🚗 К 2030 году рынок автономных транспортных средств в Китае достигнет $98,89 млрд.
По прогнозам ResearchAndMarkets самоуправляемые автомобили могут вывести автомобильную промышленность Китая на скоростную полосу. От автоматизированных грузовых автомобилей до беспилотных такси (AVS) автономные транспортные средства изменят характер вождения на дороге и, в процессе, произведут революцию в области мобильности и автомобильной промышленности.
Объем рынка беспилотных автомобилей в Китае в 2021 году составил $1,53 млрд.
Автономное вождение в Китае будет набирать обороты по мере того, как беспилотные шаттлы станут общедоступными, и Китай потенциально может занять лидирующие позиции на мировом рынке автономных транспортных средств.
Кроме того, одной из важных движущих сил ускоряющейся трансформации Китая в сторону самоуправляемых технологий является его благоприятная политика. Пекин придерживается активного подхода к развитию автономного вождения в Китае: разрешение на широкое тестирование AV на автомагистралях и цель интегрировать технологию частичного самостоятельного вождения в 50% всех продаж новых автомобилей к 2025 году подрывают амбиции Китая по внедрению крупномасштабных технологий самостоятельного вождения. Кроме того, ожидается, что китайское правительство введет официальные правила в отношении автономных транспортных средств к 2023 году.
⚡️ В России же рынок беспилотных перевозок может достичь $9,5 млрд. к 2030 году об этом говорится в аналитическом отчете , подготовленном аналитиками НТИ "Автонет".
По прогнозам ResearchAndMarkets самоуправляемые автомобили могут вывести автомобильную промышленность Китая на скоростную полосу. От автоматизированных грузовых автомобилей до беспилотных такси (AVS) автономные транспортные средства изменят характер вождения на дороге и, в процессе, произведут революцию в области мобильности и автомобильной промышленности.
Объем рынка беспилотных автомобилей в Китае в 2021 году составил $1,53 млрд.
Автономное вождение в Китае будет набирать обороты по мере того, как беспилотные шаттлы станут общедоступными, и Китай потенциально может занять лидирующие позиции на мировом рынке автономных транспортных средств.
Кроме того, одной из важных движущих сил ускоряющейся трансформации Китая в сторону самоуправляемых технологий является его благоприятная политика. Пекин придерживается активного подхода к развитию автономного вождения в Китае: разрешение на широкое тестирование AV на автомагистралях и цель интегрировать технологию частичного самостоятельного вождения в 50% всех продаж новых автомобилей к 2025 году подрывают амбиции Китая по внедрению крупномасштабных технологий самостоятельного вождения. Кроме того, ожидается, что китайское правительство введет официальные правила в отношении автономных транспортных средств к 2023 году.
⚡️ В России же рынок беспилотных перевозок может достичь $9,5 млрд. к 2030 году об этом говорится в аналитическом отчете , подготовленном аналитиками НТИ "Автонет".
‼️ Беспилотные стартапы потеряли $40 млрд. в оценке фондового рынка за 2 года
Согласно анализу Crunchbase, который отслеживает оценки стартапов, стартапы, занимающиеся самоуправляемыми автомобилями и грузовиками, потеряли в общей сложности $40 млрд. на фондовом рынке за последние два года.
В целом, стоимость группы стартапов, которую отслеживала Crunchbase, снизилась на 81%, с $51 млрд., до текущей балансовой стоимости всего в $9,16 млрд.
Например Quanergy Systems, компания, производящая лидарные датчики и сопутствующие технологии, упала на 99% с момента IPO.
Otonomo, облачное решение для подключения автомобилей, упало на 97%, и Embark Technologies, стартап в области технологий автономного вождения грузовиков, также упал на 97%.
❓Что является причиной экономического спада?
“Похоже, инвесторы сдались”, - говорит аналитик Crunchbase Джоанна Гласнер.
