43% россиян считают, что от 5G можно спастись в автомобиле. Больше всего (свыше 80% опрошенных) к такому мнению склоняются жители Мордовии, Ямало-Ненецкого автономного округа и Магаданской области.
При этом в центральных регионах России — Москве, Санкт-Петербурге, Великом Новгороде, Тверской области, Татарстане количество таких людей крайне мало и не превышает 5% респондентов.
В исследовании приняли участие более 40 тыс. человек из всех регионов России в возрасте от 27 до 60 лет.
https://news.ru/society/v-sposobnost-avtomobilya-zashitit-ot-vliyaniya-5g-veryat-43-rossiyan/
При этом в центральных регионах России — Москве, Санкт-Петербурге, Великом Новгороде, Тверской области, Татарстане количество таких людей крайне мало и не превышает 5% респондентов.
В исследовании приняли участие более 40 тыс. человек из всех регионов России в возрасте от 27 до 60 лет.
https://news.ru/society/v-sposobnost-avtomobilya-zashitit-ot-vliyaniya-5g-veryat-43-rossiyan/
NEWS.ru
В способность автомобиля защитить от влияния 5G верят 43% россиян
43% россиян считают, что от 5G можно спастись в автомобиле. Больше всего (свыше 80 % опрошенных) к такому мнению склоняются жители Мордовии, Ямало-Ненецкого автономного округа и Магаданской области. При этом в центральных регионах России - Москве, Санкт-Петербурге…
Новый проект НТИ «Автонет» готовится к реализации…
https://iz.ru/1025275/aleksandr-volobuev/zachet-avtomatom-v-rossii-sozdadut-poligon-dlia-umnykh-avtomobilei
https://iz.ru/1025275/aleksandr-volobuev/zachet-avtomatom-v-rossii-sozdadut-poligon-dlia-umnykh-avtomobilei
Известия
Зачет автоматом: в России создадут полигон для «умных» автомобилей
Минпромторг поддержал проект стоимостью более полумиллиарда рублей
Провели опрос среди мам, готовы ли они доверить своего ребенка беспилотному автомобилю?
https://tass.ru/obschestvo/8809697?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews
https://tass.ru/obschestvo/8809697?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews
ТАСС
Опрос: более 50% родителей готовы посадить своего ребенка одного в беспилотное такси
В то же время четверть респондентов считает такие поездки неприемлемыми, следует из результатов опроса НТИ "Автонет"
А вы готовы посадить своего ребенка в беспилотный автомобиль, при условии, что он прошел техническую сертификацию?
Anonymous Poll
23%
Да, готов
49%
Посажу, но не сразу, а через 2-3 года после того, как увижу его надежность
27%
Нет, не готов
Экологи из Greenpeace предлагают запретить реализацию авто с ДВС в РФ к 2030 году.
Такая мера должна уменьшить выбросы CO2 в атмосферу до минимальных показателей и качественно улучшить экологию в городах.
В целом это самый оптимистичный сценарий из трёх возможных. Наиболее вероятный срок декарбонизации транспорта в случае полного отказа от ДВС – 2050 год. Подобного мнения придерживаются эксперты из Greenpeace, МАДИ и «Национального центра транспортных исследователей».
Первый, инерционный сценарий, не предусматривает серьёзных изменений государственной политики.
В результате примерно 60% машин, как и в настоящее время, останутся бензиновыми либо дизельными, но их число будет постоянно уменьшаться за счёт развития систем совместной эксплуатации авто и общественного транспорта.
Второй, инновационный сценарий, предусматривает стабильное развитие государства с прицелом на инновации и цифровизацию. В этом случае государство обязано изменить градостроительную политику, создать системы газонаполнительных и зарядных станций, ввести системы автономного вождения на трассах, а ещё внедрить беспилотные авто и интегрировать автобусы с каршерингом и иными видами наземного транспорта. В итоге доля бензиновых либо дизельных легковых авто уменьшится до 20%, грузовых автомобилей – до 50%, автобусов – до 15%.
