🤖 На Сахалине появится центр беспилотных технологий
Вице-премьер Чернышенко анонсировал создание на Сахалине центра беспилотных технологий.
Центр беспилотных технологий будет создан на территории Сахалинской области, кроме того, Минцифры совместно с правительством Сахалинской области разработает проект обеспечения инфраструктурой связи островов Кунашир и Парамушир.
Центр будет решать задачи оперативного мониторинга в интересах органов исполнительной власти региона, продвигать развитие БПЛА (беспилотных летательных аппаратов - ред.). Также ведется работа по установлению экспериментального правового режима для полетов беспилотников.
Кроме того, вице-премьер также поручил включить Сахалинскую область в пилотный проект по допуску пассажиров в зону транспортной безопасности аэропорта с помощью единой биометрической системы.
Вице-премьер Чернышенко анонсировал создание на Сахалине центра беспилотных технологий.
Центр беспилотных технологий будет создан на территории Сахалинской области, кроме того, Минцифры совместно с правительством Сахалинской области разработает проект обеспечения инфраструктурой связи островов Кунашир и Парамушир.
Центр будет решать задачи оперативного мониторинга в интересах органов исполнительной власти региона, продвигать развитие БПЛА (беспилотных летательных аппаратов - ред.). Также ведется работа по установлению экспериментального правового режима для полетов беспилотников.
Кроме того, вице-премьер также поручил включить Сахалинскую область в пилотный проект по допуску пассажиров в зону транспортной безопасности аэропорта с помощью единой биометрической системы.
🚐 В Италии протестировали первые беспилотные маршрутки
Первые беспилотные маршрутки протестировали на дорогах итальянского Турина.
Шаттл с электроприводом способен самостоятельно двигаться в потоке машин благодаря точнейшей системе GPS и датчикам, позволяющим распознавать препятствия в виде авто, велосипедистов, пешеходов и других. Максимальная скорость транспортного средства – 25 км/ч. Зарядки хватает на 9 часов работы.
Маршрутка может перевозить до 14 человек, а движущаяся платформа делает транспорт доступным для инвалидов. Шаттл будут испытывать до октября. После этого в тестовом режиме он будет перевозить пассажиров в больничном районе города. Забронировать поездку можно будет через приложение.
Первые беспилотные маршрутки протестировали на дорогах итальянского Турина.
Шаттл с электроприводом способен самостоятельно двигаться в потоке машин благодаря точнейшей системе GPS и датчикам, позволяющим распознавать препятствия в виде авто, велосипедистов, пешеходов и других. Максимальная скорость транспортного средства – 25 км/ч. Зарядки хватает на 9 часов работы.
Маршрутка может перевозить до 14 человек, а движущаяся платформа делает транспорт доступным для инвалидов. Шаттл будут испытывать до октября. После этого в тестовом режиме он будет перевозить пассажиров в больничном районе города. Забронировать поездку можно будет через приложение.
Добрый день, дорогие подписчики! ☕️
Врываемся в этот жаркий понедельник со свежей порцией новостей рынка Автонет.
1️⃣ В России разработаны правила для беспилотных автомобилей
Согласно правилам беспилотные автомобили поделят на две группы. Также беспилотники должны быть оборудованы камерами, которые записывают обстановку вокруг 24/7. Тестирование пройдет в 41 регионе страны.
2️⃣ В Китае дали зелёный свет беспилотным такси без водителя
Китайская компания Baidu запустила работу первых полностью беспилотных такси. Сейчас сервис работает в двух городах Чунцин и Ухань.
3️⃣ На Сахалине появится центр беспилотных технологий
Центр беспилотных технологий будет создан на территории Сахалинской области, кроме того, Минцифры совместно с правительством Сахалинской области разработает проект обеспечения инфраструктурой связи островов Кунашир и Парамушир.
4️⃣ Полигон для испытания беспилотников построят в Елабуге
Полигон для испытания беспилотников и высокоавтоматизированных транспортных средств построят в Татарстане на территории ОЭЗ «Алабуга». Общая длина маршрута составит 9,2 км.
На автомобильных дорогах пилотной зоны будут испытываться все типы и модели высокоавтоматизированных транспортных систем, а также отрабатываться их взаимодействие с дорожно-транспортной инфраструктурой, системами высокоточного позиционирования и цифровой динамической картой дорожного движения. По результатам проводимых экспериментов будут определены оптимальные и наилучшие технологии, обеспечивающие движение ВАТС в реальных дорожно-транспортных условиях.
5️⃣ Производители БПЛА в России заявили, что нуждаются в господдержке
Большинство российских компаний рынка беспилотных авиационных систем (БАС) зафиксировали ухудшение собственного положения в текущей макроэкономической ситуации, следует из опроса, проведенного Центром стратегических разработок (ЦСР) в рамках исследования "Состояние и тенденции развития рынка беспилотных авиационных систем в мире и России". При этом 87% опрошенных компаний заявили, что нуждаются в государственной поддержке.
Эксперты ЦСР также обратили внимание на трудности, возникающие у компаний рынка БАС во внешнеэкономической деятельности. Так, 63% респондентов, работающих на экспорт заявили, что сейчас такая деятельность их компании частично или полностью приостановлена. В свою очередь снижение импорта продукции может стать причиной сокращения или временной приостановки производственной деятельности компаний рынка беспилотников, отмечают в ЦСР.
6️⃣ ЦКАД позволит подключать автомобиль к своей системе управления дорогой
«Мособлтелематика» разработала и испытала устройство, которое позволяет автомобилю и системе управления дорожным движением обмениваться данными.
При помощи бортового устройства автомобиль получает от камер и датчиков информацию о погоде, авариях, заторах и препятствиях. Информация обновляется онлайн. В случае необходимости на дисплее бортового компьютера появляется предупреждение для водителя снизить скорость, перестроиться или остановиться.
