This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔋 Прототип электромобиля Lightyear One с солнечной батареей проехал без подзарядки 710 км
Последний прототип электромобиля с солнечной батареей Lightyear One недавно продемонстрировал огромный запас хода. Располагая аккумуляторной батареей ёмкостью около 60 кВт·ч, он смог проехать без подзарядки по тестовой трассе в Германии 710 км. Ожидается, что нидерландская компания Lightyear представит серийный электромобиль Lightyear One в будущем году.
Последний прототип электромобиля с солнечной батареей Lightyear One недавно продемонстрировал огромный запас хода. Располагая аккумуляторной батареей ёмкостью около 60 кВт·ч, он смог проехать без подзарядки по тестовой трассе в Германии 710 км. Ожидается, что нидерландская компания Lightyear представит серийный электромобиль Lightyear One в будущем году.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚗 Компания Pininfarina представила концепт-кар TEOREMA
Внутри электрического концепт-кара находится голографический AR-дисплей компании WayRay. Его особенность в том, что он создает виртуальное изображение и буквально интегрирует элементы интерфейса в реальный мир за стеклом TEOREMA.
Разработчики предусмотрели полную автономность для TEOREMA, однако по желанию можно включить режим вождения. В таком случае голографический AR-дисплей от WayRay, интегрированный с усовершенствованной системой помощи водителю (ADAS), помогает водителю с навигацией. Также он показывает полезную информацию и предупреждает пользователя о потенциальных опасностях на дороге.
Остальные пассажиры получают доступ к информационно-развлекательному AR-контенту: информации об окружающих объектах, ландшафте и достопримечательностях, дополнительным сведениям о маршруте.
Внутри электрического концепт-кара находится голографический AR-дисплей компании WayRay. Его особенность в том, что он создает виртуальное изображение и буквально интегрирует элементы интерфейса в реальный мир за стеклом TEOREMA.
Разработчики предусмотрели полную автономность для TEOREMA, однако по желанию можно включить режим вождения. В таком случае голографический AR-дисплей от WayRay, интегрированный с усовершенствованной системой помощи водителю (ADAS), помогает водителю с навигацией. Также он показывает полезную информацию и предупреждает пользователя о потенциальных опасностях на дороге.
Остальные пассажиры получают доступ к информационно-развлекательному AR-контенту: информации об окружающих объектах, ландшафте и достопримечательностях, дополнительным сведениям о маршруте.
🚚 Узбекистан и Россия договорились о развитии логистических коридоров
Власти Узбекистана и России подписали дорожную карту по развитию логистических коридоров и созданию необходимой инфраструктуры для этого.
Стороны определили формат двустороннего взаимодействия по совершенствованию таможенных, санитарных и фитосанитарных процедур, упрощению порядка перемещения товаров между двумя странами, развития взаимодействия между государственными органами двух стран в сфере цифровизации.
Дорожная карта также содержит в себе конкретные практические меры по реализации инфраструктурных проектов, в частности – по созданию агрологистических и оптово-распределительных центров.
Власти Узбекистана и России подписали дорожную карту по развитию логистических коридоров и созданию необходимой инфраструктуры для этого.
Стороны определили формат двустороннего взаимодействия по совершенствованию таможенных, санитарных и фитосанитарных процедур, упрощению порядка перемещения товаров между двумя странами, развития взаимодействия между государственными органами двух стран в сфере цифровизации.
Дорожная карта также содержит в себе конкретные практические меры по реализации инфраструктурных проектов, в частности – по созданию агрологистических и оптово-распределительных центров.
ПРАЙМ
Узбекистан и Россия договорились о развитии логистических коридоров
Власти Узбекистана и России подписали дорожную карту по развитию логистических коридоров и созданию необходимой инфраструктуры для этого, сообщает в понедельник пресс-служба узбекистанского министерства инвестиций и внешней торговли...
⚡️ Сегодня стартовал Московский Международный форум автомобилестроения (IMAF)
В рамках форума представители НТИ «Автонет» примут участие в сессии Инновации в автопроме: дорога в будущее, которая состоится 24 августа в 16:00.
Также 25 августа в 12:30 состоится круглый стол: BIG Data в автопроме, модератором которого выступит со-руководитель рабочей группы НТИ «Автонет» и президент НП «ГЛОНАСС» Александр Гурко.
