📊 Прогнозы мирового рынка подключенных автомобилей
Согласно исследованию Counterpoint Technology Market Research в 2021 году автомобили 4G составляли 90% от общего объема поставок подключенных автомобилей.
Ожидается, что к 2025 году автомобили 5G составят четверть подключенных автомобилей.
Несмотря на продолжающуюся нехватку полупроводников, а также перебои с поставками, рост затрат и инфляцию, мировой рынок подключенных автомобилей оставался устойчивым в 2021 году.
Автомобили с поддержкой 4G достигают зрелости в развитых странах, таких как США, Китай, Германия и Великобритания.
Сдвиг в сторону оцифровки автомобилей растет быстрыми темпами и заметен по мере того, как глобальное проникновение подключенных автомобилей неуклонно растет.
К 2025 году крупнейшим поставщиком подключенных автомобилей станет Volkswagen. Его доля составит 16,4 %. На втором месте Toyota — 11,9%, на третьем GM — 8,8%.
Согласно исследованию Counterpoint Technology Market Research в 2021 году автомобили 4G составляли 90% от общего объема поставок подключенных автомобилей.
Ожидается, что к 2025 году автомобили 5G составят четверть подключенных автомобилей.
Несмотря на продолжающуюся нехватку полупроводников, а также перебои с поставками, рост затрат и инфляцию, мировой рынок подключенных автомобилей оставался устойчивым в 2021 году.
Автомобили с поддержкой 4G достигают зрелости в развитых странах, таких как США, Китай, Германия и Великобритания.
Сдвиг в сторону оцифровки автомобилей растет быстрыми темпами и заметен по мере того, как глобальное проникновение подключенных автомобилей неуклонно растет.
К 2025 году крупнейшим поставщиком подключенных автомобилей станет Volkswagen. Его доля составит 16,4 %. На втором месте Toyota — 11,9%, на третьем GM — 8,8%.
Forwarded from 2035. Новости НТИ
Автоэксперт рассказал, кто заменит ушедших с российского рынка BMW и Skoda
Источник: РИА Новости
Массовый уход западных автопроизводителей с рынка России из-за событий на Украине не оставит россиян без выбора, его будут готовы предоставить производители Китая, Южной Кореи и Индии, рассказали РИА Новости эксперты рынка Национальной технологической инициативы (НТИ) AutoNet.
"После ограничения поставок и производства в России продукции BMW, Mercedes-Benz, Skoda, Volkswagen и других брендов россияне будут приобретать китайские и корейские автомобили. Существует два сценария – оптимистичный и реалистичный", - говорят в пресс-службе инициативы.
"Реалистичный сценарий предполагает, что рынок автомобилей с пробегом будет развиваться с помощью соседних государств - Казахстана, Узбекистана. Продажи новых автомобилей с высокой долей вероятности в ближайшее время будут из Южной Кореи, Китая и, возможно, из Индии"", - отмечают специалисты.
"Южная Корея, к примеру, не планирует закрывать поставки автомобилей в Россию. Что касается Китая, то, согласно официальной статистике за последний год, доля китайских авто на нашем рынке выросла до 6,5%, а марка Haval уже входит в десятку лидеров нашего рынка. И дальше эти цифры будут только расти. Думаю, в ближайший год показатель вырастет до 15%", - считает генеральный директор Simble, компании-участника рынка НТИ AutoNet, Станислав Пушевский.
https://ria.ru/20220305/avto-1776632373.html
Источник: РИА Новости
Массовый уход западных автопроизводителей с рынка России из-за событий на Украине не оставит россиян без выбора, его будут готовы предоставить производители Китая, Южной Кореи и Индии, рассказали РИА Новости эксперты рынка Национальной технологической инициативы (НТИ) AutoNet.
"После ограничения поставок и производства в России продукции BMW, Mercedes-Benz, Skoda, Volkswagen и других брендов россияне будут приобретать китайские и корейские автомобили. Существует два сценария – оптимистичный и реалистичный", - говорят в пресс-службе инициативы.
"Реалистичный сценарий предполагает, что рынок автомобилей с пробегом будет развиваться с помощью соседних государств - Казахстана, Узбекистана. Продажи новых автомобилей с высокой долей вероятности в ближайшее время будут из Южной Кореи, Китая и, возможно, из Индии"", - отмечают специалисты.
"Южная Корея, к примеру, не планирует закрывать поставки автомобилей в Россию. Что касается Китая, то, согласно официальной статистике за последний год, доля китайских авто на нашем рынке выросла до 6,5%, а марка Haval уже входит в десятку лидеров нашего рынка. И дальше эти цифры будут только расти. Думаю, в ближайший год показатель вырастет до 15%", - считает генеральный директор Simble, компании-участника рынка НТИ AutoNet, Станислав Пушевский.
https://ria.ru/20220305/avto-1776632373.html
РИА Новости
Автоэксперт рассказал, кто заменит ушедших с российского рынка BMW и Skoda
Массовый уход западных автопроизводителей с рынка России из-за событий на Украине не оставит россиян без выбора, его будут готовы предоставить производители... РИА Новости, 05.03.2022
🚙 «Яндекс» приостановил тесты беспилотников в США
«Яндекс» временно останавливает дорожные тесты своих беспилотных автомобилей в городе Энн-Арбор в США.
Также стало известно, что «Яндекс» приостановил сотрудничество с платформой доставки еды Grubhub из США, с которой работал с 2021 года. «Яндекс.Роверы» доставляли заказы в студенческих городках американских колледжей и университетов.
«Роботы-доставщики из кампусов университетов будут перевезены в другие локации [страны], где мы уже присутствуем или где планируем запустить доставки», — заявили в «Яндексе».
«Яндекс» временно останавливает дорожные тесты своих беспилотных автомобилей в городе Энн-Арбор в США.
Также стало известно, что «Яндекс» приостановил сотрудничество с платформой доставки еды Grubhub из США, с которой работал с 2021 года. «Яндекс.Роверы» доставляли заказы в студенческих городках американских колледжей и университетов.