7️⃣ Развитие электромобилей может привести к масштабной безработице по всему миру
Так, например, в Ford и Volkswagen подсчитали, что при выпуске электрокаров используется в среднем на 30% меньше рабочей силы, чем при производстве автомобилей с бензиновыми двигателями, причем Ford уже запланировал сократить из-за этого 8000 сотрудников.
Похожими расчетами поделились аналитики консалтинговой фирмы AlixPartners и ученые Института экономической политики Вашингтона. По данным первых, на изготовление электромоторов и аккумуляторов требуется на 40% меньше трудозатрат, чем на выпуск двигателей и трансмиссий для обычных машин с ДВС. Вторые же подсчитали, что если доля продаж электрокаров на рынке США превысит 50%, то американским компаниям придется сократить 75 тысяч рабочих мест.
Врываемся в этот жаркий понедельник со свежей порцией новостей рынка Автонет.
1️⃣ В России разработаны правила для беспилотных автомобилей
Согласно правилам беспилотные автомобили поделят на две группы. Также беспилотники должны быть оборудованы камерами, которые записывают обстановку вокруг 24/7. Тестирование пройдет в 41 регионе страны.
2️⃣ В Китае дали зелёный свет беспилотным такси без водителя
Китайская компания Baidu запустила работу первых полностью беспилотных такси. Сейчас сервис работает в двух городах Чунцин и Ухань.
3️⃣ На Сахалине появится центр беспилотных технологий
Центр беспилотных технологий будет создан на территории Сахалинской области, кроме того, Минцифры совместно с правительством Сахалинской области разработает проект обеспечения инфраструктурой связи островов Кунашир и Парамушир.
4️⃣ Полигон для испытания беспилотников построят в Елабуге
Полигон для испытания беспилотников и высокоавтоматизированных транспортных средств построят в Татарстане на территории ОЭЗ «Алабуга». Общая длина маршрута составит 9,2 км.
На автомобильных дорогах пилотной зоны будут испытываться все типы и модели высокоавтоматизированных транспортных систем, а также отрабатываться их взаимодействие с дорожно-транспортной инфраструктурой, системами высокоточного позиционирования и цифровой динамической картой дорожного движения. По результатам проводимых экспериментов будут определены оптимальные и наилучшие технологии, обеспечивающие движение ВАТС в реальных дорожно-транспортных условиях.
5️⃣ Производители БПЛА в России заявили, что нуждаются в господдержке
Большинство российских компаний рынка беспилотных авиационных систем (БАС) зафиксировали ухудшение собственного положения в текущей макроэкономической ситуации, следует из опроса, проведенного Центром стратегических разработок (ЦСР) в рамках исследования "Состояние и тенденции развития рынка беспилотных авиационных систем в мире и России". При этом 87% опрошенных компаний заявили, что нуждаются в государственной поддержке.
Эксперты ЦСР также обратили внимание на трудности, возникающие у компаний рынка БАС во внешнеэкономической деятельности. Так, 63% респондентов, работающих на экспорт заявили, что сейчас такая деятельность их компании частично или полностью приостановлена. В свою очередь снижение импорта продукции может стать причиной сокращения или временной приостановки производственной деятельности компаний рынка беспилотников, отмечают в ЦСР.
6️⃣ ЦКАД позволит подключать автомобиль к своей системе управления дорогой
«Мособлтелематика» разработала и испытала устройство, которое позволяет автомобилю и системе управления дорожным движением обмениваться данными.
При помощи бортового устройства автомобиль получает от камер и датчиков информацию о погоде, авариях, заторах и препятствиях. Информация обновляется онлайн. В случае необходимости на дисплее бортового компьютера появляется предупреждение для водителя снизить скорость, перестроиться или остановиться.
7️⃣ Развитие электромобилей может привести к масштабной безработице по всему миру
Так, например, в Ford и Volkswagen подсчитали, что при выпуске электрокаров используется в среднем на 30% меньше рабочей силы, чем при производстве автомобилей с бензиновыми двигателями, причем Ford уже запланировал сократить из-за этого 8000 сотрудников.
Похожими расчетами поделились аналитики консалтинговой фирмы AlixPartners и ученые Института экономической политики Вашингтона. По данным первых, на изготовление электромоторов и аккумуляторов требуется на 40% меньше трудозатрат, чем на выпуск двигателей и трансмиссий для обычных машин с ДВС. Вторые же подсчитали, что если доля продаж электрокаров на рынке США превысит 50%, то американским компаниям придется сократить 75 тысяч рабочих мест.
Наконец, о риске новой волны безработицы также заявили в Boston Consulting Group. Там считают, что окончательный переход на электромобили в Европе (запланирован на 2030 год – прим.) приведет к сокращению 630 тысяч старых рабочих мест и создаст максимум 580 тысяч новых. Соответственно, гарантированно потеряют работу около 50 тысяч человек.
👮🏻♀️ Tesla выиграла иск о “вводящем в заблуждение” маркетинге в Германии
В 2020 году суд Мюнхена постановил, что Tesla вводит пользователей в заблуждение, называя свою систему автономного вождения второго уровня "автопилотом" и, говоря об "автономном вождении в городе к концу года".
Истцом выступил Центр конкуренции (Wettbewerbszentrale), который утверждал, что 5 уровень Автопилота ни готов технически, ни разрешен юридически.
Первый суд Tesla проиграла и компания подала апелляцию. Апелляция была рассмотрена Высшим региональным судом Мюнхена, который, в свою очередь, вынес решение в пользу Tesla.
Изначально Центр конкуренции хотел запретить компании использовать такие слова, как "автопилот", в своих маркетинговых материалах. Высший окружной суд Мюнхена отклонил это предложение, заявив, что любой, кто посещает веб-сайт Tesla с намерением приобрести электромобиль, надлежащим образом информируется о том, что приобретаемый автомобиль не является полностью автономным.
