телематическое устройство «Элемент» и алкозамок. Технология позволит контролировать состояние водителей при выходе на работу или в процессе вождения.
Беспилотный автомобиль можно обмануть специальными картинками
Специалисты из Института интеллектуальных систем им. Макса Планка и Тюбингенского университета провели исследование беспилотных автомобилей на предмет безопасности. Инженеры проверяли, как авто справляются с распознаванием человеческих фигур.
Происходит тотальный сбой системы, беспилотный автомобиль может уйти с полосы или неожиданно затормозить. Чем-то это напоминает эффект, когда стробоскопические вспышки определенной частоты вызывают у некоторых людей эпилептические припадки. То есть через зрение искусственным образом вызывается сбой функций организма, в этом смысле мозг человека и беспилотника имеют что-то общее.
По словам ученых, всего за четыре часа им удалось создать образец цветовых сочетаний, вызывающих у беспилотного автомобиля состояние сродни панике, и это становится угрозой безопасности. Узор можно легко нанести на футболки или сделать наклейки на дорожные знаки или хозяйственные сумки. Хакеры тоже могут этим воспользоваться, предупреждают исследователи.
Проблема заключается в несовершенстве искусственного интеллекта, которое проявляется при распознавании изображений. Алгоритм использует встроенную камеру для наблюдения за окружающей средой, такой как дорога перед автомобилем, и для обнаружения препятствий. Если распознавание дает сбой, машина-робот в лучшем случае останавливается из соображений безопасности.
Авторы исследования подчеркнули, что такой баг возникает с вероятностью всего несколько процентов, но этого достаточно, чтобы беспилотник стал вести себя непредсказуемо. Эксперимент показал, что, если камера авто несколько раз увидит одно и то же пятно, ее реакция будет каждый раз особенной.
Разумеется, ученые и программисты со временем решат эту проблему, но пока она остается. Исследователи полагают, что теперь задача автопроизводителей — обучить свои системы быть устойчивыми к таким атакам.
Специалисты из Института интеллектуальных систем им. Макса Планка и Тюбингенского университета провели исследование беспилотных автомобилей на предмет безопасности. Инженеры проверяли, как авто справляются с распознаванием человеческих фигур.
Происходит тотальный сбой системы, беспилотный автомобиль может уйти с полосы или неожиданно затормозить. Чем-то это напоминает эффект, когда стробоскопические вспышки определенной частоты вызывают у некоторых людей эпилептические припадки. То есть через зрение искусственным образом вызывается сбой функций организма, в этом смысле мозг человека и беспилотника имеют что-то общее.
По словам ученых, всего за четыре часа им удалось создать образец цветовых сочетаний, вызывающих у беспилотного автомобиля состояние сродни панике, и это становится угрозой безопасности. Узор можно легко нанести на футболки или сделать наклейки на дорожные знаки или хозяйственные сумки. Хакеры тоже могут этим воспользоваться, предупреждают исследователи.
Проблема заключается в несовершенстве искусственного интеллекта, которое проявляется при распознавании изображений. Алгоритм использует встроенную камеру для наблюдения за окружающей средой, такой как дорога перед автомобилем, и для обнаружения препятствий. Если распознавание дает сбой, машина-робот в лучшем случае останавливается из соображений безопасности.
Авторы исследования подчеркнули, что такой баг возникает с вероятностью всего несколько процентов, но этого достаточно, чтобы беспилотник стал вести себя непредсказуемо. Эксперимент показал, что, если камера авто несколько раз увидит одно и то же пятно, ее реакция будет каждый раз особенной.
Разумеется, ученые и программисты со временем решат эту проблему, но пока она остается. Исследователи полагают, что теперь задача автопроизводителей — обучить свои системы быть устойчивыми к таким атакам.
Кстати, уже через 6 дней состоится наш круглый стол по теме «Транспортная безопасность: нужно ли спасаться от беспилотных технологий?»
Мероприятие пройдет в рамках Транспортной недели в лектории.
Начало в 13:00
Регистрация здесь: https://autonet-nti.timepad.ru/event/1102256/
Мероприятие пройдет в рамках Транспортной недели в лектории.
Начало в 13:00
Регистрация здесь: https://autonet-nti.timepad.ru/event/1102256/
Беспилотный автомобиль научился выявлять движущийся объект по его тени
Американские инженеры научили беспилотный автомобиль понимать по косвенным признакам, что из-за угла вот-вот что-то появится. ИИ-система анализирует уровень освещённости пола возле стены. Если там есть тень, и она движется, значит, надо остановиться.
