Аналитики InsurTech провайдера Simble рассказали о самых частых видах страхования у автомобилистов

Более 65% страховых полисов оформляются в режиме «Парковка» — люди чувствуют себя увереннее и комфортнее, когда авто застраховано от угона на парковочном пространстве.

Китайский разработчик беспилотных автомобилей WeRide запланировал IPO в США

Китайский разработчик беспилотных автомобилей WeRide запланировал IPO в США, оно может пройти в первой половине 2023 года, выяснил Bloomberg. Компания рассчитывает привлечь до $500 млн.

Чтобы обойти жесткие требования Пекина, WeRide передаст сбор персональных данных на аутсорсинг компании, которая не будет участвовать в листинге.

Китайский стартап в области беспилотных технологий WeRide конфиденциально подал заявку на первичное публичное размещение акций в США и рассчитывает привлечь до $500 млн, сообщили Bloomberg информированные источники.

Они отметили, что листинг стартапа из города Гуанчжоу может состояться в первой половине 2023 года.

Местное самоуправление получило возможность самостоятельно размещать парковки для кикшеринга

Стоянки электросамокатов не являются местами размещения нестандартных нестационарных торговых объектов и не требуют получения соответствующих разрешений, говорится в заключении Института законодательства и сравнительного правоведения при правительстве.

Органы местного самоуправления могут самостоятельно организовывать и размещать парковки для кикшеринговых самокатов, а также устанавливать отдельные правила их использования в местах общего пользования.

Об этом сказано в правовом заключении Института законодательства и сравнительного правоведения при правительстве РФ (ИЗИСП) по теме правового регулирования размещения электросамокатов в населенных пунктах.

"Органы местного самоуправления вправе организовывать и размещать парковки для средств индивидуальной мобильности, а также устанавливать отдельные правила использования электросамокатов на территориях общего пользования", - сказано в документе.

Также эксперты считают, что места стоянки электросамокатов не являются местами размещения нестандартных нестационарных торговых объектов и не требуют получения соответствующих разрешений, а не оборудованные парковочными конструкциями места размещения не являются пунктами проката самокатов и не требуют получения разрешений.

Как поясняется в исследовании, в настоящее время на федеральном уровне не установлены какие-либо правила оказания услуг кикшеринга, равно как и не установлены какие-либо ограничения для организации данной деятельности на территории РФ, а также, в связи с отсутствием на федеральном уровне единого регулирования правил оказания услуг по аренде средств индивидуальной мобильности в муниципальных образованиях стала формироваться различная практика, включая установление требований по оформлению парковок электросамокатов как пунктов проката или нестационарных торговых объектов. В частности, такая ситуация , как отмечают в ИЗИСП, наблюдается в Новосибирске, Омске, Ставрополе и Казани.

Машины аварийных комиссаров оборудуют отечественными модулями, которые позволят автоматически получать информацию о дорожной ситуации на ЦКАД.

Это первый масштабный проект подключенного транспорта в Московском регионе. Благодаря технологии V2X (Vehicle-to-everything, то есть «автомобиль, подключенный ко всему») автомобили аваркомов станут обмениваться информацией в онлайн-режиме с дорожной инфраструктурой или с другими экипажами.

Для этого машины аваркомов не только оборудуют модулями V2X, но интегрируют технологию в мобильное приложение, в котором работают комиссары, и в систему операторов Центрального пункта управления, контролирующих обстановку на ЦКАД.

«Единый Оператор» (совместное предприятие ГК «Автодор» и концерна «Телематика») пока в пилотном режиме подключит к «умной» дороге автопарк аваркомов, работающих на участке ЦКАД от М-11 «Нева» до М-7 «Волга».

Транспортное средство само непрерывно будет анализировать дорожную обстановку как в непосредственной близости, так и на отдаленном расстоянии.

Эксперты обнаружили новую мошенническую схему при покупке автомобиля

Злоумышленники регистрируют фейковый телеграм-канал, размещают в нем привлекательные объявления о покупке новых машин, собирают личные данные потенциальных покупателей и при возможности отправляют фишинговую ссылку для последующего взлома смартфона.

Эксперты InsurTech провайдера Simble вскрыли схему обмана покупателей автомобилей по параллельному импорту. В мессенджере Телеграм стали появляться фейковые каналы, в которых размещаются посты с рекламой новых автомобилей из ОАЭ, Казахстана и Узбекистана с привлекательными ценами.

«При связи по телефону злоумышленники просят жертву прислать личные паспортные данные для заключения договора, далее сделать предоплату для бронирования транспортного средства. После перевода средств, аккаунт злоумышленника перестает отвечать на сообщения и ликвидируется», - сообщили в Simble.

В организации добавили, что мошенники зачастую просто копируют контент телеграм-каналов известных блогеров, которые в настоящий момент времени занимаются привозом автомобилей из-за рубежа или были вынуждены уйти из YouTube в Телеграм.