Несмотря на победу Tesla все же придется внести ряд коррективов. Согласно решению суда, компании придется изменить формулировки на своем официальном сайте в Германии. Например, в случае с "автономным вождением" вместо "к концу года" необходимо написать "в ближайшем будущем".
В 2020 году суд Мюнхена постановил, что Tesla вводит пользователей в заблуждение, называя свою систему автономного вождения второго уровня "автопилотом" и, говоря об "автономном вождении в городе к концу года".
Истцом выступил Центр конкуренции (Wettbewerbszentrale), который утверждал, что 5 уровень Автопилота ни готов технически, ни разрешен юридически.
Первый суд Tesla проиграла и компания подала апелляцию. Апелляция была рассмотрена Высшим региональным судом Мюнхена, который, в свою очередь, вынес решение в пользу Tesla.
Изначально Центр конкуренции хотел запретить компании использовать такие слова, как "автопилот", в своих маркетинговых материалах. Высший окружной суд Мюнхена отклонил это предложение, заявив, что любой, кто посещает веб-сайт Tesla с намерением приобрести электромобиль, надлежащим образом информируется о том, что приобретаемый автомобиль не является полностью автономным.
Несмотря на победу Tesla все же придется внести ряд коррективов. Согласно решению суда, компании придется изменить формулировки на своем официальном сайте в Германии. Например, в случае с "автономным вождением" вместо "к концу года" необходимо написать "в ближайшем будущем".
Teslarati
Tesla wins Autopilot, FSD “misleading” marketing lawsuit in Germany: report
A Munich court ruled in 2020 that Tesla was using misleading marketing strategies in Germany due to its use of the words Autopilot and FSD.
👩🦳 Женщины гораздо более скептически относятся к безопасности автономных автомобилей
Согласно новому анализу, только 3 из 10 женщин считают, что самоуправляемые автомобили уменьшат количество дорожно-транспортных происшествий и смертельных исходов.
В новом отчете Исследовательского центра Pew Research Center говорится, что женщины гораздо более скептически, чем мужчины, относятся к тому, что самоуправляемые автомобили сделают наши дороги и шоссе безопаснее.
Полученные результаты свидетельствуют о проблеме связей с общественностью, которая может еще больше замедлить появление автоматизированных транспортных средств, несмотря на то, что исследования показали, что такие транспортные средства улучшат безопасность.
Ключевые выводы исследования:
⚡️ Только 3 из 10 женщин говорят, что самоуправляемые автомобили уменьшат число людей, погибших или раненых в результате несчастных случаев. Между тем, почти половина мужчин 49% считают, что автоматизированное вождение уменьшит количество несчастных случаев.
⚡️ Только 17% женщин считают, что беспилотные автомобили необходимы для человечества. Среди мужчин так считают 37%.
⚡️ Только 27% опрошенных женщин заявили, что они готовы лично ездить в беспилотном пассажирском транспортном средстве, если бы им дали такую возможность. Среди мужчин готовы 46%.
⚡️ Большинство женщин 54% говорят, что они не смогут чувствовать себя комфортно, деля дорогу с беспилотным пассажирским транспортным средством, если его использование станет широко распространенным. Среди мужчин так думают 35%.
⚡️ Две трети женщин 66% выступают против самоуправляемых грузовиков по сравнению с 53% мужчин.
⚡️ Чуть более половины женщин, 51%, говорят, что они против использования самоуправляемых автобусов для общественного транспорта. Среди мужчин так думают 35%.
⚡️ Однако женщины гораздо более благосклонно относятся к самоуправляемым транспортным средствам, используемым в качестве такси, и для доставки. Только 39% опрошенных женщин выступили против этих заявлений, в то время как среди мужчин так считают 29%.
Сомнения в отношении технологии, выявленные в исследовании Pew, особенно среди женщин, могут развеяться только тогда, когда люди получат больше реального опыта безопасной езды в автономных транспортных средствах.
Согласно новому анализу, только 3 из 10 женщин считают, что самоуправляемые автомобили уменьшат количество дорожно-транспортных происшествий и смертельных исходов.
В новом отчете Исследовательского центра Pew Research Center говорится, что женщины гораздо более скептически, чем мужчины, относятся к тому, что самоуправляемые автомобили сделают наши дороги и шоссе безопаснее.
Полученные результаты свидетельствуют о проблеме связей с общественностью, которая может еще больше замедлить появление автоматизированных транспортных средств, несмотря на то, что исследования показали, что такие транспортные средства улучшат безопасность.
Ключевые выводы исследования:
⚡️ Только 3 из 10 женщин говорят, что самоуправляемые автомобили уменьшат число людей, погибших или раненых в результате несчастных случаев. Между тем, почти половина мужчин 49% считают, что автоматизированное вождение уменьшит количество несчастных случаев.
⚡️ Только 17% женщин считают, что беспилотные автомобили необходимы для человечества. Среди мужчин так считают 37%.
⚡️ Только 27% опрошенных женщин заявили, что они готовы лично ездить в беспилотном пассажирском транспортном средстве, если бы им дали такую возможность. Среди мужчин готовы 46%.
⚡️ Большинство женщин 54% говорят, что они не смогут чувствовать себя комфортно, деля дорогу с беспилотным пассажирским транспортным средством, если его использование станет широко распространенным. Среди мужчин так думают 35%.
⚡️ Две трети женщин 66% выступают против самоуправляемых грузовиков по сравнению с 53% мужчин.
⚡️ Чуть более половины женщин, 51%, говорят, что они против использования самоуправляемых автобусов для общественного транспорта. Среди мужчин так думают 35%.
