Автономные транспортные средства должны будут проехать сотни миллионов, а иногда и сотни миллиардов километров, чтобы продемонстрировать свою надёжность на дорогах. ©Круглов Александр. «Автономный транспорт и сети 5G», АО «КАДФЕМ Си-Ай-Эс»
Норвегия стала лидером среди стран ЕС по росту рынка электрмобилей благодаря государственной поддержке и субсидиям для водителей. ©Горовая Татьяна. Ниссан Мэнуфэкчуринг РУС
Мы использовали различные подходы, чтобы высчитать, какое количество зарядных устройств нужно для различных регионов. Таким образом мы выстроили инфраструктуру и распределили рабочий персонал и станции. ©Киселев Сергей. @Enel X Rus
Утренние тарифы есть практически у всех каршерингов, но вот вечером выгодной поездку на каршеринге не назовешь. На такой временной "миграцией" нужно работать. ©Смирнова Анна. Carsharik.ru
Утренние тарифы есть практически у всех каршерингов, но вот вечером выгодной поездку на каршеринге не назовешь. На такой временной "миграцией" нужно работать. ©Смирнова Анна. Carsharik.ru
Чтобы стимулировать покупку электромобилей, необходимо поддерживать развитие этой инфраструктуры. ©Джумаев Андрей. ГлобалЛинк
Цель создания консорциума «Автодата.рус» — реализация проекта создания национального массива «Больших» автомобильных данных «платформа» Автодаты. Ру. ©Кочергина Екатерина. НП «ГЛОНАСС
Каждое государство делает для себя выбор, какие технологии развивать. Сейчас активный рост у рынка электроавтомобилей. ©Горовая Татьяна. Ниссан Мэнуфэкчуринг РУС
Электроавтомобили станут отличительной чертой крупных городов. Наверное, это будет технологическая особенность и роскошь. ©Вахтанг Парцвания. Скания-Русь
Каршеринг представлен на 95% в Москве и Санкт-Петербурге. На сегодняшний день в регионах крайне мало таких автомобилей. Все это связано с низкой стоимостью такси. ©Иван Серебренников. Генеральный дироктор Карусель
Мы отмечаем, что автопроизводители двигаются в сторону продажи услуг, а не товаров. Модель владения личным автомобилем сдвигается в сторону предпочтения каршеринга. ©Александр Ракша. АО «НЭО Центр»
В будущем должно быть место любому вида транспорта. Я всегда выступаю за синергию. ©Джумаев Андрей. ГлобалЛинк
Для того чтобы разобраться, в каких условиях приходится работать российским грузоперевозчикам, нужно рассмотреть ситуацию с 2-х сторон: водителей и государства. ©Матвеев Сергей. ООО «РД Групп»
Мы собираемся создать еще 10 прототипов беспилотных шаттлов для грузоперевозок и улучшить систему компьютерного зрения. У нас 1 км пути составляет 3 рубля, в то время как у обычного грузовика — 10 рублей. ©Кривич Артем. RALIENT
Опрос: более 60% россиян готовы пересесть на беспилотные автомобили
По данным НТИ "Автонет", основным преимуществом беспилотников, по мнению респондентов, стала возможность заниматься в дороге другим делом.
Как следует из презентации исследования, «свыше 60% опрошенных уже сейчас готовы использовать беспилотный транспорт».
При этом в числе плюсов беспилотников респонденты указали безопасность — 30%, а также возможность заниматься другим делом во время езды — 55%. В то же время опрошенные видят минусы: невозможность влияния на ситуацию — 29%, возможность хакерского взлома — 16%, возможность технического сбоя — 51%.
Кстати, 23 октября мы планируем дополнительно обсудить тему безопасности беспилотных автомобилей на форуме «Открытые инновации».
По данным НТИ "Автонет", основным преимуществом беспилотников, по мнению респондентов, стала возможность заниматься в дороге другим делом.
Как следует из презентации исследования, «свыше 60% опрошенных уже сейчас готовы использовать беспилотный транспорт».
При этом в числе плюсов беспилотников респонденты указали безопасность — 30%, а также возможность заниматься другим делом во время езды — 55%. В то же время опрошенные видят минусы: невозможность влияния на ситуацию — 29%, возможность хакерского взлома — 16%, возможность технического сбоя — 51%.
Кстати, 23 октября мы планируем дополнительно обсудить тему безопасности беспилотных автомобилей на форуме «Открытые инновации».
Миллионы гигабайт данных от авто: что получат водители, компании и власти
Российские автомобили создадут к 2025 году 333 миллиона гигабайт данных, на основе их информации для автовладельцев и госструктур на платформе "Автодата" уже в этом году будут созданы первые цифровые сервисы, рассказал в интервью РИА Новости вице-президент НП "ГЛОНАСС", советник главы НТИ "Автонет" Евгений Белянко.
"К 2025 году российские автомобили создадут 333 миллиона гигабайт данных. Суммарно это площадь 118 школьных спортивных площадок, на которых можно разместить примерно 700 тысяч компьютеров", — сообщил он в рамках международного форума "Автонет".
Проект "Автодата" предполагает создание платформы, которая будет собирать, хранить и обрабатывать автомобильные и транспортные данные уже существующих цифровых систем. Это данные о здоровье человека, эксплуатации автомобиля, а также о внешней окружающей среде: качестве дороги, погодных условиях, географии использования и так далее.
Информация может поставляться от страховых компаний, частных "облачных" хранилищ, а также собираться в режиме реального времени путем V2X-технологий, посредством которых автомобиль взаимодействует с другим автомобилем, окружающей средой и инфраструктурой. По оценкам экспертов "Автонет", в России сегодня около 10 тысяч автомобилей могут передавать данные в реальном времени, в следующем году таких автомобилей будет не менее 100 тысяч, а к 2025 году — более 5 миллионов.
https://1prime.ru/business/20191016/830415865.html
Российские автомобили создадут к 2025 году 333 миллиона гигабайт данных, на основе их информации для автовладельцев и госструктур на платформе "Автодата" уже в этом году будут созданы первые цифровые сервисы, рассказал в интервью РИА Новости вице-президент НП "ГЛОНАСС", советник главы НТИ "Автонет" Евгений Белянко.
"К 2025 году российские автомобили создадут 333 миллиона гигабайт данных. Суммарно это площадь 118 школьных спортивных площадок, на которых можно разместить примерно 700 тысяч компьютеров", — сообщил он в рамках международного форума "Автонет".
Проект "Автодата" предполагает создание платформы, которая будет собирать, хранить и обрабатывать автомобильные и транспортные данные уже существующих цифровых систем. Это данные о здоровье человека, эксплуатации автомобиля, а также о внешней окружающей среде: качестве дороги, погодных условиях, географии использования и так далее.
Информация может поставляться от страховых компаний, частных "облачных" хранилищ, а также собираться в режиме реального времени путем V2X-технологий, посредством которых автомобиль взаимодействует с другим автомобилем, окружающей средой и инфраструктурой. По оценкам экспертов "Автонет", в России сегодня около 10 тысяч автомобилей могут передавать данные в реальном времени, в следующем году таких автомобилей будет не менее 100 тысяч, а к 2025 году — более 5 миллионов.
https://1prime.ru/business/20191016/830415865.html
ПРАЙМ
Миллионы гигабайт данных от авто: что получат водители, компании и власти
Российские автомобили создадут к 2025 году 333 миллиона гигабайт данных, на основе их информации для автовладельцев и госструктур на п