Forwarded from Настоящее Будущее
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Хочешь участвовать в разработке технологий, которые изменят жизнь каждого человека в ближайшее время? Регистрируйся на Архипелаг 2121!
Александр Гурко, президент НП «Содействие развитию и использованию навигационных технологий», со-руководитель рабочей группы «Автонет»:
«Представляем программы Автонет. Дорожная карта Автонет утверждена распоряжением правительства. В рамках Автонета мы делаем новые интересные проекты в рамках беспилотного транспорта, электрического транспорта, Mobility-as-a-Service, новая городская мобильность. Также развиваем рынок автомобильных данных. Приглашаем стартапы, приглашаем разработчиков для создания новых продуктов, для участия в наших проектах. Помогаем с привлечением инвестиций, менторов, помогаем в развитии бизнеса».
Интересно? Регистрируйся со своей командой на Архипелаг 2121 до 12 июня!
Александр Гурко, президент НП «Содействие развитию и использованию навигационных технологий», со-руководитель рабочей группы «Автонет»:
«Представляем программы Автонет. Дорожная карта Автонет утверждена распоряжением правительства. В рамках Автонета мы делаем новые интересные проекты в рамках беспилотного транспорта, электрического транспорта, Mobility-as-a-Service, новая городская мобильность. Также развиваем рынок автомобильных данных. Приглашаем стартапы, приглашаем разработчиков для создания новых продуктов, для участия в наших проектах. Помогаем с привлечением инвестиций, менторов, помогаем в развитии бизнеса».
Интересно? Регистрируйся со своей командой на Архипелаг 2121 до 12 июня!
Итоги экспертной конференции НТИ "Автонет" и Roland Berger
Данные - это новый товар.
https://1prime.ru/auto/20210527/833765913.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop
Данные - это новый товар.
https://1prime.ru/auto/20210527/833765913.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop
ПРАЙМ
Более 60% россиян готовы продавать данные о своем авто
Более 60% россиян готовы продавать данные, которые генерирует их автомобиль, в том числе и маршруты поездок, показало исследование рабочей группы "Автонет" Национальной технологической инициативы (НТИ), которое есть в распоряжении РИА...
Член межотраслевого консорциума «АВТОДАТА.РУС» компания SberAutoTech представила прототип беспилотного электромобиля
Компания SberAutoTech сообщила о создании прототипа «полностью автономного» электромобиля.
Согласно сообщению компании модель под названием ФЛИП отвечает пятому уровню автономности: у прототипа нет руля, а также места для водителя в целом.
Автомобиль интегрируется с технологиями V2V и V2X.
Он может общаться как с другими ФЛИПами, так и с дорожной инфраструктурой.
Электрическая платформа автомобиля также разработана компанией SberAutoTech.
Сейчас автомобиль работает в тестовом режиме. Все необходимые для вывода в эксплуатацию испытания компания планирует завершить в течение 2021 года.
Компания SberAutoTech входит в межотраслевой консорциум «АВТОДАТА.РУС». О присоединении было объявлено в марте 2021 года.
Компания SberAutoTech сообщила о создании прототипа «полностью автономного» электромобиля.
Согласно сообщению компании модель под названием ФЛИП отвечает пятому уровню автономности: у прототипа нет руля, а также места для водителя в целом.
Автомобиль интегрируется с технологиями V2V и V2X.
Он может общаться как с другими ФЛИПами, так и с дорожной инфраструктурой.
Электрическая платформа автомобиля также разработана компанией SberAutoTech.
Сейчас автомобиль работает в тестовом режиме. Все необходимые для вывода в эксплуатацию испытания компания планирует завершить в течение 2021 года.
Компания SberAutoTech входит в межотраслевой консорциум «АВТОДАТА.РУС». О присоединении было объявлено в марте 2021 года.
Пекин дал зелёный свет на беспилотную доставку
Китайские компании JD.com, Meituan и Neolix получили разрешение на использование своих роботов-доставщиков в коммерческих сервисах.
Речь идет о маленьких машинках вроде тех, что у Nuro, которые делят проезжую часть с другими автомобилями.
Пилотные доставки будут проходить на территории бизнес парка Yizhuang Development Area.
Роботы JD.com и Meituan будут доставлять заказы из пунктов выдачи и ресторанов, а у Neolix привозить снэки и ланч-боксы к офисным зданиям. Для этого Neolix выведет на дороги Пекина
150 роботов уже в июне этого года.
