"Мало кто знает, но первые электробусы появились именно в России. Проблема с их внедрением еще 100 лет назад была связана исключительно с инфраструктурой"
Профессор кафедры «Высокоскоростные транспортные системы» РУТ (МИИТ) и Высшей школы урбанистики факультета городского и регионального развития ВШЭ Александр Поляков
Профессор кафедры «Высокоскоростные транспортные системы» РУТ (МИИТ) и Высшей школы урбанистики факультета городского и регионального развития ВШЭ Александр Поляков
Ежемесячный_дайджест_Автонет_выпуск_12.pdf
1.4 MB
Новый выпуск дайджеста "Электромобили, зарядная инфраструктура и водородная энергетика, подключенные и автономные автомобили, страховая телематика, искусственный интеллект и данные"
Компания Waymo, входящая в состав холдинга Alphabet, объявила, что её беспилотные автомобили теперь будут перемещаться не только по обычным дорогам, но и по автомагистралям. На начальном этапе проехаться на беспилотном авто смогут только сотрудники Waymo и их друзья, а после тестов передвигаться по автострадам смогут пассажиры, которые используют приложение Waymo One для заказа поездок за деньги.
Беспилотные автомобили избегают движения по скоростным автострадам, предпочитая двигаться по городским дорогам с более низкой скоростью. Это вызывает нарекания клиентов сервисов роботакси, поскольку поездки могут занимать больше времени из-за того, что беспилотным транспортным средствам запрещено использовать маршруты, проходящие по автомагистралям. Вместе с тем на большинстве обычных автомобилей можно использовать частично автономные системы помощи водителю с такими функциями, как адаптивный круиз-контроль и центрирование полосы движения, на автомагистралях с ограниченным доступом.
Критики называют избегание движения по автомагистралям свидетельством того, что беспилотные транспортные средства не готовы к реалиям вождения, хотя при проведении испытаний беспилотных грузовиков, они в основном придерживались автомагистралей, правда, с обязательным присутствием водителя в кабине. Та же Waymo тестировала свои автономные грузовики на автомагистралях в Техасе, хотя недавно отказалась от грузовых перевозок в пользу пассажирских сервисов.
Waymo заявила, что будет собирать данные и отзывы своих сотрудников о поездках на беспилотных автомобилях, и в конечном итоге предоставит более быстрые маршруты, особенно для тех, кто использует беспилотные транспортные средства для поездок в аэропорты. Поездки в аэропорт являются основным источником дохода служб такси в Финиксе (Аризона).
Беспилотные автомобили избегают движения по скоростным автострадам, предпочитая двигаться по городским дорогам с более низкой скоростью. Это вызывает нарекания клиентов сервисов роботакси, поскольку поездки могут занимать больше времени из-за того, что беспилотным транспортным средствам запрещено использовать маршруты, проходящие по автомагистралям. Вместе с тем на большинстве обычных автомобилей можно использовать частично автономные системы помощи водителю с такими функциями, как адаптивный круиз-контроль и центрирование полосы движения, на автомагистралях с ограниченным доступом.
Критики называют избегание движения по автомагистралям свидетельством того, что беспилотные транспортные средства не готовы к реалиям вождения, хотя при проведении испытаний беспилотных грузовиков, они в основном придерживались автомагистралей, правда, с обязательным присутствием водителя в кабине. Та же Waymo тестировала свои автономные грузовики на автомагистралях в Техасе, хотя недавно отказалась от грузовых перевозок в пользу пассажирских сервисов.
Waymo заявила, что будет собирать данные и отзывы своих сотрудников о поездках на беспилотных автомобилях, и в конечном итоге предоставит более быстрые маршруты, особенно для тех, кто использует беспилотные транспортные средства для поездок в аэропорты. Поездки в аэропорт являются основным источником дохода служб такси в Финиксе (Аризона).
The Verge
Waymo’s driverless cars are finally ready for the highway
AV companies typically avoid the highway.
В городе Иннополис (Татарстан) беспилотный автомобиль «Яндекса» впервые проехал 50 км без водителя-испытателя в салоне.
