Почитать на выходных: CAR DATA IS THE NEW OIL — старое исследование Ernst&Young 2017 года

https://www.ey.com/Publication/vwLUAssets/EY-russia-telematics-market-survey/$File/EY-russia-telematics-market-survey.pdf

​​Китайский автопроизводитель Changan Automobile в марте начинает серийное производство беспилотных автомобилей.

Автономная система вождения третьего уровня будет установлена на новом кроссовере UNI-T, международная премьера которого состоялась 5 марта в Китае, сообщает пресс-служба автопроизвоителя. Как отмечается, Changan станет первой компанией в Китае, которая представит в массовое производство автомобили, оснащенные технологией автономного вождения третьего уровня.

Новый серийный кроссовер UNI-T оснащен 5 миллиметровыми коротковолновыми и 12 ультразвуковыми датчиками, а также 6 камерами, что позволяет системе создавать трехмерные карты на 360 градусов вокруг в режиме реального времени радиусом до 200 метров с точностью обнаружения объекта до 10 см.

Пока идут бесконечные обсуждения законопроектов о такси, регионы основываясь на действующем законодательстве, успешно цифровизируют государственный региональный контроль в сфере такси.

Очередное подтверждение того, что действующее федеральное законодательство в этой сфере позволяет реализовать всё что крайне необходимо для регулирования рынков такси в регионах.

Все сведения о предпринимателях и их автомобилях будут храниться в едином электронном реестре и размещаться на нескольких информационных площадках: open.data.gov «Открытые данные Российской Федерации», beluprdor.ru официальный сайт Управления и публичной автоматизированной системе «Такси» ПАИС ТАКСИ.

Система позволила оцифровать все технологические процессы предоставления государственной услуги, обеспечить взаимодействие информационных систем разных ведомств и перевести процедуры контроля в электронный вид.

https://www.cnews.ru/news/line/2020-03-20_litsenzirovanie_belgorodskih

Штрафы за разговоры по мобильному за рулем будут выносить с помощью новых камер, Big Data и нейросети

ГИБДД планирует начать использование камер, способных фиксировать использование водителем телефона во время движения. Работающий на основе нейросети софт проходит испытание, вскоре его начнут применять в Москве.

Использовать такие технологии нельзя, пока у водителя нет способа доказать, что камера ошиблась, предупреждают эксперты. В Госдуме уже призывают поднять штраф за использование телефона за рулем с 1,5 тыс. до 5 тыс. руб. и ужесточить ПДД.

Китайский производитель Xiaomi сообщил о партнерстве с производителем автомобилей Nio. Для этого китайский технический гигант выпустил специальное приложение для умных часов Xiaomi Mi Watch.

Пользователи с помощью часов могут видеть разную информацию о машине, например уровень заряда аккумулятора, давление в шинах и тому подобное.

Также с помощью часов можно заблокировать или открыть двери, опускать и поднимать окна, открывать багажник, управлять системой климат-контроля. Более того, машина может отправлять сообщения о неисправностях и ошибках, возникающих в процессе эксплуатации.

Приложение позволяет определить местоположение автомобиля. Также через часы можно активировать сигнализацию и управлять габаритами и освещением.

⭐️ Новый telegram-фид об искусственном интеллекте

Команда ICT.Moscow недавно запустила отдельный telegram-фид - База знаний AI, который поможет оставаться в курсе последних новостей, исследований и практических кейсов внедрения ИИ.

Вот несколько интересных постов из фида:
🎙 Microsoft придумала, как убрать шумы во время видео-конференций

🎬 Иннополис снял сериал про искусственный интеллект

🖼 Яндекс рассказали, как делали галерею нейросетевого искусства и почему не дают копировать картины

✅ Подписаться на фид

В MIT научили беспилотные авто справляться с плохой погодой

Георадар поможет беспилотным машинам без проблем передвигаться по заснеженным дорогам и в условиях сильного тумана.