Наконец, третий сценарий – «1,5 градуса» («zero vision») – предусматривает, что весь автотранспорт к 2050 году будет электрическим и гибридным. Для этого, как считают специалисты, надо полностью запретить реализацию авто с ДВС уже к 2030-му, а ещё одновременно заниматься развитием зарядной инфраструктуры, совершенствованием градостроительной политики и общественного транспорта.
Такая мера должна уменьшить выбросы CO2 в атмосферу до минимальных показателей и качественно улучшить экологию в городах.
В целом это самый оптимистичный сценарий из трёх возможных. Наиболее вероятный срок декарбонизации транспорта в случае полного отказа от ДВС – 2050 год. Подобного мнения придерживаются эксперты из Greenpeace, МАДИ и «Национального центра транспортных исследователей».
Первый, инерционный сценарий, не предусматривает серьёзных изменений государственной политики.
В результате примерно 60% машин, как и в настоящее время, останутся бензиновыми либо дизельными, но их число будет постоянно уменьшаться за счёт развития систем совместной эксплуатации авто и общественного транспорта.
Второй, инновационный сценарий, предусматривает стабильное развитие государства с прицелом на инновации и цифровизацию. В этом случае государство обязано изменить градостроительную политику, создать системы газонаполнительных и зарядных станций, ввести системы автономного вождения на трассах, а ещё внедрить беспилотные авто и интегрировать автобусы с каршерингом и иными видами наземного транспорта. В итоге доля бензиновых либо дизельных легковых авто уменьшится до 20%, грузовых автомобилей – до 50%, автобусов – до 15%.
Наконец, третий сценарий – «1,5 градуса» («zero vision») – предусматривает, что весь автотранспорт к 2050 году будет электрическим и гибридным. Для этого, как считают специалисты, надо полностью запретить реализацию авто с ДВС уже к 2030-му, а ещё одновременно заниматься развитием зарядной инфраструктуры, совершенствованием градостроительной политики и общественного транспорта.
Waymo и Volvo создадут беспилотный автомобиль
Waymo (принадлежит Alphabet) и Volvo договорились о совместной работе над беспилотными электромобилями для пассажирских перевозок, пишет Reuters.
Соглашение — часть глобального партнёрства компаний.
«Дочка» Alphabet станет эксклюзивным глобальным партнёром Volvo. Компания поможет автопроизводителю в создании системы четвёртого уровня автономности, когда не нужно присутствие человека за рулём, уточняет The Verge.
Такие «беспилотники» могут перемещаться самостоятельно, но на ограниченной территории и в определённых условиях, например, только в хорошую погоду, уточняет издание.
Стартап будет работать над ИИ для программного обеспечения «водителя», а также оборудованием — камерами, лидарами, радарами, отмечает Reuters. Volvo будет отвечать за дизайн и производство автомобилей.
Waymo (принадлежит Alphabet) и Volvo договорились о совместной работе над беспилотными электромобилями для пассажирских перевозок, пишет Reuters.
Соглашение — часть глобального партнёрства компаний.
«Дочка» Alphabet станет эксклюзивным глобальным партнёром Volvo. Компания поможет автопроизводителю в создании системы четвёртого уровня автономности, когда не нужно присутствие человека за рулём, уточняет The Verge.
Такие «беспилотники» могут перемещаться самостоятельно, но на ограниченной территории и в определённых условиях, например, только в хорошую погоду, уточняет издание.
Стартап будет работать над ИИ для программного обеспечения «водителя», а также оборудованием — камерами, лидарами, радарами, отмечает Reuters. Volvo будет отвечать за дизайн и производство автомобилей.
Reuters
Volvo Cars, Waymo partner to build self-driving vehicles
DETROIT (Reuters) - Waymo and the Volvo Cars Group have agreed to develop a self-driving electric vehicle designed for ride hailing use, as part of a new global partnership, the companies said on Thursday.
Forwarded from Skolkovo Leaks
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Умный» пешеходный переход в Квебеке. Именно так будет выглядеть видеомем «ожидание/реальность» в реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в 2022 году.
@skolkovoleaks
@skolkovoleaks
Каждый четвертый россиянин не против 5G, показало исследование
Каждый четвертый россиянин не против внедрения технологии связи 5G, однако хотел бы, чтобы вышки устанавливались на расстоянии от его дома, говорится в исследовании компании "Delta Системы безопасности".