⚡️ Однако женщины гораздо более благосклонно относятся к самоуправляемым транспортным средствам, используемым в качестве такси, и для доставки. Только 39% опрошенных женщин выступили против этих заявлений, в то время как среди мужчин так считают 29%.
Сомнения в отношении технологии, выявленные в исследовании Pew, особенно среди женщин, могут развеяться только тогда, когда люди получат больше реального опыта безопасной езды в автономных транспортных средствах.
Pew Research Center
U.S. women more concerned than men about some AI developments, especially driverless cars
Women in the U.S. are less likely than men to say that technology has had a mostly positive effect on society (42% vs. 54%).
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️ TuSimple попыталась списать аварию грузовика с автопилотом на «человеческую ошибку»
В апреле прошлого года грузовик с полуприцепом, принадлежащий компании TuSimple из Сан-Диего, двигаясь по автомагистрали I-10 в Тусоне, штат Аризона, внезапно качнулся влево и столкнулся с бетонной преградой. Тогда компания списала инцидент на «человеческую ошибку», но теперь стало известно, что неожиданный манёвр произошёл из-за сбоя в системе автономного управления грузовика.
Во внутреннем отчёте, на который ссылается источник, сказано, что авария произошла из-за того, что «водитель не перезагрузил должным образом систему автономного вождения перед её включением, что привело к выполнению устаревшей команды». В отчёте сказано, что команда левого поворота была дана 2,5 минуты назад и должна была быть стёрта при перезагрузке системы, но этого не произошло.
Специалисты в области автономных транспортных средств считают, что списывание аварии на ошибку человека вводит в заблуждение. Они уверены, что общие меры безопасности не позволили бы системе автономного вождения выполнить устаревшую команду, в результате чего инцидента, вероятнее всего, удалось бы избежать. Отмечается, что автономная система не должна реагировать на команды, возраст которых измеряется сотыми долями секунды. И резкие повороты на скорости 65 миль в час также нельзя допускать.
В апреле прошлого года грузовик с полуприцепом, принадлежащий компании TuSimple из Сан-Диего, двигаясь по автомагистрали I-10 в Тусоне, штат Аризона, внезапно качнулся влево и столкнулся с бетонной преградой. Тогда компания списала инцидент на «человеческую ошибку», но теперь стало известно, что неожиданный манёвр произошёл из-за сбоя в системе автономного управления грузовика.
Во внутреннем отчёте, на который ссылается источник, сказано, что авария произошла из-за того, что «водитель не перезагрузил должным образом систему автономного вождения перед её включением, что привело к выполнению устаревшей команды». В отчёте сказано, что команда левого поворота была дана 2,5 минуты назад и должна была быть стёрта при перезагрузке системы, но этого не произошло.
Специалисты в области автономных транспортных средств считают, что списывание аварии на ошибку человека вводит в заблуждение. Они уверены, что общие меры безопасности не позволили бы системе автономного вождения выполнить устаревшую команду, в результате чего инцидента, вероятнее всего, удалось бы избежать. Отмечается, что автономная система не должна реагировать на команды, возраст которых измеряется сотыми долями секунды. И резкие повороты на скорости 65 миль в час также нельзя допускать.
🤝 Рабочая группа НТИ «Автонет» приглашает принять участие в секции «BIG Data в автопроме» в рамках IMAF 2022/Московский Международный Форум Автомобилестроения, которая состоится 23 августа в 16:30, в ЦВК «Экспоцентр».
❓Основные вопросы дискуссии:
⚡️ Новый «товар» в автоиндустрии - автомобильные данные или услуги на их основе?
⚡️ Проект «Автодата»: итоги и планы
Автопроизводители – «барьеры» или «драйверы» рынка автомобильных данных?
⚡️ Технологии сбора и интеллектуальной обработки данных
⚡️ Обеспечение доступности и повышение качества данных
⚡️ Принадлежность данных, формируемых на борту транспортного средства
⚡️ Форматы и протоколы сбора данных, формируемых на борту транспортного средства, включая технологии V2X
⚡️ Кибербезопасность и защита данных при их формировании на борту транспортного средства
👓 Ключевые эксперты:
• Дмитрий Руденко, Генеральный директор, «Абсолют Страхование»
• Владимир Леонов, Генеральный директор «АВТОДАТАСПЕЙС»
• Алексей Касаткин, Руководитель проектного офиса Simble
• Денис Климанов, Ведущий инженер-конструктор, АО «АВТОВАЗ»
• Евгения Пономарева, Менеджер по работе с международными технологическими партнерами, Kaspersky
• Сергей Наумовский, Эксперт, Ассоциация «Российские Автомобильные Дилеры (РОАД)»
• Сергей Бургазлиев, Независимый эксперт по индустрии автомобили и транспорт
В 2022 году форум IMAF готовит ответы на самые волнующие вопросы, жаркие дискуссии, доклады и презентации от ТОПовых специалистов автоиндустрии.
🤝 Не упустите свой шанс стать участником главного автомобильного Форума года!
Заявка на участие в форуме
❓Основные вопросы дискуссии:
⚡️ Новый «товар» в автоиндустрии - автомобильные данные или услуги на их основе?
⚡️ Проект «Автодата»: итоги и планы
Автопроизводители – «барьеры» или «драйверы» рынка автомобильных данных?
⚡️ Технологии сбора и интеллектуальной обработки данных
⚡️ Обеспечение доступности и повышение качества данных
⚡️ Принадлежность данных, формируемых на борту транспортного средства
⚡️ Форматы и протоколы сбора данных, формируемых на борту транспортного средства, включая технологии V2X
⚡️ Кибербезопасность и защита данных при их формировании на борту транспортного средства
👓 Ключевые эксперты:
• Дмитрий Руденко, Генеральный директор, «Абсолют Страхование»
• Владимир Леонов, Генеральный директор «АВТОДАТАСПЕЙС»
• Алексей Касаткин, Руководитель проектного офиса Simble
• Денис Климанов, Ведущий инженер-конструктор, АО «АВТОВАЗ»
• Евгения Пономарева, Менеджер по работе с международными технологическими партнерами, Kaspersky
• Сергей Наумовский, Эксперт, Ассоциация «Российские Автомобильные Дилеры (РОАД)»
• Сергей Бургазлиев, Независимый эксперт по индустрии автомобили и транспорт
В 2022 году форум IMAF готовит ответы на самые волнующие вопросы, жаркие дискуссии, доклады и презентации от ТОПовых специалистов автоиндустрии.