«Роботы-доставщики из кампусов университетов будут перевезены в другие локации [страны], где мы уже присутствуем или где планируем запустить доставки», — заявили в «Яндексе».
🚗 В Японии планируют разрешить использование беспилотного транспорта без водителей
4 марта Правительство Японии выдвинуло на рассмотрение законопроект о пересмотре правил дорожного движения в стране для реализации услуг беспилотного управления автомобилем четвертого уровня.
Законопроект будет представлен во время текущей сессии японского парламента. Он призывает разрешить компаниям, предоставляющим услуги беспилотного пилотирования, дать возможность использовать четвертый уровень автономности, который не предполагает наличие водителя в транспортном средстве.
Также Правительство планирует ввести новые правила использования электрических самокатов и автоматизированных роботов-доставщиков, которые привлекают внимание как новые средства транспортировки и доставки.
Если законопроект будет принят, новые правила вступят в силу в течение года для роботов с автоматическим вождением и доставкой и в течение двух лет для электрических скутеров.
4 марта Правительство Японии выдвинуло на рассмотрение законопроект о пересмотре правил дорожного движения в стране для реализации услуг беспилотного управления автомобилем четвертого уровня.
Законопроект будет представлен во время текущей сессии японского парламента. Он призывает разрешить компаниям, предоставляющим услуги беспилотного пилотирования, дать возможность использовать четвертый уровень автономности, который не предполагает наличие водителя в транспортном средстве.
Также Правительство планирует ввести новые правила использования электрических самокатов и автоматизированных роботов-доставщиков, которые привлекают внимание как новые средства транспортировки и доставки.
Если законопроект будет принят, новые правила вступят в силу в течение года для роботов с автоматическим вождением и доставкой и в течение двух лет для электрических скутеров.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️Volvo протестирует беспроводную зарядку электрокаров в такси
Компания Volvo привлечёт для тестирования беспроводных зарядок аккумуляторов таксистов. Партнёром автопроизводителя стал крупнейший перевозчик в Скандинавии Carbonline.
Для испытаний в такси начнут работать электрические кроссоверы XC40 Recharge. Чтобы пополнить уровень заряда, водителю не придётся выходить из машины. Нужно будет только припарковаться на специально обозначенном месте, и процесс начнётся автоматически.
В асфальт вмонтируют зарядные устройства Momentum Dynamics, а в машинах появится специальный блок-ресивер. Человек может находиться в автомобиле: весь процесс абсолютно безопасен и не влияет на здоровье. Реальная эксплуатация покажет преимущества и недостатки новой технологии, которая, как ожидается, за счёт своего удобства станет одним из аргументов в пользу «зелёных» машин.
Компания Volvo привлечёт для тестирования беспроводных зарядок аккумуляторов таксистов. Партнёром автопроизводителя стал крупнейший перевозчик в Скандинавии Carbonline.
Для испытаний в такси начнут работать электрические кроссоверы XC40 Recharge. Чтобы пополнить уровень заряда, водителю не придётся выходить из машины. Нужно будет только припарковаться на специально обозначенном месте, и процесс начнётся автоматически.
В асфальт вмонтируют зарядные устройства Momentum Dynamics, а в машинах появится специальный блок-ресивер. Человек может находиться в автомобиле: весь процесс абсолютно безопасен и не влияет на здоровье. Реальная эксплуатация покажет преимущества и недостатки новой технологии, которая, как ожидается, за счёт своего удобства станет одним из аргументов в пользу «зелёных» машин.
❗️ Pony.ai отзовет три беспилотника после аварии
Китайская компания Pony.ai отзовет три беспилотных автомобиля после аварии в октябре. Американское управление по безопасности движения на автострадах предполагает, что у беспилотников есть проблемы с программным обеспечением.
В 2019 году власти Калифорнии разрешили Pony.ai перевозить пассажиров на беспилотниках, а в мае прошлого года согласились в тестовом режиме убрать из беспилотников водителя. Правда, только из десяти машин в трех городах — Фримонте, Милпитасе и Ирвайне. И ездить им можно только по дорогам с ограничением скорости 72 километра в час в ясную погоду или легкие осадки.
Через полгода начала испытаний во Фримонте беспилотник Pony.ai врезался в разделитель и дорожный знак, когда менял полосу движения в автономном режиме. Авария произошла ясным утром, других участников дорожного движения в ней не было, и никто не пострадал. После этого департамент транспортных средств Калифорнии приостановил разрешение Pony.ai тестировать автономные автомобили без водителя в салоне.
Американское национальное управление по безопасности движения на автострадах во вторник сообщило, что Pony.ai отзовет три беспилотника. Управление предполагает, что у беспилотников есть проблемы с программным обеспечением. Чаще всего беспилотники попадают в аварии из-за других участников дорожного движения или невнимательности водителей. Но в случае Pony.ai сомнения вызывают алгоритмы самого беспилотника.
О каком именно дефекте идет речь, не уточняется. Обнаружили его не только в автомобиле, который попал в аварию, но и в двух других. Все они сейчас находятся на ремонте, а Pony.ai, к тому же, обновила программный код.
Разрешение на тестирование беспилотников без водителя Pony.ai по-прежнему приостановлено. Чтобы его возобновить, транспортные власти штата должны убедиться, что компания исправила дефект, ставший причиной аварии.
Китайская компания Pony.ai отзовет три беспилотных автомобиля после аварии в октябре. Американское управление по безопасности движения на автострадах предполагает, что у беспилотников есть проблемы с программным обеспечением.
В 2019 году власти Калифорнии разрешили Pony.ai перевозить пассажиров на беспилотниках, а в мае прошлого года согласились в тестовом режиме убрать из беспилотников водителя. Правда, только из десяти машин в трех городах — Фримонте, Милпитасе и Ирвайне. И ездить им можно только по дорогам с ограничением скорости 72 километра в час в ясную погоду или легкие осадки.