В это не так уж трудно поверить, учитывая, что в 2019 году эксперты по искусственному интеллекту обещали полностью самоуправляемые транспортные средства, по крайней мере, на определенных маршрутах.
Проблема в том, что технологии требуется больше времени, чем ожидалось, чтобы стать широко доступной.
Согласно анализу Crunchbase, который отслеживает оценки стартапов, стартапы, занимающиеся самоуправляемыми автомобилями и грузовиками, потеряли в общей сложности $40 млрд. на фондовом рынке за последние два года.
В целом, стоимость группы стартапов, которую отслеживала Crunchbase, снизилась на 81%, с $51 млрд., до текущей балансовой стоимости всего в $9,16 млрд.
Например Quanergy Systems, компания, производящая лидарные датчики и сопутствующие технологии, упала на 99% с момента IPO.
Otonomo, облачное решение для подключения автомобилей, упало на 97%, и Embark Technologies, стартап в области технологий автономного вождения грузовиков, также упал на 97%.
❓Что является причиной экономического спада?
“Похоже, инвесторы сдались”, - говорит аналитик Crunchbase Джоанна Гласнер.
В это не так уж трудно поверить, учитывая, что в 2019 году эксперты по искусственному интеллекту обещали полностью самоуправляемые транспортные средства, по крайней мере, на определенных маршрутах.
Проблема в том, что технологии требуется больше времени, чем ожидалось, чтобы стать широко доступной.
🔋 В России создали материал, который увеличивает энергоемкость батарей для электрокаров на 25%
Специалисты Сколтеха разработали новый материал для литий-ионных батарей электромобилей. Он позволит сделать батареи более компактными и повысить их энергоемкость на 10–25% по сравнению с аналогичными по размеру батареями.
🔌 Заняв тот же объем, аккумулятор сможет запасти больше энергии, и пробег машины на одной зарядке увеличится, рассказали в Сколтехе.
🔌Также новый материал медленнее деградирует и продлевает срок службы батарей.
🔌 Как отметили в Сколтехе, обычно катоды для литий-ионных батарей делают из слоистых оксидов переходных металлов, обогащенных никелем. В результате емкость батареи уменьшается.
«Мы усовершенствовали два материала этого класса», — объяснили специалисты.
Специалисты Сколтеха разработали новый материал для литий-ионных батарей электромобилей. Он позволит сделать батареи более компактными и повысить их энергоемкость на 10–25% по сравнению с аналогичными по размеру батареями.
🔌 Заняв тот же объем, аккумулятор сможет запасти больше энергии, и пробег машины на одной зарядке увеличится, рассказали в Сколтехе.
🔌Также новый материал медленнее деградирует и продлевает срок службы батарей.
🔌 Как отметили в Сколтехе, обычно катоды для литий-ионных батарей делают из слоистых оксидов переходных металлов, обогащенных никелем. В результате емкость батареи уменьшается.
«Мы усовершенствовали два материала этого класса», — объяснили специалисты.
НТИ «Автонет» продолжает сбор заявок на премию AUTONET AWARDS 2022
Включайтесь в борьбу, если Вы:
⚡️Запустили сложное проектное решение в короткий срок
⚡️Реализовали решение, которое на первый взгляд казалось нереализуемым
⚡️Ваши клиенты - крупные игроки рынка
⚡️Внедрили технологическую новинку на российский рынок и уже нацелены зарубеж
⚡️Достигли необычно высоких финансовых показателей или в кратчайшие сроки достигли высоких финансовых результатов
⚡️Привлекли серьезную финансовую поддержку к своему проекту
⚡️За вами охотятся крупные частные инвесторы и фонды
Все подробности по ссылке
Включайтесь в борьбу, если Вы:
⚡️Запустили сложное проектное решение в короткий срок
⚡️Реализовали решение, которое на первый взгляд казалось нереализуемым
⚡️Ваши клиенты - крупные игроки рынка
⚡️Внедрили технологическую новинку на российский рынок и уже нацелены зарубеж
⚡️Достигли необычно высоких финансовых показателей или в кратчайшие сроки достигли высоких финансовых результатов
⚡️Привлекли серьезную финансовую поддержку к своему проекту
⚡️За вами охотятся крупные частные инвесторы и фонды
Все подробности по ссылке
Добрый день, дорогие подписчики! ☕️
Врываемся в этот рабочий 💼 понедельник со свежей порцией новостей рынка Автонет.