Китайские компании JD.com, Meituan и Neolix получили разрешение на использование своих роботов-доставщиков в коммерческих сервисах.
Речь идет о маленьких машинках вроде тех, что у Nuro, которые делят проезжую часть с другими автомобилями.
Пилотные доставки будут проходить на территории бизнес парка Yizhuang Development Area.
Роботы JD.com и Meituan будут доставлять заказы из пунктов выдачи и ресторанов, а у Neolix привозить снэки и ланч-боксы к офисным зданиям. Для этого Neolix выведет на дороги Пекина
150 роботов уже в июне этого года.
TechCrunch
JD.com, Meituan and Neolix to test autonomous deliveries on Beijing public roads
People in a Beijing suburb will begin to see autonomous delivery mini-vans across their neighborhood, moving cautiously alongside human delivery riders
Стартап BaseTracK привлек в свой проект миллион долларов инвестиций от членов клуба Angelsdeck
Инвестиции будут направлены на масштабирование текущего продукта, создание цифровых двойников дорог, а также расширение географии присутствия. Также сделка позволит BaseTracК расти более интенсивно, выйти на новые рынки с актуальным продуктом и ускорить разработки автономной системы управления грузовиком.
BaseTracK позволяет экономить топливо на 20% за счет особых рекомендаций, в которых учитываются параметры автомобиля, погодные условия и транспортные задачи.
Клуб венчурных инвесторов Angelsdeck помогает привлекать инвестиции в стартап-проекты, которые находятся на ранней стадии своего развития.
Инвестиции будут направлены на масштабирование текущего продукта, создание цифровых двойников дорог, а также расширение географии присутствия. Также сделка позволит BaseTracК расти более интенсивно, выйти на новые рынки с актуальным продуктом и ускорить разработки автономной системы управления грузовиком.
BaseTracK позволяет экономить топливо на 20% за счет особых рекомендаций, в которых учитываются параметры автомобиля, погодные условия и транспортные задачи.
Клуб венчурных инвесторов Angelsdeck помогает привлекать инвестиции в стартап-проекты, которые находятся на ранней стадии своего развития.
Teletype
Российская компания – разработчик беспилотных технологий BaseTracK привлекла в свой проект миллион долларов инвестиций от членов…
Синдикаторами сделки выступили основатели клуба Angelsdeck Игорь Калошин и Сергей Дашков.
Китайский стартап автономных автомобилей Pony.ai получил разрешение на тестирование своих беспилотных автомобилей в трех городах Калифорнии
Pony стала восьмой компанией, получившей разрешение на тестирование без водителя в штате. Помимо нее разрешение имеют китайские компании AutoX, Baidu и WeRide, а также американские компании Cruise, Nuro, Waymo и Zoox.
Первые тестирования будут проводиться во Фримонте и Милпитасе по будням с 10:00 до 15:00.
Pony.ai оценивается в 3 млрд долларов после получения инвестиций от Toyota в размере 400 млн долларов.
Pony стала восьмой компанией, получившей разрешение на тестирование без водителя в штате. Помимо нее разрешение имеют китайские компании AutoX, Baidu и WeRide, а также американские компании Cruise, Nuro, Waymo и Zoox.
Первые тестирования будут проводиться во Фримонте и Милпитасе по будням с 10:00 до 15:00.
Pony.ai оценивается в 3 млрд долларов после получения инвестиций от Toyota в размере 400 млн долларов.
The Verge
Chinese startup Pony.ai gets approval to test driverless vehicles in California
It will conduct the test drives weekdays between 10AM and 3PM
Новый тип аккумуляторов способен стать значимым драйвером рынка электромобилей 🔋
Одним из сдерживающих факторов в развитии электромобилей являются аккумуляторы. И хотя в последнее десятилетие был достигнут существенный прогресс, все же современные батареи имеют немало слабых мест.
Главными недостатками литий-ионного аккумулятора считаются:
❌ относительная дороговизна
❌ небезграничный диапазон рабочих температур (от -20 до + 50 С)
❌ взрывоопасность при повреждении корпуса проколе или другом нарушении герметичности
❌ зависимость срока службы от времени, а не от числа циклов разрядки, что с течением времени приводит к потере емкости.
Нет сомнений, если промышленность смогла бы по разумной цене предложить аккумулятор, который, с одной стороны, имеет длительный срок службы, а с другой – способен быстро заряжаться, то это стало бы значимым драйвером рынка электромобилей.
Одно из возможных решений – это использование твердотельного литий-металлического аккумулятора вместо традиционного литий-ионного.