Противники связи 5G опасаются влияния новой технологии на здоровье человека и окружающую среду. Такие опасения появляются не только в России – например, о вандализме в отношении вышек сотовой связи стандарта 5G сообщали в Британии, Польше, Боливии и других странах. В субботу замглавы Минкомсвязи РФ Олег Иванов заявил, что сообщения о негативных медицинских и экологических последствиях связи пятого поколения являются необоснованными: 5G будет работать в диапазонах, близких к связи предыдущего поколения — 4G/LTE, существенной разницы в ее влиянии на окружающую среду не будет.
«Почти половина (48%) респондентов высказываются не только в пользу высокоскоростного интернета, но также не сомневаются в том, что технология 5G позволит развивать беспилотный транспорт, телемедицину и в целом позитивно скажется на будущем развитии всех сфер жизни, 28% также не против внедрения 5G, главное, чтобы вышки устанавливались на должном отдалении от их дома», - подсчитали авторы исследования.
Против технологии 5G выступили всего 9% респондентов, а 14% - решили, что пока рано делать какие-то выводы по данной теме и воздержались от ответа. В рамках исследования эксперты опросили в июне более 1,5 тысячи человек в возрасте от 18 до 65 лет.
Каждый четвертый россиянин не против внедрения технологии связи 5G, однако хотел бы, чтобы вышки устанавливались на расстоянии от его дома, говорится в исследовании компании "Delta Системы безопасности".
Противники связи 5G опасаются влияния новой технологии на здоровье человека и окружающую среду. Такие опасения появляются не только в России – например, о вандализме в отношении вышек сотовой связи стандарта 5G сообщали в Британии, Польше, Боливии и других странах. В субботу замглавы Минкомсвязи РФ Олег Иванов заявил, что сообщения о негативных медицинских и экологических последствиях связи пятого поколения являются необоснованными: 5G будет работать в диапазонах, близких к связи предыдущего поколения — 4G/LTE, существенной разницы в ее влиянии на окружающую среду не будет.
«Почти половина (48%) респондентов высказываются не только в пользу высокоскоростного интернета, но также не сомневаются в том, что технология 5G позволит развивать беспилотный транспорт, телемедицину и в целом позитивно скажется на будущем развитии всех сфер жизни, 28% также не против внедрения 5G, главное, чтобы вышки устанавливались на должном отдалении от их дома», - подсчитали авторы исследования.
Против технологии 5G выступили всего 9% респондентов, а 14% - решили, что пока рано делать какие-то выводы по данной теме и воздержались от ответа. В рамках исследования эксперты опросили в июне более 1,5 тысячи человек в возрасте от 18 до 65 лет.
Словакия создала собственный беспилотный автомобиль за 6 месяцев
В Словакии прошло испытание первого беспилотного автомобиля, созданного специалистами Словацкого технического университета (STU). Об этом сообщил министр транспорта республики Андрей Долежал.
По мнению главы Минтранса, который и протестировал автомобиль, эта разработка обозначает значительный прогресс в создании системы смарт-мобильности.
«Наша цель — вывести Словакию на более высокий уровень, чтобы превратиться из сборочного цеха в технологический инкубатор с передовыми исследованиями и разработками. Этот беспилотный автомобиль является доказательством того, что у нас есть все предпосылки для этого», — сказал он.
Напомним, беспилотный автомобиль в Словакии был разработан всего за полгода. В настоящее время он проходит испытания на гоночной трассе Slovakia Ring, в замкнутом контуре. Автомобиль оснащён электродвигателем и на ровной поверхности развивает скорость до 70 км/ч.
В Словакии прошло испытание первого беспилотного автомобиля, созданного специалистами Словацкого технического университета (STU). Об этом сообщил министр транспорта республики Андрей Долежал.
По мнению главы Минтранса, который и протестировал автомобиль, эта разработка обозначает значительный прогресс в создании системы смарт-мобильности.
«Наша цель — вывести Словакию на более высокий уровень, чтобы превратиться из сборочного цеха в технологический инкубатор с передовыми исследованиями и разработками. Этот беспилотный автомобиль является доказательством того, что у нас есть все предпосылки для этого», — сказал он.
