​​V2V (Vehicle to vehicle)
«Транспортное средство к Транспортному Средству»
Предостерегает о приближении одного ТС к другому

V2D (Vehicle to Device)
«Транспортное средство к устройству»
Настраивает связь ТС с велосипедами и наоборот

V2P (Vehicle to Pedestrian)
«Транспортное средство к пешеходу»
Поддерживает связь между ТС и пешеходом о приближении друг к другу

V2H (Vehicle to Home)
«Транспортное средство к дому»
ТС будет служить дополнительном источником энергии у дома

V2G (Vehicle to Grid)
«Транспортное средство к сети»
Умная сеть электроснабжения с последующим возвратом электричества

V2I (Vehicle to Infrastructure)
«Транспортное средство к инфраструктуре»
Предостерегает ТС о приближении к светофорам, пробкам на дорогах и другим условиям

Самоуправляемый автобус НАМИ Шатл - это не просто красивая концепция. Он может стать одним из первых кирпичиков в принципиально новой системе общественного транспорта

​​Илон Маск представил электро грузовик

Компания Tesla представила свой первый грузовой автомобиль —
электрический седельный тягач Semi. Прямая трансляция
мероприятия велась на сайте компании.

Несмотря на бурное развитие сегмента электромобилей в последние годы,
сегмента седельных тягачей это почти не коснулось. Дальнобойщики часто
перевозят тяжелые полуприцепы на сотни километров в день и вплоть
до недавнего времени ни одна компания не выпускала электрогрузовиков,
предназначенных для коммерческих перевозок грузов на большие
расстояния.

Tesla объявила о намерении разработать электрический седельный тягач еще
в июле прошлого года, а в апреле текущего года основатель компании Илон
Маск рассказал, что первый такой автомобиль будет представлен в сентябре,
однако затем дата презентации несколько раз откладывалась. Теперь
компания наконец представила тягач Semi.

Во время презентации пара грузовиков с полуприцепами выехала на сцену
и Илон Маск рассказал о характеристиках электротягача. Tesla Semi без
полуприцепа разгоняется за 5 секунд до 60 миль в час(96,5 км/ч, это
американский аналог «разгона до сотни»). С максимально разрешенным в
США грузом 80 тысяч фунтов (36 тонн) грузовик разгоняется до 60 миль в час
за 20 секунд.

Заряда батарей хватает на 500 миль (800 километров) пути с полностью
загруженным полуприцепом на крейсерской скорости в 60 миль в час. Для
грузовиков будет установлена сеть зарядных станций Megacharger (аналог
Supercharger для легковых Tesla), которые смогут за 30 минут зарядить 80
процентов батареи — этого хватит на 400 миль пробега.

При этом Маск отметил, что 80 процентов маршрутов в США короче 400
километров, поэтому на одной полной зарядке водитель может доехать до
нужного места порожняком и вернуться обратно. Такие показатели
достигаются за счет низкого лобового сопротивления, что достигается
обтекаемой формой кабины, а также плоским днищем грузовика
выдвигающимися панелями, которые закрывают зазор между кабиной и
полуприцепом. В передней части кабины предусмотрен небольшой багажник.
На двух задних осях установлено четыре независимых электромотора - по
одному на каждое заднее колесо, благодаря чему грузовик может выполнять
достаточно сложные маневры, в том числе самостоятельно предотвращает
складывание — один из самых опасных сценариев при вождении фуры.

Водительское кресло расположено в центре кабины для лучшего обзора, по
бокам от рулевого колеса расположены два сенсорных экрана. По словам
Маска, в грузовиках предусмотрен автопилот, однако стоит отметить, что
озвученные функции удержания в полосе и автоматического торможения есть
и в других современных тягачах, а о полноценном автономном перемещении
ничего не сообщалось.

По словам представителей Tesla, в эксплуатации Semi обходится дешевле
дизельных тягачей в пересчете приблизительно на 20 процентов на милю.
При этом Маск отметил, что это означает, что три поездка трех электрофур
обойдется уже в два раза дешевле, чем при использовании дизельных
тягачей.