Эксперты НТИ «Автонет» подтвердили, что параллельный импорт дал злоумышленникам много новых возможностей для обмана граждан. Чтобы не попасть на удочку преступников, в организации транспортных технологий предлагается не только не покупать автомобили по непроверенным каналам, но и разработать продукты страхования покупки автомобиля по параллельному импорту.

"Страховать покупку автомобиля необходимо. Риски намного глобальнее, чем кажутся. В частности, мошенники могут не только ограничиваться воровством личных данных для использования, но и присылать фишинговые ссылки для перевода денежных средств. Перейдя по этой ссылке, жертва может дать доступ мошенникам к своему мобильному телефону и всем приложениям", — уточнили эксперты.

Платную трассу Москва-Петербург оцифруют за 300 миллионов, чтобы запустить беспилотные авто

У скоростной автодороги М-11 «Нева» между Москвой и Санкт-Петербургом появится цифровой двойник. Открытый конкурс в электронной форме на его создание объявил Минтранс.

Завершить проект исполнитель должен до конца 2023 года за 300 млн руб. Цель проекта – обеспечить безопасное движение беспилотных автомобилей, в том числе, грузовиков. Протяженность пилотной дорожной зоны составит около 610 км.

Цифровой двойник — это виртуальная модель объектов, систем, процессов, которая точно воспроизводит форму и действия оригинала и синхронизирована с ним. Обычно двойник требуется, чтобы смоделировать, что будет происходить с оригиналом в тех или иных условиях, что помогает сэкономить время и средства, а также избежать вреда для людей и окружающей среды.

Заявки на вышеупомянутый тендер потенциальные подрядчики могут подавать до 30 марта 2023 г., итоги конкурса объявят 12 апреля 2023 г. Максимальная центра контракта – 300 млн руб. Исполнитель должен провести работы в четыре этапа до конца 2023 г. Первый завершится по плану 20 июня (он оценен в 15 млн руб.), второй – 20 июля (98 млн руб.), третий – 19 сентября (136,8 млн руб.), четвертый – 31 декабря (50,2 млн руб.). По итогам подрядчик должен разработать и настроить ПО демонстрационного макета цифрового двойника М-11, развернуть его на оборудовании в ЦОД и выполнить пусконаладочные и интеграционные работы.

В Пекине впервые разрешена эксплуатация беспилотных автомобилей без контролеров безопасности

Первая партия из двух полностью беспилотных платформ такси, которые управляются компанией Baidu и стартапом по производству беспилотных автомобилей Pony.ai соответственно, получила одобрение по окончании трехмесячной тестовой программы по использованию этих платформ на общественных дорогах.

В ходе программы была отработана способность самоуправляемых автомобилей справляться со сложными сценариями, такими как перекрестки, узкие проезжие части, а также экстремальные погодные условия, включая дождь, снег и песчаные бури.

Ранее при тестовом вождении и коммерческой эксплуатации подобных автомобилей требовалось, чтобы на водительском, пассажирском месте или месте во втором ряду находился контролер безопасности.

Согласно новому разрешению, Baidu и Pony.ai смогут осуществлять полностью беспилотные поездки без контролера безопасности на территории общей площадью 60 кв км в Пекинской зоне технико-экономического развития.

Жители Пекина смогут с помощью мобильных приложений вызвать беспилотный автомобиль без контролера безопасности и поехать в различные места, такие как станции метро, ключевые торговые зоны, общественные парки и жилые районы.

Кикшеринг «Юрент» запустил тариф для курьеров — стоит от 499 рублей в день. Цена зависит от региона.

Тарифом «Юрент Курьер» могут воспользоваться работники любых служб доставок. Проездной на день можно оформить внутри приложения «Юрент», он работает во всех городах присутствия сервиса.

ПО нему можно без ограничений пользоваться самокатами «Юрент» и менять их в течение смены. Чтобы получить доступ, нужно зарегистрироваться на сайте и пройти верификацию — отправить скрин своего рабочего приложения и фото курьерской сумки.

Одному из первых пользователей тарифа — курьеру «Яндекс Еды» Сардору Султонову — «Юрент» подарил брендированный самокат Ninebot G30. Его выбрали как одного из самых активных курьеров «Яндекса», работающего в Москве.

У «Юрента» есть однодневные проездные для обычных пользователей, стоят от 390 до 590 рублей в зависимости от города, но с ограничением на длительность поездки — до 40 минут. Тариф для курьеров есть у «Яндекс Go», стоит 1 рубль за минуту поездки.

В целом 2022 год оказался успешным для российского кикшеринга. По данным портала Трушеринг его объем достиг 13,3 млрд рублей.

Соответственно, рост к 2021-му составил 64%. При этом число пользователей электросамокатов выросло на 57%, до 15,5 млн, а количество поездок на них — на 88%, до 105 млн.