На сессии лидеры и эксперты автомобильной, транспортной, цифровой и телематической отраслей обсудят барьеры, драйверы и тренды рынка автомобильных данных, технологии сбора и интеллектуальной обработки данных, а также проблемы кибербезопасности и законодательного регулирования больших данных, итоги и планы проекта «Автодата».
В рамках форума представители НТИ «Автонет» примут участие в сессии Инновации в автопроме: дорога в будущее, которая состоится 24 августа в 16:00.
Также 25 августа в 12:30 состоится круглый стол: BIG Data в автопроме, модератором которого выступит со-руководитель рабочей группы НТИ «Автонет» и президент НП «ГЛОНАСС» Александр Гурко.
На сессии лидеры и эксперты автомобильной, транспортной, цифровой и телематической отраслей обсудят барьеры, драйверы и тренды рынка автомобильных данных, технологии сбора и интеллектуальной обработки данных, а также проблемы кибербезопасности и законодательного регулирования больших данных, итоги и планы проекта «Автодата».
🔋 Bosch вложит около 70 млн евро в производство аккумуляторов
Концерн планирует проинвестировать около 70 млн евро в запуск полномасштабного производства 48-вольтовых батарей второго поколения на заводе в Эйзенахе.
Завод Bosch в Эйзенахе производит батареи для пассажирских автомобилей с гибридными силовыми установками.
По оценкам Bosch, глобальный рынок батарей будет расти на 25% ежегодно и компания делает все возможное, чтобы удовлетворить повышенный спрос.
К 2025 году компания планирует выйти на ежегодную прибыль в 250 млн евро за счет поставок промышленного оборудования для производства аккумуляторных батарей.
Концерн планирует проинвестировать около 70 млн евро в запуск полномасштабного производства 48-вольтовых батарей второго поколения на заводе в Эйзенахе.
Завод Bosch в Эйзенахе производит батареи для пассажирских автомобилей с гибридными силовыми установками.
По оценкам Bosch, глобальный рынок батарей будет расти на 25% ежегодно и компания делает все возможное, чтобы удовлетворить повышенный спрос.
К 2025 году компания планирует выйти на ежегодную прибыль в 250 млн евро за счет поставок промышленного оборудования для производства аккумуляторных батарей.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Porsche показал концепт электроминивена Vision Renndienst
Водительское кресло установлено посередине и его можно развернуть на 180 градусов, на втором ряду установлены два раздельных сиденья, а на третьем — трехместный диван. Боковые окна при этом расположены только с одной стороны, а с другой — сплошная стена, которая, создает ощущение защищенности.
Технические подробности в Porsche не раскрывают, однако известно, что однообъемник приводит в движение электрическая силовая установка, а автопилот позволяет водителю не только убрать руки с руля, но даже не следить за ситуацией на дороге.
Водительское кресло установлено посередине и его можно развернуть на 180 градусов, на втором ряду установлены два раздельных сиденья, а на третьем — трехместный диван. Боковые окна при этом расположены только с одной стороны, а с другой — сплошная стена, которая, создает ощущение защищенности.
Технические подробности в Porsche не раскрывают, однако известно, что однообъемник приводит в движение электрическая силовая установка, а автопилот позволяет водителю не только убрать руки с руля, но даже не следить за ситуацией на дороге.
🚘 Студенты Московского Политеха создали беспилотник Smart шаттл для передвижения в парках
Smart шаттл был представлен на VII Международного военно-техническом форуме "Армия-2021".
Запас хода составляет 140 км. Помимо перевозки пассажиров машина может перевозить грузы или стать платформой для разработчиков.
Беспилотник рассчитан на 4 человек, оснащен электроприводом, камерами, радарами, системой глобального позиционирования и ультразвуковыми датчиками. Также на нем установлена система внутрикабинного технического зрения, анализирующего заполнение салона и правильное размещение пассажиров.
Сейчас беспилотник находится в стадии обучения. Ближайшие полгода планируется завершить совершенствовать алгоритмы автоматической системы управления. В дальнейшем будут проведены ходовые и ресурсные испытания, которые займут около 6 месяцев.
Smart шаттл был представлен на VII Международного военно-техническом форуме "Армия-2021".
