📷 Развитие технологии сетевого видеонаблюдения стало трендом в сфере городской мобильности в 2022 году
Международная платформа для обмена идеями и практическими исследованиями для решения городских проблем SmartCitiesWorld опубликовала доклад «Тренды городской мобильности 2022».
В отчете перечислены основные тенденции:
1️⃣ Технологии сетевого видеонаблюдения.
В мире сбора городских данных репутация видеонаблюдения резко возросла, так как государственные службы признали ценность сетевых камер с точки зрения мониторинга происходящего и принятия решений. Получение целостного представления о маршрутах и дорожных сетях может помочь властям в решении таких задач как создание более безопасных и устойчивых дорог. Кроме того, большое значение играют аналитические возможности камер, улучшая поддержку управления дорожным движением в режиме реального времени и помогая оптимизировать безопасность участников дорожного движения и пешеходов.
2️⃣ Развитие беспилотных и подключенных транспортных средств.
По всему миру уже проводятся пилотные испытания подобных транспортных средств.
3️⃣ Электрификация транспорта.
Электрификация и переход на альтернативные виды топлива становятся все более востребованными в транспортной отрасли для сокращения выбросов парниковых газов. Эта мера наиболее эффективна в сочетании с ростом использования совместной мобильности (общественного транспорта, каршеринговых сервисов).
4️⃣ Улучшение условий передвижения по городу.
Только недавно улучшение городской мобильности было признано единственным способом облегчить доступ к основным видам жизнедеятельности, таким как образование, здравоохранение, работа, развлечения. То, как развивались многие городские районы, препятствовало их развитию по нескольким причинам: повышенная загруженность дорог, отсутствие удобных вариантов пересадок, загрязнение окружающей среды.
Международная платформа для обмена идеями и практическими исследованиями для решения городских проблем SmartCitiesWorld опубликовала доклад «Тренды городской мобильности 2022».
В отчете перечислены основные тенденции:
1️⃣ Технологии сетевого видеонаблюдения.
В мире сбора городских данных репутация видеонаблюдения резко возросла, так как государственные службы признали ценность сетевых камер с точки зрения мониторинга происходящего и принятия решений. Получение целостного представления о маршрутах и дорожных сетях может помочь властям в решении таких задач как создание более безопасных и устойчивых дорог. Кроме того, большое значение играют аналитические возможности камер, улучшая поддержку управления дорожным движением в режиме реального времени и помогая оптимизировать безопасность участников дорожного движения и пешеходов.
2️⃣ Развитие беспилотных и подключенных транспортных средств.
По всему миру уже проводятся пилотные испытания подобных транспортных средств.
3️⃣ Электрификация транспорта.
Электрификация и переход на альтернативные виды топлива становятся все более востребованными в транспортной отрасли для сокращения выбросов парниковых газов. Эта мера наиболее эффективна в сочетании с ростом использования совместной мобильности (общественного транспорта, каршеринговых сервисов).
4️⃣ Улучшение условий передвижения по городу.
Только недавно улучшение городской мобильности было признано единственным способом облегчить доступ к основным видам жизнедеятельности, таким как образование, здравоохранение, работа, развлечения. То, как развивались многие городские районы, препятствовало их развитию по нескольким причинам: повышенная загруженность дорог, отсутствие удобных вариантов пересадок, загрязнение окружающей среды.
Smart Cities World
Urban Mobility Trend Report 2022
SmartCitiesWorld’s Urban Mobility Trend Report for 2022 assesses the progress cities are making towards the shift to smarter and more sustainable transportation
🔋 Представлен электромобиль на солнечных батареях с запасом хода на 1600 км
Автомобильный стартап Aptera Motors создал трехколесный электромобиль на солнечных батареях.
На разработку прототипа у инженеров ушло 15 лет.
Как уверяют разработчики, в будущем прототип усовершенствуют, и Gamma проедет 1 600 км без подключения к электросети. Это станет возможным благодаря эффективной трансмиссии, аэродинамическому дизайну и использованию легких композитных материалов.
К концу 2021 года компания завершила альфа-тестирование и начала подготовку к разработке моделей для бета-тестирования. В конце марта этого года их допустили к испытаниям в реальных дорожных ситуациях. Уже в августе Aptera представила дизайн интерьера будущего электромобиля на солнечных батареях.
Автомобильный стартап Aptera Motors создал трехколесный электромобиль на солнечных батареях.
На разработку прототипа у инженеров ушло 15 лет.
Как уверяют разработчики, в будущем прототип усовершенствуют, и Gamma проедет 1 600 км без подключения к электросети. Это станет возможным благодаря эффективной трансмиссии, аэродинамическому дизайну и использованию легких композитных материалов.
К концу 2021 года компания завершила альфа-тестирование и начала подготовку к разработке моделей для бета-тестирования. В конце марта этого года их допустили к испытаниям в реальных дорожных ситуациях. Уже в августе Aptera представила дизайн интерьера будущего электромобиля на солнечных батареях.
Добрый день, дорогие подписчики! ☕️
Врываемся в этот прохладный 🥶 понедельник со свежей порцией новостей рынка Автонет.
1️⃣ В России планируют запустить доставку летающими дронами
Руководство Иннополиса (Татарстан) планируют протестировать полеты беспилотных дронов, с этой целью в городе установят экспериментально-правовой режим (ЭПР).
Мэрия Иннополиса оценила стоимость проекта в 260 млн рублей. Тестирование планируют проводить на территории радиусом два километра. Здесь можно будет тестировать доставку грузов, проводить развлекательное шоу, делать картографии с помощью беспилотников.
Разрабатывать специальные дроны начнёт Университет Иннополис. Проверять устройства в действии будет «Конверсавиа БС», а техническое освидетельствование поручено выдавать экспертной организации «Новые информационные технологии в авиации».
2️⃣ На поддержку исследовательских центров ИИ будет направлено 5,6 млрд рублей до 2024 года
Минэкономразвития России в рамках федерального проекта «Искусственный интеллект», куратором которого является вице-премьер Дмитрий Чернышенко, направит до 2024 года 5,6 млрд рублей на поддержку исследовательских центров искусственного интеллекта. Также не менее 1,6 млрд рублей будет привлечено за счет индустриальных партнеров.
3️⃣ Китайский автобренд Xpeng начал тестировать автономную систему вождения в седане Xpeng P5
Китайский производитель электромобилей Xpeng запустил усовершенствованную систему помощи водителю (ADAS), которая аналогична Tesla для самостоятельного вождения, позволяя своим автомобилям автоматически перемещаться по улицам города. Это первая китайская автомобильная компания, запустившая ADAS для вождения на уровне города.
Некоторые седаны Xpeng P5, оснащенные лидарными датчиками, теперь могут получить доступ к программному обеспечению для навигации по городу (NGP) посредством беспроводных обновлений и двигаться без вмешательства человека в городских районах.
4️⃣ В КНР успешно протестировали первый автомобиль на магнитной подушке
Речь идёт о технологии магнитной левитации под названием Maglev. Об успешном прохождении испытаний первого в мире авто на магнитной подушке.
Тестируемое транспортное средство поместили на матрицу с постоянными магнитами. При этом дорогу проложили с хорошим проводником. В итоге специалистам удалось добиться невероятного: автомобиль весом 2,8 тонны парил в 3,5 см над дорогой, как в каком-нибудь фантастическом фильме.
Сама подготовленная для такой левитации трасса растянулась всего на восемь километров. Что касается авто, то его удалось разогнать до 230 км/ч.
Врываемся в этот прохладный 🥶 понедельник со свежей порцией новостей рынка Автонет.
1️⃣ В России планируют запустить доставку летающими дронами
Руководство Иннополиса (Татарстан) планируют протестировать полеты беспилотных дронов, с этой целью в городе установят экспериментально-правовой режим (ЭПР).