Через полгода начала испытаний во Фримонте беспилотник Pony.ai врезался в разделитель и дорожный знак, когда менял полосу движения в автономном режиме. Авария произошла ясным утром, других участников дорожного движения в ней не было, и никто не пострадал. После этого департамент транспортных средств Калифорнии приостановил разрешение Pony.ai тестировать автономные автомобили без водителя в салоне.
Американское национальное управление по безопасности движения на автострадах во вторник сообщило, что Pony.ai отзовет три беспилотника. Управление предполагает, что у беспилотников есть проблемы с программным обеспечением. Чаще всего беспилотники попадают в аварии из-за других участников дорожного движения или невнимательности водителей. Но в случае Pony.ai сомнения вызывают алгоритмы самого беспилотника.
О каком именно дефекте идет речь, не уточняется. Обнаружили его не только в автомобиле, который попал в аварию, но и в двух других. Все они сейчас находятся на ремонте, а Pony.ai, к тому же, обновила программный код.
Разрешение на тестирование беспилотников без водителя Pony.ai по-прежнему приостановлено. Чтобы его возобновить, транспортные власти штата должны убедиться, что компания исправила дефект, ставший причиной аварии.
TechCrunch
Pony.ai to issue recall of autonomous driving software
Pony.ai to issue recall of autonomous driving software following an October crash and a NHTSA probe
🏛 Новое законодательство открывает путь для испытания беспилотных такси в Израиле
Кнессет во вторник вечером принял закон, который позволит компаниям тестировать автономные перевозки, такие как такси, с пассажирами в автомобиле, но без водителя испытателя на израильских дорогах.
Законопроект, предложенный Министерством транспорта и безопасности дорожного движения, был принят во втором и третьем чтениях на пленарном заседании и открывает путь для Mobileye, дочерней компании Intel по автономному вождению, для продвижения планов по внедрению “роботакси” и услуг по вызову такси в Тель-Авиве в этом году.
Законопроект предлагает регулирование таких вопросов, как страхование и различные разрешения, и устанавливает надзорные органы, а также консультативный комитет с представителями соответствующих заинтересованных сторон.
Кнессет во вторник вечером принял закон, который позволит компаниям тестировать автономные перевозки, такие как такси, с пассажирами в автомобиле, но без водителя испытателя на израильских дорогах.
Законопроект, предложенный Министерством транспорта и безопасности дорожного движения, был принят во втором и третьем чтениях на пленарном заседании и открывает путь для Mobileye, дочерней компании Intel по автономному вождению, для продвижения планов по внедрению “роботакси” и услуг по вызову такси в Тель-Авиве в этом году.
Законопроект предлагает регулирование таких вопросов, как страхование и различные разрешения, и устанавливает надзорные органы, а также консультативный комитет с представителями соответствующих заинтересованных сторон.
The Times of Israel
New legislation paves path for trial of driverless autonomous taxis in Israel
Move will allow Mobileye to advance plans for self-driving shared transportation in Tel Aviv this year
✅ В Шотландии опубликовали окончательный отчет, содержащий рекомендации по безопасному и ответственному внедрению автоматизированных транспортных средств
Юридическая комиссия и Комиссия по законодательству Шотландии в своем докладе рекомендует принять новый Закон об автоматизированных транспортных средствах, который, по мнению комиссии, должен проводить четкое различие между функциями помощи водителю, такими как адаптивный круиз-контроль, и полностью автономными системами.
Предлагаемый закон будет предусматривать следующее:
✅ Когда автомобиль уполномочен регулирующим органом как имеющий функции самостоятельного вождения и эти функции используются, человек за рулем больше не будет нести ответственность за то, как автомобиль едет. Вместо этого регулирующие санкции будут направлены на производителя или другой орган, ответственный за получение разрешения на использование на дорогах.
✅Человек на водительском сиденье будет называться «ответственным пользователем» и будет защищен от судебного преследования за несчастные случаи, произошедшие в результате вождения беспилотного автомобиля. Однако он сохранит ответственность за страхование, проверку грузов и обеспечение того, чтобы пассажиры были пристегнуты ремнями безопасности.
✅ Некоторым транспортным средствам, например, используемым для общественного транспорта, может быть разрешено управлять самостоятельно без ответственного пользователя, а пассажиры просто классифицируются как пассажиры. В этом случае ответственность возьмет на себя лицензированный оператор.
Кроме того, Юридическая комиссия хочет, чтобы были введены новые меры безопасности и чтобы функции помощи водителю не рекламировались и позиционировались как "самостоятельное вождение". Ранее Тесла уже сталкивалась с критикой за брендинг своего набора таких функций и позиционируя их как «Автопилот».
Также в отчёте есть рекомендации в отношении данных.
Поскольку автономное транспортное средство генерирует огромное количество данных о местоположении, окружении, маршруте, системах и тд.
Рекомендуется, чтобы этими данными пользовались для понимания причин неисправности и определения ответственности при столкновении. В этом случае персоналу автопарка может потребоваться включить в свой штат аналитиков данных или аналитиков по кибербезопасности, обеспечивающих защиту данных от хакеров.
Юридическая комиссия и Комиссия по законодательству Шотландии в своем докладе рекомендует принять новый Закон об автоматизированных транспортных средствах, который, по мнению комиссии, должен проводить четкое различие между функциями помощи водителю, такими как адаптивный круиз-контроль, и полностью автономными системами.
Предлагаемый закон будет предусматривать следующее:
✅ Когда автомобиль уполномочен регулирующим органом как имеющий функции самостоятельного вождения и эти функции используются, человек за рулем больше не будет нести ответственность за то, как автомобиль едет. Вместо этого регулирующие санкции будут направлены на производителя или другой орган, ответственный за получение разрешения на использование на дорогах.
✅Человек на водительском сиденье будет называться «ответственным пользователем» и будет защищен от судебного преследования за несчастные случаи, произошедшие в результате вождения беспилотного автомобиля. Однако он сохранит ответственность за страхование, проверку грузов и обеспечение того, чтобы пассажиры были пристегнуты ремнями безопасности.