Производство электротягачей запланировано на 2019 год, однако о цене
автомобиля пока ничего не сообщается.

​​Британское издание BBC скептически отнеслось к внедрению автономных автомобилей

В мире полно производителей, которые утверждают, что у них есть автомобили с высоким уровнем автономии, но в настоящий момент им все еще нужен водитель, чтобы взять на себя ответственность в аварийных ситуациях.

Английский IT-журналист Рори Целан Джонс убежден, что водители, которые бросили руль хотя бы на 20 минут и отдали автомобиль в управление роботу, не успеют взять ситуацию под контроль в случае экстренной ситуации.

«К 2021 году мы ожидаем, что наша технология сможет работать без водителя-человека», - говорят государственные эксперты, хотя по их словам становится ясно, что внедрение технологии будет происходить в довольно ограниченном объеме, в зависимости от погодных условий, типа дороги и времени суток.

Журналист убежден, что внедрение автономного вождения через три года кажется маловероятным. Также он сомневается, что найдется хотя бы один государственный чиновник, который возьмет на себя ответственность по движению беспилотного автомобиля на дорогах Великобритании.

​​TESLA прибыла на Connected Car Summit

Президент НП «ГЛОНАСС», со-руководитель рабочей группы НТИ «Автонет» Александр Гурко

Три составляющие успешного развития автономного вождения:

✔️ Сенсоры
✔️ Карты
✔️ Искусственный интеллект

Роман Ферштер, глава представительства Mobileye в России и СНГ

Замминистра Минпромторга Александр Морозов: «На сегодняшний день новый автомобиль российского производства самый дешёвый в мире»

Тем временем Jaguar Land Rover начал тестирование автономного автомобиля. Подробнее в завтрашнем материале...

​​По данным The Guardian компания Uber выявила в беспилотных автомобилях серьезную проблему укачивания пассажиров

Инженеры корпорации предложили «сгладить» монотонное вождение робота

Для этого они предлагают предупреждать пассажиров о поворотах и торможениях за несколько секунд до совершения. Делаться это будет с помощью специальной подсветки, звуковых сигналов и вибрации кресел. Так же, чтобы людей в машине при езде не тошнило, в Uber улучшают систему кондиционирования салона.

Плохое самочувствие и тошнота возникает при монотонных колебаниях автомобиля во время движения. При этом чаще всего симптомы проявляются, если пассажир во время движения не наблюдает за дорогой, а, например, читает или смотрит в телефон. Плюс ко всему, эффект морской болезни может усиливаться при слишком теплой одежде или недостаточном количестве свежего воздуха.

”Число беспилотных автомобилей в мире к 2020 году превысит 150 тысяч единиц”, - об этом сообщила представитель НП «ГЛОНАСС» Татьяна Ледовская на Connected Car Summit

В настоящий момент НП "ГЛОНАСС" является инфраструктурным центром рабочей группы Национальной технологической инициативы "Автонет". Данная группа инициирует предложения по совершенствованию законодательства, чтобы снизить имеющиеся административные барьеры для вывода на рынок передовых технологий, товаров и услуг, а также упростить порядок внедрения цифровых сервисов

https://ria.ru/science/20171123/1509395809.html

​​Алексей Трачук
Вице-президент по стратегическим инициативам «Ростелеком»

«Бесспорный тренд – в недалеком будущем вокруг нас появятся беспилотные автомобили. Это вызов, и он изменит бизнес-тенденции, инфраструктуру и технологии. Услуги связи и технологии, которые начнут использоваться, будут сильно отличаться от тех, что есть сейчас. Это связано как с требованиями по надежности, скорости передачи данных, безопасности, так и с новыми услугами, которые начнут оказываться поверх сетей связи. Операторы обязаны предоставить такой уровень сервиса, который обеспечит безопасность дорожного движения»