Мэрия Иннополиса оценила стоимость проекта в 260 млн рублей. Тестирование планируют проводить на территории радиусом два километра. Здесь можно будет тестировать доставку грузов, проводить развлекательное шоу, делать картографии с помощью беспилотников.
Разрабатывать специальные дроны начнёт Университет Иннополис. Проверять устройства в действии будет «Конверсавиа БС», а техническое освидетельствование поручено выдавать экспертной организации «Новые информационные технологии в авиации».
2️⃣ На поддержку исследовательских центров ИИ будет направлено 5,6 млрд рублей до 2024 года
Минэкономразвития России в рамках федерального проекта «Искусственный интеллект», куратором которого является вице-премьер Дмитрий Чернышенко, направит до 2024 года 5,6 млрд рублей на поддержку исследовательских центров искусственного интеллекта. Также не менее 1,6 млрд рублей будет привлечено за счет индустриальных партнеров.
3️⃣ Китайский автобренд Xpeng начал тестировать автономную систему вождения в седане Xpeng P5
Китайский производитель электромобилей Xpeng запустил усовершенствованную систему помощи водителю (ADAS), которая аналогична Tesla для самостоятельного вождения, позволяя своим автомобилям автоматически перемещаться по улицам города. Это первая китайская автомобильная компания, запустившая ADAS для вождения на уровне города.
Некоторые седаны Xpeng P5, оснащенные лидарными датчиками, теперь могут получить доступ к программному обеспечению для навигации по городу (NGP) посредством беспроводных обновлений и двигаться без вмешательства человека в городских районах.
4️⃣ В КНР успешно протестировали первый автомобиль на магнитной подушке
Речь идёт о технологии магнитной левитации под названием Maglev. Об успешном прохождении испытаний первого в мире авто на магнитной подушке.
Тестируемое транспортное средство поместили на матрицу с постоянными магнитами. При этом дорогу проложили с хорошим проводником. В итоге специалистам удалось добиться невероятного: автомобиль весом 2,8 тонны парил в 3,5 см над дорогой, как в каком-нибудь фантастическом фильме.
Сама подготовленная для такой левитации трасса растянулась всего на восемь километров. Что касается авто, то его удалось разогнать до 230 км/ч.
🔥 Больше 70% американцев не разделяют мнение Илона Маска в отношении беспилотных авто
Исследователи страховой компании Policygenius опросили 1500 жителей США в возрасте 18 лет и старше с целью выяснить их отношение к современным автомобилям с системами автопилота.
76% опрошенных заявили, что чувствовали бы себя менее безопасно в автомобиле с функцией беспилотного управления.
Точно так же американцам не нравится сама мысль о том, что так называемые автономные автомобили ездят по дорогам общего пользования — 73% респондентов заявили, что из-за этого будут чувствовать себя менее безопасно.
Не могли исследователи Policygenius обойти стороной и вопрос страхования. Они спросили участников опроса, должны ли владельцы автомобилей с автопилотом платить больше за страховку, 62% из них ответили утвердительно.
О скептическом настрое американцев к подобным технологиям говорит и то, что 79% респондентов заявили, что не готовы платить больше за автомобиль только потому, что он имеет функцию автопилота.
А когда американцев спросили о том, кто должен нести ответственность за аварию, спровоцированную автомобилем с автопилотом, мнения разделились: 50% будут винить человека за рулем, а другая половина респондентов возложит ответственность на автопроизводителя.
Исследователи страховой компании Policygenius опросили 1500 жителей США в возрасте 18 лет и старше с целью выяснить их отношение к современным автомобилям с системами автопилота.
76% опрошенных заявили, что чувствовали бы себя менее безопасно в автомобиле с функцией беспилотного управления.
Точно так же американцам не нравится сама мысль о том, что так называемые автономные автомобили ездят по дорогам общего пользования — 73% респондентов заявили, что из-за этого будут чувствовать себя менее безопасно.
Не могли исследователи Policygenius обойти стороной и вопрос страхования. Они спросили участников опроса, должны ли владельцы автомобилей с автопилотом платить больше за страховку, 62% из них ответили утвердительно.
О скептическом настрое американцев к подобным технологиям говорит и то, что 79% респондентов заявили, что не готовы платить больше за автомобиль только потому, что он имеет функцию автопилота.
А когда американцев спросили о том, кто должен нести ответственность за аварию, спровоцированную автомобилем с автопилотом, мнения разделились: 50% будут винить человека за рулем, а другая половина респондентов возложит ответственность на автопроизводителя.
🚌 Автономные автобусы начнут работать в Южной Корее в 2025 году
Судя по обнародованному Министерством земли, инфраструктуры и транспорта Южной Кореи перспективному плану развития транспортной отрасли страны, она собирается быть в авангарде внедрения не только автономного общественного транспорта, но и лёгких летательных аппаратов на электротяге, а к 2040 году даже рассматривается разработка трубопроводного скоростного транспорта, позволяющего перемещать грузы со скоростью до 1200 км/ч.
В 2025 году на дороги Южной Кореи выйдут автобусы с четвёртым уровнем автономности по классификации SAE, который подразумевает наличие классических органов управления транспортным средством, но позволяет в большинстве ситуаций обходиться без вмешательства водителя. Для легковых автомобилей, находящихся в частном пользовании, разрешение на использование автопилота четвёртого уровня в Южной Корее будет предоставлено в 2027 году. Третий уровень будет легализован до конца текущего года, что позволит Южной Корее оказаться в тройке лидеров по скорости внедрения данных технологий, уступив только Японии и Германии.
К середине десятилетия в Южной Корее также будет запущен сервис воздушных пассажирских перевозок на небольшие расстояния с использованием лёгких летательных аппаратов на электротяге. Первоначально он позволит перемещать пассажиров из центральных частей крупных мегаполисов в аэропорты, но к 2030 году сеть взлётно-посадочных площадок свяжет основные транспортные магистрали страны в единую транзитную систему.
План запуска трубопроводного транспорта для пассажирских перевозок пока не утверждён официально, но южнокорейские власти рассчитывают к 2040 году ввести в эксплуатацию систему, позволяющую перемещать по трубам грузы со скоростью от 800 до 1200 км/ч. Понятно, что для осуществления сопоставимых по параметрам пассажирских перевозок необходимо решить ряд проблем, связанных с безопасностью и влиянием сопутствующих перегрузок на организм человека.
Судя по обнародованному Министерством земли, инфраструктуры и транспорта Южной Кореи перспективному плану развития транспортной отрасли страны, она собирается быть в авангарде внедрения не только автономного общественного транспорта, но и лёгких летательных аппаратов на электротяге, а к 2040 году даже рассматривается разработка трубопроводного скоростного транспорта, позволяющего перемещать грузы со скоростью до 1200 км/ч.
В 2025 году на дороги Южной Кореи выйдут автобусы с четвёртым уровнем автономности по классификации SAE, который подразумевает наличие классических органов управления транспортным средством, но позволяет в большинстве ситуаций обходиться без вмешательства водителя. Для легковых автомобилей, находящихся в частном пользовании, разрешение на использование автопилота четвёртого уровня в Южной Корее будет предоставлено в 2027 году. Третий уровень будет легализован до конца текущего года, что позволит Южной Корее оказаться в тройке лидеров по скорости внедрения данных технологий, уступив только Японии и Германии.
К середине десятилетия в Южной Корее также будет запущен сервис воздушных пассажирских перевозок на небольшие расстояния с использованием лёгких летательных аппаратов на электротяге. Первоначально он позволит перемещать пассажиров из центральных частей крупных мегаполисов в аэропорты, но к 2030 году сеть взлётно-посадочных площадок свяжет основные транспортные магистрали страны в единую транзитную систему.