Напомним, беспилотный автомобиль в Словакии был разработан всего за полгода. В настоящее время он проходит испытания на гоночной трассе Slovakia Ring, в замкнутом контуре. Автомобиль оснащён электродвигателем и на ровной поверхности развивает скорость до 70 км/ч.
НТИ «Автонет» начинает сбор заявок на премию AUTONET AWARDS 2020
Включайтесь в борьбу, если Вы:
Запустили сложное проектное решение в короткий срок
Реализовали решение, которое на первый взгляд казалось нереализуемым
Ваши клиенты - крупные игроки рынка
Внедрили технологическую новинку на российский рынок и уже нацелены зарубеж
Достигли необычно высоких финансовых показателей или в кратчайшие сроки достигли высоких финансовых результатов
Привлекли серьезную финансовую поддержку к своему проекту
Вашим конкурентам далеко до вас
За вами охотятся крупные частные инвесторы и фонды
Включайтесь в борьбу, если Вы:
Запустили сложное проектное решение в короткий срок
Реализовали решение, которое на первый взгляд казалось нереализуемым
Ваши клиенты - крупные игроки рынка
Внедрили технологическую новинку на российский рынок и уже нацелены зарубеж
Достигли необычно высоких финансовых показателей или в кратчайшие сроки достигли высоких финансовых результатов
Привлекли серьезную финансовую поддержку к своему проекту
Вашим конкурентам далеко до вас
За вами охотятся крупные частные инвесторы и фонды
autonet-awards.ru
Первая ежегодная премия AUTONET AWARDS
Междисциплинарная премия в сфере новых транспортных технологий среди коммерческих проектов, частных инициатив и стартапов, внесших значительный вклад в развитие рынков "Автонет"
Для «умных» автомобилей необходимы качественные дороги. Внедрять инновационные решения в дорожное строительство и обслуживать такие объекты эффективно и с меньшими затратами для госбюджетов можно с помощью механизмов государственно-частного партнерства. На канале «РОСИНФРА» https://t.me/ROSINFRA вы узнаете, почему концессии выгоднее госзаказа, как частные компании и госорганы не только совместно строят магистрали, но и регулируют парковки и дорожные камеры. Также коллеги готовят интересную аналитику об инфраструктурных проектах и разборы кейсов.
Telegram
Росинфра
Добро пожаловать на telegram-канал платформы Росинфра ( rosinfra.ru )
Следите за актуальными событиями в сфере развития инфраструктуры и ГЧП вместе с нами.
Для обратной связи: info@rosinfra.ru
Следите за актуальными событиями в сфере развития инфраструктуры и ГЧП вместе с нами.
Для обратной связи: info@rosinfra.ru
Forwarded from Транспорт будущего
Aurora показала собственный лидар
Около года назад калифорнийский разработчик беспилотников Aurora купил другой стартап Blackmore, производящий лидары. И вот спустя почти год команда показала новый твердотельный лидар FirstLight. В чем его особенность?
Большинство лидаров является типом AM (Amplitude Modulation) и лазером с фиксированной длинной (900нм), в то время как FirstLight имеет тип FM (Frequency Modulated), где лазер модулируется по частоте и позволяет точнее определять расстояние и скорость объекта за счет эффекта Доплера. Также подобный лидар должен лучше работать в условиях недостатка света (сумерки/туман/дождь).
Около года назад калифорнийский разработчик беспилотников Aurora купил другой стартап Blackmore, производящий лидары. И вот спустя почти год команда показала новый твердотельный лидар FirstLight. В чем его особенность?
Большинство лидаров является типом AM (Amplitude Modulation) и лазером с фиксированной длинной (900нм), в то время как FirstLight имеет тип FM (Frequency Modulated), где лазер модулируется по частоте и позволяет точнее определять расстояние и скорость объекта за счет эффекта Доплера. Также подобный лидар должен лучше работать в условиях недостатка света (сумерки/туман/дождь).
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Президент НП «ГЛОНАСС», соруководитель НТИ «Автонет» Александр Гурко рассказал Президенту РФ о ходе реализации проекта «Автодата»
Forwarded from 2035. Новости НТИ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#нашемнение беспилотник немного резковат, но дистанцию держит, правил не нарушает, поэтому чувствуешь себя в безопасности. На дороге не наглеет, хорошо усвоил правило трех д: “дай дорогу дураку“, поэтому просить его ускориться бессмысленно.