✅ Некоторым транспортным средствам, например, используемым для общественного транспорта, может быть разрешено управлять самостоятельно без ответственного пользователя, а пассажиры просто классифицируются как пассажиры. В этом случае ответственность возьмет на себя лицензированный оператор.
Кроме того, Юридическая комиссия хочет, чтобы были введены новые меры безопасности и чтобы функции помощи водителю не рекламировались и позиционировались как "самостоятельное вождение". Ранее Тесла уже сталкивалась с критикой за брендинг своего набора таких функций и позиционируя их как «Автопилот».
Также в отчёте есть рекомендации в отношении данных.
Поскольку автономное транспортное средство генерирует огромное количество данных о местоположении, окружении, маршруте, системах и тд.
Рекомендуется, чтобы этими данными пользовались для понимания причин неисправности и определения ответственности при столкновении. В этом случае персоналу автопарка может потребоваться включить в свой штат аналитиков данных или аналитиков по кибербезопасности, обеспечивающих защиту данных от хакеров.
Automotive World
Regulation of self-driving vehicles: the recommendations of the Law Commissions | Automotive World
Chris Heitzman outlines the Law Commission's final recommendations for AV law changes and how this could impact fleet managers keen on automatising their fleet
🚗 Саудовская Аравия продвигает беспилотные транспортные средства
Министерство транспорта и логистических услуг Королевства Саудовской Аравии подписало меморандум с компанией Navya для поддержки внедрения автономных транспортных средств в стране.
Соглашение направлено на реализацию пилотных проектов, проверку вариантов использования, определение правил и наращивание местных компетенций с целью подготовки и ускорения крупномасштабного внедрения парков автономных транспортных средств 4-го уровня по всему Аравийскому полуострову.
Саудовская Аравия утверждает, что это поможет ей стать одним из первых рынков в мире, где будут работать крупные парки беспилотного транспорта для перевозки людей и грузов. Такие автопарки будут играть важную роль в строительстве городов будущего, обеспечивая чистый воздух и лучшее качество жизни в соответствии реализуемой Саудовской Аравии концепции до 2030 года.
По данным компании Navya, поставщика систем автономной мобильности и сопутствующих услуг, сотрудничество и поддержка, оказываемые Саудовской Аравией, позволят ей вывести исследования и разработки на более высокий уровень. Будут создаваться новые варианты использования сервисов для первой и последней мили в городских центрах, умных городах, аэропортах, тематических парках и промышленных объектах.
Министерство транспорта и логистических услуг Королевства Саудовской Аравии подписало меморандум с компанией Navya для поддержки внедрения автономных транспортных средств в стране.
Соглашение направлено на реализацию пилотных проектов, проверку вариантов использования, определение правил и наращивание местных компетенций с целью подготовки и ускорения крупномасштабного внедрения парков автономных транспортных средств 4-го уровня по всему Аравийскому полуострову.
Саудовская Аравия утверждает, что это поможет ей стать одним из первых рынков в мире, где будут работать крупные парки беспилотного транспорта для перевозки людей и грузов. Такие автопарки будут играть важную роль в строительстве городов будущего, обеспечивая чистый воздух и лучшее качество жизни в соответствии реализуемой Саудовской Аравии концепции до 2030 года.
По данным компании Navya, поставщика систем автономной мобильности и сопутствующих услуг, сотрудничество и поддержка, оказываемые Саудовской Аравией, позволят ей вывести исследования и разработки на более высокий уровень. Будут создаваться новые варианты использования сервисов для первой и последней мили в городских центрах, умных городах, аэропортах, тематических парках и промышленных объектах.
Auto Futures
NAVYA Signs Agreement to Support the Implementation of AVs in the Kingdom of Saudi Arabia | Auto Futures
France's NAVYA, a leader in the development of autonomous mobility systems, has signed an agreement with the Ministry of Transport and Logistic Services
Доброе утро, дорогие подписчики! ☕️
Врываемся в этот весенний понедельник с порцией новостей рынка «Автонет».
1️⃣ В Шотландии опубликовали окончательный отчет, содержащий рекомендации по безопасному и ответственному внедрению автоматизированных транспортных средств
Юридическая комиссия и Комиссия по законодательству Шотландии в своем докладе рекомендует принять новый Закон об автоматизированных транспортных средствах, который, по мнению комиссии, должен проводить четкое различие между функциями помощи водителю, такими как адаптивный круиз-контроль, и полностью автономными системами.
2️⃣ Концепция умных дорог: где в России её уже внедрили
В настоящее время подготовлено несколько проектов, они дорабатываются и готовятся к вводу, но один участок уже функционирует с 8 июля прошлого года на Центральной кольцевой автодороге. Там в тестовом режиме запущена интеллектуальная транспортная система - ИТС.
3️⃣ Полигон для развития 5G планируют создать в Долгопрудном
Сначала пилотная площадка для отработки технологий современной связи 5G и 6G будет развернута в научном кампусе МФТИ. После успешной апробации эту пилотну. площадку распространят и на территории города Долгопрудный.
4️⃣ Саудовская Аравия продвигает беспилотные транспортные средства
Министерство транспорта и логистических услуг Королевства Саудовской Аравии подписало меморандум с компанией Navya для поддержки внедрения автономных транспортных средств в стране.
5️⃣ Яндекс остановил дорожные тесты беспилотных автомобилей в США
По словам сотрудников компании, основные тесты беспилотных машин "Яндекса" проводились в городе Энн-Арбор (штат Мичиган). В данный момент тестовые образцы перевезены в другие места.
6️⃣ Власти выделили 1,5 млрд на создание зарядных станций для электрокаров
Почти 1,5 млрд рублей выделило правительство на создание зарядных станций для электрокаров в этом году, передает ОТР. Распоряжение подписал Михаил Мишустин. Субсидировать расходы на закупку и установку зарядок, позволяющих заправлять автомобиль за 20-30 минут, власти собираются в течение трех лет.