План запуска трубопроводного транспорта для пассажирских перевозок пока не утверждён официально, но южнокорейские власти рассчитывают к 2040 году ввести в эксплуатацию систему, позволяющую перемещать по трубам грузы со скоростью от 800 до 1200 км/ч. Понятно, что для осуществления сопоставимых по параметрам пассажирских перевозок необходимо решить ряд проблем, связанных с безопасностью и влиянием сопутствующих перегрузок на организм человека.
www.businesskorea.co.kr
Level 4 Autonomous Buses to Debut in 2025 - Businesskorea
The Ministry of Land, Infrastructure and Transport announced its mobility innovation roadmap on Sept. 19. According to it, Level 4 autonomous buses are expected to become commercially available in ...
01 ноября состоится Международный онлайн форум «АВТОНЕТ»: «Форум инновационных транспортных технологий»
В Форуме примут участие лидеры и эксперты автомобильной, транспортной, цифровой и телематической отраслей, представители государственных институтов и фондов развития, операторы каршеринга, деловые и отраслевые СМИ.
Темы форума:
🚗 Подключенные и высокоавтоматизированные транспортные средства. Возможности V2X. Автономная мобильность
📲 Инновационные решения и сервисы на основе данных и искусственного интеллекта для ИТС
🚏Новая умная городская мобильность
🚛 Цифровизация транспортной логистики. Беспилотные логистические коридоры
🔋 «Зеленая» энергия. Электротранспорт в России
📊 Возможности больших данных в сфере Автонет
📄 Стратегия, нормативное правовое и нормативно – техническое регулирование, гармонизация стандартов
В рамках Форума состоится церемония награждения победителей ежегодной премии AUTONET AWARDS 2022 🏆
Подробности по ссылке
В Форуме примут участие лидеры и эксперты автомобильной, транспортной, цифровой и телематической отраслей, представители государственных институтов и фондов развития, операторы каршеринга, деловые и отраслевые СМИ.
Темы форума:
🚗 Подключенные и высокоавтоматизированные транспортные средства. Возможности V2X. Автономная мобильность
📲 Инновационные решения и сервисы на основе данных и искусственного интеллекта для ИТС
🚏Новая умная городская мобильность
🚛 Цифровизация транспортной логистики. Беспилотные логистические коридоры
🔋 «Зеленая» энергия. Электротранспорт в России
📊 Возможности больших данных в сфере Автонет
📄 Стратегия, нормативное правовое и нормативно – техническое регулирование, гармонизация стандартов
В рамках Форума состоится церемония награждения победителей ежегодной премии AUTONET AWARDS 2022 🏆
Подробности по ссылке
🚗 Беспилотному автомобилю добавили роботизированные глаза для контакта с пешеходами
Инженеры из Токийского университета под руководством Такео Игараси разработали роботизированные глаза для беспилотных автомобилей. Презентация технологии состоялась на конференции AutomotiveUI 2022. По мнению разработчиков, подвижные глаза позволят беспилотнику контактировать с пешеходами, показывая взглядом, что увидели их и готовы пропустить.
Специалисты заявили, что переходящие дорогу люди должны понимать, что беспилотные машины видят их и не представляют для них опасность. Участников эксперимента — девять мужчин и девять женщин — попросили перейти дорогу в момент, когда по пересекаемой проезжей части передвигался беспилотный автомобиль. В ходе теста исследователи запускали на дорогу обычный беспилотник и автомобиль с «глазами».
По словам ученых, пешеходы оценили тот факт, что машины начали сигнализировать им. Выяснилось, что мужчины чаще обращали внимание на глаза, когда автомобиль их не видел, и не решались перейти дорогу. По словам женщин, фиктивные органы зрения помогли им понять, что они находятся в поле зрения беспилотника, и сделать переход более безопасным.
В заключение ученые отметили, что необязательно устанавливать на каждый беспилотный автомобиль «глаза», но определенный индикатор должен быть. «Недостаточно исследований взаимодействия между беспилотными автомобилями и окружающими их людьми, такими как пешеходы», — подытожили специалисты.
Инженеры из Токийского университета под руководством Такео Игараси разработали роботизированные глаза для беспилотных автомобилей. Презентация технологии состоялась на конференции AutomotiveUI 2022. По мнению разработчиков, подвижные глаза позволят беспилотнику контактировать с пешеходами, показывая взглядом, что увидели их и готовы пропустить.
Специалисты заявили, что переходящие дорогу люди должны понимать, что беспилотные машины видят их и не представляют для них опасность. Участников эксперимента — девять мужчин и девять женщин — попросили перейти дорогу в момент, когда по пересекаемой проезжей части передвигался беспилотный автомобиль. В ходе теста исследователи запускали на дорогу обычный беспилотник и автомобиль с «глазами».
По словам ученых, пешеходы оценили тот факт, что машины начали сигнализировать им. Выяснилось, что мужчины чаще обращали внимание на глаза, когда автомобиль их не видел, и не решались перейти дорогу. По словам женщин, фиктивные органы зрения помогли им понять, что они находятся в поле зрения беспилотника, и сделать переход более безопасным.
В заключение ученые отметили, что необязательно устанавливать на каждый беспилотный автомобиль «глаза», но определенный индикатор должен быть. «Недостаточно исследований взаимодействия между беспилотными автомобилями и окружающими их людьми, такими как пешеходы», — подытожили специалисты.
🚗 Меньше пробок, выше безопасность: как в России внедряется V2X
Решить проблему пробок в городах, особенно в миллионниках, можно с помощью системы управления трафиком, взаимодействия автомобилей с другими участниками движения и с дорожной инфраструктурой — V2X. Работы по внедрению технологии в России стартовали еще в 2019 году.
V2X – технология, обеспечивающая безопасность дорожного движения и повышающая эффективность движения транспортных средств за счет коммуникации транспортных средств между собой, всеми участниками движения и дорожной инфраструктурой.
Внедрением V2X в России занимаются компании-участницы рынка Национальной технологической инициативы Автонет (AutoNet). Среди них ООО “Среда” и ООО “Форт-Телеком”.
Рассказываем, какие успехи в данном направлении достигнуты к настоящему времени.
Решить проблему пробок в городах, особенно в миллионниках, можно с помощью системы управления трафиком, взаимодействия автомобилей с другими участниками движения и с дорожной инфраструктурой — V2X. Работы по внедрению технологии в России стартовали еще в 2019 году.
V2X – технология, обеспечивающая безопасность дорожного движения и повышающая эффективность движения транспортных средств за счет коммуникации транспортных средств между собой, всеми участниками движения и дорожной инфраструктурой.
Внедрением V2X в России занимаются компании-участницы рынка Национальной технологической инициативы Автонет (AutoNet). Среди них ООО “Среда” и ООО “Форт-Телеком”.
Рассказываем, какие успехи в данном направлении достигнуты к настоящему времени.
vc.ru
Меньше пробок, выше безопасность: как в России внедряется V2X — Транспорт на vc.ru
Решить проблему пробок в городах, особенно в миллионниках, можно с помощью системы управления трафиком, взаимодействия автомобилей с другими участниками движения и с дорожной инфраструктурой — V2X. Работы по внедрению технологии в России стартовали еще в…
🚗 В России разработали универсальный способ очистки систем распознавания у беспилотных машин
Студенческая команда из Санкт-Петербургского государственного университета аэрокосмического приборостроения создала универсальный способ очистки для систем распознавания (лидаров) у беспилотных автомобилей. Это позволит минимизировать риски возникновения неисправной работы автомобиля и ДТП.
Благодаря специальным датчикам на лидаре распознаётся загрязнение, затем по шлангам подаётся жидкость в виде аэрозоля, а излишки удаляются при помощи сжатого воздуха.