1️⃣ СберАвтоТех и МАЗ разработают серийный беспилотный грузовик
Член межотраслевого консорциума "Автодата.Рус", компания СберАвтоТех и белорусский МАЗ намерены разработать и запустить серийный беспилотный грузовик. Стороны уже подписали соответствующий договор.
До сих пор беспилотные автомобили во всем мире создавались в основном по модели дооснащения: на готовый серийный автомобиль устанавливают сенсоры и программное обеспечение. СберАвтоТех и МАЗ планируют пойти по другому пути: спроектировать серийный беспилотник уже на стадии конвейера. В СберАвтоТехе отмечают, что это особенно актуально в связи с планами властей по созданию беспилотного грузового логистического коридора на трассе М-11 Москва – Петербург в конце 2023 года.
2️⃣ В России разработали технологию управления техникой с помощью жестов
Инженеры Droneshub разработали технологию управления спецтехникой, роботизированными платформами и механизмами с помощью жестов. «Это решение, основанное на обработке нейросетью видеопотока, в будущем может быть использовано для управления различными беспилотными аппаратами — отмечают в компании.
Cистема уже используется для управления беспилотными роверами, но в дальнейшем она будет востребована в строительстве и логистике — например, на складах. По словам гендиректора Droneshub, ровер анализирует видеопоток с бортовой камеры, распознает заданные жестовые команды, в том числе начало работы системы управления инициируется по «приветственному жесту».
3️⃣ Правительство разрешило запустить беспилотные грузовики на трассе М11 Москва — Санкт-Петербург
Правительство одобрило экспериментальный правовой режим (ЭПР) на трассе между Москвой и Санкт-Петербургом — он даёт право проводить тесты по запуску беспилотного транспорта, сообщает Минтранс.
В ЭПР участвуют шесть компаний: «КамАЗ», «Старлайн», «Глобалтрак лоджистик», «Магнит», Х5 Logistics и оператор инфраструктуры — «Автодор».
Запустить беспилотный логистический коридор планируется в 2024 году.
Врываемся в этот рабочий 💼 понедельник со свежей порцией новостей рынка Автонет.
1️⃣ СберАвтоТех и МАЗ разработают серийный беспилотный грузовик
Член межотраслевого консорциума "Автодата.Рус", компания СберАвтоТех и белорусский МАЗ намерены разработать и запустить серийный беспилотный грузовик. Стороны уже подписали соответствующий договор.
До сих пор беспилотные автомобили во всем мире создавались в основном по модели дооснащения: на готовый серийный автомобиль устанавливают сенсоры и программное обеспечение. СберАвтоТех и МАЗ планируют пойти по другому пути: спроектировать серийный беспилотник уже на стадии конвейера. В СберАвтоТехе отмечают, что это особенно актуально в связи с планами властей по созданию беспилотного грузового логистического коридора на трассе М-11 Москва – Петербург в конце 2023 года.
2️⃣ В России разработали технологию управления техникой с помощью жестов
Инженеры Droneshub разработали технологию управления спецтехникой, роботизированными платформами и механизмами с помощью жестов. «Это решение, основанное на обработке нейросетью видеопотока, в будущем может быть использовано для управления различными беспилотными аппаратами — отмечают в компании.