Запас хода составляет 140 км. Помимо перевозки пассажиров машина может перевозить грузы или стать платформой для разработчиков.
Беспилотник рассчитан на 4 человек, оснащен электроприводом, камерами, радарами, системой глобального позиционирования и ультразвуковыми датчиками. Также на нем установлена система внутрикабинного технического зрения, анализирующего заполнение салона и правильное размещение пассажиров.
Сейчас беспилотник находится в стадии обучения. Ближайшие полгода планируется завершить совершенствовать алгоритмы автоматической системы управления. В дальнейшем будут проведены ходовые и ресурсные испытания, которые займут около 6 месяцев.
Gartner выпустили обновлённую версию своего hype cycle
Прислушавшись к многолетней критике, что отнюдь не по их кривой реально движется развитие технологий, они не рисуют ничего правее «пика завышенных ожиданий».
Разумеется, более точные прогнозы могут дать только узко отраслевые эксперты, но даже при первом взгляде на график видно, что тенденции, в целом отображены правильно.
На взлёте суверенные облака, самоинтегрируемые приложения, разные виды ML и AI, интерес к которым не стихает уже который год.
Прислушавшись к многолетней критике, что отнюдь не по их кривой реально движется развитие технологий, они не рисуют ничего правее «пика завышенных ожиданий».
Разумеется, более точные прогнозы могут дать только узко отраслевые эксперты, но даже при первом взгляде на график видно, что тенденции, в целом отображены правильно.
На взлёте суверенные облака, самоинтегрируемые приложения, разные виды ML и AI, интерес к которым не стихает уже который год.
⚡️Ровно час остался до круглого стола «Big Data в автопроме»
Сегодня вместе с экспертами будем обсуждать:
🔥 Новый «товар» в автоиндустрии - автомобильные данные или услуги на их основе?
🔥 Проект «Автодата»: итоги и планы
🔥 Автопроизводители – «барьеры» или «драйверы» рынка автомобильных данных?
🔥 Технологии сбора и интеллектуальной обработки данных
🔥 Управление большими данными
🔥 Принадлежность данных, формируемых на борту транспортного средства
🔥 Форматы и протоколы сбора данных, формируемых на борту транспортного средства, включая технологии V2X
🔥 Кибербезопасность и защита данных при их формировании на борту транспортного средства
🚀 Стартуем в 12:30
Сегодня вместе с экспертами будем обсуждать:
🔥 Новый «товар» в автоиндустрии - автомобильные данные или услуги на их основе?
🔥 Проект «Автодата»: итоги и планы
🔥 Автопроизводители – «барьеры» или «драйверы» рынка автомобильных данных?
🔥 Технологии сбора и интеллектуальной обработки данных
🔥 Управление большими данными
🔥 Принадлежность данных, формируемых на борту транспортного средства
🔥 Форматы и протоколы сбора данных, формируемых на борту транспортного средства, включая технологии V2X
🔥 Кибербезопасность и защита данных при их формировании на борту транспортного средства
🚀 Стартуем в 12:30
🚗 Индустрия Connected Car ищет инструменты борьбы с киберпреступностью
Будущее умного автопрома зависит от разработки и внедрения новейших методов управления рисками информационной безопасности (ИБ). Компании инвестируют в решения, предотвращающие рост уязвимостей в автомобильных системах. Страны принимают меры регуляторного характера, снижающие вероятность киберинцидентов. Аспектами ИБ дополняются существующие стандарты в транспорте.
Специально для издания RSpectr.com эксперт НТИ "Автонет" Вадим Сахонько рассказал с какими угрозами сталкиваются компании-производители подключенных автомобилей и пользователи умных авто, а также как поможет решить проблему с кражей данных автовладельцев создание в августе 2021 года глобального консорциума для защиты от кибератак Car Connected Cybersecurity Consortium.
Будущее умного автопрома зависит от разработки и внедрения новейших методов управления рисками информационной безопасности (ИБ). Компании инвестируют в решения, предотвращающие рост уязвимостей в автомобильных системах. Страны принимают меры регуляторного характера, снижающие вероятность киберинцидентов. Аспектами ИБ дополняются существующие стандарты в транспорте.