Беспилотные автомобили научились анализировать ситуацию на дороге, но иногда сложные погодные условия (например, туман или интенсивный снегопад) становятся для них чересчур сложным препятствием. Исследователи из лаборатории компьютерных наук и искусственного интеллекта MIT (Массачусетский технологический институт) нашли решение этой проблемы, оснастив машину георадаром.

Большинство беспилотных авто для получения информации об окружающей среде используют лидары — фотоэлектрические датчики, которые предоставляют данные об удаленных объектах. Лидары дополняются видеокамерами, помогающими машинам распознавать символы на дорожных знаках. Георадар, в свою очередь, посылает радиолокационные импульсы в землю, показывая структуру грунта.

При езде по заснеженной дороге или в условиях сильного тумана лидары и камеры работают не так эффективно, как при хорошей видимости. Но для георадара это не помеха. Прибор определяет «геологический профиль» дороги и позволяет обнаруживать выбоины и посторонние объекты, на которые автомобиль может наткнуться. Также георадар поможет ориентироваться на местности, сравнивая профиль поверхности с уже имеющейся в памяти системы картой.

https://www.youtube.com/watch?v=FOuAnfJKbLQ&feature=emb_logo

Автомобилям будущего может мешать Wi-Fi

Коммуникационные технологии «Автомобиль-Автомобиль» (V2V) и «Vehicle-to-everything» (V2X) могут сделать вождение более безопасным и менее нервным, поэтому тревожно слышать, что сигналы Wi-Fi могут мешать им.

Как отмечают специалисты Consumer Reports, исполнительный директор Ford по подключаемым автомобилям и услугам написал в Федеральную комиссию по связи (FCC), сообщив результаты исследования марки о том, что сигналы Wi-Fi могут вызывать помехи, которые «не позволяют нашим транспортным средствам мгновенно общаться друг с другом, или их окружением».

«Эти помехи подрывают сигналы в реальном времени, предназначенные для защиты пешеходов, предотвращения аварий и выявления работы инфраструктуры», — отмечает Дон Батлер.

Проблемы хоть технические, но могут быть отнесены к беспроводному спектру. Как отмечается в публикации, еще в декабре FFC предложила перераспределить некоторый спектр частот, отведенный для технологии V2X, для дифференциации с сигналами Wi-Fi. Тем не менее, это, кажется, приводит к некоторым помехам между ними.

Открытый датасет StarLine для обучения беспилотных автомобилей

Датасет StarLine был собран в ходе финальных испытаний «Зимнего города», содержит информацию c 5 лидаров, 5 камер, 4 радаров, одометрию, данные высокоточного RTK-GNSS приёмника и IMU-данные.

Суммарно внутри более 1800 изображений и свыше пяти часов видеозаписей с датчиков, а сам датасет опубликован под лицензией CC BY 4.0.

https://yadi.sk/d/3exS_VUBKJNBkA

Немецкий концерн Volkswagen Group совместно с nVidia задумались о наделении автомобилей марки Audi искусственным интеллектом.

Он был представлен на выставке в 2017 году, и некоторым даже удалось увидеть воочию способности автопилота. Работать они будут через нейронную сеть, а значит, и способны к самообучению.

Система сможет выучить стилистику вождения за несколько дней.

Предполагается несколько режимов: помощь водителю, подсказки, поддержание скорости и полная автономия. При помощи различных датчиков, система сможет различать разметку, дорожные знаки, движение пешеходов и сигналы светофоров. Особенно удобны такие функции во время плохой видимости, например, при сильном дожде или в темное время суток.

В продажу такие автомобили попадут не ранее 2025 года.

URBAN MOBILITY COMPANY

Компании Autonomy и UMCo изучили 189 различных статей французского законодательства в области интеллектуальной городской мобильности и рассказали о 10 самых интересных новых компаниях, которые хотят войти или расширить свою деятельность во Франции. И оформили все это в одном пособии.

https://clck.ru/Mgxmh

По данным геотаргетинга мобильных телефонов, две трети пожилых абонентов (65+) ведут себя ответственно и не выходят из дома, но около 20% москвичей в возрасте 65+ совершили большие поездки. Об этом сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.