По словам разработчиков, по данным о тенях беспилотник выявляет движущийся объект на 0,72 секунды раньше, чем по данным лидара.
https://www.youtube.com/watch?v=NqFEd-9J1lE&feature=emb_logo
Американские инженеры научили беспилотный автомобиль понимать по косвенным признакам, что из-за угла вот-вот что-то появится. ИИ-система анализирует уровень освещённости пола возле стены. Если там есть тень, и она движется, значит, надо остановиться.
По словам разработчиков, по данным о тенях беспилотник выявляет движущийся объект на 0,72 секунды раньше, чем по данным лидара.
https://www.youtube.com/watch?v=NqFEd-9J1lE&feature=emb_logo
YouTube
Infrastructure-free NLoS Obstacle Detection for Autonomous Cars (IEEE IROS 2019)
https://www.felixnaser.com/publications
Электромобили вредят экологии. К такому выводу пришли британские ученые, которые провели исследование и опубликовали его в журнале Nature.
Сейчас по всему миру набирают популярность электрические машины — аналоги традиционных бензиновых авто. За прошедшие два года продали больше млн экологичных электрокаров. Но, так ли они безвредны для экологии?
Некоторые учёные утверждают, что электромобили питают электростанции, которые сжигают традиционные, читай — вредные, виды топлива. Кроме того, они работают с помощью аккумуляторных батарей, вопрос утилизации которых до сих пор остается открытым.
За основу исследования эксперты взяли машины, проданные за 2017 год, и посчитали, что от них останется 250 тысяч тонн батарей. Их выброс на свалку спровоцирует тепловой разгон аккумуляторов, взрыв и загрязнение атмосферы тяжелыми металлами и щелочами.
Это не самое страшное. Для производства литиевых батарей используют кобальт, который добывают в Конго и Чили, прибегая к детскому труду. На добычу лития тратится около 65% воды регионов.
Один из авторов исследования, Гэвин Харпер из Бирмингемского Университета знает решение проблемы. Он предложил повторно использовать уже отработанные аккумуляторы. Правда, их все нужно привести к единым стандартам, чтобы ускорить процесс переработки.
В свою очередь, через 10-15 лет Россия может стать могильником для хранения отработанных электробатарей
Сейчас по всему миру набирают популярность электрические машины — аналоги традиционных бензиновых авто. За прошедшие два года продали больше млн экологичных электрокаров. Но, так ли они безвредны для экологии?
Некоторые учёные утверждают, что электромобили питают электростанции, которые сжигают традиционные, читай — вредные, виды топлива. Кроме того, они работают с помощью аккумуляторных батарей, вопрос утилизации которых до сих пор остается открытым.
За основу исследования эксперты взяли машины, проданные за 2017 год, и посчитали, что от них останется 250 тысяч тонн батарей. Их выброс на свалку спровоцирует тепловой разгон аккумуляторов, взрыв и загрязнение атмосферы тяжелыми металлами и щелочами.
Это не самое страшное. Для производства литиевых батарей используют кобальт, который добывают в Конго и Чили, прибегая к детскому труду. На добычу лития тратится около 65% воды регионов.
Один из авторов исследования, Гэвин Харпер из Бирмингемского Университета знает решение проблемы. Он предложил повторно использовать уже отработанные аккумуляторы. Правда, их все нужно привести к единым стандартам, чтобы ускорить процесс переработки.
В свою очередь, через 10-15 лет Россия может стать могильником для хранения отработанных электробатарей
В России появится сервис для оценки состояния двигателя автомобиля по звуку - АвтоШазам
Созданием разработки занимается НП "ГЛОНАСС". Финансирование выделяется в рамках платформы "Автодата». Приложение может быть представлено уже в 2021 году.
С его помощью пользователь сможет записать звук работающего двигателя, и эти данные будут направляться в систему для анализа.
Специально обученный алгоритм искусственного интеллекта определит данные двигателя и автомобиля (возраст и пробег). Параллельно информация по номеру телефона и автомобилю ищется онлайн, в том числе в социальных сетях и мессенджерах. На основе полученных данных система выдает результат и при необходимости рекомендует или сразу записывает пользователя на ремонт.