Врываемся в этот весенний понедельник с порцией новостей рынка «Автонет».
1️⃣ В Шотландии опубликовали окончательный отчет, содержащий рекомендации по безопасному и ответственному внедрению автоматизированных транспортных средств
Юридическая комиссия и Комиссия по законодательству Шотландии в своем докладе рекомендует принять новый Закон об автоматизированных транспортных средствах, который, по мнению комиссии, должен проводить четкое различие между функциями помощи водителю, такими как адаптивный круиз-контроль, и полностью автономными системами.
2️⃣ Концепция умных дорог: где в России её уже внедрили
В настоящее время подготовлено несколько проектов, они дорабатываются и готовятся к вводу, но один участок уже функционирует с 8 июля прошлого года на Центральной кольцевой автодороге. Там в тестовом режиме запущена интеллектуальная транспортная система - ИТС.
3️⃣ Полигон для развития 5G планируют создать в Долгопрудном
Сначала пилотная площадка для отработки технологий современной связи 5G и 6G будет развернута в научном кампусе МФТИ. После успешной апробации эту пилотну. площадку распространят и на территории города Долгопрудный.
4️⃣ Саудовская Аравия продвигает беспилотные транспортные средства
Министерство транспорта и логистических услуг Королевства Саудовской Аравии подписало меморандум с компанией Navya для поддержки внедрения автономных транспортных средств в стране.
5️⃣ Яндекс остановил дорожные тесты беспилотных автомобилей в США
По словам сотрудников компании, основные тесты беспилотных машин "Яндекса" проводились в городе Энн-Арбор (штат Мичиган). В данный момент тестовые образцы перевезены в другие места.
6️⃣ Власти выделили 1,5 млрд на создание зарядных станций для электрокаров
Почти 1,5 млрд рублей выделило правительство на создание зарядных станций для электрокаров в этом году, передает ОТР. Распоряжение подписал Михаил Мишустин. Субсидировать расходы на закупку и установку зарядок, позволяющих заправлять автомобиль за 20-30 минут, власти собираются в течение трех лет.
✅ В США разрешено выпускать полностью беспилотные автомобили
Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) США разрешила эксплуатацию беспилотных транспортных средств без ручного управления.
Новые правила обновляют федеральные стандарты безопасности транспортных средств для защиты пассажиров. В этом списке указано, что требуется от разработчиков автопилота и автопроизводителей при создании машин без систем рулевого и педального управления. Регулятор уверен, что, несмотря на инновационный дизайн, беспилотные автомобили должны обеспечивать такой же уровень защиты пассажиров, как и обычные машины.
Новые стандарты вносят изменения и в терминологию, написанную для автомобилей с традиционной конструкцией. Такие термины, как «сиденье водителя», «руль» или «пассажирское сиденье», больше не имеют смысла, поэтому для беспилотников они были устранены. При этом некоторые спецификации изменены не были — например, правила, связанные с ремнями и подушками безопасности.
В дополнение NHTSA инициировала разработку общих правил для автономного экстренного торможения, которые позволят беспилотным машинам избегать столкновений с другими участниками дорожного движения, включая пешеходов. Сейчас эти правила прорабатываются несколькими федеральными органами в сотрудничестве с ИТ-компаниями и автопроизводителями — NHTSA планирует ввести эти стандарты в дорожное законодательство до конца этого года.
Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) США разрешила эксплуатацию беспилотных транспортных средств без ручного управления.
Новые правила обновляют федеральные стандарты безопасности транспортных средств для защиты пассажиров. В этом списке указано, что требуется от разработчиков автопилота и автопроизводителей при создании машин без систем рулевого и педального управления. Регулятор уверен, что, несмотря на инновационный дизайн, беспилотные автомобили должны обеспечивать такой же уровень защиты пассажиров, как и обычные машины.
Новые стандарты вносят изменения и в терминологию, написанную для автомобилей с традиционной конструкцией. Такие термины, как «сиденье водителя», «руль» или «пассажирское сиденье», больше не имеют смысла, поэтому для беспилотников они были устранены. При этом некоторые спецификации изменены не были — например, правила, связанные с ремнями и подушками безопасности.
В дополнение NHTSA инициировала разработку общих правил для автономного экстренного торможения, которые позволят беспилотным машинам избегать столкновений с другими участниками дорожного движения, включая пешеходов. Сейчас эти правила прорабатываются несколькими федеральными органами в сотрудничестве с ИТ-компаниями и автопроизводителями — NHTSA планирует ввести эти стандарты в дорожное законодательство до конца этого года.
TechCrunch
Buckle up, autonomous vehicles finally get federal safety standards
The first-of-its-kind rule updates the safety requirements for occupants in vehicles that don’t have normal manual controls associated with a human driver.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🗓 Отметьте в своем календаре!
26 апреля, ЦВК "Экспоцентр"
XV Международный навигационный форум и Конгресс "СФЕРА"
🛰 Главное событие в области навигационных технологий и инновационных решений для космической отрасли!
Ключевые деятели рынка навигационных и смежных технологий представят свои разработки и решения на основе ГЛОНАСС/GPS для сфер розничной торговли, транспортной логистики, страховой телематики, промышленности, строительства, сельского хозяйства и геодезии.
Программа мероприятия
Регистрация
26 апреля, ЦВК "Экспоцентр"
XV Международный навигационный форум и Конгресс "СФЕРА"
🛰 Главное событие в области навигационных технологий и инновационных решений для космической отрасли!
Ключевые деятели рынка навигационных и смежных технологий представят свои разработки и решения на основе ГЛОНАСС/GPS для сфер розничной торговли, транспортной логистики, страховой телематики, промышленности, строительства, сельского хозяйства и геодезии.
Программа мероприятия
Регистрация
🚗 В будущих автомобилях Audi будет доступна технология виртуальной реальности Holoride
Технологии виртуальной реальности от Holoride будут доступны в автомобилях Audi, причем уже в этом году. "Долгие поездки не должны быть скучными" - главный девиз данной технологии.
