Аркадий Дворкович принял участие в Международном навигационном Форуме
Президент НП «ГЛОНАСС», со-руководитель рабочей группы НТИ «Автонет», член Правительственной комиссии Российской Федерации по модернизации экономики и инновационному развитию России Гурко Александр Олегович рассказывает о новой стратегии применении навигационных технологий
#навитех#нпглонасс#автонетнти#международныйнавигационныйфорум#экспоцентр#smartevent
#навитех#нпглонасс#автонетнти#международныйнавигационныйфорум#экспоцентр#smartevent
Генеральный директор Яндекс. такси Тигран Худавердян рассказывает о запуске беспилотных такси...
Второй день Международного навигационного форума посвящён проектам НТИ «Автонет»
Дискуссию начал соруководитель рабочей группы НТИ «Автонет», президент НП «ГЛОНАСС» Александр Гурко
Дискуссию начал соруководитель рабочей группы НТИ «Автонет», президент НП «ГЛОНАСС» Александр Гурко
Тренды рынка Автонет. Инновационные проекты и решения: большинство автомобилей создаются на единых платформах.
Это консолидирует отрасль?
Выступает Эдуард Черкин, принципал Roland Berger GmbH
Это консолидирует отрасль?
Выступает Эдуард Черкин, принципал Roland Berger GmbH
Анна Смирнова, Главный редактор портала Каршарик: «Всего в московском каршеринге числится 7 электромобилей»
Появление беспилотных автомобилей на дорогах города дело двух трех лет.
Однако перед тем, как автономные авто войдут в обиход, должна быть решена проблема безопасности - беспилотники должны быть в десять раз безопаснее простых пешеходов. Такое мнение выразил генеральный директор «Яндекс.Такси» Тигран Худавердян.
По его словам, сейчас главной обсуждаемой темой в сфере беспилотных автомобилей является вопрос безопасности и ответственности в случае аварии. «Конечно, беспилотные технологии станут доступны на улицах только тогда, когда беспилотный автомобиль будет также безопасен как человек. К сожалению, они вынуждены будут быть не просто безопасными, а в десять раз безопаснее, чтобы человек доверился им наконец-то», - сказал он.
Худавердян подчеркнул, что повседневное использование беспилотных автомобилей дело обозримого будущего, которое увидит уже наше поколение. «Мы верим, что это достижимо. Это вопрос, на самом деле, двух – трех лет», - сказал он.
Генеральный директор «Яндекс.Такси» отметил, что также есть большой скепсис, связанный с климатическими условиями, которые также значительно усложняют внедрение автономных авто. «Конечно, беспилотные машины, в первую очередь, появятся в городах с хорошим климатом, где нет сложных погодных условий, и потому уже появятся у нас. Но это не десятилетия. Мы увидим эти автомобили на дорогах», - уточнил эксперт в рамках XIII Международного навигационного форума
Однако перед тем, как автономные авто войдут в обиход, должна быть решена проблема безопасности - беспилотники должны быть в десять раз безопаснее простых пешеходов. Такое мнение выразил генеральный директор «Яндекс.Такси» Тигран Худавердян.
По его словам, сейчас главной обсуждаемой темой в сфере беспилотных автомобилей является вопрос безопасности и ответственности в случае аварии. «Конечно, беспилотные технологии станут доступны на улицах только тогда, когда беспилотный автомобиль будет также безопасен как человек. К сожалению, они вынуждены будут быть не просто безопасными, а в десять раз безопаснее, чтобы человек доверился им наконец-то», - сказал он.
Худавердян подчеркнул, что повседневное использование беспилотных автомобилей дело обозримого будущего, которое увидит уже наше поколение. «Мы верим, что это достижимо. Это вопрос, на самом деле, двух – трех лет», - сказал он.