К концу 2022 года в России насчитывалось чуть менее 200 тысяч прокатных самокатов. В 2023 году, по прогнозу экспертов, их число может вырасти до 275 тыс., а к 2025-му — до 440 тыс.

💬 В рамках предстоящего live-форума "Автонет-2023" на секции "Подключенные транспортные средства. Инновационные решения и сервисы на основе данных в транспортном сегменте. Возможности V2X. Автономная мобильность" выступит технический директор ООО «Среда» Ярослав Домарацкий.

Он расскажет о программных продуктах V2X, их применении в городе, на автомагистралях, для обеспечения движения БТС.

Приглашаем Вас принять участие! Регистрация на форум.

Waymo показала, как будет доказывать безопасность беспилотных авто, и призвала конкурентов следовать её примеру

Сегодня принадлежащая Alphabet компания Waymo опубликовала документ, в котором излагаются доводы в пользу безопасности автономных (беспилотных) транспортных средств (autonomous vehicles, AV), которые, по словам компании, должны служить образцом для всей отрасли. Waymo рассчитывает, что регулирующие органы, общественность и конкуренты присоединятся к этому начинанию.

Waymo представила аргументированные доказательства безопасности AV и надеется, что другие производители — по сути, её конкуренты — будут использовать аналогичный подход, чтобы доказать регулирующим органам безопасность широкомасштабного развёртывания беспилотных машин. При этом Waymo надеется улучшить отношение общественности к беспилотным автомобилям, которое, как показывают опросы, с годами ухудшается.

Повышение безопасности — один из главных аргументов индустрии AV, в том числе и для сохранения финансирования от инвесторов. Ежегодно во всём мире в автокатастрофах погибает более миллиона человек в год, и разработчики беспилотных автомобилей все чаще используют этот довод для получения разрешения от регулирующих органов на использование практически полностью автономных транспортных средств на дорогах общего пользования. Аргумент кажется убедительным на первый взгляд — беспилотники не употребляют алкоголь, не отвлекаются, не превышают скорость и не нарушают закон — но пока недостаточно данных, доказывающих, что полностью автоматизированные транспортные средства безопаснее, чем водители-люди.

Waymo показала себя одной из самых прозрачных компаний в сфере беспилотных автомобилей, опубликовав данные об одном миллионе миль (1,61 млн км), пройденном её автономными транспортными средствами по дорогам общего пользования в Калифорнии и Аризоне. Компания заявила, что за всё время испытаний её автомобили стали участниками двух серьёзных ДТП и 18 «незначительных контактов».

Ранее Waymo стремилась определить безопасность своих AV, моделируя десятки реальных аварий со смертельным исходом, которые произошли в Аризоне за десятилетие. Компания также представила научные статьи для экспертной оценки и публикации, сравнивая характеристики автономных транспортных средств с вождением человека.
Безусловно, Waymo публикует не само фактическое доказательство безопасности AV, а скорее структуру представления обоснования безопасности AV регулирующим органам. «Фактические случаи безопасности с аргументами и доказательствами обычно передаются соответствующим регулирующим органам через установленные процессы, поскольку они часто содержат конфиденциальную и важную для бизнеса информацию», — пояснила представитель Waymo Юлия Ильина (Julia Ilina).

Неясно, последуют ли конкуренты Waymo её примеру. Такие компании, как Cruise, Zoox, Motional и другие, имеют свой собственный подход к безопасности AV, но цель состоит в том, чтобы все игроки — конкуренты, регулирующие органы, общественность — были на одной волне.

💬 И ещë одним спикером секции "Подключенные транспортные средства. Инновационные решения и сервисы на основе данных в транспортном сегменте. Возможности V2X. Автономная мобильность" Форума «Автонет-2023» выступит директор по развитию Форт-телеком Владимир Макаренко.

Приглашаем Вас принять участие! Регистрация на форум.

Беспилотный автомобиль Apple попал в аварию

К счастью, никто не пострадал.

По данным MacReports, число аварий с участием автономных транспортных средств Apple достигло 16. Так, информация, полученная от Калифорнийского департамента автотранспорта подтвердила, что ещё в феврале 2023 года беспилотник компании попал в аварию.

Инцидент произошёл в результате того, что авто не справилось с управлением на повороте, наехав на бордюр и частично деформировав обод колеса.

Несмотря на 16 инцидентов, автономные автомобили Apple показали себя лучше, чем автомобили других компаний, тестирующих технологии автономного вождения.

Для сравнения, автомобили Waymo попали в 227 аварий, автомобили Cruise — в 203, а автомобили Zoox — в 72.

Данные департамента также показывают, что Apple в настоящее время эксплуатирует 67 автомобиля, оснащённых их датчиками, имея в штате 201 водителя для тестирования.