Каршеринг «Яндекс.Драйв» запустит тариф «Дни», который позволит пользователям арендовать машину на два, три, пять или семь дней сразу. Тариф будет доступен с 27 марта во всех городах присутствия сервиса — в Москве, Санкт-Петербурге и Казани, рассказали vc.ru в компании.

Пользователь платит фиксированный тариф в зависимости от машины, а также за количество километров, которые он проехал: добравшись до места, нужно перевести машину в режим ожидания

https://vc.ru/transport/115277-yandeks-drayv-razreshit-polzovatelyam-bronirovat-avto-na-neskolko-dney-ili-nedelyu

Как поменялась загруженность дорог в Москве на фоне коронавируса. Аналитика Яндекс.Карт

На дорогах стало заметно меньше машин. На этой неделе уровень пробок лишь раз поднялся выше шести баллов, вечером в четверг. Для сравнения: в предыдущие две недели не было ни одного рабочего дня без хотя бы семибалльных пробок

Водители стали чаще платить на АЗС через Яндекс.Навигатор, не выходя из машины. Видимо, часть из тех, кто не может остаться дома, старается лишний раз ни с кем не контактировать и ничего не трогать в публичных местах. По данным Яндекс.Заправок, людей, которые воспользовались опцией оплаты топлива через Яндекс.Навигатор, в эту среду было на 10% больше, чем в прошлую.

В первой половине прошлой недели дороги были загружены больше обычного. Особенно тяжёлым для автомобилистов стал вечер вторника 17 марта: уровень пробок достиг девяти баллов. Пользователи Яндекс.Навигатора в два-три раза больше обычного строили маршруты к большим продуктовым магазинам. Сильнее всего, более чем в три раза, вырос интерес к магазинам Metro.

Дорожная ситуация стала улучшаться с четверга 19 марта. В последние дни средний уровень пробок был на полбалла ниже обычного. В эту среду — на целый балл ниже.

Пешеходы стали гораздо меньше передвигаться по городу: об этом говорит динамика числа маршрутов, которые строят на Яндекс.Картах и в Яндекс.Метро. Количество маршрутов проезда на общественном транспорте, построенных пользователями Яндекс.Карт на прошлой неделе (с 16 по 22 марта), было на 25% меньше, чем на позапрошлой. В данных Яндекс.Метро изменения ещё более значительные: недельное количество построенных маршрутов сократилось на 45%.

Премьер Михаил Мишустин утвердил 27 марта Концепцию по ускорению развития в России беспилотных транспортных средств.
Согласно документу, автодроны позволят снизить количество аварий на дорогах страны, уменьшат стоимость перевозки пассажиров и грузов, при этом скорость доставки повысится на треть.

Документ разрабатывался при участии НТИ «Автонет»

Минус таксисты, плюс экономия
Массовое внедрение беспилотных авто может привести к удешевлению сервисов такси. Как отмечается в концепции, компании смогут получать дополнительные доходы в связи с увеличением объёмов перевозок грузов. Причина в том, что беспилотные авто не нуждаются в отдыхе и смогут работать круглосуточно. При этом отпадает необходимость платить зарплату десяткам водителей, заменив их одним «удалённым» оператором. Кстати, удалённое управление транспортом в сегодняшних условиях борьбы с распространением коронавируса становится ещё одним преимуществом автобеспилотников.
По подсчётам специалистов, машина в беспилотном режиме за счёт более рациональной манеры езды может сэкономить топливо примерно на 22 процента и одновременно увеличить скорость доставки грузов на 26-30 процентов.

В документе отмечается, что автопроизводители тоже получат выгоды от перехода на беспилотники. Так, окончательное устранение функций водителя позволит отказаться от кабины в грузовиках, стоимость которой составляет до 30 процентов от общей цены.