Cистема уже используется для управления беспилотными роверами, но в дальнейшем она будет востребована в строительстве и логистике — например, на складах. По словам гендиректора Droneshub, ровер анализирует видеопоток с бортовой камеры, распознает заданные жестовые команды, в том числе начало работы системы управления инициируется по «приветственному жесту».
3️⃣ Правительство разрешило запустить беспилотные грузовики на трассе М11 Москва — Санкт-Петербург
Правительство одобрило экспериментальный правовой режим (ЭПР) на трассе между Москвой и Санкт-Петербургом — он даёт право проводить тесты по запуску беспилотного транспорта, сообщает Минтранс.
В ЭПР участвуют шесть компаний: «КамАЗ», «Старлайн», «Глобалтрак лоджистик», «Магнит», Х5 Logistics и оператор инфраструктуры — «Автодор».
Запустить беспилотный логистический коридор планируется в 2024 году.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Ровно через неделю состоится Международный онлайн форум «АВТОНЕТ»: «Форум инновационных транспортных технологий»
В Форуме примут участие лидеры и эксперты автомобильной, транспортной, цифровой и телематической отраслей, представители государственных институтов и фондов развития, операторы каршеринга, деловые и отраслевые СМИ.
Темы форума:
🚗 Подключенные и высокоавтоматизированные транспортные средства. Возможности V2X. Автономная мобильность
📲 Инновационные решения и сервисы на основе данных и искусственного интеллекта для ИТС
🚏Новая умная городская мобильность
🚛 Цифровизация транспортной логистики. Беспилотные логистические коридоры
🔋 «Зеленая» энергия. Электротранспорт в России
📊 Возможности больших данных в сфере Автонет
📄 Стратегия, нормативное правовое и нормативно – техническое регулирование, гармонизация стандартов
В рамках Форума состоится церемония награждения победителей ежегодной премии AUTONET AWARDS 2022 🏆
Подробности по ссылке
В Форуме примут участие лидеры и эксперты автомобильной, транспортной, цифровой и телематической отраслей, представители государственных институтов и фондов развития, операторы каршеринга, деловые и отраслевые СМИ.
Темы форума:
🚗 Подключенные и высокоавтоматизированные транспортные средства. Возможности V2X. Автономная мобильность
📲 Инновационные решения и сервисы на основе данных и искусственного интеллекта для ИТС
🚏Новая умная городская мобильность
🚛 Цифровизация транспортной логистики. Беспилотные логистические коридоры
🔋 «Зеленая» энергия. Электротранспорт в России
📊 Возможности больших данных в сфере Автонет
📄 Стратегия, нормативное правовое и нормативно – техническое регулирование, гармонизация стандартов
В рамках Форума состоится церемония награждения победителей ежегодной премии AUTONET AWARDS 2022 🏆
Подробности по ссылке
🚫 Hyundai выходит из водородного проекта в Швейцарии
По данным СМИ, Hyundai останавливает в Швейцарии проект продвижения грузовиков, работающих на топливных элементах. По информации журналистов, компания расторгла контракты на готовящиеся к поставке водородные машины.
Немного о предыстории проекта:
Самые первые Hyundai FC Xcient корейцы поставили в Швейцарию еще в конце 2020 года. Строились планы о поставке не менее 1600 грузовиков к 2025 году.
Но что же пошло не так?
Генеральный директор Hyundai Switzerland Беат Хирши в беседе с корреспондентом торгового журнала Trans Aktuell дал понять, что проблема кроется в недостаточной доступности водорода, на которую, в частности, жалуются потребители.
В Hyundai признают, что текущая ситуация с поставками водорода далека от идеала. Официально пока компания не сообщила о выходе из проекта, однако определенные коррективы в дальнейшее сотрудничество будут внесены.
Грузовики Hyundai FC Xcient оснащены электродвигателем 350 кВт, также у каждого автомобиля 7 водородных баков - заправка, как говорят, занимает от 8 до 20 минут, в зависимости от температуры окружающей среды.