Не так давно, представители немецкого бренда анонсировали интеграцию системы виртуальной реальности Holoride - эта технология позже будет интегрированы в серийные модели Audi.
Благодаря использованию Holoride, находящиеся в автомобили люди смогут смотреть фильмы, а также потреблять различный интерактивный контент.
Технология Holoride учитывает движение автомобиля для более полного погружения. Если автомобиль Audi повернет направо, автомобиль в VR-игре также повернет направо. Если автомобиль ускоряется, вымышленный автомобиль (или, в некоторых случаях, космический корабль) делает то же самое.
Программное обеспечение получат автомобили на всем европейском рынке, а также в Канаде, США, Японии и Китае.
Технологии виртуальной реальности от Holoride будут доступны в автомобилях Audi, причем уже в этом году. "Долгие поездки не должны быть скучными" - главный девиз данной технологии.
Не так давно, представители немецкого бренда анонсировали интеграцию системы виртуальной реальности Holoride - эта технология позже будет интегрированы в серийные модели Audi.
Благодаря использованию Holoride, находящиеся в автомобили люди смогут смотреть фильмы, а также потреблять различный интерактивный контент.
Технология Holoride учитывает движение автомобиля для более полного погружения. Если автомобиль Audi повернет направо, автомобиль в VR-игре также повернет направо. Если автомобиль ускоряется, вымышленный автомобиль (или, в некоторых случаях, космический корабль) делает то же самое.
Программное обеспечение получат автомобили на всем европейском рынке, а также в Канаде, США, Японии и Китае.
❗️Индия внедряет искусственный интеллект для обеспечения безопасности дорожного движения
Министр автомобильного транспорта и автомобильных дорог Нитин Гадкари недавно объявил, что планирует внедрить технологии на основе искусственного интеллекта (ИИ) в правительственную систему для повышения мобильности.
Искусственный интеллект снижает необходимость вмешательства человека в системы безопасности дорожного движения, делая их более эффективными и действенными.
В недавнем заявлении министр заявил, что интеграция искусственного интеллекта в безопасность дорожного движения является “насущной необходимостью” для страны. Безопасность дорожного движения является серьезной проблемой для Индии, на дорогах все чаще нарушаются правила дорожного движения, что приводит к крупным авариям.
❗️В Индии ежегодно регистрируется около 500 000 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибает более 150 000 человек. Эта статистика является одной из самых высоких в мире. Согласно правительственным данным, 35% всех дорожно-транспортных происшествий и 84% от общего числа дорожно-транспортных происшествий происходят с гражданами в возрасте от 18 до 60 лет.
Гадкари попросил индийских предпринимателей разработать местные решения на основе искусственного интеллекта для мониторинга и обеспечения соблюдения законодательства об автомобилях. В настоящее время система мониторинга автомобильных дорог использует импортное оборудование и программное обеспечение. Гадкари заявил, что министерство приступило к первоначальному проекту с использованием технологии на основе искусственного интеллекта в Нагпуре. Технология в Нагпуре будет использоваться для выявления "черных мест" на дорогах, а проект будет интегрировать машинное обучение и искусственный интеллект в национальные системы безопасности дорожного движения. Власти также планируют использовать цифровое строительство, которое позволяет машинам переводить проектные чертежи на местах с помощью датчиков.
Правительство также запустило систему расширенного мониторинга дорожного движения (ATMS) на Восточной периферийной скоростной автомагистрали Дели-Меерут и планирует применить эту технологию на всех национальных автомагистралях. Система может использоваться для фиксации номерных знаков, выявления несоответствий в документации транспортного средства и мониторинга нарушений правил дорожного движения.
Министр автомобильного транспорта и автомобильных дорог Нитин Гадкари недавно объявил, что планирует внедрить технологии на основе искусственного интеллекта (ИИ) в правительственную систему для повышения мобильности.
Искусственный интеллект снижает необходимость вмешательства человека в системы безопасности дорожного движения, делая их более эффективными и действенными.
В недавнем заявлении министр заявил, что интеграция искусственного интеллекта в безопасность дорожного движения является “насущной необходимостью” для страны. Безопасность дорожного движения является серьезной проблемой для Индии, на дорогах все чаще нарушаются правила дорожного движения, что приводит к крупным авариям.
❗️В Индии ежегодно регистрируется около 500 000 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибает более 150 000 человек. Эта статистика является одной из самых высоких в мире. Согласно правительственным данным, 35% всех дорожно-транспортных происшествий и 84% от общего числа дорожно-транспортных происшествий происходят с гражданами в возрасте от 18 до 60 лет.
Гадкари попросил индийских предпринимателей разработать местные решения на основе искусственного интеллекта для мониторинга и обеспечения соблюдения законодательства об автомобилях. В настоящее время система мониторинга автомобильных дорог использует импортное оборудование и программное обеспечение. Гадкари заявил, что министерство приступило к первоначальному проекту с использованием технологии на основе искусственного интеллекта в Нагпуре. Технология в Нагпуре будет использоваться для выявления "черных мест" на дорогах, а проект будет интегрировать машинное обучение и искусственный интеллект в национальные системы безопасности дорожного движения. Власти также планируют использовать цифровое строительство, которое позволяет машинам переводить проектные чертежи на местах с помощью датчиков.
Правительство также запустило систему расширенного мониторинга дорожного движения (ATMS) на Восточной периферийной скоростной автомагистрали Дели-Меерут и планирует применить эту технологию на всех национальных автомагистралях. Система может использоваться для фиксации номерных знаков, выявления несоответствий в документации транспортного средства и мониторинга нарушений правил дорожного движения.