Созданием разработки занимается НП "ГЛОНАСС". Финансирование выделяется в рамках платформы "Автодата». Приложение может быть представлено уже в 2021 году.
С его помощью пользователь сможет записать звук работающего двигателя, и эти данные будут направляться в систему для анализа.
Специально обученный алгоритм искусственного интеллекта определит данные двигателя и автомобиля (возраст и пробег). Параллельно информация по номеру телефона и автомобилю ищется онлайн, в том числе в социальных сетях и мессенджерах. На основе полученных данных система выдает результат и при необходимости рекомендует или сразу записывает пользователя на ремонт.
Министерство транспорта РФ и другие организации вступили в консорциум «АВТОДАТА.РУC» в рамках Транспортной недели
https://autonet-nti.ru/media/news/ministerstvo-transporta-i-drugie-organizatsii-vstupili-v-konsortsium-avtodata-rus-v-ramkakh-transpor/
https://autonet-nti.ru/media/news/ministerstvo-transporta-i-drugie-organizatsii-vstupili-v-konsortsium-avtodata-rus-v-ramkakh-transpor/
autonet-nti.ru
Министерство транспорта РФ и другие организации вступили в консорциум «Автодата.рус» в рамках Транспортной недели
Министерство транспорта Российской Федерации, АО «НЕЙРОКОМ», ЗАО НТЦ «Модуль», ООО «МИГАС», ООО «НПК
В Москве отменили транспортный налог на электромобили
Мосгордума освободила владельцев электромобилей от транспортного налога. Соответствующее решение было принято на заседании 20 ноября.
Инициативу внёс мэр Москвы Сергей Собянин. Согласно документу, льгота будет действовать пять лет — до 31 декабря 2024 года. Так власти столицы хотят стимулировать жителей использовать экологически чистое средство передвижения.
Мосгордума освободила владельцев электромобилей от транспортного налога. Соответствующее решение было принято на заседании 20 ноября.
Инициативу внёс мэр Москвы Сергей Собянин. Согласно документу, льгота будет действовать пять лет — до 31 декабря 2024 года. Так власти столицы хотят стимулировать жителей использовать экологически чистое средство передвижения.
Агентство городских новостей «Москва»
Мосгордума приняла закон об освобождении владельцев электромобилей от транспортного налога
Московская городская дума приняла в трех чтениях закон об освобождении сроком на пять лет владельцев электромобилей от транспортного налога. Соответствующее решение было принято в ходе заседания столичного парламента. Документ был внесен в Мосгордуму мэром…
"Умные" 5G-шины предупредят других водителей об опасной дороге
Итальянская компания Pirelli заявила о разработке первых в мире "умных" шин, способных подключаться и передавать данные внутри высокоскоростных мобильных сетей 5-го поколения. В случае, если 5G-покрышка заметит угрозу, она сможет автоматически уведомить других участников движения об опасном состоянии дорожного покрытия.
"Кибершина" Pirelli — единственная часть автомобиля, которая находится в прямом контакте с дорогой, что позволяет встроенным в "резину" датчикам собирать как можно информации об условиях движения. Помимо небезопасных участков, система Cyber Tire способна определять коэффициент динамической нагрузки и измерять пройденное расстояние.
Смарт-покрышка собирает данные с автомобиля и передает их в центральный хаб по 5G. Если на дороге, например, образовалась вода, что повышает риск аквапланирования, другой водитель получит оповещение при выезде на опасный участок — тоже по 5G.
Итальянская компания Pirelli заявила о разработке первых в мире "умных" шин, способных подключаться и передавать данные внутри высокоскоростных мобильных сетей 5-го поколения. В случае, если 5G-покрышка заметит угрозу, она сможет автоматически уведомить других участников движения об опасном состоянии дорожного покрытия.
"Кибершина" Pirelli — единственная часть автомобиля, которая находится в прямом контакте с дорогой, что позволяет встроенным в "резину" датчикам собирать как можно информации об условиях движения. Помимо небезопасных участков, система Cyber Tire способна определять коэффициент динамической нагрузки и измерять пройденное расстояние.
Смарт-покрышка собирает данные с автомобиля и передает их в центральный хаб по 5G. Если на дороге, например, образовалась вода, что повышает риск аквапланирования, другой водитель получит оповещение при выезде на опасный участок — тоже по 5G.