В марте разрешили тестировать беспилотники в 13 регионах РФ. StarLine долго этого ждал, чтобы опробовать свои разработки в родном городе. Автопилот уверенно себя чувствует на оцифрованном участке дороги, не нарушает ПДД, соблюдает скоростной режим. Специалисты StarLine рассчитывают, что через 5 лет беспилотники станут обычным делом, машин на дорогах станет меньше, парковок и пробок тоже. Фишка в том, что автономный автомобиль не будет привязан к конкретному водителю и занимать место на стоянке, пока человек работает или гуляет. Он сможет все это время развозить людей и заменит общественный транспорт.
В марте разрешили тестировать беспилотники в 13 регионах РФ. StarLine долго этого ждал, чтобы опробовать свои разработки в родном городе. Автопилот уверенно себя чувствует на оцифрованном участке дороги, не нарушает ПДД, соблюдает скоростной режим. Специалисты StarLine рассчитывают, что через 5 лет беспилотники станут обычным делом, машин на дорогах станет меньше, парковок и пробок тоже. Фишка в том, что автономный автомобиль не будет привязан к конкретному водителю и занимать место на стоянке, пока человек работает или гуляет. Он сможет все это время развозить людей и заменит общественный транспорт.
Американцы создали кабину удаленного присмотра за беспилотными автомобилями
Американская компания-разработчик беспилотных автомобилей Voyage представила кабину, позволяющую удаленному оператору следить за беспилотниками и при необходимости помогать им.
Оператор получает данные с камер и алгоритмов распознавания объектов, а при нештатной ситуации, в которой автомобиль не может найти решение, он может взять управление на себя, сообщается в блоге компании.
Ведущие разработчики беспилотных автомобилей уже научили их безопасно ездить и справляться со многими сложными дорожными ситуациями. Но все же периодически беспилотники сталкиваются с ситуациями, из которых они не могут найти корректный выход. К примеру, если необходимо пропустить автомобиль скорой помощи или пожарной службы, и при этом пересечь сплошную линию или стоп-линию, водитель-человек, скорее всего, нарушит правила, руководствуясь здравым смыслом, тогда как беспилотный автомобиль останется на месте.
Но статистика показывает, что современные беспилотные автомобили проезжают тысячи километров без вмешательства человека, поэтому часть компаний рассматривают возможность удаленного управления для таких случаев, и в некоторых регионах поездки беспилотников без людей в салоне уже разрешены.
Voyage представила кабину управления, которую она будет использовать для работы собственного проекта по испытанию беспилотников и развертыванию сервиса беспилотного такси. В кабине используются рулевой блок, педали и кресло от реального автомобиля, а кроме того, данные от органов управления собираются настоящими автомобильными электронными блоками управления, сертифицированным по стандарту ASIL-D. Также перед оператором и по бокам от него располагаются мониторы для видео с камер беспилотника и управления.
Американская компания-разработчик беспилотных автомобилей Voyage представила кабину, позволяющую удаленному оператору следить за беспилотниками и при необходимости помогать им. Оператор получает данные с камер и алгоритмов распознавания объектов, а при нештатной ситуации, в которой автомобиль не может найти решение, он может взять управление на себя, сообщается в блоге компании.
Ведущие разработчики беспилотных автомобилей уже научили их безопасно ездить и справляться со многими сложными дорожными ситуациями. Но все же периодически беспилотники сталкиваются с ситуациями, из которых они не могут найти корректный выход. К примеру, если необходимо пропустить автомобиль скорой помощи или пожарной службы, и при этом пересечь сплошную линию или стоп-линию, водитель-человек, скорее всего, нарушит правила, руководствуясь здравым смыслом, тогда как беспилотный автомобиль останется на месте.
Но статистика показывает, что современные беспилотные автомобили проезжают тысячи километров без вмешательства человека, поэтому часть компаний рассматривают возможность удаленного управления для таких случаев, и в некоторых регионах поездки беспилотников без людей в салоне уже разрешены.