По данным СМИ, Hyundai останавливает в Швейцарии проект продвижения грузовиков, работающих на топливных элементах. По информации журналистов, компания расторгла контракты на готовящиеся к поставке водородные машины.
Немного о предыстории проекта:
Самые первые Hyundai FC Xcient корейцы поставили в Швейцарию еще в конце 2020 года. Строились планы о поставке не менее 1600 грузовиков к 2025 году.
Но что же пошло не так?
Генеральный директор Hyundai Switzerland Беат Хирши в беседе с корреспондентом торгового журнала Trans Aktuell дал понять, что проблема кроется в недостаточной доступности водорода, на которую, в частности, жалуются потребители.
В Hyundai признают, что текущая ситуация с поставками водорода далека от идеала. Официально пока компания не сообщила о выходе из проекта, однако определенные коррективы в дальнейшее сотрудничество будут внесены.
Грузовики Hyundai FC Xcient оснащены электродвигателем 350 кВт, также у каждого автомобиля 7 водородных баков - заправка, как говорят, занимает от 8 до 20 минут, в зависимости от температуры окружающей среды.
⚡️Меньше недели остается до Международного Форума «АВТОНЕТ» – «Форум инновационных транспортных технологий».
Это ежегодное ключевое мероприятие, посвященное развитию высокоавтоматизированного транспорта, автомобильным цифровым сервисам и транспортно-логистическим услугам.
Главной темой пленарной сессии этого года станет развитие рынка передовых сервисов и услуг на основе интеллектуальных систем, платформ и сетей в логистике людей и вещей.
Экспертам предстоит обсудить будущее услуг для подключенных транспортных средств и автопарков, новые бизнес модели для подключенных ТС и то как цифровая трансформация меняет наше представление о городском транспорте.
Модератором и спикером дискуссии выступит
со-руководитель рабочей группы НТИ «Автонет» и президент НП «ГЛОНАСС» Александр Гурко.
📄 Спикерами сессии в этот день выступят:
✅ Шпак Василий Викторович, Заместитель министра промышленности и торговли РФ
✅ Евсин Александр Вячеславович, Заместитель руководителя, Начальник ситуационного центра ГКУ ЦОДД г. Москвы
✅ Назаренко Сергей Владимирович, Главный конструктор инновационных автомобилей ПАО "КАМАЗ"
✅ Редько Татьяна Ивановна, Директор по работе с органами власти и корпоративным связям АО МАЗ "Москвич"
✅ Беляев Алексей Александрович, Директор по стратегическим проектам "Лаборатория умного воздения"
✅ Поляков Александр Сергеевич, Профессор кафедры "Высокоскоростные транспортные системы" РУТ (МИИТ) и Высшей школы урбанистики факультета городского и регионального развития ВШЭ
Присоединяйтесь к нам и регистрируйтесь на Форум!
Это ежегодное ключевое мероприятие, посвященное развитию высокоавтоматизированного транспорта, автомобильным цифровым сервисам и транспортно-логистическим услугам.
Главной темой пленарной сессии этого года станет развитие рынка передовых сервисов и услуг на основе интеллектуальных систем, платформ и сетей в логистике людей и вещей.
Экспертам предстоит обсудить будущее услуг для подключенных транспортных средств и автопарков, новые бизнес модели для подключенных ТС и то как цифровая трансформация меняет наше представление о городском транспорте.
Модератором и спикером дискуссии выступит
со-руководитель рабочей группы НТИ «Автонет» и президент НП «ГЛОНАСС» Александр Гурко.