В течение года команда планирует провести испытания прототипа и в случае необходимости доработать его.
«Лидар, как и сам беспилотный автомобиль, подвержен загрязнениям, а это влияет на то, как машина ориентируется в пространстве. Соответственно, если он некорректно считывает информацию, в худшем случае может произойти ДТП. Система автоматической очистки позволит не оказаться в такой ситуации», — рассказала лидер команды Богдана Зайцева.
По словам разработчиков, система очистки выполнена полностью из отечественных компонентов.
При этом отмечается, что она будет дешевле существующих на сегодняшний день зарубежных аналогов.
Студенческая команда из Санкт-Петербургского государственного университета аэрокосмического приборостроения создала универсальный способ очистки для систем распознавания (лидаров) у беспилотных автомобилей. Это позволит минимизировать риски возникновения неисправной работы автомобиля и ДТП.
Благодаря специальным датчикам на лидаре распознаётся загрязнение, затем по шлангам подаётся жидкость в виде аэрозоля, а излишки удаляются при помощи сжатого воздуха.
В течение года команда планирует провести испытания прототипа и в случае необходимости доработать его.
«Лидар, как и сам беспилотный автомобиль, подвержен загрязнениям, а это влияет на то, как машина ориентируется в пространстве. Соответственно, если он некорректно считывает информацию, в худшем случае может произойти ДТП. Система автоматической очистки позволит не оказаться в такой ситуации», — рассказала лидер команды Богдана Зайцева.
По словам разработчиков, система очистки выполнена полностью из отечественных компонентов.
При этом отмечается, что она будет дешевле существующих на сегодняшний день зарубежных аналогов.
Дайджест_V2X_Среда_сентябрь.pdf
7.3 MB
⚡️⚡️⚡️ Дорогие подписчики, представляем вашему вниманию дайджест новостей по V2X от компании "Среда"
❌ Исследование J.D.Power: Потребители не понимают автономных транспортных средств
Согласно индексу уверенности в мобильных технологиях 2022, потребители не разделяют энтузиазма автомобильной промышленности по поводу автономных транспортных средств и испытывают дискомфорт от того, что они перевозят людей.
Эксперты J.D. Power говорят, что одной из причин недоверия является недостаток знаний об этих транспортных средствах из-за сбивающих с толку сообщений от отрасли. Респонденты, участвовавшие в отчете этого года, знали об автономных транспортных средствах немногим больше, чем участники прошлого года.
“Понимание того, какие слова и фразы находят отклик у потребителей, может помочь справиться с ошибочными представлениями и улучшить понимание потребителями AVS, что является общей целью”, - говорит Лиза Бур, старший менеджер по бенчмаркингу автомобилей и развитию мобильности J.D. Power.
Полученные данные подтверждают это мнение.
‼️ Около 56% респондентов считают, что современные технологии вождения ничем не отличаются от полностью автоматизированных систем беспилотного вождения.
‼️ Потребители проявили еще большее замешательство, когда их спросили о терминологии, используемой для описания различных уровней автоматизации. Они не понимают отраслевой жаргон, в том числе SAE Level 2 и SAE Level 3, которые относятся ко все более высоким уровням помощи водителю.
‼️ Среди 37% потребителей, ищущих информацию о полностью автоматизированных самоуправляемых транспортных средствах, наиболее часто используются следующие онлайн-источники: онлайн-поиск (54%), онлайн-видео (45%) и веб-сайты производителей / разработчиков транспортных средств (39%).
‼️ Потребители менее готовы к использованию автоматизированных самоуправляемых транспортных средств, чем год назад: индекс потребительской готовности к AV составляет 39 баллов (по 100-балльной шкале), что на 3 процентных пункта ниже, чем в 2021 году.
‼️ 55% респондентов готовы пройти обучение работе с AV.
‼️ Более четверти (26%) респондентов сообщают, что они узнают о передовых системах помощи водителю от дилеров. Другие респонденты говорят, что они получают свое образование из руководств по эксплуатации (32%) и онлайн-поиска (27%).
‼️ Только 26% сообщили об использовании современной системы помощи водителю (ADAS).
‼️76% заявили, что хотят получать больше информации о том, насколько технология транспортных средств соответствует государственным стандартам, чтобы чувствовать себя комфортно в автоматизированных транспортных средствах.
Исследование основано на ответах 4000 владельцев транспортных средств в США в возрасте 18 лет и старше.
Согласно индексу уверенности в мобильных технологиях 2022, потребители не разделяют энтузиазма автомобильной промышленности по поводу автономных транспортных средств и испытывают дискомфорт от того, что они перевозят людей.
Эксперты J.D. Power говорят, что одной из причин недоверия является недостаток знаний об этих транспортных средствах из-за сбивающих с толку сообщений от отрасли. Респонденты, участвовавшие в отчете этого года, знали об автономных транспортных средствах немногим больше, чем участники прошлого года.
“Понимание того, какие слова и фразы находят отклик у потребителей, может помочь справиться с ошибочными представлениями и улучшить понимание потребителями AVS, что является общей целью”, - говорит Лиза Бур, старший менеджер по бенчмаркингу автомобилей и развитию мобильности J.D. Power.
Полученные данные подтверждают это мнение.
‼️ Около 56% респондентов считают, что современные технологии вождения ничем не отличаются от полностью автоматизированных систем беспилотного вождения.
‼️ Потребители проявили еще большее замешательство, когда их спросили о терминологии, используемой для описания различных уровней автоматизации. Они не понимают отраслевой жаргон, в том числе SAE Level 2 и SAE Level 3, которые относятся ко все более высоким уровням помощи водителю.
‼️ Среди 37% потребителей, ищущих информацию о полностью автоматизированных самоуправляемых транспортных средствах, наиболее часто используются следующие онлайн-источники: онлайн-поиск (54%), онлайн-видео (45%) и веб-сайты производителей / разработчиков транспортных средств (39%).
‼️ Потребители менее готовы к использованию автоматизированных самоуправляемых транспортных средств, чем год назад: индекс потребительской готовности к AV составляет 39 баллов (по 100-балльной шкале), что на 3 процентных пункта ниже, чем в 2021 году.
‼️ 55% респондентов готовы пройти обучение работе с AV.
‼️ Более четверти (26%) респондентов сообщают, что они узнают о передовых системах помощи водителю от дилеров. Другие респонденты говорят, что они получают свое образование из руководств по эксплуатации (32%) и онлайн-поиска (27%).
‼️ Только 26% сообщили об использовании современной системы помощи водителю (ADAS).
‼️76% заявили, что хотят получать больше информации о том, насколько технология транспортных средств соответствует государственным стандартам, чтобы чувствовать себя комфортно в автоматизированных транспортных средствах.
Исследование основано на ответах 4000 владельцев транспортных средств в США в возрасте 18 лет и старше.
НТИ «Автонет» проводит сбор заявок на премию AUTONET AWARDS 2022
Номинации этого года:
⚡️Лучшее решение в области транспортной телематики
⚡️Лучшая беспилотная технология
⚡️Мобильное приложение года
⚡️Лучшее решение в области умной городской мобильности
⚡️Лучшее решение, сервис в рамках внедрения ИТС
⚡️Успешная реализация программы по внедрению ИТС в субъектах РФ
⚡️Внедрение передовых технологий интеллектуальной транспортной инфраструктуры (V2X и др.)
⚡️Лучшее решение по агрегации транспортно-логистических услуг
⚡️Импортозамещение года
И отдельный блок награждений по версии экспертного сообщества
🔥 Цифровой лидер года
🔥 Прорыв года
🔥 Лучший стартап года
Подать заявку можно по ссылке
Номинации этого года:
⚡️Лучшее решение в области транспортной телематики
⚡️Лучшая беспилотная технология
⚡️Мобильное приложение года
⚡️Лучшее решение в области умной городской мобильности
⚡️Лучшее решение, сервис в рамках внедрения ИТС
⚡️Успешная реализация программы по внедрению ИТС в субъектах РФ
⚡️Внедрение передовых технологий интеллектуальной транспортной инфраструктуры (V2X и др.)