Специально для издания RSpectr.com эксперт НТИ "Автонет" Вадим Сахонько рассказал с какими угрозами сталкиваются компании-производители подключенных автомобилей и пользователи умных авто, а также как поможет решить проблему с кражей данных автовладельцев создание в августе 2021 года глобального консорциума для защиты от кибератак Car Connected Cybersecurity Consortium.
rspectr.com
Автопроизводители против хакеров
Индустрия Connected Car ищет инструменты борьбы с киберпреступностью
💰 На Ленинградском вокзале тестируется новая система оплаты парковок
ОАО «РЖД» тестирует новый бесконтактный сервис для пассажиров и посетителей вокзальных комплексов. На Ленинградском вокзале столицы стартовал пилотный проект по оплате автомобильной парковки. На въездных и выездных группах парковки вокзального комплекса установлены терминалы, оснащенные технологией Fast Track, которые поддерживают все современные способы бесконтактной оплаты и наиболее распространенные платежные системы.
Теперь посетителю при въезде на автомобильную парковку Ленинградского вокзала достаточно приложить банковскую карту или устройство с технологией бесконтактной оплаты к парковочному терминалу, не выходя из автомобиля, при выезде – повторить операцию. Система сама рассчитает время пребывания на парковке и автоматически спишет сумму в соответствии с установленным тарифом.
При этом приезжающие на вокзальный комплекс могут по-прежнему воспользоваться традиционным способом оплаты: взять на въезде парковочный талон и на выезде оплатить его банковской картой или наличными денежными средствами.
По результатам тестирования будет принято решение о внедрении новой системы оплаты на других вокзальных комплексах страны.
ОАО «РЖД» тестирует новый бесконтактный сервис для пассажиров и посетителей вокзальных комплексов. На Ленинградском вокзале столицы стартовал пилотный проект по оплате автомобильной парковки. На въездных и выездных группах парковки вокзального комплекса установлены терминалы, оснащенные технологией Fast Track, которые поддерживают все современные способы бесконтактной оплаты и наиболее распространенные платежные системы.
Теперь посетителю при въезде на автомобильную парковку Ленинградского вокзала достаточно приложить банковскую карту или устройство с технологией бесконтактной оплаты к парковочному терминалу, не выходя из автомобиля, при выезде – повторить операцию. Система сама рассчитает время пребывания на парковке и автоматически спишет сумму в соответствии с установленным тарифом.
При этом приезжающие на вокзальный комплекс могут по-прежнему воспользоваться традиционным способом оплаты: взять на въезде парковочный талон и на выезде оплатить его банковской картой или наличными денежными средствами.
По результатам тестирования будет принято решение о внедрении новой системы оплаты на других вокзальных комплексах страны.
🚗 Waymo запустили беспилотное такси в Сан-Франциско
Сначала сервис роботакси будет доступен ограниченному числу "проверенных тестировщиков".
Отправить заявку на включение в этот список может любой желающий, предварительно скачавший приложение Waymo One.
Правда доступ будет выдаваться постепенно, в порядке очереди. Пассажиры должны будут подписать соглашение о неразглашении и быть готовыми предоставить много подробных отзывов об их опыте езды .
Waymo будет поощрять пассажиров использовать свой автономный сервис, чтобы помочь им в их повседневных передвижениях. На данный момент поездки бесплатны и начнутся в отдельных районах Сан-Франциско. Услуга будет предлагаться 24 часа в сутки, семь дней в неделю.
Также в салоне будет находиться страхующий водитель. Он будет сидеть на переднем сиденье, следить за поездкой и обеспечивать безопасность.
Сначала сервис роботакси будет доступен ограниченному числу "проверенных тестировщиков".
Отправить заявку на включение в этот список может любой желающий, предварительно скачавший приложение Waymo One.
Правда доступ будет выдаваться постепенно, в порядке очереди. Пассажиры должны будут подписать соглашение о неразглашении и быть готовыми предоставить много подробных отзывов об их опыте езды .
Waymo будет поощрять пассажиров использовать свой автономный сервис, чтобы помочь им в их повседневных передвижениях. На данный момент поездки бесплатны и начнутся в отдельных районах Сан-Франциско. Услуга будет предлагаться 24 часа в сутки, семь дней в неделю.
Также в салоне будет находиться страхующий водитель. Он будет сидеть на переднем сиденье, следить за поездкой и обеспечивать безопасность.