Фактически это начало финального этапа тестирования — поездок без специалиста в автомобиле. Для безопасности беспилотник сопровождала другая машина с оператором. Такие испытания стали первыми в Европе.
Тестирование беспилотных машин «Яндекса» началось в Иннополисе в 2018 году. Они уже совершили 77 тысяч поездок и преодолели миллион километров.
Что ж, посмотрим, как беспилотные автомобили Яндекса поедут без водителя в Москве.
Фактически это начало финального этапа тестирования — поездок без специалиста в автомобиле. Для безопасности беспилотник сопровождала другая машина с оператором. Такие испытания стали первыми в Европе.
Тестирование беспилотных машин «Яндекса» началось в Иннополисе в 2018 году. Они уже совершили 77 тысяч поездок и преодолели миллион километров.
Что ж, посмотрим, как беспилотные автомобили Яндекса поедут без водителя в Москве.
В этом году CES, одна из старейших технологических выставок в мире, проходящая в Лас-Вегасе, отмечает свое 100-летие. И несмотря на смену названия, раньше CES называлась Consumer Electronics Show (Шоу потребительской электроники), она по-прежнему остается ярким и веселым зрелищем.
В 2024 году в ней приняли участие более 4000 компаний: 1193 из США, 1115 из Китая, 774 из Южной Кореи, 201 из Франции и пр. Эти цифры не дают полного представления о состоянии хайтек-индустрии в той или иной стране, но показывают, компании каких стран оказывают наибольшее влияние на мировой рынок потребительской электроники.
Интересно, что на выставке, где раньше безраздельно царили телевизоры, стиральные машины, холодильники, автомобили, аксессуары и прочие гаджеты, из 4000 участников более тысячи представили продукты и решения с использованием искусственного интеллекта.
Именно ИИ-стал главным трендом CES 2024, и это можно считать следующей итерацией развития ИИ-технологий. В 2023 году нейросетевые модели стали полноценными интернет-сервисами, которые могут работать с текстом (ChatGPT), с изображением (DALLE) и пр., но CES 2024 показывает, что в этом году искусственный интеллект проник в бытовую электронику.
"ИИ существует уже некоторое время, но за последний год вместе с ChatGPT появился генеративный ИИ, доступный большому количеству компаний, появилась конкуренция. Я думаю, что долгосрочный потенциал этой технологии - это объединение искусственного интеллекта и робототехники. Самый простой пример - беспилотный автомобиль. Но если сделать еще один шаг вперед, то, очевидно, появятся всевозможные устройства и вещи, обслуживающие людей, персональные помощники и пр.", - считает Гарри Шапиро президент ассоциации потребительской электроники (CEA), организатора CES.
Более подробнее о выставке CES в материале Российской газеты
В 2024 году в ней приняли участие более 4000 компаний: 1193 из США, 1115 из Китая, 774 из Южной Кореи, 201 из Франции и пр. Эти цифры не дают полного представления о состоянии хайтек-индустрии в той или иной стране, но показывают, компании каких стран оказывают наибольшее влияние на мировой рынок потребительской электроники.
Интересно, что на выставке, где раньше безраздельно царили телевизоры, стиральные машины, холодильники, автомобили, аксессуары и прочие гаджеты, из 4000 участников более тысячи представили продукты и решения с использованием искусственного интеллекта.
Именно ИИ-стал главным трендом CES 2024, и это можно считать следующей итерацией развития ИИ-технологий. В 2023 году нейросетевые модели стали полноценными интернет-сервисами, которые могут работать с текстом (ChatGPT), с изображением (DALLE) и пр., но CES 2024 показывает, что в этом году искусственный интеллект проник в бытовую электронику.
"ИИ существует уже некоторое время, но за последний год вместе с ChatGPT появился генеративный ИИ, доступный большому количеству компаний, появилась конкуренция. Я думаю, что долгосрочный потенциал этой технологии - это объединение искусственного интеллекта и робототехники. Самый простой пример - беспилотный автомобиль. Но если сделать еще один шаг вперед, то, очевидно, появятся всевозможные устройства и вещи, обслуживающие людей, персональные помощники и пр.", - считает Гарри Шапиро президент ассоциации потребительской электроники (CEA), организатора CES.