OpenGov Asia
India Deploys Artificial Intelligence for Road Safety
The Ministry of Road Transport and Highways plans to use AI for forensic post-crash investigations, fatigue indicators and sleep detectors, advanced vehicle collision avoidance systems and to identify accident patterns due to black spots.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚌 Беспилотный автобус Gacha представили в Хельсинки
Японский бренд Muji совместно с финской компанией Sensible 4 представили публике беспилотный автобус Gacha. Он способен передвигаться без водителя при любых погодных условиях.
Дизайн Gacha разработали специалисты компании Muji. Автобус внешне напоминает капсулу, а его задняя и передняя части не имеют отличий. Корпус опоясывает светодиодная лента, которая используется как информационный экран, а также в качестве фар. Салон автобуса рассчитан на 10 сидящих пассажиров, ещё шесть могут поместиться стоя. При этом место для водителя в салоне не предусмотрено.
Пассажиры смогут заказать автобус через приложение для смартфонов и просто сесть на него, когда Gacha подъедет. Система также будет связана с другими транспортными службами, чтобы пассажиры могли выбрать оптимальный маршрут в зависимости от ситуации.
Японский бренд Muji совместно с финской компанией Sensible 4 представили публике беспилотный автобус Gacha. Он способен передвигаться без водителя при любых погодных условиях.
Дизайн Gacha разработали специалисты компании Muji. Автобус внешне напоминает капсулу, а его задняя и передняя части не имеют отличий. Корпус опоясывает светодиодная лента, которая используется как информационный экран, а также в качестве фар. Салон автобуса рассчитан на 10 сидящих пассажиров, ещё шесть могут поместиться стоя. При этом место для водителя в салоне не предусмотрено.
Пассажиры смогут заказать автобус через приложение для смартфонов и просто сесть на него, когда Gacha подъедет. Система также будет связана с другими транспортными службами, чтобы пассажиры могли выбрать оптимальный маршрут в зависимости от ситуации.
❌ США осуществили попытку помешать Саудовской Аравии запретить передачу ПД за рубеж
Крупнейшая в мире лоббистская организация — Торговая палата США (U.S. Chamber of Commerce) — предостерегла Саудовскую Аравию от разработки нового закона о защите персональных данных (ПД), утверждая, что он негативно скажется на экономике страны.
В сентябре Саудовская Аравия разработала и представила проект закона о защите ПД, который запрещает передачу ПД [подданных королевства] за рубеж без каких-либо исключений. Для нарушителей предусмотрено уголовное преследование.
Представители Торговой палаты США, объединяющей более 3 миллионов американских компаний, заявили, что в случае принятия закон повысит стоимость ведения бизнеса в Саудовской Аравии, а также усложнит привлечение иностранных инвестиций, которые могли бы помочь экономике королевства преодолеть зависимость от цен на нефть.
Крупнейшая в мире лоббистская организация — Торговая палата США (U.S. Chamber of Commerce) — предостерегла Саудовскую Аравию от разработки нового закона о защите персональных данных (ПД), утверждая, что он негативно скажется на экономике страны.
В сентябре Саудовская Аравия разработала и представила проект закона о защите ПД, который запрещает передачу ПД [подданных королевства] за рубеж без каких-либо исключений. Для нарушителей предусмотрено уголовное преследование.
Представители Торговой палаты США, объединяющей более 3 миллионов американских компаний, заявили, что в случае принятия закон повысит стоимость ведения бизнеса в Саудовской Аравии, а также усложнит привлечение иностранных инвестиций, которые могли бы помочь экономике королевства преодолеть зависимость от цен на нефть.
BQ Prime
U.S. Firms Warn Saudi Arabia New Data Law Could Hit Investment
🏛 Кабмин утвердил экспериментально-правовой режим для работы беспилотного авто
Правительство РФ утвердило программу экспериментально-правового режима (ЭПР) по эксплуатации беспилотного транспорта.
По истечении 20 дней с даты издания постановления станет возможной эксплуатация беспилотных автомобилей в двух режимах: с водителем-испытателем в салоне (на пассажирском сиденье, справа от места водителя), и без водителя-испытателя в салоне, при необходимости для удаленной поддержки может подключится оператор.
Правительство РФ утвердило программу экспериментально-правового режима (ЭПР) по эксплуатации беспилотного транспорта.
По истечении 20 дней с даты издания постановления станет возможной эксплуатация беспилотных автомобилей в двух режимах: с водителем-испытателем в салоне (на пассажирском сиденье, справа от места водителя), и без водителя-испытателя в салоне, при необходимости для удаленной поддержки может подключится оператор.
🏛 США разработают законы для беспилотного транспорта до конца десятилетия
Министр транспорта США Пит Буттиджич (Pete Buttigieg) заявил, что политика страны в отношении беспилотного транспорта в ближайшие годы претерпит «значительные изменения» — необходимость в этом возникла из-за несоответствия законодательства фактическим техническим разработкам.
По его мнению, органам власти необходимо обеспечить нормативную базу, не подавляя инноваций в отрасли, которая только начинает развиваться. «Нет ничего страшного в том, чтобы дать этим экспериментам [возможность] процветать, пока не наступит реальная эскалация некоторых проблем с безопасностью. Думаю, в 2020-х годах мы увидим здесь очень важные события», — заявил господин Буттиджич.
Американские законодатели слишком долго затягивали разработку законодательной базы для беспилотного транспорта, поэтому профильным регулирующим органам пришлось перехватывать инициативу — на прошлой неделе Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) ликвидировала требование об обязательном оснащении автомобилей традиционными средствами управления, такими как педали и рулевое колесо.
Другими своими приоритетами чиновник назвал развитие общественного транспорта в стране и создание стимулов для граждан, побуждающих их приобретать электромобили.
Агентство Reuters привело данные, согласно которым сейчас американцы пользуются общественным транспортом на 40 % меньше, чем до пандемии. Конгресс, между тем, до сих пор не утвердил предложенный Белым домом законопроект по предоставлению гражданам налоговых льгот на покупку электромобилей — речь идёт о суммах от $7 500 до $12 500.