Генеральный директор «Яндекс.Такси» отметил, что также есть большой скепсис, связанный с климатическими условиями, которые также значительно усложняют внедрение автономных авто. «Конечно, беспилотные машины, в первую очередь, появятся в городах с хорошим климатом, где нет сложных погодных условий, и потому уже появятся у нас. Но это не десятилетия. Мы увидим эти автомобили на дорогах», - уточнил эксперт в рамках XIII Международного навигационного форума
В I квартале 2019 года на российском рынке было реализовано 66 новых электромобилей, что в 4,1 раза выше результата годичной давности. Об этом сообщает аналитическое агентство «Автостат».
На первом месте по продажам находится модель Jaguar I-Pace, которую за три первых месяца этого года выбрали 38 россиян. Второе место занимает хетчбэк Nissan Leaf, реализация которого составила 19 единиц. На третьем месте находится Tesla Model X — продано шесть электромобилей. Далее в рейтинге идет Tesla Model S. За три месяца обладателями таких машин стали два жителя России. Также за отчетный период был приобретен один новый Renault Twizy.
На первом месте по продажам находится модель Jaguar I-Pace, которую за три первых месяца этого года выбрали 38 россиян. Второе место занимает хетчбэк Nissan Leaf, реализация которого составила 19 единиц. На третьем месте находится Tesla Model X — продано шесть электромобилей. Далее в рейтинге идет Tesla Model S. За три месяца обладателями таких машин стали два жителя России. Также за отчетный период был приобретен один новый Renault Twizy.
Городские власти Амстердама приняли решение запретить использование любых автомобилей и мотоциклов на бензине и дизеле в городе к 2030 году.
Таким образом мэрия хочет бороться с загрязнением окружающей среды.
Уровень загрязнения воздуха в Нидерландах выше допустимого в Европе в основном из-за автомобильного движения в Амстердаме и Роттердаме.
Использование электрических и водородных машин запрещать в Амстердаме не будут.
Городские власти начнут с того, что в 2020 году запретят машины на дизеле, выпущенные до 2005 года, и продолжат расширять список запрещенных автомобилей. Чтобы привлечь местных жителей к использованию более чистых машин, им выделят парковочные места и другие субсидии.
Аналогичное решение в 2017 году приняли власти Парижа. Сама Франция также к 2040 году планирует перейти на экологически чистые автомобили. Но сначала такой переход необходимо реализовать в крупных городах, которые сегодня являются и самыми загрязненными.
Таким образом мэрия хочет бороться с загрязнением окружающей среды.
Уровень загрязнения воздуха в Нидерландах выше допустимого в Европе в основном из-за автомобильного движения в Амстердаме и Роттердаме.
Использование электрических и водородных машин запрещать в Амстердаме не будут.
Городские власти начнут с того, что в 2020 году запретят машины на дизеле, выпущенные до 2005 года, и продолжат расширять список запрещенных автомобилей. Чтобы привлечь местных жителей к использованию более чистых машин, им выделят парковочные места и другие субсидии.
Аналогичное решение в 2017 году приняли власти Парижа. Сама Франция также к 2040 году планирует перейти на экологически чистые автомобили. Но сначала такой переход необходимо реализовать в крупных городах, которые сегодня являются и самыми загрязненными.
Сервис аренды самокатов Samocat Sharing начал работать в Ставрополе. В городе установлены 5 станций, до конца мая их количество должно увеличится вдвое.
В Москве уже тоже можно арендовать самокаты, несмотря на то, что об официальном старте сезона пока не объявлено. Минута аренды стоит 2 рубля, час — 60 рублей. За 500 рублей самокатом можно пользоваться весь день.
Как нам рассказали в компании, помимо Ставрополя кикшеринг планирует запуститься в Батуми, Хельсинки, Казани, Геленджике, Новороссийске, Екатеринбурге и на Кипре.
В Москве уже тоже можно арендовать самокаты, несмотря на то, что об официальном старте сезона пока не объявлено. Минута аренды стоит 2 рубля, час — 60 рублей. За 500 рублей самокатом можно пользоваться весь день.