Более подробнее о выставке CES в материале Российской газеты
Российская газета
Выставка CES 2024: самое главное и интересное - Российская газета
Искусственный интеллект стал главным трендом CES 2024
В Челябинске создали беспилотный бульдозер, которым можно управлять со смартфона. Погрузчик придумали ученые Южно-Уральского государственного института и специалисты одного из местных заводов.
Габариты бульдозера миниатюрные, поэтому его можно использовать даже во дворах. К тому же разработка дешевле зарубежных аналогов.
Машины способны работать с разным типом навесного оборудования. С их помощью можно собирать не только мусор и снег, но и обезвреживать противопехотные мины.
Управляется бульдозер двумя джойстиками. В опасных условиях это помогает сохранить жизнь оператора. При этом в кабине так же комфортно, как и в легковой машине. Есть кондиционер, музыка и большой планшет.
Грузоподъемность погрузчика, который уже запущен в серийное производство, составляет две тонны. Машину с дистанционным управлением использовали при расчистке снежных завалов в Челябинске в январе, сообщает пресс-служба ЮУрГУ.
Габариты бульдозера миниатюрные, поэтому его можно использовать даже во дворах. К тому же разработка дешевле зарубежных аналогов.
Машины способны работать с разным типом навесного оборудования. С их помощью можно собирать не только мусор и снег, но и обезвреживать противопехотные мины.
Управляется бульдозер двумя джойстиками. В опасных условиях это помогает сохранить жизнь оператора. При этом в кабине так же комфортно, как и в легковой машине. Есть кондиционер, музыка и большой планшет.
Грузоподъемность погрузчика, который уже запущен в серийное производство, составляет две тонны. Машину с дистанционным управлением использовали при расчистке снежных завалов в Челябинске в январе, сообщает пресс-служба ЮУрГУ.
Российская газета
На Урале создали мини-бульдозер, управляемый со смартфона - Российская газета
Новый беспилотный гусеничный мини-бульдозер прошел испытания на расчистке снежных завалов в Челябинске. Специалисты отметили, что небольшие габариты вкупе с высокой маневренностью машины позволяют ей легко очищать труднодоступные участки, убирая снег с парковок…
Пекинская дорожная полиция вскоре может получить беспилотные патрульные электромобили. На полигоне Пекинской демонстрационной зоны беспилотной езды в районе Дасин тестируют уже 15 таких машин, сообщает агентство Xinhua.
Автомобили с автономным управлением, оснащенные мигалками и другим необходимым оборудованием, способны выполнять круглосуточные полицейские функции в координации с сотрудниками Пекинского городского управления общественной безопасности. Обязанности беспилотных полицейских автомобилей будут включать патрулирование городских дорог, обеспечение безопасности мероприятий, ретрансляцию объявлений и предупреждений, аварийно-спасательные работы.
"Беспилотные патрульные машины обладают технологией автономного вождения 4-го уровня. Они имеют запас хода 100 км", - сообщил представитель фирмы-разработчика Чжан Вэйлин. По его словам, автомобили оснащены несколькими датчиками с круговым обзором и дальностью слежения до 120 м. Бортовой компьютер может рассчитывать дорожные условия и реагировать на них в режиме реального времени.
Автомобили с автономным управлением, оснащенные мигалками и другим необходимым оборудованием, способны выполнять круглосуточные полицейские функции в координации с сотрудниками Пекинского городского управления общественной безопасности. Обязанности беспилотных полицейских автомобилей будут включать патрулирование городских дорог, обеспечение безопасности мероприятий, ретрансляцию объявлений и предупреждений, аварийно-спасательные работы.
"Беспилотные патрульные машины обладают технологией автономного вождения 4-го уровня. Они имеют запас хода 100 км", - сообщил представитель фирмы-разработчика Чжан Вэйлин. По его словам, автомобили оснащены несколькими датчиками с круговым обзором и дальностью слежения до 120 м. Бортовой компьютер может рассчитывать дорожные условия и реагировать на них в режиме реального времени.