⚡️Лучшее решение по агрегации транспортно-логистических услуг
⚡️Импортозамещение года
И отдельный блок награждений по версии экспертного сообщества
🔥 Цифровой лидер года
🔥 Прорыв года
🔥 Лучший стартап года
Подать заявку можно по ссылке
🚚 Состоялась премьера российского электрогрузовика EVM PRO
Электромобиль создан специалистами российской фирмы «Электромобили Мэнуфэкчуринг Рус».
В основу «электрогрузомобиля» легла та же модель УАЗ, но с удлиненной базой. В нем применено более 30 отечественных разработок, в том числе двигатель, силовая электроника и бортовой компьютер. Батарея тоже сконструирована в России, однако литиевые ячейки для нее приобретаются у китайских производителей.
По словам разработчиков, доля локализации достигает 99%.
Заказать EVM PRO можно в промтоварной комплектации, или с кузовом-рефрижератором. Кроме того, возможно изготовление модели под потребность конкретного клиента. Снаряженная масса — 3,5 тонны, однако полезная нагрузка ограничена одной тонной. Максимальная скорость - до 80 км/ч при запасе хода до 300 км.
Первые испытания компания проведет в ноябре 2022 года, а в декабре она собирается выпустить первую партию серийных EVM PRO.
Уже в 2023 году «Электромобили Мануфэкчуринг РУС» хочет выйти на полную производственную мощность в 1 тысячу машин в год.
Электромобиль создан специалистами российской фирмы «Электромобили Мэнуфэкчуринг Рус».
В основу «электрогрузомобиля» легла та же модель УАЗ, но с удлиненной базой. В нем применено более 30 отечественных разработок, в том числе двигатель, силовая электроника и бортовой компьютер. Батарея тоже сконструирована в России, однако литиевые ячейки для нее приобретаются у китайских производителей.
По словам разработчиков, доля локализации достигает 99%.
Заказать EVM PRO можно в промтоварной комплектации, или с кузовом-рефрижератором. Кроме того, возможно изготовление модели под потребность конкретного клиента. Снаряженная масса — 3,5 тонны, однако полезная нагрузка ограничена одной тонной. Максимальная скорость - до 80 км/ч при запасе хода до 300 км.
Первые испытания компания проведет в ноябре 2022 года, а в декабре она собирается выпустить первую партию серийных EVM PRO.
Уже в 2023 году «Электромобили Мануфэкчуринг РУС» хочет выйти на полную производственную мощность в 1 тысячу машин в год.
Добрый день, дорогие подписчики! ☕️
Врываемся в этот солнечный 🌞 понедельник со свежей порцией новостей рынка Автонет.
1️⃣ ГАЗ начал собирать электро-«Газели» 🚚
На заводе ГАЗ начали серийное производство электро-«Газелей». Модель называется GAZelle e-NN. Пока автомобили производятся небольшими сериями. Электродвигатели ставят на микроавтобусы, фургоны, грузопассажирские автомобили и бортовые грузовики.
Одного заряда батареи будет хватать на 120 километров, но производители заявляют, что это значение можно увеличить до 200 километров по желанию заказчика. Максимальная скорость автомобиля — 100 километров в час.
2️⃣ Правительство решило визуально разделить платную и бесплатную парковку ☝🏻
Российское правительство решило визуально разделить платную и бесплатную парковку. Теперь зоны платной парковки будут обозначать синими линиями, бесплатной — белыми.
Такая разметка поможет автолюбителям быстрее ориентироваться при выборе парковочного места.
3️⃣ VOLVO TRUCKS запустит 20 электрогрузовиков в эксплуатацию в реальных условиях 🚛
По дорогам Германии к концу этого года начнут развозить грузы 20 электрических седельных тягачей Volvo FH с коробкой передач i-Shift. Запас хода составляет 345 км, но если ставить их на подзарядку во время обеда, то этот показатель вырастает до 500 км. Ёмкость шести тяговых батарей заявлена на уровне 540 кВт·ч, а общая мощность трёх электромоторов составляет 660 л. с. или 490 кВт.
В компании отмечают, что электротранспорт внесёт большой вклад в декарбонизацию. В активе производителя уже шесть моделей электрогрузовиков. Все они доступны с четырьмя видами кабин, как и у дизельных собратьев. Также модели могут оснащать тремя вариантами вала отбора мощности: электрическим, механическим и связанным с трансмиссией. К 2030 году Volvo Trucks планирует реализовывать не менее половины таких машин.
4️⃣ Китайская NIO решила предоставлять электромобили в лизинг за рубежом 🤝
Одним из таких рынков, в частности, станет Евросоюз. Компания уже поставляет электромобили в Норвегию и на другие рынки ЕС. Но расширять свое присутствие на рынке ЕС в NIO планируют, в основном, за счет предоставления транспорта в лизинг.
Согласно заявлению генерального директора компании Уильяма Ли планируется вывести несколько моделей электромобилей на рынки Германии, Нидерландов, Швеции и Дании. Ежемесячный цена аренды такого транспорта составит от €1199 до €1295.
5️⃣ Индивидуальный электротранспорт получил статус 🛴
Электросамокаты, электроскейтборды, гироскутеры, сегвеи, моноколеса и другие аналогичные устройства получили особый статус - средства индивидуальной мобильности, перемещаться на них можно со скоростью не более 25 км/ч. Масса такого электротранспорта не должна превышать 35 кг.
Движение электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности будет регулироваться специальными дорожными знаками. Речь идет о разрешении, ограничении или запрете перемещения на таком транспорте в тех или иных зонах. Решение об установке знаков будут принимать местные власти в зависимости от места и наличия дорожной инфраструктуры.
При совместном передвижении пешеходы получают приоритет. Водители средств индивидуальной мобильности должны будут рассчитывать скорость, исходя из этого приоритета. Для пересечения дороги по пешеходному переходу пользователям гироскутеров, сегвеев и аналогичных устройств необходимо будет спешиваться.
Врываемся в этот солнечный 🌞 понедельник со свежей порцией новостей рынка Автонет.
1️⃣ ГАЗ начал собирать электро-«Газели» 🚚
На заводе ГАЗ начали серийное производство электро-«Газелей». Модель называется GAZelle e-NN. Пока автомобили производятся небольшими сериями. Электродвигатели ставят на микроавтобусы, фургоны, грузопассажирские автомобили и бортовые грузовики.
Одного заряда батареи будет хватать на 120 километров, но производители заявляют, что это значение можно увеличить до 200 километров по желанию заказчика. Максимальная скорость автомобиля — 100 километров в час.
2️⃣ Правительство решило визуально разделить платную и бесплатную парковку ☝🏻
Российское правительство решило визуально разделить платную и бесплатную парковку. Теперь зоны платной парковки будут обозначать синими линиями, бесплатной — белыми.
Такая разметка поможет автолюбителям быстрее ориентироваться при выборе парковочного места.
3️⃣ VOLVO TRUCKS запустит 20 электрогрузовиков в эксплуатацию в реальных условиях 🚛
По дорогам Германии к концу этого года начнут развозить грузы 20 электрических седельных тягачей Volvo FH с коробкой передач i-Shift. Запас хода составляет 345 км, но если ставить их на подзарядку во время обеда, то этот показатель вырастает до 500 км. Ёмкость шести тяговых батарей заявлена на уровне 540 кВт·ч, а общая мощность трёх электромоторов составляет 660 л. с. или 490 кВт.