⚡️Об итогах первого дня Московского международного форума автомобилестроения IMAF-2021 читайте в нашем обзоре
🔋 Mercedes показал новый электрофургон
Автомобиль появится на рынке в следующем году.
В новом Mercedes-Benz eCitan будет стоять электромотор в 102 лошадиные силы, машина сможет проехать на одном заряде порядка 285 км.
Также водителю доступны система удержания в полосе движения, функция распознавания дорожных знаков и система аварийного торможения.
Автомобиль появится на рынке в следующем году.
В новом Mercedes-Benz eCitan будет стоять электромотор в 102 лошадиные силы, машина сможет проехать на одном заряде порядка 285 км.
Также водителю доступны система удержания в полосе движения, функция распознавания дорожных знаков и система аварийного торможения.
🔋Создана батарея рекордной емкости для электромобилей
Институт Гельмгольца в Ульме (Германия) разработал инновационную литий-металлическую батарею для электромобилей. Удельная плотность хранения энергии у новой батареи вдвое выше, чем у привычных литий-ионных аккумуляторов.
Исследователи из Института Гельмгольца в Ульме (HIU), основанного Технологическим институтом Карлсруэ (KIT) в сотрудничестве с Университетом Ульма, разработали новую литий-металлическую батарею с чрезвычайно высокой плотностью энергии - до 560 Втч/кг.
Команда инженеров использовала многообещающую комбинацию катода и электролита: богатый никелем катод позволяет хранить большое количество энергии на единицу массы, в то время как ионно-жидкий электролит гарантирует, что емкость в значительной степени сохраняется в течение многих циклов зарядки.
Институт Гельмгольца в Ульме (Германия) разработал инновационную литий-металлическую батарею для электромобилей. Удельная плотность хранения энергии у новой батареи вдвое выше, чем у привычных литий-ионных аккумуляторов.
Исследователи из Института Гельмгольца в Ульме (HIU), основанного Технологическим институтом Карлсруэ (KIT) в сотрудничестве с Университетом Ульма, разработали новую литий-металлическую батарею с чрезвычайно высокой плотностью энергии - до 560 Втч/кг.
Команда инженеров использовала многообещающую комбинацию катода и электролита: богатый никелем катод позволяет хранить большое количество энергии на единицу массы, в то время как ионно-жидкий электролит гарантирует, что емкость в значительной степени сохраняется в течение многих циклов зарядки.
🚗 Беспилотные российские автомобили, которые появятся на дорогах в ближайшие годы
Не только успехами(или неудачами) Маска и Tesla живет этот мир. В России беспилотные технологии также не стоят на месте. В сегодняшней пятничной подборке представляем вашему вниманию 6 беспилотных российских автомобилей, которые появятся на дорогах в ближайшие годы.
1️⃣ НАМИ-КамАЗ-1221 ШАТЛ
Электробус для комфортабельной перевозки по ограниченным маршрутам. Может перевозить до 12 человек и передвигаться со скоростью до 110 километров/час. За ходовые качества отвечает двигатель собственной разработки мощностью 96 киловатт. Аккумуляторной батареи российского производства ёмкостью 35 киловатт-час достаточно на 120 километров хода, заряжается она всего 50 минут.
Для ориентации в пространстве используются данные с камер, радаров, лидара на крыше и ультразвуковых датчиков. Информация используется автономным оборудованием для принятия решений и одновременно с тем передаётся в реальном времени на сервер КамАЗа через пилотную сеть 5G, которую развернул «Мегафон».
2️⃣ МГТУ-КамАЗ-6561 Геркулес
Карьерный беспилотный самосвал. Автомобиль выполнен по схеме «последовательный гибрид», имея ДВС и электрический генератор. Первый приводит в действие генератор, второй даёт энергию для тягового электродвигателя и заряжает аккумуляторную батарею. Гибридное устройство позволяет местами передвигаться на электричестве, экономя до 15% топлива по сравнению с дизельными аналогами.
Есть и система рекуперация, которая происходит при спуске в карьер. Напротив, при подъёме наверх с грузом — накопленная энергия в батареях помогает подняться автомобилю в гору. В самосвале применяется система автономного вождения ADAS пятого уровня, которая обеспечивает движение в карьере без участие водителя, но водительское место сохранено полнофункциональным.