Xinhuanet
新华网_让新闻离你更近
中国主要重点新闻网站,依托新华社遍布全球的采编网络,记者遍布世界100多个国家和地区,地方频道分布全国31个省市自治区,每天24小时同时使用6种语言滚动发稿,权威、准确、及时播发国内外重要新闻和重大突发事件,受众覆盖200多个国家和地区,发展论坛是全球知名的中文论坛。
Полностью беспилотный поезд в России запустят в 2026 году, а с системой частичного автоуправления — летом 2024-го. Об этом в рамках пленарной дискуссии «Транспортная система будущего в интересах пассажира» на выставке-форуме «Россия» на ВДНХ заявил глава РЖД Олег Белозеров.
«Летом этого года мы запустим здесь, в Москве, на МЦК, поезд с беспилотным вождением на уровне 3 „А“. Следующий этап — полностью беспилотный поезд мы планируем запустить в 2026-м. Сдвижка некоторая связана с тем, что „Финист“, полностью замещенный электропоезд, сейчас появился и мы на него навешиваем необходимое оборудование, которое у нас уже разработано», — рассказал он.
Напомним, в июне президент России Владимир Путин призвал массово внедрять в стране проекты беспилотных авто. Ранее вице-премьер РФ Дмитрий Чернышенко сообщил, что к 2030 году в России будет 20 тыс. км дорог для беспилотных грузовиков.
«Летом этого года мы запустим здесь, в Москве, на МЦК, поезд с беспилотным вождением на уровне 3 „А“. Следующий этап — полностью беспилотный поезд мы планируем запустить в 2026-м. Сдвижка некоторая связана с тем, что „Финист“, полностью замещенный электропоезд, сейчас появился и мы на него навешиваем необходимое оборудование, которое у нас уже разработано», — рассказал он.
Напомним, в июне президент России Владимир Путин призвал массово внедрять в стране проекты беспилотных авто. Ранее вице-премьер РФ Дмитрий Чернышенко сообщил, что к 2030 году в России будет 20 тыс. км дорог для беспилотных грузовиков.
БИЗНЕС Online
В России в 2026 году запустят полностью беспилотный поезд
«Яндекс» в поисках инженеров по эксплуатации с опытом разработки обратился в Сучжоу, Китай. ЭБУ — это встраиваемые компьютерные системы, каждая из которых отвечает за работу определенной подсистемы автомобиля: двигателя, подвески и т. п. Новое поколение беспилотных автомобилей предполагает установку блока автономного вождения и системы помощи водителю, пишет «Коммерсантъ».
Производители и разработчики из России не обладают необходимыми компетенциями, поэтому «Яндекс» ищет партнеров за пределами страны. Кроме того, к 2030 году Китай станет крупнейшим рынком для автономных автомобилей, поэтому сотрудничество с китайскими компаниями для «Яндекса» становится все более важным. Учитывая, что в КНР уже работает крупнейшая в мире сеть роботакси Apollo Go от Baidu.
Производители и разработчики из России не обладают необходимыми компетенциями, поэтому «Яндекс» ищет партнеров за пределами страны. Кроме того, к 2030 году Китай станет крупнейшим рынком для автономных автомобилей, поэтому сотрудничество с китайскими компаниями для «Яндекса» становится все более важным. Учитывая, что в КНР уже работает крупнейшая в мире сеть роботакси Apollo Go от Baidu.
Коммерсантъ
«Яндекс» подкатывает к Китаю
Автономным автомобилям компании ищут разработчиков в КНР
Несмотря на давние слухи о разработке электрокара Apple, компания неоднократно отрицала свои планы. Однако, информация о найме новых сотрудников, которые работают над проектом электрокара, появляется среди инсайдеров регулярно.
Теперь же стало известно, что Apple столкнулась с техническими проблемами, которые осложнили создание электрокара. Из-за этих трудностей компания вынуждена перенести премьеру нового iCar на 2028 год.
Также Apple пересмотрела свои планы относительно оснащения будущего электрокара. Изначально Apple собиралась выпустить авто с оборудованием, обеспечивающим четвертый уровень автономности. Но теперь компания снизила этот уровень до второго.