В компании отмечают, что электротранспорт внесёт большой вклад в декарбонизацию. В активе производителя уже шесть моделей электрогрузовиков. Все они доступны с четырьмя видами кабин, как и у дизельных собратьев. Также модели могут оснащать тремя вариантами вала отбора мощности: электрическим, механическим и связанным с трансмиссией. К 2030 году Volvo Trucks планирует реализовывать не менее половины таких машин.
4️⃣ Китайская NIO решила предоставлять электромобили в лизинг за рубежом 🤝
Одним из таких рынков, в частности, станет Евросоюз. Компания уже поставляет электромобили в Норвегию и на другие рынки ЕС. Но расширять свое присутствие на рынке ЕС в NIO планируют, в основном, за счет предоставления транспорта в лизинг.
Согласно заявлению генерального директора компании Уильяма Ли планируется вывести несколько моделей электромобилей на рынки Германии, Нидерландов, Швеции и Дании. Ежемесячный цена аренды такого транспорта составит от €1199 до €1295.
5️⃣ Индивидуальный электротранспорт получил статус 🛴
Электросамокаты, электроскейтборды, гироскутеры, сегвеи, моноколеса и другие аналогичные устройства получили особый статус - средства индивидуальной мобильности, перемещаться на них можно со скоростью не более 25 км/ч. Масса такого электротранспорта не должна превышать 35 кг.
Движение электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности будет регулироваться специальными дорожными знаками. Речь идет о разрешении, ограничении или запрете перемещения на таком транспорте в тех или иных зонах. Решение об установке знаков будут принимать местные власти в зависимости от места и наличия дорожной инфраструктуры.
При совместном передвижении пешеходы получают приоритет. Водители средств индивидуальной мобильности должны будут рассчитывать скорость, исходя из этого приоритета. Для пересечения дороги по пешеходному переходу пользователям гироскутеров, сегвеев и аналогичных устройств необходимо будет спешиваться.
🚎 В Санкт-Петербурге идёт установка первой в России сети подключённого транспорта V2X
Она будет обслуживать трамваи, давая им приоритет на перекрёстках.
Трамваи перевозят больше людей, чем легковые автомобили или автобусы, при этом отнимая меньшую площадь в городском пространстве. При этом они экологичнее и безопаснее, чем даже электробусы и электросамокаты.
Однако в плотном потоке они пробираются с трудом, потому что не могут маневрировать и объезжать препятствия.
Власти Санкт-Петербурга сейчас пытаются решить эту проблему с помощью технологий подключённого транспорта V2I (vehicle-to-infrastructure). На столбах светофоров монтируют новые шкафчики – так называемые «устройства дорожной инфраструктуры» (road-side unit, RSU). В них находится модуль беспроводной связи и модуль управления фазами светофора. До конца года таких RSU будет установлено 70 штук – на всех регулируемых перекрёстках, где есть трамвайные рельсы.
Затем, до конца года город готовится закупить 138 трамваев, на которые на заводе будут установлены «бортовые устройства» (on-board unit, OBU), которые позволят им обмениваться данными со светофорами.
Таким образом, водители трамваев смогут менять фазы светофора, устраивая себе «зелёную волну».
В России это будет первый масштабный проект применения технологий подключённого транспорта V2X для практических, а не исследовательских целей.
Она будет обслуживать трамваи, давая им приоритет на перекрёстках.
Трамваи перевозят больше людей, чем легковые автомобили или автобусы, при этом отнимая меньшую площадь в городском пространстве. При этом они экологичнее и безопаснее, чем даже электробусы и электросамокаты.
Однако в плотном потоке они пробираются с трудом, потому что не могут маневрировать и объезжать препятствия.
Власти Санкт-Петербурга сейчас пытаются решить эту проблему с помощью технологий подключённого транспорта V2I (vehicle-to-infrastructure). На столбах светофоров монтируют новые шкафчики – так называемые «устройства дорожной инфраструктуры» (road-side unit, RSU). В них находится модуль беспроводной связи и модуль управления фазами светофора. До конца года таких RSU будет установлено 70 штук – на всех регулируемых перекрёстках, где есть трамвайные рельсы.
Затем, до конца года город готовится закупить 138 трамваев, на которые на заводе будут установлены «бортовые устройства» (on-board unit, OBU), которые позволят им обмениваться данными со светофорами.
Таким образом, водители трамваев смогут менять фазы светофора, устраивая себе «зелёную волну».
В России это будет первый масштабный проект применения технологий подключённого транспорта V2X для практических, а не исследовательских целей.
Немного новостей из мира персональных данных
1️⃣ Правительство Великобритании снова приостановило принятие законопроекта о защите данных
Еще в сентябре кабинет министров, собранный Лиз Трасс, заявил, что ему нужно время, чтобы ещё раз пересмотреть законопроект, доведённый до финальной стадии предыдущим правительством.
В понедельник новый «цифровой» министр Великобритании Мишель Доунлан, в своей речи на конференции Консервативной партии, предложила ослабить правила GDPR и сделать их “нашей собственной британской системой защиты данных, удобной для бизнеса и потребителей”.
Она также предположила, что “упрощение” режима защиты данных в Великобритании поможет стимулировать экономический рост за счет увеличения прибыли предприятий.
"Наш новый план защиты данных будет сосредоточен на росте и здравом смысле, помогая предотвратить потери от кибератак и утечек данных, одновременно защищая конфиденциальность данных. Это позволит нам сократить ненужные правила и элементы, сдерживающие бизнес, в то же время взяв лучшее от других компаний по всему миру, чтобы сформировать действительно индивидуальную британскую систему защиты данных".
Как именно правительство планирует упростить правила защиты данных в рамках этой новой итерации реформы данных после Brexit, пока не ясно.
Но в подтверждение своего утверждения о том, что сокращение бюрократической волокиты может способствовать экономическому росту, Доунлан сослалась на рабочий документ, написанный исследователями из Оксфордского университета, в котором говорится, что они обнаружили, что GDPR “ограничивает” прибыль предприятий на 8%.
Эксперты отнеслись к подобным заявлением скептически и полагают, что реальных возможностей для правок почти нет, так как более радикальное законодательство может поставить под вопрос соглашение с ЕС «об адекватности данных», которое позволяет ЕС и Великобритании свободно обмениваться информацией — а это жизненно важно для британских компаний с клиентами в ЕС.
2️⃣ Россияне получат возможность давать согласие на обработку ПД через ЕПГУ
Президент России Владимир Путин поручил реализовать возможность для граждан давать согласие на обработку персональных данных (ПД) и отзывать такое согласие с помощью единого портала госуслуг (ЕПГУ).
В частности, правительству поручено представить предложения по внесению в законодательство РФ изменений, направленных на расширение функционала ЕПГУ и обеспечивающих возможность:
✅ реализации пилотного проекта по идентификации личности граждан в определённых жизненных ситуациях посредством использования мобильного приложения;
✅ размещения на ЕПГУ перечня согласий на обработку ПД, которые были даны гражданами органам и организациям, в том числе при получении государственных, муниципальных и коммерческих услуг;
✅давать согласие на обработку ПД и отзывать такое согласие с использованием ЕПГУ.
Срок – 15 ноября 2022 г.
1️⃣ Правительство Великобритании снова приостановило принятие законопроекта о защите данных
Еще в сентябре кабинет министров, собранный Лиз Трасс, заявил, что ему нужно время, чтобы ещё раз пересмотреть законопроект, доведённый до финальной стадии предыдущим правительством.
В понедельник новый «цифровой» министр Великобритании Мишель Доунлан, в своей речи на конференции Консервативной партии, предложила ослабить правила GDPR и сделать их “нашей собственной британской системой защиты данных, удобной для бизнеса и потребителей”.