Его плюсами являются:
✅ низкая стоимость (при наличии подходящих недорогих деталей литий-металлические аккумуляторные батареи могут стоить 100 долларов за киловатт-час)
✅ безопасность в использовании (в батареи между анодом и катодом размещены различные материалы разной стабильности, они не дают дендритам лития пробить барьер, разделяющий анод и катод, и вызвать короткое замыкание или даже возгорание батареи)
✅ содержит значительно большее количество энергии при аналогичном объеме
✅ быстрая зарядка.
Доцент кафедры материаловедения Гарвардской школы инженерии и прикладных наук им. Джона А. Полсона (SEAS) Синь Ли говорит, что проведенные ими исследования доказали – твердотельная батарея может фундаментально отличаться от сегодняшних, коммерчески используемых литий-ионных батарей, и способна обеспечить характеристики нового уровня.
Ли и его команда утверждают, что разработали твердотельную литий-металлическую батарею, которая выдерживает не менее 10 тысяч циклов заряда-разряда, при этом заряжаясь при высокой плотности тока за 10-20 мин. Срок жизни такой аккумуляторной батареи может составлять от 10 до 15 лет – т.е. в большинстве случаев это означает, что замены аккумуляторов не потребуется на протяжении всей жизни машины.
Одним из сдерживающих факторов в развитии электромобилей являются аккумуляторы. И хотя в последнее десятилетие был достигнут существенный прогресс, все же современные батареи имеют немало слабых мест.
Главными недостатками литий-ионного аккумулятора считаются:
❌ относительная дороговизна
❌ небезграничный диапазон рабочих температур (от -20 до + 50 С)
❌ взрывоопасность при повреждении корпуса проколе или другом нарушении герметичности
❌ зависимость срока службы от времени, а не от числа циклов разрядки, что с течением времени приводит к потере емкости.
Нет сомнений, если промышленность смогла бы по разумной цене предложить аккумулятор, который, с одной стороны, имеет длительный срок службы, а с другой – способен быстро заряжаться, то это стало бы значимым драйвером рынка электромобилей.
Одно из возможных решений – это использование твердотельного литий-металлического аккумулятора вместо традиционного литий-ионного.
Его плюсами являются:
✅ низкая стоимость (при наличии подходящих недорогих деталей литий-металлические аккумуляторные батареи могут стоить 100 долларов за киловатт-час)
✅ безопасность в использовании (в батареи между анодом и катодом размещены различные материалы разной стабильности, они не дают дендритам лития пробить барьер, разделяющий анод и катод, и вызвать короткое замыкание или даже возгорание батареи)
✅ содержит значительно большее количество энергии при аналогичном объеме
✅ быстрая зарядка.
Доцент кафедры материаловедения Гарвардской школы инженерии и прикладных наук им. Джона А. Полсона (SEAS) Синь Ли говорит, что проведенные ими исследования доказали – твердотельная батарея может фундаментально отличаться от сегодняшних, коммерчески используемых литий-ионных батарей, и способна обеспечить характеристики нового уровня.
Ли и его команда утверждают, что разработали твердотельную литий-металлическую батарею, которая выдерживает не менее 10 тысяч циклов заряда-разряда, при этом заряжаясь при высокой плотности тока за 10-20 мин. Срок жизни такой аккумуляторной батареи может составлять от 10 до 15 лет – т.е. в большинстве случаев это означает, что замены аккумуляторов не потребуется на протяжении всей жизни машины.
Водородный_транспрт_текущее_состояние_и_перспективы.pdf
1.4 MB
Сейчас во всем мире мы наблюдаем возросший спрос на водородный транспорт.
Японская Toyota запустила массовые продажи своего водородного автомобиля Toyota Mirai еще в 2015 году. В Германии на регулярной основе курсирует пригородный поезд на водороде производства Alstom, ожидаются поставки еще 27 подвижных составов. В мире существует множество подобных проектов.
Наша страна не остается в стороне от водородного тренда. По словам заместителя министра экономики Илья Торосова рабочая группа правительства обсуждает стратегию развития электро- и водородного транспорта в России до 2030 года. Общий бюджет программы до 2030 года составит 776,8 млрд руб., из которых федеральный бюджет выделит 154 млрд руб., из Фонда национального благосостояния (ФНБ) поступит еще 26,1 млрд руб. Остальная сумма — это внебюджетные инвестиции (595,9 млрд руб.).
Чтобы не оставаться в стороне от мировых трендов эксперты НТИ "Автонет" подготовили для вас краткий обзор по текущему состоянию и перспективам водородного транспорта.