📄 Спикерами сессии в этот день выступят:
✅ Шпак Василий Викторович, Заместитель министра промышленности и торговли РФ
✅ Евсин Александр Вячеславович, Заместитель руководителя, Начальник ситуационного центра ГКУ ЦОДД г. Москвы
✅ Назаренко Сергей Владимирович, Главный конструктор инновационных автомобилей ПАО "КАМАЗ"
✅ Редько Татьяна Ивановна, Директор по работе с органами власти и корпоративным связям АО МАЗ "Москвич"
✅ Беляев Алексей Александрович, Директор по стратегическим проектам "Лаборатория умного воздения"
✅ Поляков Александр Сергеевич, Профессор кафедры "Высокоскоростные транспортные системы" РУТ (МИИТ) и Высшей школы урбанистики факультета городского и регионального развития ВШЭ
Присоединяйтесь к нам и регистрируйтесь на Форум!
Еще один стартап не дожил до конца года😭
⛔️ Ford и Volkswagen сворачивают свой совместный стартап по разработке самоуправляемых автомобилей Argo AI
Компания Ford заявила в среду, что пришла к выводу, что коммерциализация самоуправляемых автомобилей сильно задерживается и наступит позднее, чем ожидалось.
"Компания по-прежнему “оптимистична” в отношении будущего полностью самоуправляемых автомобилей, “но до прибыльных, полностью автономных транспортных средств в масштабе еще далеко, и нам не обязательно самим создавать эту технологию”, - заявил генеральный директор Ford Джим Фарли в рамках отчета о доходах компании за третий квартал.
Вместо этого автопроизводитель сосредоточится на более простых технологиях помощи водителю, которые оказалось проще разрабатывать и выводить на рынок. По словам Фарли, некоторые сотрудники Argo AI присоединятся к Ford для этой работы. Ford предлагает технологию помощи водителю под названием BlueCruise, которая позиционируется как конкурент программному обеспечению компании Tesla.
VW описал аналогичные планы в своем заявлении.
“Наша цель - предложить нашим клиентам самые мощные функции в кратчайшие сроки и организовать нашу разработку как можно более экономично”, - говорится в заявлении генерального директора VW Оливера Блюма.
Руководство компании Argo AI подтвердило в своем заявлении, что компания будет закрыта.
“Многие сотрудники получат возможность продолжить работу над технологией автоматизированного вождения либо в Ford, либо в Volkswagen, но с остальной частью сотрудников нам придется попрощаться”, - говорится в заявлении Argo AI.
Компания Argo AI была основана в 2016 году, и к 2017 году в ней работало менее 200 сотрудников. Благодаря инвестициям Ford и VW в 2020 году штат компании вырос до 1000 сотрудников, а в 2022 году - примерно до 2000.
Ford и VW впервые заявили в июле 2019 года, что будут совместно инвестировать в Argo AI. Компания разрабатывала роботакси, а также беспилотные транспортные средства доставки.
⛔️ Ford и Volkswagen сворачивают свой совместный стартап по разработке самоуправляемых автомобилей Argo AI
Компания Ford заявила в среду, что пришла к выводу, что коммерциализация самоуправляемых автомобилей сильно задерживается и наступит позднее, чем ожидалось.
"Компания по-прежнему “оптимистична” в отношении будущего полностью самоуправляемых автомобилей, “но до прибыльных, полностью автономных транспортных средств в масштабе еще далеко, и нам не обязательно самим создавать эту технологию”, - заявил генеральный директор Ford Джим Фарли в рамках отчета о доходах компании за третий квартал.
Вместо этого автопроизводитель сосредоточится на более простых технологиях помощи водителю, которые оказалось проще разрабатывать и выводить на рынок. По словам Фарли, некоторые сотрудники Argo AI присоединятся к Ford для этой работы. Ford предлагает технологию помощи водителю под названием BlueCruise, которая позиционируется как конкурент программному обеспечению компании Tesla.
VW описал аналогичные планы в своем заявлении.
“Наша цель - предложить нашим клиентам самые мощные функции в кратчайшие сроки и организовать нашу разработку как можно более экономично”, - говорится в заявлении генерального директора VW Оливера Блюма.
Руководство компании Argo AI подтвердило в своем заявлении, что компания будет закрыта.