Она также предположила, что “упрощение” режима защиты данных в Великобритании поможет стимулировать экономический рост за счет увеличения прибыли предприятий.
"Наш новый план защиты данных будет сосредоточен на росте и здравом смысле, помогая предотвратить потери от кибератак и утечек данных, одновременно защищая конфиденциальность данных. Это позволит нам сократить ненужные правила и элементы, сдерживающие бизнес, в то же время взяв лучшее от других компаний по всему миру, чтобы сформировать действительно индивидуальную британскую систему защиты данных".
Как именно правительство планирует упростить правила защиты данных в рамках этой новой итерации реформы данных после Brexit, пока не ясно.
Но в подтверждение своего утверждения о том, что сокращение бюрократической волокиты может способствовать экономическому росту, Доунлан сослалась на рабочий документ, написанный исследователями из Оксфордского университета, в котором говорится, что они обнаружили, что GDPR “ограничивает” прибыль предприятий на 8%.
Эксперты отнеслись к подобным заявлением скептически и полагают, что реальных возможностей для правок почти нет, так как более радикальное законодательство может поставить под вопрос соглашение с ЕС «об адекватности данных», которое позволяет ЕС и Великобритании свободно обмениваться информацией — а это жизненно важно для британских компаний с клиентами в ЕС.
2️⃣ Россияне получат возможность давать согласие на обработку ПД через ЕПГУ
Президент России Владимир Путин поручил реализовать возможность для граждан давать согласие на обработку персональных данных (ПД) и отзывать такое согласие с помощью единого портала госуслуг (ЕПГУ).
В частности, правительству поручено представить предложения по внесению в законодательство РФ изменений, направленных на расширение функционала ЕПГУ и обеспечивающих возможность:
✅ реализации пилотного проекта по идентификации личности граждан в определённых жизненных ситуациях посредством использования мобильного приложения;
✅ размещения на ЕПГУ перечня согласий на обработку ПД, которые были даны гражданами органам и организациям, в том числе при получении государственных, муниципальных и коммерческих услуг;
✅давать согласие на обработку ПД и отзывать такое согласие с использованием ЕПГУ.
Срок – 15 ноября 2022 г.
🚚 В России создали 20-сильный электрический грузовик
Запас хода на полной зарядке аккумулятора составляет 250 километров.
Компания «Конкордия», базирующаяся в Москве, представила свой первый продукт — компактный электрический грузовик. Эта модель еще не получила названия. Но создатели уже рассекретили ее внешность и характеристики.
«Конкордия» отметила, что новый грузовик — это продукт собственной разработки. Автомобиль имеет бескапотную двухместную кабину, которую изготовила московская компания. При ее производстве была использована технология формовки композитов. Кузовные панели закреплены на стальных трубах, обеспечивающих силовую структуру автомобиля.
Сообщается, что грузоподъемность у российской новинки составляет 1500 килограммов. То есть представленная модель сопоставима с «ГАЗелью«.
Заявлено, что запас хода у российской новинки достигает 250 километров, что достаточно для перевозки грузов на небольшие расстояния. К слову, в Европе подобные грузовики пользуются высоким спросом.
Компания «Конкордия» заявила, что планирует в ближайшем будущем оснастить свою модель новым двигателем, мощность которого будет увеличена в 2 раза.
Запас хода на полной зарядке аккумулятора составляет 250 километров.
Компания «Конкордия», базирующаяся в Москве, представила свой первый продукт — компактный электрический грузовик. Эта модель еще не получила названия. Но создатели уже рассекретили ее внешность и характеристики.
«Конкордия» отметила, что новый грузовик — это продукт собственной разработки. Автомобиль имеет бескапотную двухместную кабину, которую изготовила московская компания. При ее производстве была использована технология формовки композитов. Кузовные панели закреплены на стальных трубах, обеспечивающих силовую структуру автомобиля.
Сообщается, что грузоподъемность у российской новинки составляет 1500 килограммов. То есть представленная модель сопоставима с «ГАЗелью«.
Заявлено, что запас хода у российской новинки достигает 250 километров, что достаточно для перевозки грузов на небольшие расстояния. К слову, в Европе подобные грузовики пользуются высоким спросом.
Компания «Конкордия» заявила, что планирует в ближайшем будущем оснастить свою модель новым двигателем, мощность которого будет увеличена в 2 раза.
Добрый день, дорогие подписчики! ☕️
Врываемся в этот рабочий 💼 понедельник со свежей порцией новостей рынка Автонет.
1️⃣ Благодаря новой технологии Autonomous Vehicles автопилоты начнут понимать свои ошибки
На прошлой неделе власти ОАЭ объявили о запуске беспилотного микроавтобуса, он будет использован во время проведения Гран-при "Формулы-1" с 18 по 20 ноября.
Транспорт запрограммирован таким образом, что будет самостоятельно делать остановки между гостиницами, гоночным треком и местами развлечений. Проектный менеджер Султан аль-Менхали подчеркнул, что в прошлом году не было аварий с беспилотными такси, поэтому определено что пора запускать и автобусы. Среди разработчиков "второй волны" отмечаются компании из Канада, США, Израиля и Великобритании.
Главное отличие поколений состоит в том, что первые ориентировались на алгоритмы программирования, а новые умеют анализировать опыт и учитывать его в будущих поездках. Технология AV2.0 уже применяется и на грузовых автомобилях, и на скоростных беспилотниках, и на машинах в городском потоке. Такие авто уже курсируют по Ливерпулю, Лондону, Кембриджу и Манчестеру. А Гонконге даже представлен концепт беспилотного трамвая.
2️⃣ Scania и Rio Tinto договорились о создании беспилотных карьерных самосвалов
Шведский производитель грузовых автомобилей Scania AB договорился о разработке беспилотных карьерных самосвалов совместно с англо-австралийской горнодобывающей компанией Rio Tinto PLC в регионе Пилбара на западе Австралии.
"Наш план в области климатических мер предусматривает прекращение покупки новых дизельных самосвалов к 2030 году, и партнерство с лидерами в отрасли, включая Scania, в различных сферах является важным шагом к его реализации, - заявил технический управляющий директор Rio Tinto Санти Пал. - Помимо потенциальных преимуществ в сфере декарбонизации, это партнерство открывает дорогу для потенциального роста производительности".
3️⃣ Правительство Словакии разрешат беспилотным автомобилям ездить по тротуарам
Министерство транспорта Словацкой Республики подготовило законопроект, но перед тем, как представить его на голосование, внесло ряд поправок, которые должны обсуждаться в парламенте до утверждения, связанных с транспортными средствами и средствами доставки.
Будущее словацкое постановление, которое может вступить в силу с 1 декабря 2022 года, предусматривает, что автономные автомобили могут ездить по тротуарам, хотя они не будут обычными автомобилями. Правила прямо указывают на автоматические транспортные средства доставки, которые ведут себя как пешеходы и имеют максимальную скорость 6 км/ч. Скорость, которая может достигать 20 км/ч на велосипедных дорогах и до 45 км/ч на трассе.
Словацкие законодатели также придали новое значение понятию водителя. Дело в том, что для словаков водитель — это «человек, который управляет транспортным средством или человек, который наблюдает за транспортным средством, использующим для вождения автоматическое рулевое управление».
В новом определении расширяется роль водителя. В новом тексте прямо не говорится об ответственности водителя в случае аварии, вызванной беспилотным автомобилем, несмотря на то, что правила добавляют конкретный слоган о том, что именно он контролирует работу системы.
4️⃣ Шанхай перейдет на выпуск машин с автопилотами
Более 70% производимых в Шанхае автомобилей к 2025 году должны быть оснащены технологией автономного вождения третьего уровня. Об этом сообщил на пресс-конференции в четверг глава городского комитета по экономике и информатизации Тан Вэнькан, представляя белую книгу «Развитие транспорта в Шанхае».
