Оператор беспилотных автомобилей General Motors Cruise намерен возобновить работу в США, однако, как ожидается, компании будет предоставлен выход в один из городов Штатов, сообщает Axios.
Вероятнее всего, регуляторы одобрят выход GM Cruise в Техасе или Аризоне. Как отметили в GM Cruise, оператор прилагает все усилия для восстановления доверия со стороны общественности и устранения проблем, связанных с безопасностью своих беспилотных автомобилей. Ранее компания была вынуждена приостановить свою деятельность после ряда инцидентов, включая аварию с пешеходом
Также агентство добавляет, что новый глава GM Cruise Мо Эльшенави принял решение сократить порядка 3 800 сотрудников. Увольнения в основном коснутся неинженерных работников, а также тех, кто работает над коммерческим внедрением автомобилей в Сан-Франциско и других рынках.
Вероятнее всего, регуляторы одобрят выход GM Cruise в Техасе или Аризоне. Как отметили в GM Cruise, оператор прилагает все усилия для восстановления доверия со стороны общественности и устранения проблем, связанных с безопасностью своих беспилотных автомобилей. Ранее компания была вынуждена приостановить свою деятельность после ряда инцидентов, включая аварию с пешеходом
Также агентство добавляет, что новый глава GM Cruise Мо Эльшенави принял решение сократить порядка 3 800 сотрудников. Увольнения в основном коснутся неинженерных работников, а также тех, кто работает над коммерческим внедрением автомобилей в Сан-Франциско и других рынках.
Forwarded from 2035. Новости НТИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Компания "Электромобили мануфэкчуринг рус", которая производит электрогрузомобили EVM Pro, планирует войти в сферу беспилотных технологий и для достижения цели создает отдельную лабораторию.
Мы попробуем себя в этом секторе. Технологии машинного зрения вкупе с нейронными сетями нас очень интересуют", - ответил глава компании на вопрос, смотрит ли компания в сторону беспилотных технологий.
"Мы скоро создадим отдельную лабораторию, которая будет этим заниматься. Я не знаю, когда именно это произойдет, но я думаю, что в скором будущем мы это сделаем", - добавил он.
Компания "Электромобили мануфэкчуринг рус" занимается производством электрических легких грузовиков EVM Pro, выпускаемых на базе шасси УАЗ "Профи". Серийное производство машин запустили в апреле. С 2024 года компания планирует также наладить выпуск автокомпонентов и поставлять их другим производителям.
Мы попробуем себя в этом секторе. Технологии машинного зрения вкупе с нейронными сетями нас очень интересуют", - ответил глава компании на вопрос, смотрит ли компания в сторону беспилотных технологий.
"Мы скоро создадим отдельную лабораторию, которая будет этим заниматься. Я не знаю, когда именно это произойдет, но я думаю, что в скором будущем мы это сделаем", - добавил он.
Компания "Электромобили мануфэкчуринг рус" занимается производством электрических легких грузовиков EVM Pro, выпускаемых на базе шасси УАЗ "Профи". Серийное производство машин запустили в апреле. С 2024 года компания планирует также наладить выпуск автокомпонентов и поставлять их другим производителям.
Стартап по автоматизации моделирования Foretellix Ltd. объявил, что привлек 42 миллиона долларов для расширения внедрения своего программного обеспечения в автомобильном секторе.
В финансировании приняла участие корпорация Nvidia, а также несколько крупных игроков автомобильного сектора, среди которых были Isuzu Motors Ltd, Volvo Car AB и другие.
Foretellix предоставляет программную платформу, которая помогает автопроизводителям и их поставщикам разрабатывать беспилотные транспортные средства. Платформа также может поддерживать проекты для моделирования расширенной системы помощи водителю ADAS, или Advanced Driver Assistance System. ADAS - это система, которая может быть установлена в транспортное средство для оснащения его некоторыми функциями автономного вождения, такими как автоматическая парковка.
Прежде чем автопроизводители смогут вывести на рынок частично или полностью беспилотный автомобиль, они должны убедиться, что он безопасен. Делается это путем создания программных сред, содержащих виртуальные дороги со смоделированными пешеходами, автомобилями и дорожными знаками. Инженеры тестируют свою систему автономного вождения с помощью этих моделей, чтобы выявить сценарии, в которых она работает со сбоями.
Foretellix продает программную платформу Foretify, которая упрощает тестирование безопасности транспортных средств. Платформа включает в себя язык программирования, который позволяет разработчикам указывать, какие именно модели они хотят запускать. Используя этот программный код, Foretify автоматически генерирует до миллионов моделей транспортных ситуаций, каждая из которых имеет различные дорожные условия и режим вождения.