Voyage представила кабину управления, которую она будет использовать для работы собственного проекта по испытанию беспилотников и развертыванию сервиса беспилотного такси. В кабине используются рулевой блок, педали и кресло от реального автомобиля, а кроме того, данные от органов управления собираются настоящими автомобильными электронными блоками управления, сертифицированным по стандарту ASIL-D. Также перед оператором и по бокам от него располагаются мониторы для видео с камер беспилотника и управления.
Американская компания-разработчик беспилотных автомобилей Voyage представила кабину, позволяющую удаленному оператору следить за беспилотниками и при необходимости помогать им.
Оператор получает данные с камер и алгоритмов распознавания объектов, а при нештатной ситуации, в которой автомобиль не может найти решение, он может взять управление на себя, сообщается в блоге компании.
Ведущие разработчики беспилотных автомобилей уже научили их безопасно ездить и справляться со многими сложными дорожными ситуациями. Но все же периодически беспилотники сталкиваются с ситуациями, из которых они не могут найти корректный выход. К примеру, если необходимо пропустить автомобиль скорой помощи или пожарной службы, и при этом пересечь сплошную линию или стоп-линию, водитель-человек, скорее всего, нарушит правила, руководствуясь здравым смыслом, тогда как беспилотный автомобиль останется на месте.
Но статистика показывает, что современные беспилотные автомобили проезжают тысячи километров без вмешательства человека, поэтому часть компаний рассматривают возможность удаленного управления для таких случаев, и в некоторых регионах поездки беспилотников без людей в салоне уже разрешены.
Voyage представила кабину управления, которую она будет использовать для работы собственного проекта по испытанию беспилотников и развертыванию сервиса беспилотного такси. В кабине используются рулевой блок, педали и кресло от реального автомобиля, а кроме того, данные от органов управления собираются настоящими автомобильными электронными блоками управления, сертифицированным по стандарту ASIL-D. Также перед оператором и по бокам от него располагаются мониторы для видео с камер беспилотника и управления.
Американская компания-разработчик беспилотных автомобилей Voyage представила кабину, позволяющую удаленному оператору следить за беспилотниками и при необходимости помогать им. Оператор получает данные с камер и алгоритмов распознавания объектов, а при нештатной ситуации, в которой автомобиль не может найти решение, он может взять управление на себя, сообщается в блоге компании.
Ведущие разработчики беспилотных автомобилей уже научили их безопасно ездить и справляться со многими сложными дорожными ситуациями. Но все же периодически беспилотники сталкиваются с ситуациями, из которых они не могут найти корректный выход. К примеру, если необходимо пропустить автомобиль скорой помощи или пожарной службы, и при этом пересечь сплошную линию или стоп-линию, водитель-человек, скорее всего, нарушит правила, руководствуясь здравым смыслом, тогда как беспилотный автомобиль останется на месте.
Но статистика показывает, что современные беспилотные автомобили проезжают тысячи километров без вмешательства человека, поэтому часть компаний рассматривают возможность удаленного управления для таких случаев, и в некоторых регионах поездки беспилотников без людей в салоне уже разрешены.
Voyage представила кабину управления, которую она будет использовать для работы собственного проекта по испытанию беспилотников и развертыванию сервиса беспилотного такси. В кабине используются рулевой блок, педали и кресло от реального автомобиля, а кроме того, данные от органов управления собираются настоящими автомобильными электронными блоками управления, сертифицированным по стандарту ASIL-D. Также перед оператором и по бокам от него располагаются мониторы для видео с камер беспилотника и управления.
Medium
Introducing Voyage Telessist
Telessist combines the intelligence of a human driver with our self-driving A.I. to handle edge cases
Федеральный закон о государственной информационной системе "Автодата" планируется разработать до конца 2020 года. Он будет регулировать правоотношения участников оборота автомобильных и инфраструктурных данных, в том числе права собственности на эти данные.
https://autonet-nti.ru/media/news/zakon-po-sboru-avtomobilnykh-dannykh-planiruyut-sozdat-do-kontsa-2020-goda/
https://autonet-nti.ru/media/news/zakon-po-sboru-avtomobilnykh-dannykh-planiruyut-sozdat-do-kontsa-2020-goda/