В утвержденной властями программе развития комплексной системы автономного вождения в мегаполисе, уточнил он, предусмотрено также применение беспилотного вождения четвертого уровня в ограниченных зонах и различных отдельных сценариях.
Врываемся в этот рабочий 💼 понедельник со свежей порцией новостей рынка Автонет.
1️⃣ Благодаря новой технологии Autonomous Vehicles автопилоты начнут понимать свои ошибки
На прошлой неделе власти ОАЭ объявили о запуске беспилотного микроавтобуса, он будет использован во время проведения Гран-при "Формулы-1" с 18 по 20 ноября.
Транспорт запрограммирован таким образом, что будет самостоятельно делать остановки между гостиницами, гоночным треком и местами развлечений. Проектный менеджер Султан аль-Менхали подчеркнул, что в прошлом году не было аварий с беспилотными такси, поэтому определено что пора запускать и автобусы. Среди разработчиков "второй волны" отмечаются компании из Канада, США, Израиля и Великобритании.
Главное отличие поколений состоит в том, что первые ориентировались на алгоритмы программирования, а новые умеют анализировать опыт и учитывать его в будущих поездках. Технология AV2.0 уже применяется и на грузовых автомобилях, и на скоростных беспилотниках, и на машинах в городском потоке. Такие авто уже курсируют по Ливерпулю, Лондону, Кембриджу и Манчестеру. А Гонконге даже представлен концепт беспилотного трамвая.
2️⃣ Scania и Rio Tinto договорились о создании беспилотных карьерных самосвалов
Шведский производитель грузовых автомобилей Scania AB договорился о разработке беспилотных карьерных самосвалов совместно с англо-австралийской горнодобывающей компанией Rio Tinto PLC в регионе Пилбара на западе Австралии.
"Наш план в области климатических мер предусматривает прекращение покупки новых дизельных самосвалов к 2030 году, и партнерство с лидерами в отрасли, включая Scania, в различных сферах является важным шагом к его реализации, - заявил технический управляющий директор Rio Tinto Санти Пал. - Помимо потенциальных преимуществ в сфере декарбонизации, это партнерство открывает дорогу для потенциального роста производительности".
3️⃣ Правительство Словакии разрешат беспилотным автомобилям ездить по тротуарам
Министерство транспорта Словацкой Республики подготовило законопроект, но перед тем, как представить его на голосование, внесло ряд поправок, которые должны обсуждаться в парламенте до утверждения, связанных с транспортными средствами и средствами доставки.
Будущее словацкое постановление, которое может вступить в силу с 1 декабря 2022 года, предусматривает, что автономные автомобили могут ездить по тротуарам, хотя они не будут обычными автомобилями. Правила прямо указывают на автоматические транспортные средства доставки, которые ведут себя как пешеходы и имеют максимальную скорость 6 км/ч. Скорость, которая может достигать 20 км/ч на велосипедных дорогах и до 45 км/ч на трассе.
Словацкие законодатели также придали новое значение понятию водителя. Дело в том, что для словаков водитель — это «человек, который управляет транспортным средством или человек, который наблюдает за транспортным средством, использующим для вождения автоматическое рулевое управление».
В новом определении расширяется роль водителя. В новом тексте прямо не говорится об ответственности водителя в случае аварии, вызванной беспилотным автомобилем, несмотря на то, что правила добавляют конкретный слоган о том, что именно он контролирует работу системы.
4️⃣ Шанхай перейдет на выпуск машин с автопилотами
Более 70% производимых в Шанхае автомобилей к 2025 году должны быть оснащены технологией автономного вождения третьего уровня. Об этом сообщил на пресс-конференции в четверг глава городского комитета по экономике и информатизации Тан Вэнькан, представляя белую книгу «Развитие транспорта в Шанхае».
В утвержденной властями программе развития комплексной системы автономного вождения в мегаполисе, уточнил он, предусмотрено также применение беспилотного вождения четвертого уровня в ограниченных зонах и различных отдельных сценариях.
В самом Шанхае и его окрестностях в настоящее время порядка 1 299 километров дорог открыты для тестирования подключенных к сети умных автомобилей с технологией беспилотного вождения, сообщил Тан Вэнькан. При этом 110 километров дорог уже оснащены всем необходимым для беспилотного вождения, и в ближайшем будущем будет достроено еще 280 километров.
5️⃣ Московская техническая школа запускает новое направление подготовки «Микроэлектроника и фотоника»
Правительство Москвы, ведущие вузы и предприятия города подписали соглашение о взаимодействии в подготовке кадров по направлению «Микроэлектроника и фотоника». Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений Владимир Ефимов.
Образовательными партнерами нового направления стали: НИТУ МИСиС, Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана, Национальный исследовательский ядерный университет «МИФИ», МГУ им. М.В.Ломоносова, МФТИ, Московский технический университет связи и информатики и другие.
В создании программ для московских инженеров примут активное участие индустриальные партнеры направления: научно-технический центр «Модуль», АО «Швабе», АО НПЦ «ЭЛВИС», АО «Микрон», а также другие ведущие предприятия и научные институты Москвы.
Партнёрами по развитию выступят Сколковский институт науки и технологий (Сколтех), АНО «Развитие человеческого капитала», АНТО «ТТ».
6️⃣ Ученые научились переводить дизельные двигатели на 90% водорода
Исследователи UNSW провели модернизацию дизельного двигателя – теперь он использует 90% водорода и 10% ископаемого топлива. Благодаря этой технологии, радикально сокращаются выбросы углекислого газа и оксида азота при одновременном повышении эффективности на 26%.
Модернизация не предполагает полного перехода на чистое топливо, однако разработка дает возможность быстро сократить выбросы, не избавляясь от существующего оборудования, такого как, дизельные генераторы или моторы. Общие выбросы углекислого газа снижаются примерно на 85%.
Система модернизации сохраняет систему впрыска дизельного топлива, но добавляет впрыск водорода непосредственно в цилиндр. Для модернизированного двигателя не требуется водород высокой очистки.
5️⃣ Московская техническая школа запускает новое направление подготовки «Микроэлектроника и фотоника»
Правительство Москвы, ведущие вузы и предприятия города подписали соглашение о взаимодействии в подготовке кадров по направлению «Микроэлектроника и фотоника». Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений Владимир Ефимов.
Образовательными партнерами нового направления стали: НИТУ МИСиС, Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана, Национальный исследовательский ядерный университет «МИФИ», МГУ им. М.В.Ломоносова, МФТИ, Московский технический университет связи и информатики и другие.
В создании программ для московских инженеров примут активное участие индустриальные партнеры направления: научно-технический центр «Модуль», АО «Швабе», АО НПЦ «ЭЛВИС», АО «Микрон», а также другие ведущие предприятия и научные институты Москвы.
Партнёрами по развитию выступят Сколковский институт науки и технологий (Сколтех), АНО «Развитие человеческого капитала», АНТО «ТТ».
6️⃣ Ученые научились переводить дизельные двигатели на 90% водорода
Исследователи UNSW провели модернизацию дизельного двигателя – теперь он использует 90% водорода и 10% ископаемого топлива. Благодаря этой технологии, радикально сокращаются выбросы углекислого газа и оксида азота при одновременном повышении эффективности на 26%.
Модернизация не предполагает полного перехода на чистое топливо, однако разработка дает возможность быстро сократить выбросы, не избавляясь от существующего оборудования, такого как, дизельные генераторы или моторы. Общие выбросы углекислого газа снижаются примерно на 85%.
Система модернизации сохраняет систему впрыска дизельного топлива, но добавляет впрыск водорода непосредственно в цилиндр. Для модернизированного двигателя не требуется водород высокой очистки.