Как нам рассказали в компании, помимо Ставрополя кикшеринг планирует запуститься в Батуми, Хельсинки, Казани, Геленджике, Новороссийске, Екатеринбурге и на Кипре.
В Германии открылся первый электрический автобан
Для строительства конструкции с подвесными электросетями на 14 км трассы А5 правительство ФРГ выделило 14,6 млн евро.
Испытания электрогрузовиков продлятся до конца 2022 года.
В федеральной земле Гессен во вторник, 7 мая, открыт первый электрический автобан. По отрезку пути длиной около 14 километров на трассе A5 между Вайтерштадтом и Мёрфельденом по нескольку раз в день будут проезжать электрогрузовики разных компаний. К середине 2020 года планируется вывести на испытательную трассу пять таких фур на дизеле, оснащенных дополнительным электромотором, сообщается на сайте гессенского дорожного ведомства, которое координирует проект.
В его реализации задействованы также технический университет Дармштадта и компании Siemens Mobility и ENTEGA. Федеральное министерство охраны окружающей среды выделило на строительство конструкции с подвесными электросетями 14,6 млн евро. На испытание электрического автобана, которое должно продлиться до конца 2022 года, предназначены дополнительно 15,3 млн евро.
К настоящему времени ведомство выделило на разработку электрогрузовиков более 70 млн евро.
Для строительства конструкции с подвесными электросетями на 14 км трассы А5 правительство ФРГ выделило 14,6 млн евро.
Испытания электрогрузовиков продлятся до конца 2022 года.
В федеральной земле Гессен во вторник, 7 мая, открыт первый электрический автобан. По отрезку пути длиной около 14 километров на трассе A5 между Вайтерштадтом и Мёрфельденом по нескольку раз в день будут проезжать электрогрузовики разных компаний. К середине 2020 года планируется вывести на испытательную трассу пять таких фур на дизеле, оснащенных дополнительным электромотором, сообщается на сайте гессенского дорожного ведомства, которое координирует проект.
В его реализации задействованы также технический университет Дармштадта и компании Siemens Mobility и ENTEGA. Федеральное министерство охраны окружающей среды выделило на строительство конструкции с подвесными электросетями 14,6 млн евро. На испытание электрического автобана, которое должно продлиться до конца 2022 года, предназначены дополнительно 15,3 млн евро.
К настоящему времени ведомство выделило на разработку электрогрузовиков более 70 млн евро.
Профессор Даниэль Гёринг — один из главных специалистов Германии по беспилотному движению. В его кабинете в Свободном университете Берлина даже есть своя тестовая трасса.
Немецкие автоконцерны, в первую очередь Volkswagen, поняли, что в цифровом будущем их лидерство под угрозой, и теперь наверстывают упущенное. Одна из главных тем для профессора Геринга — как беспилотник ведет себя в большом городе.
«Сейчас у нас в тестовых машинах устанавливаются обособленные друг от друга системы, а нам нужна централизованная система с более сложным искусственным интеллектом. А тут, в свою очередь, пока непонятно, как сможет такая централизованная система работать безопасно. Еще одна тема — связь. Мы в Германии только готовимся к внедрению стандарта 5G. И тут вопрос: насколько безопасной и надежной она будет. Наконец, есть ряд важных, но не разрешенных этических и юридических вопросов».
Немецкие автоконцерны, в первую очередь Volkswagen, поняли, что в цифровом будущем их лидерство под угрозой, и теперь наверстывают упущенное. Одна из главных тем для профессора Геринга — как беспилотник ведет себя в большом городе.
«Сейчас у нас в тестовых машинах устанавливаются обособленные друг от друга системы, а нам нужна централизованная система с более сложным искусственным интеллектом. А тут, в свою очередь, пока непонятно, как сможет такая централизованная система работать безопасно. Еще одна тема — связь. Мы в Германии только готовимся к внедрению стандарта 5G. И тут вопрос: насколько безопасной и надежной она будет. Наконец, есть ряд важных, но не разрешенных этических и юридических вопросов».
