Обычно в качестве первых пользователей инновационных продуктов производители рассматривают молодых технологичных людей. Но вот японцы, которые заботятся о пожилых, считают, что в первую очередь беспилотные автобусы нужны именно им. Ведь эти люди зачастую уже не могут сами водить автомобиль из-за проблем со здоровьем. Поэтому они пересаживаются в такси и общественный транспорт. Но в небольших городах организация регулярных рейсов становится нерентабельной, да и водителей найти непросто, поскольку молодёжь уезжает в поисках лучшей жизни . Поэтому японские производители запустили специальные тестовые рейсы.... и кажется, единственное, о чем беспокоятся пожилые пользователи, так это о том, что беспилотный автобус слишком медленно едет...
http://www.reuters.com/article/us-japan-elderly-selfdriving/japan-trials-driverless-cars-in-bid-to-keep-rural-elderly-on-the-move-idUSKCN1BN0UQ
http://www.reuters.com/article/us-japan-elderly-selfdriving/japan-trials-driverless-cars-in-bid-to-keep-rural-elderly-on-the-move-idUSKCN1BN0UQ
После короткого выступления руководителей НТИ Автонет и Сейфнет презентации участников
87% аварий - человеческий фактор, 59% аварий происходит из-за того, что водитель отвлёкся. Причём, достаточно 3 секунд!
StarLine: "40 млн автомобилей в России необходимо оборудовать системой предупреждения и помощи водителю (ADAS)." Кстати, я согласна.
Антон Забанных. руководитель Яндекс.Вертикалей. Люди стали больше ценить своё время. И не хотят тратить время на обслуживание своего автомобиля. А наши дети и вообще скорее всего не будут покупать автомобиль.
Мы меняем рынок усилием воли и большими инвестициями.
55, 8 млрд рублей на программы стимулирования спроса и обновления парка КТС в 2017
110,5 млрд на поддержек развития автопрома, 37.5 тысяч по программам стимулирования автопрома.
55, 8 млрд рублей на программы стимулирования спроса и обновления парка КТС в 2017
110,5 млрд на поддержек развития автопрома, 37.5 тысяч по программам стимулирования автопрома.
Роман Цупер Авто.ру
Сознание меняется. Люди не хотят звонить и ехать в салон в Химки, но большинство дилеров до сих пор хотят при помощи телефона затащить несчастного клиента в салон в Химки. Они не выживут. Уже сейчас есть новые бизнес модели, в рамках которых владение транспортом вообще не важно: такси, каршеринг, карпулинг...
Сознание меняется. Люди не хотят звонить и ехать в салон в Химки, но большинство дилеров до сих пор хотят при помощи телефона затащить несчастного клиента в салон в Химки. Они не выживут. Уже сейчас есть новые бизнес модели, в рамках которых владение транспортом вообще не важно: такси, каршеринг, карпулинг...
Яндекс Андрей Василевский
Жить стало интересно, особенно если ты связан с автомобилями . Автомобили скоро станут полноценными участниками сети интернет. Автомобиль приветствует водителя и говорит "все как обычно" и исчезает кусочек стресса. Пугают не пробки, а их появление в неожиданных местах . Мультимедиа системы. Радио живёт только потому, что его слушают в автомобиле. Проблема не в том, чтобы найти где послушать, а как выбрать. В недалеком будущем музыка будет подстраиваться по условия - скорость вождения, дальность дороги. Система предупреждающая о том, что надо изменить скорость движения и объясняющая почему (например, лежачий полицейский впереди), эффективнее. Голосовое управление должно помогать, чтобы Вы не отвлекались от дороги. В дальнейшем это не только управление, но и общение. Например, увидев название улицы, спросить у автомобиля что это за улица. Возможность подключения позволяет реализовать эти сервисы, поэтому все автомобили будут подключены в будущем. Автомобили смогут делиться информацией друг с другом и предупреждать участников движения об опасностях, например, скользкой дороге или том же лежачем полицейском.
Жить стало интересно, особенно если ты связан с автомобилями . Автомобили скоро станут полноценными участниками сети интернет. Автомобиль приветствует водителя и говорит "все как обычно" и исчезает кусочек стресса. Пугают не пробки, а их появление в неожиданных местах . Мультимедиа системы. Радио живёт только потому, что его слушают в автомобиле. Проблема не в том, чтобы найти где послушать, а как выбрать. В недалеком будущем музыка будет подстраиваться по условия - скорость вождения, дальность дороги. Система предупреждающая о том, что надо изменить скорость движения и объясняющая почему (например, лежачий полицейский впереди), эффективнее. Голосовое управление должно помогать, чтобы Вы не отвлекались от дороги. В дальнейшем это не только управление, но и общение. Например, увидев название улицы, спросить у автомобиля что это за улица. Возможность подключения позволяет реализовать эти сервисы, поэтому все автомобили будут подключены в будущем. Автомобили смогут делиться информацией друг с другом и предупреждать участников движения об опасностях, например, скользкой дороге или том же лежачем полицейском.