🤝 Не упустите свой шанс стать участником главного автомобильного Форума года!
Заявка на участие в форуме
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🛴 В Москве начали тестировать самокаты с автопилотом
Компания «Юрент» тестирует самокаты с функцией автопилота. Такие самокаты смогут «видеть» дорогу, распознавать препятствия и реагировать на дорожную разметку.
Кроме того, новой моделью можно будет управлять дистанционно — например, диспетчер сможет «отправить» его в зону парковки или в сервис для техобслуживания.
В компании добавили, что технология все еще находится на ранней стадии, но в будущем она призвана решить проблему небезопасного вождения. Если тестирование пройдет успешно, то первые самокаты с автопилотом появятся на российских улицах уже к лету следующего года.
Компания «Юрент» тестирует самокаты с функцией автопилота. Такие самокаты смогут «видеть» дорогу, распознавать препятствия и реагировать на дорожную разметку.
Кроме того, новой моделью можно будет управлять дистанционно — например, диспетчер сможет «отправить» его в зону парковки или в сервис для техобслуживания.
В компании добавили, что технология все еще находится на ранней стадии, но в будущем она призвана решить проблему небезопасного вождения. Если тестирование пройдет успешно, то первые самокаты с автопилотом появятся на российских улицах уже к лету следующего года.
24 августа в 13:00 состоится экспертная конференцию НТИ «Автонет» на тему:
«Новые подходы и бизнес-модели. Тренды на рынке транспорта и городской умной мобильности»,
в рамках раздела Future Mobility выставки MIMS Automobility Moscow, в ЦВК «Экспоцентр».
В программе самые актуальные темы от экспертов отрасли:
⚡️ Тренды на рынке транспортной телематики
⚡️ Перспективы развития умной городской мобильности
Ключевыми спикерами конференции выступят:
🤝 Виктория Синичкина, Директор по консультационным услугам компаниям автомобильной отрасли, Технологии Доверия
с презентацией «Тренды на рынке цифровой транспортной мобильности»
🤝 Алексей Волостнов, Партнёр, Strategy Partners
с презентацией «Рынок решений транспортной телематики: тенденции и вызовы в текущей ситуации»
После каждой сессии запланированы дискуссии с экспертами рынка - представителями ведущих компаний отрасли.
В дискуссии примут участие:
⚡️ Константин Трофименко, директор Центра исследований транспортных проблем мегаполисов ИЭТТП, НИУ «Высшая школа экономики»
⚡️Ленар Кашапов, руководитель консорциума Future Mobility, Иннополис
⚡️ Ия Гордеева, председатель Ассоциации развития электромобильного транспорта и инфраструктуры (АЭТИ)
⚡️ Павел Серебряков, руководитель проекта «Паркоматика» Интеллектуальные социальные системы ISS
⚡️ Татьяна Михеева, заведующая научно-исследовательским отделом комплексного развития транспорта, ОАО «НИИАТ»
⚡️ Артём Никитин, генеральный директор, V2Lab
⚡️ Николай Ильин, генеральный директор ООО «ПИРФ»
⚡️ Владимир Леонов, генеральный директор «Автодатаспейс»
⚡️ Игорь Хереш, генеральный директор, Exodrive
⚡️ Максим Исаев, заместитель генерального директора компании Датапакс
Модератором конференции выступит Павел Козлов, директор по развитию, ДАРТКОМ.
Не пропустите живые дискуссии между представителями разных бизнес-направлений отрасли!
✅ Регистрация на конференцию по ссылке
«Новые подходы и бизнес-модели. Тренды на рынке транспорта и городской умной мобильности»,
в рамках раздела Future Mobility выставки MIMS Automobility Moscow, в ЦВК «Экспоцентр».
В программе самые актуальные темы от экспертов отрасли:
⚡️ Тренды на рынке транспортной телематики
⚡️ Перспективы развития умной городской мобильности
Ключевыми спикерами конференции выступят:
🤝 Виктория Синичкина, Директор по консультационным услугам компаниям автомобильной отрасли, Технологии Доверия
с презентацией «Тренды на рынке цифровой транспортной мобильности»
🤝 Алексей Волостнов, Партнёр, Strategy Partners
с презентацией «Рынок решений транспортной телематики: тенденции и вызовы в текущей ситуации»
После каждой сессии запланированы дискуссии с экспертами рынка - представителями ведущих компаний отрасли.
В дискуссии примут участие:
⚡️ Константин Трофименко, директор Центра исследований транспортных проблем мегаполисов ИЭТТП, НИУ «Высшая школа экономики»
⚡️Ленар Кашапов, руководитель консорциума Future Mobility, Иннополис
⚡️ Ия Гордеева, председатель Ассоциации развития электромобильного транспорта и инфраструктуры (АЭТИ)
⚡️ Павел Серебряков, руководитель проекта «Паркоматика» Интеллектуальные социальные системы ISS
⚡️ Татьяна Михеева, заведующая научно-исследовательским отделом комплексного развития транспорта, ОАО «НИИАТ»
⚡️ Артём Никитин, генеральный директор, V2Lab
⚡️ Николай Ильин, генеральный директор ООО «ПИРФ»
⚡️ Владимир Леонов, генеральный директор «Автодатаспейс»
⚡️ Игорь Хереш, генеральный директор, Exodrive
⚡️ Максим Исаев, заместитель генерального директора компании Датапакс
Модератором конференции выступит Павел Козлов, директор по развитию, ДАРТКОМ.