Таким образом, будущий электромобиль Apple будет более схож по технологичности с недорогими китайскими кроссоверами. Тем не менее, компания не отказывается от своих планов по улучшению автономности электрокара в будущем.
Теперь же стало известно, что Apple столкнулась с техническими проблемами, которые осложнили создание электрокара. Из-за этих трудностей компания вынуждена перенести премьеру нового iCar на 2028 год.
Также Apple пересмотрела свои планы относительно оснащения будущего электрокара. Изначально Apple собиралась выпустить авто с оборудованием, обеспечивающим четвертый уровень автономности. Но теперь компания снизила этот уровень до второго.
Таким образом, будущий электромобиль Apple будет более схож по технологичности с недорогими китайскими кроссоверами. Тем не менее, компания не отказывается от своих планов по улучшению автономности электрокара в будущем.
В Калифорнии законодательно могут ограничить возможность превышения водителями скорости. В соблюдении данного требования будут помогать встроенные в автомобили ИИ, GPS и бортовые камеры.
По замыслу местных законодателей, система GPS и искусственный интеллект в автомобилях должны будут принудительно замедлять автомобили, превышающие более чем на 16 км/ч.
По замыслу местных законодателей, система GPS и искусственный интеллект в автомобилях должны будут принудительно замедлять автомобили, превышающие более чем на 16 км/ч.
Carscoops
California Wants To Use In-Car Tech To Stop You From Going 10 MPH Over Speed Limit
California Wants To Use In-Car Tech To Stop You From Going 10 MPH Over Speed Limit
В ПДД могут внести нормы взаимодействия с беспилотниками. Рассмотрением предложений по данной теме в настоящее время занимается Общественная палата РФ. Не исключается полный пересмотр структуры ПДД по принципу от простого к сложному. Отдельный раздел в новом своде правил предлагается посвятить беспилотным транспортным средствам.
Заместитель председателя комиссии Общественной палаты по безопасности и взаимодействию с ОНК Александр Холодов пояснил, что основная часть предложений касается изменения структуры правил. Также планируется прописать в ПДД аспекты взаимодействия водителей и операторов беспилотного транспорта и убрать из документа устаревшие нормы.
По словам Холодова, новые ПДД должны строиться по принципу от простого к сложному: от прав и обязанностей пешеходов к средствам индивидуальной мобильности и далее — к мотоциклам и машинам. Также предполагается, что в документе впервые увяжут взаимодействие граждан с беспилотным транспортом.
В пример член ОП привёл случай из практики своего знакомого. Выезжая на машине, тот наткнулся на робота-доставщика: знакомый его пропускает, а тот не двигается. Как поступать в такой ситуации, актуальные ПДД ответа не дают.
Планируется убрать из ПДД устаревшие либо нечётко прописанные нормы. К примеру, уточнить пункт об использовании мобильного телефона во время движения, который сейчас прописан слишком расплывчато.
Пока речь идёт лишь о сборе и рассмотрении предложений. Далеко не факт, что все они найдут отражение в итоговом документе: решение будет принимать Правительство. Холодов рассчитывает на организацию некоего трёхстороннего обсуждения с участием ГИБДД, Минтранса и Общественной палаты. Состоится ли оно, пока неясно. Общественная палата, со своей стороны, предложила создать межведомственную рабочую группу по совершенствованию ПДД с представителями профильных федеральных органов исполнительной власти.
Заместитель председателя комиссии Общественной палаты по безопасности и взаимодействию с ОНК Александр Холодов пояснил, что основная часть предложений касается изменения структуры правил. Также планируется прописать в ПДД аспекты взаимодействия водителей и операторов беспилотного транспорта и убрать из документа устаревшие нормы.
По словам Холодова, новые ПДД должны строиться по принципу от простого к сложному: от прав и обязанностей пешеходов к средствам индивидуальной мобильности и далее — к мотоциклам и машинам. Также предполагается, что в документе впервые увяжут взаимодействие граждан с беспилотным транспортом.