Система автоматизированного управления Тесла спасла кролика на ночной дороге
Согласно данным ретейлера «М.Видео–Эльдорадо», в апреле этого года спрос на электросамокаты вырос в 15 раз в штуках и в 8 раз в денежном выражении по сравнению с тем же периодом в прошлом году.
В компании «Связной-Евросеть» также отметили рост продаж в этой категории товаров — в 8 раз по сравнению с годом ранее. Продажи электросамокатов утролись на площадке онлайн-ретейлера Ozon, в 20 раз выросли на маркетплейсе Goods.ru.
В то же время электросамокаты подешевели за прошедший год в среднем на 35%, отметили в «М.Видео–Эльдорадо». По мнению компании, покупатели чаще выбирают электросамокаты за 15-20 тыс. руб. Такие самокаты разгоняются до 25 км/ч, рассчитаны на 100 кг веса и имеют запас хода до 25 км.
Умная городская мобильность набирает обороты😏
В компании «Связной-Евросеть» также отметили рост продаж в этой категории товаров — в 8 раз по сравнению с годом ранее. Продажи электросамокатов утролись на площадке онлайн-ретейлера Ozon, в 20 раз выросли на маркетплейсе Goods.ru.
В то же время электросамокаты подешевели за прошедший год в среднем на 35%, отметили в «М.Видео–Эльдорадо». По мнению компании, покупатели чаще выбирают электросамокаты за 15-20 тыс. руб. Такие самокаты разгоняются до 25 км/ч, рассчитаны на 100 кг веса и имеют запас хода до 25 км.
Умная городская мобильность набирает обороты😏
Сегодня на Астанинском экономическом форуме НТИ «Автонет» раскладывала по полочкам тренды умного транспорта.
В дискуссии приняли участие соруководитель рабочей группы НТИ «Автонет» Александр Гурко, заместитель директора Департамента промышленной политики Дина Акпанбаева, директор по развитию HERE Technologies Павел Козлов, директор по корпоративным отношениям Яндекс.Такси Антон Петраков, генеральный директор Ассоциации европейского бизнеса Франк Шауфф и представители Казахстанских министерств.
С почётным словом выступил Министр промышленности и агропромышленного комплекса ЕЭК Александр Субботин.
Кстати, в Астане пока ещё нет каршеринга. Рынок подключённых услуг имеет большие перспективы
В дискуссии приняли участие соруководитель рабочей группы НТИ «Автонет» Александр Гурко, заместитель директора Департамента промышленной политики Дина Акпанбаева, директор по развитию HERE Technologies Павел Козлов, директор по корпоративным отношениям Яндекс.Такси Антон Петраков, генеральный директор Ассоциации европейского бизнеса Франк Шауфф и представители Казахстанских министерств.
С почётным словом выступил Министр промышленности и агропромышленного комплекса ЕЭК Александр Субботин.
Кстати, в Астане пока ещё нет каршеринга. Рынок подключённых услуг имеет большие перспективы
В Японии отказываются от LiDAR-технологий
Компания Nissan Motor Co Ltd анонсировала свои планы сфокусироваться на технологии автономного вождения, которая будет использовать только радары и камеры. Именно так, отказавшись от LiDAR или датчиков на основе света из-за их непомерной стоимости и ограниченных возможностях. Об этом пишет Вестник ГЛОНАСС.
Японский автопроизводитель планирует выпустить свой автономный автомобиль в 2020 году. LiDAR-технология, от которой он отказывается, это новая технология в автомобильной секторе, и многие его конкуренты увеличили свои инвестиции в эту технологию.
Гендиректор фирмы Тецуйа Лиджима сказал: «В настоящее время лидаров не хватает на то чтобы перекрыть возможности последних технологических достижений радаров и камер».