Автоматизация задачи создания дорожных симуляций экономит время разработчиков. Кроме того, автоматизация позволяет им более тщательно проверять безопасность своего программного обеспечения для автономного вождения. Когда разработчики создают моделирование вручную, они могут упустить из виду некоторые дорожные ситуации, в которых следует протестировать новый автомобиль. Это может привести к нерешенным проблемам безопасности. Автоматизируя рабочий процесс, команды разработчиков могут создать больше моделей, чем это возможно в практических условиях, и таким образом обнаружить большее количество потенциальных неисправностей.
Также Foretellix предоставляет несколько функций повышения производительности, упрощающих работу разработчиков. Если разработчики обнаруживают в моделировании ошибку, то встроенный инструмент отладки на базе искусственного интеллекта может помочь определить источник неисправности.
В финансировании приняла участие корпорация Nvidia, а также несколько крупных игроков автомобильного сектора, среди которых были Isuzu Motors Ltd, Volvo Car AB и другие.
Foretellix предоставляет программную платформу, которая помогает автопроизводителям и их поставщикам разрабатывать беспилотные транспортные средства. Платформа также может поддерживать проекты для моделирования расширенной системы помощи водителю ADAS, или Advanced Driver Assistance System. ADAS - это система, которая может быть установлена в транспортное средство для оснащения его некоторыми функциями автономного вождения, такими как автоматическая парковка.
Прежде чем автопроизводители смогут вывести на рынок частично или полностью беспилотный автомобиль, они должны убедиться, что он безопасен. Делается это путем создания программных сред, содержащих виртуальные дороги со смоделированными пешеходами, автомобилями и дорожными знаками. Инженеры тестируют свою систему автономного вождения с помощью этих моделей, чтобы выявить сценарии, в которых она работает со сбоями.
Foretellix продает программную платформу Foretify, которая упрощает тестирование безопасности транспортных средств. Платформа включает в себя язык программирования, который позволяет разработчикам указывать, какие именно модели они хотят запускать. Используя этот программный код, Foretify автоматически генерирует до миллионов моделей транспортных ситуаций, каждая из которых имеет различные дорожные условия и режим вождения.
Автоматизация задачи создания дорожных симуляций экономит время разработчиков. Кроме того, автоматизация позволяет им более тщательно проверять безопасность своего программного обеспечения для автономного вождения. Когда разработчики создают моделирование вручную, они могут упустить из виду некоторые дорожные ситуации, в которых следует протестировать новый автомобиль. Это может привести к нерешенным проблемам безопасности. Автоматизируя рабочий процесс, команды разработчиков могут создать больше моделей, чем это возможно в практических условиях, и таким образом обнаружить большее количество потенциальных неисправностей.
Также Foretellix предоставляет несколько функций повышения производительности, упрощающих работу разработчиков. Если разработчики обнаруживают в моделировании ошибку, то встроенный инструмент отладки на базе искусственного интеллекта может помочь определить источник неисправности.
TechCrunch
Woven Capital, Nvidia back Foretellix’s autonomous vehicle validation tech
Startups working on driverless cars fully may no longer attract the kind of nine-figure acquisition or funding offers that were prevalent just a few years ago. But there are still pockets within the broader automated vehicle technology sector that have captured…
Количество платежей за такси в несколько раз выше, чем за прокат автомобиля, рассказали в Банке Русский Стандарт после изучения трат по картам банка в крупнейших российских городах.
Такси – очевидный лидер в двух рассматриваемых категориях автоуслуг, считают в кредитной организации. Количество платежей за этот сервис, по данным банка, в несколько раз выше, чем за прокат авто.
При этом общее число платежей за такси по картам банка в российских регионах (за исключением традиционного лидера – Москвы) за 11 месяцев текущего года снизилось на 47% относительно аналогичного периода 2022 года.
В число городов, где такси пользуется наибольшим спросом, судя по количеству платежей (помимо Москвы) в 2023 году вошли Челябинск со средним чеком в 249 руб., Санкт-Петербург (344 руб.) и Якутск (200 руб.).
В качестве сравнения: в Москве средняя сумма платежа за одну поездку с января по ноябрь 2023 года составила 403 руб.
«Сервис почасовой аренды автомобилей, судя по всему, набирает обороты популярности на фоне активного развития инфраструктуры агрегаторов проката по всей стране. Согласно статистике банка, общее число оплат за прокат авто в российских регионах (за исключением Москвы) с января по ноябрь 2023 года выросло на 9% относительно 11 месяцев 2022 года», - отмечают в кредитной организации.
Среди городов с самым высоким числом оплат за прокат (помимо Москвы) в текущем году оказались Новосибирск со средним чеком в 373 руб., Уфа (237 руб.) и Волгоград (262 руб.). Средний чек одного такого платежа в Москве – с января по ноябрь 2023 года составил 616 руб.