Не пропустите живые дискуссии между представителями разных бизнес-направлений отрасли!
✅ Регистрация на конференцию по ссылке
🚗 В шести дальневосточных регионах будут тестировать беспилотные автомобили
Забайкальский края, Приморье, Хабаровский край, Бурятия, Амурская область и ЕАО вошли в программу теста беспилотных автомобилей.
Беспилотники будут двигаться по трассам «Амур» и «Байкал». За каждым автомобилем будет закреплен человек. В одном автомобиле за рулем будет водитель-испытатель, а другом машиной станут управлять дистанционно.
Для проезда беспилотников выбрали территории с минимальными рисками для человека.
Забайкальский края, Приморье, Хабаровский край, Бурятия, Амурская область и ЕАО вошли в программу теста беспилотных автомобилей.
Беспилотники будут двигаться по трассам «Амур» и «Байкал». За каждым автомобилем будет закреплен человек. В одном автомобиле за рулем будет водитель-испытатель, а другом машиной станут управлять дистанционно.
Для проезда беспилотников выбрали территории с минимальными рисками для человека.
Дайджест_Среда_V2X.pdf
4 MB
⚡️⚡️⚡️ Дорогие подписчики, представляем вашему вниманию дайджест новостей по V2X от компании "Среда" .
Интересные новости подвезли в пятницу 🤔
⚡️ Минпромторг опубликовал проект Стратегии развития автопрома РФ до 2035 года
Проект стратегии можно найти по ссылке.
Что из важного:
Стратегия направлена на
⚡️ Обеспечение технологического суверенитета автомобильной промышленности;
⚡️ Удовлетворение потребности российского рынка в конкурентоспособной на мировом уровне продукцией с высоким уровнем локализации (не менее 80%).
Что из интересного:
⚡️ Необходимый объем инвестиций на период 2023 – 2035 годов в НИОКР и организацию производства компонентов для выпуска высоколокализованной продукции оценивается в 2,7 трлн рублей 😱;
⚡️ Финансирование инвестиционной программы будет обеспечено бизнесом, при государственной поддержке за счет различных финансовых и регуляторных мер;
⚡️ На поддержку внутреннего спроса и экспорта планируется потратить по 500–600 млрд руб.
Стратегия предполагает три сценария динамики автомобильного рынка до 2035 года: базовый, оптимистичный и пессимистичный:
😶 в базовом сценарии рынок оценивается в 0,8 млн автомобилей в 2022 году, а затем постепенно восстанавливается к 2026 году на уровень 1,6–1,7 млн автомобилей;
😥 в пессимистичном сценарии рынок предполагается на уровне 1,3 млн автомобилей;
😀 в оптимистичном сценарии рынок до 2025 года соответствует базовому сценарию, далее предполагается постепенный рост до 2,8–3 млн автомобилей к 2030–2032 году.
⚡️ Минпромторг опубликовал проект Стратегии развития автопрома РФ до 2035 года
Проект стратегии можно найти по ссылке.
Что из важного:
Стратегия направлена на
⚡️ Обеспечение технологического суверенитета автомобильной промышленности;
⚡️ Удовлетворение потребности российского рынка в конкурентоспособной на мировом уровне продукцией с высоким уровнем локализации (не менее 80%).
Что из интересного:
⚡️ Необходимый объем инвестиций на период 2023 – 2035 годов в НИОКР и организацию производства компонентов для выпуска высоколокализованной продукции оценивается в 2,7 трлн рублей 😱;
⚡️ Финансирование инвестиционной программы будет обеспечено бизнесом, при государственной поддержке за счет различных финансовых и регуляторных мер;
⚡️ На поддержку внутреннего спроса и экспорта планируется потратить по 500–600 млрд руб.
Стратегия предполагает три сценария динамики автомобильного рынка до 2035 года: базовый, оптимистичный и пессимистичный:
😶 в базовом сценарии рынок оценивается в 0,8 млн автомобилей в 2022 году, а затем постепенно восстанавливается к 2026 году на уровень 1,6–1,7 млн автомобилей;
😥 в пессимистичном сценарии рынок предполагается на уровне 1,3 млн автомобилей;
😀 в оптимистичном сценарии рынок до 2025 года соответствует базовому сценарию, далее предполагается постепенный рост до 2,8–3 млн автомобилей к 2030–2032 году.
#savethedate
#отмечаемвкалендаре
23 и 24 августа рабочая группа НТИ "Автонет" приглашает вас на свои секции в рамках деловой программы выставки MIMS Automobility Moscow, в ЦВК «Экспоцентр».
23 августа в 16:25 состоится секция «BIG Data в автопроме»
❓Основные вопросы дискуссии:
⚡️ Новый «товар» в автоиндустрии - автомобильные данные или услуги на их основе?
⚡️ Проект «Автодата»: итоги и планы
Автопроизводители – «барьеры» или «драйверы» рынка автомобильных данных?
⚡️ Технологии сбора и интеллектуальной обработки данных
⚡️ Обеспечение доступности и повышение качества данных
⚡️ Принадлежность данных, формируемых на борту транспортного средства
⚡️ Форматы и протоколы сбора данных, формируемых на борту транспортного средства, включая технологии V2X
⚡️ Кибербезопасность и защита данных при их формировании на борту транспортного средства
24 августа в 13:00 состоится экспертная конференция на тему: «Новые подходы и бизнес-модели. Тренды на рынке транспорта и городской умной мобильности»
В программе самые актуальные темы от экспертов отрасли:
⚡️ Тренды на рынке транспортной телематики
⚡️ Перспективы развития умной городской мобильности
После каждой сессии запланированы дискуссии с экспертами рынка - представителями ведущих компаний отрасли.
