«Автонет» хочет прописать статус беспилотнных автомобилей в Венской конвенции

НТИ «Автонет» инициировала поправки в Венскую конвенцию о дорожном движении. Они призваны закрепить статус автомобиля-беспилотника и приравнять автоматизированную систему управления к водителю. Также в конвенцию предлагается ввести ряд терминов, среди которых само понятие «высокоавтоматизированное транспортное средство», а также «среда штатной эксплуатации» автоматизированных систем вождения.

«Для стимулирования дальнейшего развития технологий полной автоматизации управления автомобилем необходимо внести изменения, которые должны допускать эксплуатацию на дорогах общего пользования транспортных средств, не требующих от водителя постоянного выполнения задачи по управлению автомобиля и его присутствия внутри»,— приводит «РИА Новости» слова одного из руководителей рабочей группы НТИ «Автонет» и президента НП «Глонасс» Александра Гурко.

Предложения планируется вынести на рассмотрение Всемирного форума по безопасности дорожного движения комитета по внутреннему транспорту ЕЭК ООН в сентябре 2018 года.

https://www.kommersant.ru/doc/3706682

Проект беспилотного автобуса "Матрешка", который развивает владелец производителя автобусов Volgabus Алексей Бакулин, не заморожен и планирует представить новую версию — "Матрешка 2.0" — этой осенью, сообщил РИА Новости представитель Volgabus.

"Проект "Матрешка" — передовой, инновационный продукт, имеющий огромный потенциал на рынке пассажирских перевозок. В настоящий момент он отправлен на доработку по решению межведомственной рабочей группы, а уже осенью мы увидим обновленную версию беспилотника. "Матрешка" — один из первых проектов, поддержанных "Автонет", — отметил представитель НТИ "Автонет".

https://ria.ru/economy/20180807/1526118801.html

После успешного запуска в Северной Америке приложение Live Roads объявляет о начале работы в Европе

Высоко оцененное приложение выводит GPS на новый уровень, предоставляя пользователям доступ к картам HD и навигационной системе на широкополосном уровне, создавая высокоточную навигацию.

В новом обновлении Live Roads теперь включает в себя европейские карты HD формата с пешеходными и велосипедными маршрутами. Благодаря наличию реальных 3D-автомобилей, мотоциклов, аватаров и карт высокой четкости, приложение дает пользователям возможность персонализированной и увлекательной навигации, намного превосходящую любое другое современное навигационное приложение.

К основным функциям новой версии относятся:

- 3D-персонажи и аватары - выберите из бесплатного списка трехмерных автомобилей, велосипедов и персональных аватаров, чтобы полностью выразить свое цифровое «я».

- 3D-персонажи полностью анимированы, чтобы лучше имитировать ваши реальные движения в реальном мире.

- Все пользователи имеют доступ к информации о движении в реальном времени с первого взгляда.Можно оценить состояние всех дорог в окрестностях.

- Картинки «картинка в картинке» (PIP) - пользователи могут одновременно просматривать как HD, так и SD-карты для более высокого уровня детализации и точности во время навигации.

- Совместное использование Live Location с друзьями - пользователи могут делиться своим точным местоположением и предполагаемым временем прибытия с другими пользователями, а также иметь возможность сообщать о несчастных случаях, строительстве и других инцидентах в режиме реального времени.

https://globenewswire.com/news-release/2018/08/08/1548656/0/en/Live-Roads-a-pioneer-in-navigation-technology-launches-in-Europe.html

Китай опережает США в развитии 5G-инфраструктуры

На сотовую связь пятого поколения возлагают большие надежды. Внедрение 5G увеличит скорость передачи данных, что позволит быстрее загружать фильмы в высоком качестве, вести трансляцию потокового видео в формате 4K, пользоваться технологиями виртуальной и дополненной реальности. Также передовой стандарт связи ускорит реализацию проектов по созданию "умной" городской инфраструктуре и внедрение беспилотных автомобилей. По оценкам аналитиков IHS Markit, к 2035 году 5G обеспечит прирост мирового экономического производства на 12,3 триллиона долларов США.

Неудивительно, что между двумя ведущими экономиками мира развернулась нешуточная гонка за лидерство в сфере 5G. И пока что в этой борьбе выигрывает Китай, считают аналитики Deloitte. Выдержки из их исследования опубликовали агентства CNBC и "Рейтер".

По данным экспертов, с 2015 года Китай потратил на развитие 5G-инфраструктуры на 24 миллиарда долларов больше, чем США. Также специалисты подсчитали, что за последние три года в КНР построено 350 тысяч новых узлов сотовой связи, тогда как в США за то же время их появилось менее 30 тысяч.

В Deloitte ожидают, что Поднебесная продолжит вкладывать миллиарды в развитие 5G, и США будет трудно угнаться за конкурентом в плане инвестиций. По оценкам аналитиков, установка оборудования, необходимого операторам для перехода на новый стандарт, в Китае обходится примерно в 35 раз дешевле, нежели в Соединенных штатах. С учетом этого, Вашингтону придется потратить в 2,67 раза больше, чем Китаю, чтобы обеспечить аналогичное покрытие беспроводной связью нового поколения.

