Раз уж мы сегодня про Англию, то расскажу ещё об одном исследовании PA Consulting Group "Autonomous Vehicles. What are the roadblocks?" В котором исследователи задают очень хорошие вопросы адептам быстрого теории быстрого появления и развития автономных автомобилей на дорогах. Создание экосистемы , а именно это сейчас и происходит, вопрос комплексный, с множеством подводных камней в разных областях. Изучив подробно возможные барьеры, исследователи приходят к выводу, что ни одна страна в мире к 2030 году не перейдёт на полностью беспилотные автомобили. Пессимистический сценарий предполагает, что это вообще возможно не ранее , чем через 25-30 лет. Вопросы, над которыми надо работать : сами технологии, законодательство, стандарты, страхование, дороги, восприятие пользователей, наконец, государственная стратегия развития. Таким образом, большая часть вопросов находится не на стороне производителей и разработчиков технологий, а должна решаться на государственном уровне и с его поддержкой.
http://www.paconsulting.com/insights/autonomous-vehicles/

"У любого прогресса должен быть экономический и социальный эффект, никакой прогресс не делается ради прогресса, прогресс должен делаться ради того, чтобы людям или бизнесу жилось проще." Как всегда интересное интервью Данила Рудакова.
https://www.svoboda.org/a/28763053.html

"необходимо закрепить в ПДД правила для владельцев сегвеев, введя термин «электромеханическое транспортное средство»." Вот , кстати, да. Сейчас микроэлектротранспорт используется в пешеходной зоне, хотя скорость его гораздо выше, чем у пешеходов. Со временем количество пользователей подобного рода устройств для преодоления последней мили будет расти. То есть фактически образуется 3 потока- автомобили, пешеходы и городской персональный микро-транспорт, включая велосипеды.

Утренний прогноз: 75%автомобилей в 2040 будут автономными. Ещё из этой подборки: Трэвис Каланик считает, что уже в 2030 сервисы такси будут предоставляться автономными автомобилями , и цена на такие услуги будет настолько низкой, что людям не нужно будет содержать собственные машины. https://futurism.com/images/autonomous-car-forecasts-when-will-they-actually-be-on-our-roads/

Судя по разным репостам и сливам, ребята из гугловой компании waymo собираются запустить самоездящий транспорт уже в конце этого года. Я на это очень надеюсь, потому что нужен какой-то гигант, который будет менять ландшафт и законодательство в этой области. При этом, я все еще уверен, что в этой войне победят сервисы такси (они выигрывают больше всего) а не waymo.

Случайно от знакомого услышал, что некоторая часть населения работающая таксистами, читает waymo как «вай мэ». Логично, да. http://arstechnica.com/cars/2017/10/report-waymo-aiming-to-launch-commercial-driverless-service-this-year/

Интересно, что причина выбора пригорода Финикса связана с тем, что там мало пешеходов, и местное законодательство разрешает использование беспилотных автомобилей, если наблюдатель будет в автомобиле или на удаленном доступе. Чтобы соответствовать законодательству,

Компания построит колл-центр, с которым будет связываться автомобиль в случае сложной ситуации.

Как - то странно на мой взгляд... ведь дорожная ситуация требует реакции со скоростью долей секунды...

Эксперты НТИ Автонет предположили, что примерно к 2030-ому году, потребность приобретать себе новые автомобили пропадёт, ставка будет сделана на сервисы городской мобильности, такие, как каршеринг — почасовая оплата авто или такси, в том числе и беспилотные.

Подробности: https://regnum.ru/news/2325997.html
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА REGNUM.

Последнее время VW не особенно везёт. Дизельгейт не только заставил компанию сильно потратиться, но и изменить планы по производству "чистых автомобилей". Возможно, поэтому компания, как любой из нас, в кризисный период обращается к истокам, к корням. Новая реклама реклама VW , вышедшая в Дании, совсем не про улыбающееся семейство , впихивающее половину дома в необъятный багажник, и не про крутых дяденек в Бриони. Она не про то, кем по мнению маркетологов вы вдруг отчего-то станете, если купите автомобиль этой марки. Она про жизнь, про то, кто вы сейчас. Автомобиль не может изменить вашу сущность, но он часть жизни. Или место, где проходит существенная часть жизни. Именно автомобиль -место, где можно остаться наедине и поговорить. Невозможность уйти сближает. В общем, рекомендую
http://www.adweek.com/brand-marketing/volkswagen-breaks-down-another-taboo-with-a-beautiful-ad-about-the-pain-of-family-life/

Продажи электромобилей в августе 2017 года составили более 100 тысяч штук. Всего за 2017 было продано почти 650 тысяч электромобилей, что на 46% больше , чем за тот же период 2016 года. http://www.ev-volumes.com/country/total-world-plug-in-vehicle-volumes/

Сегодня хочу обсудить AV Bill, принятый в Германии. Справедливости ради, Германия, приняв этот закон, опередила Америку, став лидером с точки зрения легализации беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования

12 мая 2017 года парламент Германии одобрил поправки к Закону о дорожном движении Германии (Strassenverkehrsgesetz, StVG) и разрешил автоматическое вождение по состоянию на 21 июня 2017 года. Таким образом, Германия стала одной из первых стран, принявших закон, позволяющий автоматизировать вождение.
Важно отметить, что Новый закон не меняет понятия общей ответственности по немецкому законодательству. Как водитель, так и владелец остаются ответственными, даже если автомобиль находится в автоматическом режиме движения, но водители могут избежать ответственности, если они признаны не нарушавшими закон при использовании транспортного средства в автоматическом режиме движения. В соответствии с новым законом автоматизированные транспортные средства должны быть оснащены «черным ящиком», чтобы определить, кто виноват в аварии - водитель или система.