Японская Toyota запустила массовые продажи своего водородного автомобиля Toyota Mirai еще в 2015 году. В Германии на регулярной основе курсирует пригородный поезд на водороде производства Alstom, ожидаются поставки еще 27 подвижных составов. В мире существует множество подобных проектов.
Наша страна не остается в стороне от водородного тренда. По словам заместителя министра экономики Илья Торосова рабочая группа правительства обсуждает стратегию развития электро- и водородного транспорта в России до 2030 года. Общий бюджет программы до 2030 года составит 776,8 млрд руб., из которых федеральный бюджет выделит 154 млрд руб., из Фонда национального благосостояния (ФНБ) поступит еще 26,1 млрд руб. Остальная сумма — это внебюджетные инвестиции (595,9 млрд руб.).
Чтобы не оставаться в стороне от мировых трендов эксперты НТИ "Автонет" подготовили для вас краткий обзор по текущему состоянию и перспективам водородного транспорта.
Forwarded from Настоящее Будущее
⚡️Начался сбор команд!⚡️
Подал заявку? Заполнил анкету и прошел тестирование? Проверь почту (и про спам не забудь!) и найди приглашение на сбор команд в discord.
‼️ А если еще не зарегистрировался, и хочешь найти на Архипелаге команду, чтобы реализовать свою идею или помочь другому проекту своими навыками, скорее регистрируйся по сслыке – заявку (без проекта) можно подать до 31 мая 👉 https://clck.ru/UNwmn
Подал заявку? Заполнил анкету и прошел тестирование? Проверь почту (и про спам не забудь!) и найди приглашение на сбор команд в discord.
‼️ А если еще не зарегистрировался, и хочешь найти на Архипелаге команду, чтобы реализовать свою идею или помочь другому проекту своими навыками, скорее регистрируйся по сслыке – заявку (без проекта) можно подать до 31 мая 👉 https://clck.ru/UNwmn
В своей вчерашней публикации мы писали о плюсах твердотельного литий-металлического аккумулятора, а сегодня вышла новость о том, что австралийские ученые произвели революцию на рынке аккумуляторов.
С помощью нанотехнологий им удалось поместить атомы алюминия в крошечные перфорации графена, создав новый тип аккумуляторов.
Как показали тесты, алюминиево-ионные графеновые аккумуляторы заряжаются в 60 раз быстрее стандартных литий-ионных. Кроме того, у новых батарей нет проблем с перегревом, а также они могут стабильно работать при отрицательных температурах. Также выяснилось, что алюминиево-ионные графеновые аккумуляторы служат в три раза дольше обычных.
Массовое коммерческое производство алюминиево-ионных графеновых аккумуляторов стартует либо в конце этого года, либо в начале следующего.
С помощью нанотехнологий им удалось поместить атомы алюминия в крошечные перфорации графена, создав новый тип аккумуляторов.
Как показали тесты, алюминиево-ионные графеновые аккумуляторы заряжаются в 60 раз быстрее стандартных литий-ионных. Кроме того, у новых батарей нет проблем с перегревом, а также они могут стабильно работать при отрицательных температурах. Также выяснилось, что алюминиево-ионные графеновые аккумуляторы служат в три раза дольше обычных.
Массовое коммерческое производство алюминиево-ионных графеновых аккумуляторов стартует либо в конце этого года, либо в начале следующего.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Генеральный директор Intel, Патрик Гелсингер катается по Мюнхену на беспилотнике Mobileye. Машина едет, используя только данные с камер.
Из прошлого о будущем
Людям свойственно мечтать о будущем и часто фантазия подкидывает им совершенно безумные идеи. Но это только на первый взгляд.
Ведь многие из невероятных предсказаний прошлого сегодня сбылись.
В нашей пятничной подборке серия изображений того, как люди в 50х годах прошлого века представляли себе то, что сегодня стало частью нашей привычной действительности.
1. Система навигации
2. Беспилотный автомобиль
3. Футуристический автомобиль для путешествий
Людям свойственно мечтать о будущем и часто фантазия подкидывает им совершенно безумные идеи. Но это только на первый взгляд.
Ведь многие из невероятных предсказаний прошлого сегодня сбылись.
В нашей пятничной подборке серия изображений того, как люди в 50х годах прошлого века представляли себе то, что сегодня стало частью нашей привычной действительности.
1. Система навигации
2. Беспилотный автомобиль
3. Футуристический автомобиль для путешествий