“Многие сотрудники получат возможность продолжить работу над технологией автоматизированного вождения либо в Ford, либо в Volkswagen, но с остальной частью сотрудников нам придется попрощаться”, - говорится в заявлении Argo AI.
Компания Argo AI была основана в 2016 году, и к 2017 году в ней работало менее 200 сотрудников. Благодаря инвестициям Ford и VW в 2020 году штат компании вырос до 1000 сотрудников, а в 2022 году - примерно до 2000.
Ford и VW впервые заявили в июле 2019 года, что будут совместно инвестировать в Argo AI. Компания разрабатывала роботакси, а также беспилотные транспортные средства доставки.
01 ноября состоится Международный Форум «АВТОНЕТ» – «Форум инновационных транспортных технологий».
Это ежегодное ключевое мероприятие, посвященное развитию высокоавтоматизированного транспорта, автомобильным цифровым сервисам и транспортно-логистическим услугам.
С 11:40 до 13:20 пройдет секция "Подключенные транспортные средства. Возможности V2X. Автономная мобильность. Импортозамещение".
🤝 Партнёром секции выступает компания "Лаборатория Касперского".
💼 Экспертам предстоит обсудить современные тренды в области подключенных автомобилей, иновационные решения в области кибербезопасности, возможности V2X для повышения безопасности дорожного движения, роль V2X в развитии высокоавтоматизированного и беспилотного транспорта, V2X как инструмент управления дорожным движением, перчпективные направления развития беспилотного общественного транспорта в городах.
📄 Спикерами сессии в этот день выступят:
✅ Андрей Василевский, Генеральный директор, "СберАвтоТех"
✅ Юрий Бутенко, Директор по технологическому развитию, ГБУ "МосТрансПроект"
✅ Андрей Большаков, Основатель и генеральный директор, Evocargo
✅ Евгения Пономарева, Менеджер по работе с международными технологическими партнерами KasperskyOS, "Лаборатория Касперского"
✅ Ярослав Домарацкий, Технический директор, ООО "СРЕДА"
✅ Владимир Макаренко, Директор по развитию, Fort Telecom
✅ Артём Никитин, Генеральный директор, V2Lab
Присоединяйтесь к нам и регистрируйтесь на Форум!
Это ежегодное ключевое мероприятие, посвященное развитию высокоавтоматизированного транспорта, автомобильным цифровым сервисам и транспортно-логистическим услугам.
С 11:40 до 13:20 пройдет секция "Подключенные транспортные средства. Возможности V2X. Автономная мобильность. Импортозамещение".
🤝 Партнёром секции выступает компания "Лаборатория Касперского".
💼 Экспертам предстоит обсудить современные тренды в области подключенных автомобилей, иновационные решения в области кибербезопасности, возможности V2X для повышения безопасности дорожного движения, роль V2X в развитии высокоавтоматизированного и беспилотного транспорта, V2X как инструмент управления дорожным движением, перчпективные направления развития беспилотного общественного транспорта в городах.
📄 Спикерами сессии в этот день выступят:
✅ Андрей Василевский, Генеральный директор, "СберАвтоТех"
✅ Юрий Бутенко, Директор по технологическому развитию, ГБУ "МосТрансПроект"
✅ Андрей Большаков, Основатель и генеральный директор, Evocargo
✅ Евгения Пономарева, Менеджер по работе с международными технологическими партнерами KasperskyOS, "Лаборатория Касперского"
✅ Ярослав Домарацкий, Технический директор, ООО "СРЕДА"
✅ Владимир Макаренко, Директор по развитию, Fort Telecom
✅ Артём Никитин, Генеральный директор, V2Lab
Присоединяйтесь к нам и регистрируйтесь на Форум!
Leader-ID
Международный Форум «Автонет – 2022»
Бесплатные мероприятия и коворкинги в вашем городе. Leader-ID помогает работать, учиться и находить единомышленников.