✅ Регистрация на конференцию по ссылке
#отмечаемвкалендаре
23 и 24 августа рабочая группа НТИ "Автонет" приглашает вас на свои секции в рамках деловой программы выставки MIMS Automobility Moscow, в ЦВК «Экспоцентр».
23 августа в 16:25 состоится секция «BIG Data в автопроме»
❓Основные вопросы дискуссии:
⚡️ Новый «товар» в автоиндустрии - автомобильные данные или услуги на их основе?
⚡️ Проект «Автодата»: итоги и планы
Автопроизводители – «барьеры» или «драйверы» рынка автомобильных данных?
⚡️ Технологии сбора и интеллектуальной обработки данных
⚡️ Обеспечение доступности и повышение качества данных
⚡️ Принадлежность данных, формируемых на борту транспортного средства
⚡️ Форматы и протоколы сбора данных, формируемых на борту транспортного средства, включая технологии V2X
⚡️ Кибербезопасность и защита данных при их формировании на борту транспортного средства
24 августа в 13:00 состоится экспертная конференция на тему: «Новые подходы и бизнес-модели. Тренды на рынке транспорта и городской умной мобильности»
В программе самые актуальные темы от экспертов отрасли:
⚡️ Тренды на рынке транспортной телематики
⚡️ Перспективы развития умной городской мобильности
После каждой сессии запланированы дискуссии с экспертами рынка - представителями ведущих компаний отрасли.
✅ Регистрация на конференцию по ссылке
Добрый день, дорогие подписчики! ☕️
Врываемся в этот жаркий понедельник со свежей порцией новостей рынка Автонет.
1️⃣ Лондон массово выведет беспилотники на дороги в 2025 году
100 миллионов фунтов стерлингов выделила Великобритания для масштабного производства автомобилей-беспилотников. Автомобили с системной автоматического вождения массово появятся в Королевстве к 2025 году. Проект развития беспилотного транспорта создаст 38 тысяч новых рабочих мест, в бюджет будет привлечено 42 миллиарда фунтов.
2️⃣ Беспилотные автомобили протестируют в Приморье
Забайкальский края, Приморье, Хабаровский край, Бурятия, Амурская область и ЕАО вошли в программу теста беспилотных автомобилей.
Беспилотники будут двигаться по трассам «Амур» и «Байкал». За каждым автомобилем будет закреплен человек. В одном автомобиле за рулем будет водитель-испытатель, а другом машиной станут управлять дистанционно.
3️⃣ Для грузовика Урал Next разработана система дистанционного управления
В рамках форума “Армия-2022” был продемонстрирован прототип беспилотного военного грузового автомобиля “Урал”. В комплектации не предусматривается стандартная кабина. Разработчики отмечали, что транспорт оснащен системой технического зрения. На данном этапе проходят предварительные испытания. В дальнейшем Большая часть грузовой техники в России сможет работать с системой автопилотирования.
“Урал Next” получил систему автономного управления, которая позволяет обходиться без обучения новых сотрудников. Грузовая техника будет контролироваться удаленным оператором.
4️⃣ Минпромторг опубликовал проект Стратегии развития автопрома РФ до 2035 года
Стратегия направлена на:
⚡️ Обеспечение технологического суверенитета автомобильной промышленности;
⚡️ Удовлетворение потребности российского рынка в конкурентоспособной на мировом уровне продукцией с высоким уровнем локализации (не менее 80%).
Необходимый объем инвестиций на период 2023 – 2035 годов в НИОКР и организацию производства компонентов для выпуска высоколокализованной продукции оценивается в 2,7 трлн рублей 😱;
5️⃣ Lyft запускает сервис беспилотного такси в Лас-Вегасе
Агрегатор такси Lyft Inc и компания по производству беспилотных автомобилей Motional запустили сервис полностью электрического роботакси, который появится на улицах Лас-Вегаса.
Сейчас поездки будут бесплатными, пока сервис находится на стадии тестирования. Любой, у кого есть приложение Lyft, может вызвать одну из машин robotaxi.
Врываемся в этот жаркий понедельник со свежей порцией новостей рынка Автонет.
1️⃣ Лондон массово выведет беспилотники на дороги в 2025 году
100 миллионов фунтов стерлингов выделила Великобритания для масштабного производства автомобилей-беспилотников. Автомобили с системной автоматического вождения массово появятся в Королевстве к 2025 году. Проект развития беспилотного транспорта создаст 38 тысяч новых рабочих мест, в бюджет будет привлечено 42 миллиарда фунтов.
2️⃣ Беспилотные автомобили протестируют в Приморье
Забайкальский края, Приморье, Хабаровский край, Бурятия, Амурская область и ЕАО вошли в программу теста беспилотных автомобилей.
Беспилотники будут двигаться по трассам «Амур» и «Байкал». За каждым автомобилем будет закреплен человек. В одном автомобиле за рулем будет водитель-испытатель, а другом машиной станут управлять дистанционно.
3️⃣ Для грузовика Урал Next разработана система дистанционного управления
В рамках форума “Армия-2022” был продемонстрирован прототип беспилотного военного грузового автомобиля “Урал”. В комплектации не предусматривается стандартная кабина. Разработчики отмечали, что транспорт оснащен системой технического зрения. На данном этапе проходят предварительные испытания. В дальнейшем Большая часть грузовой техники в России сможет работать с системой автопилотирования.
“Урал Next” получил систему автономного управления, которая позволяет обходиться без обучения новых сотрудников. Грузовая техника будет контролироваться удаленным оператором.
4️⃣ Минпромторг опубликовал проект Стратегии развития автопрома РФ до 2035 года
Стратегия направлена на:
⚡️ Обеспечение технологического суверенитета автомобильной промышленности;
⚡️ Удовлетворение потребности российского рынка в конкурентоспособной на мировом уровне продукцией с высоким уровнем локализации (не менее 80%).