«Если бы лидар-технологии достигли такого уровня, что мы могли бы их применять в наших системах, это было бы фантастикой, - добавил Лиджима. – Но это не так. Между их стоимостью и возможностями существует серьёзный дисбаланс».
На презентации Лиджима также показал современные автономные технологии компании, которые позволяют вождение «хэндс-фри» и заранее определять маршрут поездки.
Новая технология будет запущена в конце 2019 года. Она будет использовать радары и сонары с камерами и сможет создавать данные для 3D-карт, с помощью которых автомобили будут сканировать окружающую среду.
Компания Nissan Motor Co Ltd анонсировала свои планы сфокусироваться на технологии автономного вождения, которая будет использовать только радары и камеры. Именно так, отказавшись от LiDAR или датчиков на основе света из-за их непомерной стоимости и ограниченных возможностях. Об этом пишет Вестник ГЛОНАСС.
Японский автопроизводитель планирует выпустить свой автономный автомобиль в 2020 году. LiDAR-технология, от которой он отказывается, это новая технология в автомобильной секторе, и многие его конкуренты увеличили свои инвестиции в эту технологию.
Гендиректор фирмы Тецуйа Лиджима сказал: «В настоящее время лидаров не хватает на то чтобы перекрыть возможности последних технологических достижений радаров и камер».
«Если бы лидар-технологии достигли такого уровня, что мы могли бы их применять в наших системах, это было бы фантастикой, - добавил Лиджима. – Но это не так. Между их стоимостью и возможностями существует серьёзный дисбаланс».
На презентации Лиджима также показал современные автономные технологии компании, которые позволяют вождение «хэндс-фри» и заранее определять маршрут поездки.
Новая технология будет запущена в конце 2019 года. Она будет использовать радары и сонары с камерами и сможет создавать данные для 3D-карт, с помощью которых автомобили будут сканировать окружающую среду.
Видео: беспилотные машинки взаимодействуют друг с другом, чтобы улучшить ситуацию на дороге
Исследователи из Кембриджского университета показали видео, в котором маленькие беспилотные машинки мастерски объезжают друг друга, постоянно находясь в движении. Всё благодаря тому, что их наделили способностью взаимодействовать по Wi-Fi.
Сначала машинки ездили по двухполосной дороге, никак не «общаясь». Когда исследователи остановили одну из них, остальные начали притормаживать, ожидая подходящего момента для того, чтобы продолжить движение. Но потом машинкам разрешили взаимодействовать, и они стали сообщать друг другу, где лучше изменить скорость, чтобы не замедлять общий поток.
Исследователи рассказали, что это улучшило ситуацию на дороге на 35%. То же касается реальных самоуправляемых автомобилей: если нас ждёт будущее, в котором водители не нужны, то машины должны научиться «общаться».
https://www.youtube.com/watch?v=e0LIU1Sf6p0
Исследователи из Кембриджского университета показали видео, в котором маленькие беспилотные машинки мастерски объезжают друг друга, постоянно находясь в движении. Всё благодаря тому, что их наделили способностью взаимодействовать по Wi-Fi.
Сначала машинки ездили по двухполосной дороге, никак не «общаясь». Когда исследователи остановили одну из них, остальные начали притормаживать, ожидая подходящего момента для того, чтобы продолжить движение. Но потом машинкам разрешили взаимодействовать, и они стали сообщать друг другу, где лучше изменить скорость, чтобы не замедлять общий поток.
Исследователи рассказали, что это улучшило ситуацию на дороге на 35%. То же касается реальных самоуправляемых автомобилей: если нас ждёт будущее, в котором водители не нужны, то машины должны научиться «общаться».
https://www.youtube.com/watch?v=e0LIU1Sf6p0
YouTube
Can cars talk to each other?
A fleet of driverless cars working together to keep traffic moving smoothly can improve overall traffic flow by at least 35 percent, researchers have shown.
The researchers, from the University of Cambridge, programmed a small fleet of miniature robotic…
The researchers, from the University of Cambridge, programmed a small fleet of miniature robotic…