В пример член ОП привёл случай из практики своего знакомого. Выезжая на машине, тот наткнулся на робота-доставщика: знакомый его пропускает, а тот не двигается. Как поступать в такой ситуации, актуальные ПДД ответа не дают.
Планируется убрать из ПДД устаревшие либо нечётко прописанные нормы. К примеру, уточнить пункт об использовании мобильного телефона во время движения, который сейчас прописан слишком расплывчато.
Пока речь идёт лишь о сборе и рассмотрении предложений. Далеко не факт, что все они найдут отражение в итоговом документе: решение будет принимать Правительство. Холодов рассчитывает на организацию некоего трёхстороннего обсуждения с участием ГИБДД, Минтранса и Общественной палаты. Состоится ли оно, пока неясно. Общественная палата, со своей стороны, предложила создать межведомственную рабочую группу по совершенствованию ПДД с представителями профильных федеральных органов исполнительной власти.
Министерство транспорта Российской Федерации подготовило новый законопроект, который впервые устанавливает правила ответственности за дорожно-транспортные происшествия (ДТП), в которых участвует автономный транспорт. Согласно планам, с будущего года беспилотные автомобили могут быть официально допущены к эксплуатации на общедоступных дорогах без водителя в салоне.
Как сообщает «Коммерсантъ», согласно законопроекту, основной ответственностью за аварии с участием беспилотных автомобилей будет обладать их собственник. Однако владелец такого авто сможет перенести ответственность на производителя, диспетчера или дилера в случае, если докажет их вину.
Законопроект также предусматривает, что оформление ДТП с участием беспилотного транспорта без участия Госавтоинспекции будет запрещено. При этом страховые компании получат право запрашивать данные с «чёрных ящиков» беспилотных машин для возмещения ущерба. Кроме того, в случае несвоевременного обновления программного обеспечения беспилотного транспорта, страховщики смогут предъявить регрессные иски к его владельцу.
Третья версия законопроекта, представленная Минтрансом РФ, описывает условия допуска беспилотных машин на дороги. В документе указана необходимость наличия у автомобиля «бортового устройства регистрации событий», а также системы для перевода авто в «состояние минимального риска» на расстоянии. Все беспилотные автомобили должны будут регистрироваться в Госавтоинспекции и регулярно проходить техническое обслуживание.
Согласно проекту закона, беспилотные автомобили не смогут выезжать на участки дорог, используемые для перевозок опасных грузов. Они смогут двигаться только по маршрутам, имеющим «цифровой двойник», как, например, у автодороги М-11. Также использование беспилотных автомобилей будет ограничено, если они не обновлены до последней версии программного обеспечения.
Как сообщает «Коммерсантъ», согласно законопроекту, основной ответственностью за аварии с участием беспилотных автомобилей будет обладать их собственник. Однако владелец такого авто сможет перенести ответственность на производителя, диспетчера или дилера в случае, если докажет их вину.
Законопроект также предусматривает, что оформление ДТП с участием беспилотного транспорта без участия Госавтоинспекции будет запрещено. При этом страховые компании получат право запрашивать данные с «чёрных ящиков» беспилотных машин для возмещения ущерба. Кроме того, в случае несвоевременного обновления программного обеспечения беспилотного транспорта, страховщики смогут предъявить регрессные иски к его владельцу.
Третья версия законопроекта, представленная Минтрансом РФ, описывает условия допуска беспилотных машин на дороги. В документе указана необходимость наличия у автомобиля «бортового устройства регистрации событий», а также системы для перевода авто в «состояние минимального риска» на расстоянии. Все беспилотные автомобили должны будут регистрироваться в Госавтоинспекции и регулярно проходить техническое обслуживание.
Согласно проекту закона, беспилотные автомобили не смогут выезжать на участки дорог, используемые для перевозок опасных грузов. Они смогут двигаться только по маршрутам, имеющим «цифровой двойник», как, например, у автодороги М-11. Также использование беспилотных автомобилей будет ограничено, если они не обновлены до последней версии программного обеспечения.
Коммерсантъ
Ответят ли роботы за ДТП
Минтранс определил, кто виноват при авариях с беспилотными автомобилями