Такси – очевидный лидер в двух рассматриваемых категориях автоуслуг, считают в кредитной организации. Количество платежей за этот сервис, по данным банка, в несколько раз выше, чем за прокат авто.
При этом общее число платежей за такси по картам банка в российских регионах (за исключением традиционного лидера – Москвы) за 11 месяцев текущего года снизилось на 47% относительно аналогичного периода 2022 года.
В число городов, где такси пользуется наибольшим спросом, судя по количеству платежей (помимо Москвы) в 2023 году вошли Челябинск со средним чеком в 249 руб., Санкт-Петербург (344 руб.) и Якутск (200 руб.).
В качестве сравнения: в Москве средняя сумма платежа за одну поездку с января по ноябрь 2023 года составила 403 руб.
«Сервис почасовой аренды автомобилей, судя по всему, набирает обороты популярности на фоне активного развития инфраструктуры агрегаторов проката по всей стране. Согласно статистике банка, общее число оплат за прокат авто в российских регионах (за исключением Москвы) с января по ноябрь 2023 года выросло на 9% относительно 11 месяцев 2022 года», - отмечают в кредитной организации.
Среди городов с самым высоким числом оплат за прокат (помимо Москвы) в текущем году оказались Новосибирск со средним чеком в 373 руб., Уфа (237 руб.) и Волгоград (262 руб.). Средний чек одного такого платежа в Москве – с января по ноябрь 2023 года составил 616 руб.
Ежемесячный_дайджест_Автонет_выпуск_11_2.pdf
2 MB
Новый выпуск дайджеста "Электромобили, зарядная инфраструктура и водородная энергетика, подключенные и автономные автомобили, страховая телематика, искусственный интеллект и данные"
Agenda_URBAN MOBILITY Forum_1223.pdf
975.2 KB
Инфраструктурный центр НТИ «Автонет» («ГЛОНАСС/ГНСС-Форум») приглашает Вас на Форум городской мобильности URBAN MOBILITY FORUM 2023, который состоится 20 декабря 2023 года, в режиме онлайн.
ВАЖНЕЙШИЕ ТЕМЫ ФОРУМА:
• Тренды на рынке городской умной мобильности.
• Новые сервисы мобильности: тенденции и наиболее вероятные гипотезы развития рынка
• Как цифровая трансформация меняет наше представление о городском транспорте? Цифровая мультимодальная пассажирской мобильность.
• Адаптирована ли инфраструктура городов под новые виды микротранспорта?
• Перспективы и решения - создания ИТС в городских агломерациях.
• Технологии V2X, 5G и кооперативные транспортные системы.
• Решения на рынке мобильности, основанные на обработке данных
• Применение искусственного интеллекта в области обеспечения безопасности дорожного движения.
• Будущее электрической мобильности: инновации и экология будущее городов.
• Какая стратегия выигрышнее - расширение инфраструктуры электромобилей или масштабировании решений в области альтернативной энергетики?
Участие бесплатное. Регистрация по ссылке: https://leader-id.ru/events/471138
ВАЖНЕЙШИЕ ТЕМЫ ФОРУМА:
• Тренды на рынке городской умной мобильности.
• Новые сервисы мобильности: тенденции и наиболее вероятные гипотезы развития рынка
• Как цифровая трансформация меняет наше представление о городском транспорте? Цифровая мультимодальная пассажирской мобильность.
• Адаптирована ли инфраструктура городов под новые виды микротранспорта?
• Перспективы и решения - создания ИТС в городских агломерациях.
• Технологии V2X, 5G и кооперативные транспортные системы.
• Решения на рынке мобильности, основанные на обработке данных
• Применение искусственного интеллекта в области обеспечения безопасности дорожного движения.
• Будущее электрической мобильности: инновации и экология будущее городов.
• Какая стратегия выигрышнее - расширение инфраструктуры электромобилей или масштабировании решений в области альтернативной энергетики?
Участие бесплатное. Регистрация по ссылке: https://leader-id.ru/events/471138
Трансляция Urban Mobility Forum продолжается. Подключайтесь! ❤
live.dtgroup.ru
URBAN MOBILITY FORUM 2023
"Мало кто знает, но первые электробусы появились именно в России. Проблема с их внедрением еще 100 лет назад была связана исключительно с инфраструктурой"
Профессор кафедры «Высокоскоростные транспортные системы» РУТ (МИИТ) и Высшей школы урбанистики факультета городского и регионального развития ВШЭ Александр Поляков
Профессор кафедры «Высокоскоростные транспортные системы» РУТ (МИИТ) и Высшей школы урбанистики факультета городского и регионального развития ВШЭ Александр Поляков