3️⃣ Volgabus MatrЁshka
Беспилотная коммерческая модульная система MatrЁshka состоит из модулей, в которых расположены кузовные элементы, энергетическая установка и движущие электроприводы.
Разрабатывается сразу 3 варианта:
✅ базовая версия M2 с грузовым контейнером объемом до 3 кубометров,
✅ грузовая платформа M2С6 для перевозки контейнеров различного назначения (мобильные диагностические комплексы, пожарные насосные системы, передвижные накопители энергии до 200 кВч),
✅ пассажирская M2B8 на 8–12 человек.
Двигатель и модульные LiFePO4-аккумуляторы собственной разработки обеспечивают до 130 км хода при ограниченной скорости в 30 км/ч.
Платформа использует полный привод, управление обеспечивает оригинальная операционная система реального времени с телеметрией всех узлов автомобиля. Предполагается интеграция всех систем в одно приложение, которое будет отвечать за диагностику, управление и маршрутизацию перемещения. Кроме того, Volgabus рассчитывает предлагать полный цикл эксплуатации, предлагая аренду автомобилей, техническое и гарантийное обслуживание транспортного средства.
4️⃣ EVOCARGO модель EVO-1
Малотоннажник EVO-1 компании EVOCARGO полностью основан на российских разработках и представляет собой продуманный гибридный концепт с питанием от электрических батарей и водородных топливных элементов. Вторые используются для генератора, когда аккумуляторы будут разряжены. Компоновка позволила сократить время заправки до 5 минут. Этого достаточно на 1000 километров без остановки, снизить массу аккумуляторов и повысить ремонтопригодность. Грузовик разработан как полностью беспилотный: в нём отсутствуют кабина, кресло, рулевая система управления. Видимая «надстройка» — своеобразная «рубка» для оборудования, обеспечивающих как самостоятельное перемещение транспорта, так и взаимодействие с подключённой инфраструктурой «умной дороги» стандарта V2X.
Не только успехами
1️⃣ НАМИ-КамАЗ-1221 ШАТЛ
Электробус для комфортабельной перевозки по ограниченным маршрутам. Может перевозить до 12 человек и передвигаться со скоростью до 110 километров/час. За ходовые качества отвечает двигатель собственной разработки мощностью 96 киловатт. Аккумуляторной батареи российского производства ёмкостью 35 киловатт-час достаточно на 120 километров хода, заряжается она всего 50 минут.
Для ориентации в пространстве используются данные с камер, радаров, лидара на крыше и ультразвуковых датчиков. Информация используется автономным оборудованием для принятия решений и одновременно с тем передаётся в реальном времени на сервер КамАЗа через пилотную сеть 5G, которую развернул «Мегафон».
2️⃣ МГТУ-КамАЗ-6561 Геркулес
Карьерный беспилотный самосвал. Автомобиль выполнен по схеме «последовательный гибрид», имея ДВС и электрический генератор. Первый приводит в действие генератор, второй даёт энергию для тягового электродвигателя и заряжает аккумуляторную батарею. Гибридное устройство позволяет местами передвигаться на электричестве, экономя до 15% топлива по сравнению с дизельными аналогами.
Есть и система рекуперация, которая происходит при спуске в карьер. Напротив, при подъёме наверх с грузом — накопленная энергия в батареях помогает подняться автомобилю в гору. В самосвале применяется система автономного вождения ADAS пятого уровня, которая обеспечивает движение в карьере без участие водителя, но водительское место сохранено полнофункциональным.
3️⃣ Volgabus MatrЁshka
Беспилотная коммерческая модульная система MatrЁshka состоит из модулей, в которых расположены кузовные элементы, энергетическая установка и движущие электроприводы.
Разрабатывается сразу 3 варианта:
✅ базовая версия M2 с грузовым контейнером объемом до 3 кубометров,
✅ грузовая платформа M2С6 для перевозки контейнеров различного назначения (мобильные диагностические комплексы, пожарные насосные системы, передвижные накопители энергии до 200 кВч),
✅ пассажирская M2B8 на 8–12 человек.
Двигатель и модульные LiFePO4-аккумуляторы собственной разработки обеспечивают до 130 км хода при ограниченной скорости в 30 км/ч.