🔌 «М.Видео» запустил продажи домашних зарядных станций для электрокаров
Стоимость компактных зарядок начинается от 36 999 рублей.
Группа «М.Видео-Эльдорадо» начала продажи в сети своих магазинах компактных станций зарядки для электромобилей.
К покупке доступны белорусские электрозарядки «Витязь» массой от семи до девяти килограммов, которые можно вмонтировать в стену.
Благодаря компактным габаритам зарядки можно установить в личном гараже, на территории паркингов, торговых и бизнес-центров, а также на городских парковках и стоянках транспорта для сотрудников предприятий.
Белорусские электрозарядки оборудованы встроенным кабелем длиной 4,5 метра. Устройства, монтируемые в стену, способны заряжать американские и европейские электрокары переменным током. В ближайшее время ритейлер обещает представить станции с поддержкой китайского стандарта GB/T.
Неожиданно 🤔
Стоимость компактных зарядок начинается от 36 999 рублей.
Группа «М.Видео-Эльдорадо» начала продажи в сети своих магазинах компактных станций зарядки для электромобилей.
К покупке доступны белорусские электрозарядки «Витязь» массой от семи до девяти килограммов, которые можно вмонтировать в стену.
Благодаря компактным габаритам зарядки можно установить в личном гараже, на территории паркингов, торговых и бизнес-центров, а также на городских парковках и стоянках транспорта для сотрудников предприятий.
Белорусские электрозарядки оборудованы встроенным кабелем длиной 4,5 метра. Устройства, монтируемые в стену, способны заряжать американские и европейские электрокары переменным током. В ближайшее время ритейлер обещает представить станции с поддержкой китайского стандарта GB/T.
Неожиданно 🤔
01 ноября состоится Международный Форум «АВТОНЕТ» – «Форум инновационных транспортных технологий».
👑 Генеральным партнером Форума выступает компания "Лаборатория умного вождения".
"Лаборатория Умного Вождения" (ЛУВ) – Российский разработчик универсальной автомобильной телематической платформы и системы «Элемент».
Аппаратно-программные решения Лаборатории превращают любые транспортные средства в, подключённые к сети Интернет, устройства.
Компания оказывает адаптированный под каждого клиента набор услуг – от круглосуточного мониторинга состояния транспортного средства и защиты от угона до анализа эксплуатационных параметров, контроля расходов и оценки безопасности вождения.
Продукты компании приносят пользу водителям, автопроизводителям, страховым компаниям, автодилерам и автопаркам.
🤝 На Форуме "Автонет" с докладом на пленарной сессии выступит Беляев Алексей Александрович - Председатель комитета АЕБ поставщиков автомобильной промышленности, Директор по стратегическим проектам ЛУВ.
Тема выступления: "Телематическая экосистема: удобно, выгодно, технологично".
Присоединяйтесь к нам и регистрируйтесь на Форум!
👑 Генеральным партнером Форума выступает компания "Лаборатория умного вождения".
"Лаборатория Умного Вождения" (ЛУВ) – Российский разработчик универсальной автомобильной телематической платформы и системы «Элемент».
Аппаратно-программные решения Лаборатории превращают любые транспортные средства в, подключённые к сети Интернет, устройства.
Компания оказывает адаптированный под каждого клиента набор услуг – от круглосуточного мониторинга состояния транспортного средства и защиты от угона до анализа эксплуатационных параметров, контроля расходов и оценки безопасности вождения.
Продукты компании приносят пользу водителям, автопроизводителям, страховым компаниям, автодилерам и автопаркам.
🤝 На Форуме "Автонет" с докладом на пленарной сессии выступит Беляев Алексей Александрович - Председатель комитета АЕБ поставщиков автомобильной промышленности, Директор по стратегическим проектам ЛУВ.
Тема выступления: "Телематическая экосистема: удобно, выгодно, технологично".
Присоединяйтесь к нам и регистрируйтесь на Форум!