Кроме того, «высокоавтоматизированные транспортные средства» занимают меньше места на парковках и стоянках, поскольку автомобилю без водителя не понадобится полуметровый зазор для открывания дверей. В общем потоке автомобильные беспилотники смогут двигаться более плотно, сокращая дистанцию и боковой интервал, что позволит, к примеру, увеличить количество полос на дороге.

Однако имеются и минусы. Массовое внедрение беспилотного транспорта может оставить без работы большое количество людей, признают разработчики концепции. Некоторые профессии станут не востребованы, другие будут существенно сокращены. Это не только водители такси, грузовиков и автобусов. Глобальные изменения ожидают рынок автострахования: из-за резкого снижения количества аварий пропадёт необходимость в специалистах по анализу ДТП. Без работы останутся специалисты по восстановительному ремонту автомобилей, отсутствие нарушений ПДД преобразует и сегодняшнюю Госавтоинспекцию.

Вместе с тем новая реальность потребует и развития новых профессий. Так, в сфере производства и эксплуатации беспилотных авто должны появиться специалисты транспортных ИТ-систем, специалисты по проектированию и производству автобеспилотников, технологи, операторы специального оборудования, сборщики узлов, испытатели машин на виртуальных полигонах, разработчики навигационных систем, а также сценаристы дорожных сцен (так называют разработчиков алгоритмов реагирования беспилотников на различные ситуации на дороге).

Каждому жильцу в Германии дано право заряжать электромобиль

Собственники и арендаторы жилья смогут беспрепятственно устанавливать в многоквартирных домах зарядные устройства для электромобилей. В ФРГ модернизируют закон о жилой недвижимости.

Собственники и арендаторы жилья в многоквартирных домах в Германии имеют право за свой счет устанавливать устройства для зарядки электромобилей, другие владельцы и арендодатели не смогут этому препятствовать. Таково одно из ключевых положений законопроекта, утвержденного правительством Германии 23 марта.

Поскольку на том же заседании кабинета министров была согласована крупнейшая в истории ФРГ антикризисная программа для борьбы с последствиями коронавируса, эта новость прошла почти незамеченной.

В обычное же время она, наверняка, привлекла бы повышенное внимание 🤷🏻‍♂️

Уважаемые коллеги!

НТИ Автонет срочно ведет сбор предложений для направления в Аппарат Правительства по применению проектов для борьбы с коронавирусом и его последствиями.

Прошу направить свои предложения на почту: s1@glonassunion.ru

А также мне в личный телеграм: @glonassman

Срок подачи: 1 апреля до 17:00

— Беспилотный автомобиль приведёт к алкоголизму?

— Серьезно? Вы так уверены?

Исследователи из Университета Кертин в Австралии пришли к выводу, что появление беспилотных автомобилей приведет к снижению количества нетрезвых водителей, но и одновременно повысит общий уровень употребления алкоголя среди взрослых людей.

Учёные опросили 1334 автовладельца и выяснили, что чуть меньше половины из них (47%) готовы использовать беспилотный автомобиль после употребления алкогольных напитков, а треть опрошенных заявила, что увеличили бы количество потребляемого алкоголя, если бы пользовались автономным транспортным средством.

Один из авторов исследования, профессор Симона Петтигрю, заявила, что появление беспилотных транспортных средств приведёт к сочетанию полезного и вредного воздействия на здоровье автовладельцев. Политики могут столкнуться с трудной задачей: им придётся поощрять использование беспилотных автомобилей после употребления алкоголя, но при этом не поощрять употребление алкоголя в целом.

В научной работе также говорится, что к середине 2020 года автономные транспортные средства выйдут на массовый рынок, но прежде – нужны подобные исследования, чтобы тщательнее оценить их влияние на людей.

Ну не знаю. На наш скромный взгляд первыми кто станет злоупотреблять спиртосодержащей жидкостью — это дальнобойщики, которых могут массово сократить при особо фанатичном внедрении платунинга...

Прошу любить и жаловать! Отчёт Ptolemus переведённый на русский язык аналитиками НТИ «Автонет». Ценная информация