Платформа использует полный привод, управление обеспечивает оригинальная операционная система реального времени с телеметрией всех узлов автомобиля. Предполагается интеграция всех систем в одно приложение, которое будет отвечать за диагностику, управление и маршрутизацию перемещения. Кроме того, Volgabus рассчитывает предлагать полный цикл эксплуатации, предлагая аренду автомобилей, техническое и гарантийное обслуживание транспортного средства.
4️⃣ EVOCARGO модель EVO-1
Малотоннажник EVO-1 компании EVOCARGO полностью основан на российских разработках и представляет собой продуманный гибридный концепт с питанием от электрических батарей и водородных топливных элементов. Вторые используются для генератора, когда аккумуляторы будут разряжены. Компоновка позволила сократить время заправки до 5 минут. Этого достаточно на 1000 километров без остановки, снизить массу аккумуляторов и повысить ремонтопригодность. Грузовик разработан как полностью беспилотный: в нём отсутствуют кабина, кресло, рулевая система управления. Видимая «надстройка» — своеобразная «рубка» для оборудования, обеспечивающих как самостоятельное перемещение транспорта, так и взаимодействие с подключённой инфраструктурой «умной дороги» стандарта V2X.
5️⃣ Безкабинный электромобиль КамАЗ-3373 Челнок
Безкабинная платформа с бортовым фургоном имеет грузоподъёмность 10 тонн, длину 8 метров, ширину 2,55 и высоту 4 метра, развивая скорость до 40 километров в час. Отсутствие кабины позволяет разгружать фургон с обеих сторон. Предусмотрена и симметрия световых приборов — любая сторона может быть как передней, так и задней частью грузовика. Дублируются даже органы ориентации в пространстве (лидары, радары и камеры). Для высокоточной навигации спутниковую систему продублировали инерциальной. Запас хода «Челнока» составляет около 50 километров, которых в ходе испытаний хватало для работы в роли заводского кара на две смены (сутки). За движение беспилотника отвечает синхронный электродвигатель, работающий от сменных батарей, полная зарядка которых занимает 5 часов при использовании зарядного устройства на 380 вольт. Возможна и более продолжительная зарядка от обычной розетки.
6️⃣ BaseTracK ГАЗ Next Eva
Беспилотное маршрутное такси ГАЗель Next Eva. Технология компании реализуется в виде 2 частей: «железной» части в едином исполнении для установки в стандартное транспортное средство и запатентованного программного комплекса софта для передвижения по виртуальному рельсу. Создатели полностью отказались от оптических средств ориентации, положившись на высокоточное геопозиционирование и штатную систему помощи водителю ADAS. Концепт прошел штатные испытания, а на данный момент проводится доработка сценариев для различных сложных дорожных ситуаций.
Безкабинная платформа с бортовым фургоном имеет грузоподъёмность 10 тонн, длину 8 метров, ширину 2,55 и высоту 4 метра, развивая скорость до 40 километров в час. Отсутствие кабины позволяет разгружать фургон с обеих сторон. Предусмотрена и симметрия световых приборов — любая сторона может быть как передней, так и задней частью грузовика. Дублируются даже органы ориентации в пространстве (лидары, радары и камеры). Для высокоточной навигации спутниковую систему продублировали инерциальной. Запас хода «Челнока» составляет около 50 километров, которых в ходе испытаний хватало для работы в роли заводского кара на две смены (сутки). За движение беспилотника отвечает синхронный электродвигатель, работающий от сменных батарей, полная зарядка которых занимает 5 часов при использовании зарядного устройства на 380 вольт. Возможна и более продолжительная зарядка от обычной розетки.
6️⃣ BaseTracK ГАЗ Next Eva
Беспилотное маршрутное такси ГАЗель Next Eva. Технология компании реализуется в виде 2 частей: «железной» части в едином исполнении для установки в стандартное транспортное средство и запатентованного программного комплекса софта для передвижения по виртуальному рельсу. Создатели полностью отказались от оптических средств ориентации, положившись на высокоточное геопозиционирование и штатную систему помощи водителю ADAS. Концепт прошел штатные испытания, а на данный момент проводится доработка сценариев для различных сложных дорожных ситуаций.