Необходимый объем инвестиций на период 2023 – 2035 годов в НИОКР и организацию производства компонентов для выпуска высоколокализованной продукции оценивается в 2,7 трлн рублей 😱;
5️⃣ Lyft запускает сервис беспилотного такси в Лас-Вегасе
Агрегатор такси Lyft Inc и компания по производству беспилотных автомобилей Motional запустили сервис полностью электрического роботакси, который появится на улицах Лас-Вегаса.
Сейчас поездки будут бесплатными, пока сервис находится на стадии тестирования. Любой, у кого есть приложение Lyft, может вызвать одну из машин robotaxi.
☝️ Оператора беспилотника смогут подготовить за 72 часа
В специалисты по эксплуатации беспилотных авиационных систем готовы взять студентов или выпускников вузов и колледжей, а также тех, кто окончил одиннадцать классов школы.
Учебная программа предусматривает теоретические и практические занятия в количестве 144 часов, если речь идет о технике весом до 30 килограммов. Получить корочку на легкий беспилотник весом не больше десяти килограммов можно и вовсе за 72 часа. Столько же потребуется для переподготовки с маленького на большой дрон.
Обучение происходит в три этапа:
1️⃣ В теоретическом блоке слушателей познакомят с воздушным законодательством, расскажут об использовании летного пространства и безопасности полетов, навигации и авиационной метеорологии, преподадут основы аэродинамики.
Также расскажут про ответственность за нарушения закона при использовании дронов, после чего предусмотрена промежуточная аттестация.
2️⃣ Программа продолжится изучением устройства и способов эксплуатации беспилотника. Специалисты разберут особые случаи, например, опасное сближение с пилотируемым воздушным судном, внештатную посадку или попадание в опасные погодные условия.
3️⃣ Затем слушателям предстоит наземная практическая подготовка, после чего они смогут перейти непосредственно к полетам. На летную практику отводится десять часов из 44, в том числе два — на проверочные полеты. Тест по теории должен включать не меньше ста вопросов, а практический экзамен — выполнение квалификационного задания.
В специалисты по эксплуатации беспилотных авиационных систем готовы взять студентов или выпускников вузов и колледжей, а также тех, кто окончил одиннадцать классов школы.
Учебная программа предусматривает теоретические и практические занятия в количестве 144 часов, если речь идет о технике весом до 30 килограммов. Получить корочку на легкий беспилотник весом не больше десяти килограммов можно и вовсе за 72 часа. Столько же потребуется для переподготовки с маленького на большой дрон.
Обучение происходит в три этапа:
1️⃣ В теоретическом блоке слушателей познакомят с воздушным законодательством, расскажут об использовании летного пространства и безопасности полетов, навигации и авиационной метеорологии, преподадут основы аэродинамики.
Также расскажут про ответственность за нарушения закона при использовании дронов, после чего предусмотрена промежуточная аттестация.
2️⃣ Программа продолжится изучением устройства и способов эксплуатации беспилотника. Специалисты разберут особые случаи, например, опасное сближение с пилотируемым воздушным судном, внештатную посадку или попадание в опасные погодные условия.
3️⃣ Затем слушателям предстоит наземная практическая подготовка, после чего они смогут перейти непосредственно к полетам. На летную практику отводится десять часов из 44, в том числе два — на проверочные полеты. Тест по теории должен включать не меньше ста вопросов, а практический экзамен — выполнение квалификационного задания.
Уже сегодня в 16:25 стартует секция НТИ "Автонет" «BIG Data в автопроме» в рамках IMAF 2022/Московского Международного Форума Автомобилестроения
👓 Ключевые эксперты:
• Дмитрий Руденко, Генеральный директор, «Абсолют Страхование»
• Владимир Леонов, Генеральный директор «АВТОДАТАСПЕЙС»
• Алексей Касаткин, Руководитель проектного офиса Simble
• Денис Климанов, Ведущий инженер-конструктор, АО «АВТОВАЗ»
• Евгения Пономарева, Менеджер по работе с международными технологическими партнерами, Kaspersky
• Сергей Наумовский, Эксперт, Ассоциация «Российские Автомобильные Дилеры (РОАД)»
• Сергей Бургазлиев, Независимый эксперт по индустрии автомобили и транспорт
Модератором секции выступит Руководитель направления НТИ "Автонет" Вадим Сахонько.
🤝 Не упустите свой шанс стать участником главного автомобильного Форума года!
👓 Ключевые эксперты:
• Дмитрий Руденко, Генеральный директор, «Абсолют Страхование»
• Владимир Леонов, Генеральный директор «АВТОДАТАСПЕЙС»
• Алексей Касаткин, Руководитель проектного офиса Simble
• Денис Климанов, Ведущий инженер-конструктор, АО «АВТОВАЗ»
• Евгения Пономарева, Менеджер по работе с международными технологическими партнерами, Kaspersky
• Сергей Наумовский, Эксперт, Ассоциация «Российские Автомобильные Дилеры (РОАД)»
• Сергей Бургазлиев, Независимый эксперт по индустрии автомобили и транспорт
Модератором секции выступит Руководитель направления НТИ "Автонет" Вадим Сахонько.
🤝 Не упустите свой шанс стать участником главного автомобильного Форума года!
mims.ru
IMAF 2023
Московский международный форум автомобилестроения
НТИ Автонет pinned «Уже сегодня в 16:25 стартует секция НТИ "Автонет" «BIG Data в автопроме» в рамках IMAF 2022/Московского Международного Форума Автомобилестроения 👓 Ключевые эксперты: • Дмитрий Руденко, Генеральный директор, «Абсолют Страхование» • Владимир Леонов, Генеральный…»