Министр транспорта США Пит Буттиджич (Pete Buttigieg) заявил, что политика страны в отношении беспилотного транспорта в ближайшие годы претерпит «значительные изменения» — необходимость в этом возникла из-за несоответствия законодательства фактическим техническим разработкам.
По его мнению, органам власти необходимо обеспечить нормативную базу, не подавляя инноваций в отрасли, которая только начинает развиваться. «Нет ничего страшного в том, чтобы дать этим экспериментам [возможность] процветать, пока не наступит реальная эскалация некоторых проблем с безопасностью. Думаю, в 2020-х годах мы увидим здесь очень важные события», — заявил господин Буттиджич.
Американские законодатели слишком долго затягивали разработку законодательной базы для беспилотного транспорта, поэтому профильным регулирующим органам пришлось перехватывать инициативу — на прошлой неделе Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) ликвидировала требование об обязательном оснащении автомобилей традиционными средствами управления, такими как педали и рулевое колесо.
Другими своими приоритетами чиновник назвал развитие общественного транспорта в стране и создание стимулов для граждан, побуждающих их приобретать электромобили.
Агентство Reuters привело данные, согласно которым сейчас американцы пользуются общественным транспортом на 40 % меньше, чем до пандемии. Конгресс, между тем, до сих пор не утвердил предложенный Белым домом законопроект по предоставлению гражданам налоговых льгот на покупку электромобилей — речь идёт о суммах от $7 500 до $12 500.
🚗 Daimler сертифицировал первый в мире серийный автопилот третьего уровня
Но есть нюансы...
Daimler действительно получил от немецкого федерального транспортного агентства KBA одобрение типа на систему Drive Pilot, которая позволяет водителю не просто убирать руки с руля, но переключаться на «второстепенные занятия», к которым в компании относят, например, «онлайн-шопинг или обработку электронной почты» с помощью центрального дисплея автомобиля.
То есть это первый в мире официально одобренный крупносерийный автопилот третьего уровня. Действующий Drive Pilot начнут ставить на S-класс и на электромобиль EQS в первой половине 2022 года.
Нюанс заключаются в том, что автомобили с Drive Pilot пока имеет право работать только на скоростях до 60 км/ч и на специально предназначенных для этого участках дорог.
В Германии есть 13191 км дорог, на которых будет работать автопилот. Это магистрали без перекрестков с разделительным заграждением между встречными потоками, где запрещено движение пешеходов и велосипедистов.
И еще один важный момент — водитель обязан оставаться на своем месте, быть пристегнутым и быть готовым вернуться к управлению по первому требованию системы. Если этого не происходит в течение десяти секунд, то Drive Pilot приступает к маневру MRM (Minimum Risk Manoeuvre) — включает аварийку и плавно останавливается, не меняя полосу.
А как же Tesla?
В прошлом году немецкий суд запретил компании использовать слово «автопилот» как вводящее в заблуждение, ведь комплекс FSD (Full Self Driving) сертифицирован только на втором уровне автономности и в описании к системе указано, что она не делает машину автономной и что водитель обязан «активно наблюдать» за процессом управления.
Еще один вопрос, на который пока нет четкого ответа - кто несет ответственность за происшествия, если они случаются по вине «автопилота»?
Немецкое законодательство возлагает его прежде всего на владельца машины. Но предусмотрена ответственность и для автопроизводителей — если будет доказано, что система сработала некорректно и нарушила параметры безопасных алгоритмов. Для этого автономные транспортные средства должны иметь «черный ящик».
Более того, для дорожных происшествий с участием автономных автомобилей установлены двукратные лимиты возмещения вреда пострадавшим — десять миллионов евро в случае гибели людей и два миллиона в случае имущественного ущерба. Все это, конечно, скажется и на страховых тарифах. И на потенциальном спросе со стороны частных клиентов.
Но есть нюансы...
Daimler действительно получил от немецкого федерального транспортного агентства KBA одобрение типа на систему Drive Pilot, которая позволяет водителю не просто убирать руки с руля, но переключаться на «второстепенные занятия», к которым в компании относят, например, «онлайн-шопинг или обработку электронной почты» с помощью центрального дисплея автомобиля.
То есть это первый в мире официально одобренный крупносерийный автопилот третьего уровня. Действующий Drive Pilot начнут ставить на S-класс и на электромобиль EQS в первой половине 2022 года.
Нюанс заключаются в том, что автомобили с Drive Pilot пока имеет право работать только на скоростях до 60 км/ч и на специально предназначенных для этого участках дорог.
В Германии есть 13191 км дорог, на которых будет работать автопилот. Это магистрали без перекрестков с разделительным заграждением между встречными потоками, где запрещено движение пешеходов и велосипедистов.
И еще один важный момент — водитель обязан оставаться на своем месте, быть пристегнутым и быть готовым вернуться к управлению по первому требованию системы. Если этого не происходит в течение десяти секунд, то Drive Pilot приступает к маневру MRM (Minimum Risk Manoeuvre) — включает аварийку и плавно останавливается, не меняя полосу.
А как же Tesla?
В прошлом году немецкий суд запретил компании использовать слово «автопилот» как вводящее в заблуждение, ведь комплекс FSD (Full Self Driving) сертифицирован только на втором уровне автономности и в описании к системе указано, что она не делает машину автономной и что водитель обязан «активно наблюдать» за процессом управления.
Еще один вопрос, на который пока нет четкого ответа - кто несет ответственность за происшествия, если они случаются по вине «автопилота»?
Немецкое законодательство возлагает его прежде всего на владельца машины. Но предусмотрена ответственность и для автопроизводителей — если будет доказано, что система сработала некорректно и нарушила параметры безопасных алгоритмов. Для этого автономные транспортные средства должны иметь «черный ящик».
Более того, для дорожных происшествий с участием автономных автомобилей установлены двукратные лимиты возмещения вреда пострадавшим — десять миллионов евро в случае гибели людей и два миллиона в случае имущественного ущерба. Все это, конечно, скажется и на страховых тарифах. И на потенциальном спросе со стороны частных клиентов.