Эксперты полагают, что Китай инициирует настоящее "5G-цунами", за которым будет почти невозможно угнаться другим странам. Аналитики рекомендуют США сократить время развертывания 5G-оборудования, а американским мобильным операторам – плотнее сотрудничать и создать "базу данных национальной инфраструктуры связи" для упрощения обмена информацией.

https://nag.ru/news/newsline/101847/kitay-operejaet-ssha-v-razvitii-5g-infrastrukturyi.html

Новые технологии. Браслет, который не даст заснуть за рулём.

Новое исследование Института страхования безопасности дорожного движения показывает, что автономные системы транспортных средств все еще могут быть небезопасными.

Институт протестировал пять моделей автомобилей от четырех производителей: BMW, Mercedes-Benz, Tesla и Volvo.

Исследователи обнаружили, что некоторые системы не реагируют на уже остановленные транспортные средства или не могут обнаружить недостаточно яркую дорожную разметку.

По словам главного исследователя IHS, в настоящее время «ни один из этих автомобилей не способен безопасно управлять собой».

Отчет вышел через несколько месяцев после двух смертельных самовозвращающихся автомобильных сбоев в марте, в которых участвовали Tesla Model X и автономный автомобиль Uber. Страховая группа заявляет, что на автомобилях еще сохраняются проблемы с частичной автоматизацией.

IIHS обратилась в Национальную администрацию безопасности дорожного движения с просьбой обновить свои стандарты безопасности и потребовать от производителей добавления регистраторов данных в автономные транспортные средства.

http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr5304.pdf

РВК, Фонд «Сколково», НТИ «Автонет» (в лице «Глонасс») и АСИ объявили о запуске конкурса открытых инженерных состязаний Up Great. В рамках конкурса хотят разработать беспилотный автомобиль, способного работать в условиях русской зимы. Условия конкурса разработаны экспертной группой «Лаборатория роботехники» Сбербанка, партнером в проекте выступает компания «Яндекс». Лабораторию возглавляет один из бывших сотрудников Фонда «Сколково» Альберт Ефимов.

@skolkovoleaks

Первый эстонский беспилотный автомобиль представлен на «Фестивале мнений»

На «Фестивале мнений», состоявшемся в эстонском городе Пайде, был представлен беспилотный автомобиль, совместно разработанный Таллиннским техническим университетом (ТТУ) и компанией SilberAuto. Идея создания эстонского беспилотного автомобиля зародилась год назад.

Автомобиль, который может передвигаться без водителя и вмещает от четырех до шести человек, создали специально к 100-летнему юбилею провозглашения Эстонской Республики. Кузов беспилотника разработала компания SilberAuto. Техническое решение — электронику, сенсорику, программное обеспечение под руководством ученых разработали студенты ТТУ. Автомобиль в будущем будет курсировать по студенческому городку в ТТУ в Мустамяэ, где на площади в 50 гектаров расположены 72 здания, имитирующие городское пространство.

Отметим, что Эстония в настоящее время активно внедряет беспилотный транспорт. В прошлом году в стране успешно завершились тестовые испытания по перевозке пассажиров на автоматизированных мини-автобусах Easymile, работающих без водителя. Один такой автобус вмещает восемь человек, причем вход в транспортное средство обеспечен и пассажирам в инвалидном кресле. За месяц два «беспилотных» автобуса, работавших в связке друг с другом, «накрутили», курсируя между таллинским арт-центром «Котел культуры» и бульваром Мере, 1300 километров и перевезли примерно 5500 человек. Впрочем, в каждом автобусе находился человек-сопровождающий, рассказывавший пассажирам о тонкостях новой технологии передвижения.

https://eadaily.com/ru/news/2018/08/13/pervyy-estonskiy-bespilotnyy-avtomobil-predstavlen-na-festivale-mneniy

Институт страхования дорожной безопасности (IIHS) разрабатывает программу оценки для адаптивного круиз-контроля, систем хранения полос и других передовых систем помощи водителю.

Новая рейтинговая программа расширит работу института по разработке объективных инструментов для оценки конкретных автомобильных технологий за пределами существующих рейтингов безопасности, связанных с безопасностью, включая Safety Pick, Top Safety Pick и Top Safety Pick +.

Несмотря на то, что программа все еще находится в разработке, она будет предназначена для проведения дорожных тестов и испытаний. Сроки ее внедрения неизвестны.

В разработке рейтинговой программы институт проводил тесты и оценивал следующие автомобили: 2017 BMW 5 Series с водителем, Mercedes-Benz E-Class, Tesla Model 3 2016 и 2018 года с автопилотом (версии программного обеспечения 7.1 и 8.1 соответственно) и 2018 Volvo S90 с Pilot Assist. Все пять автомобилей имеют автоматические системы экстренного торможения.

https://www.automotive-fleet.com/310645/iihs-developing-ratings-for-advanced-driver-assistance-systems

Портал Правительства Москвы сообщает, что в ближайшие время на улицах появится новый транспорт — электрические автобусы. Один такой курсирует до инновационного центра «Сколково».

@skolkovoleaks

По стране продолжает колесить транспорт, загрузка которого превышает установленные законодательством нормативы.

Такая практика не только негативно сказывается на качестве дорожного полотна, но и угрожает другим участникам автомобильного движения.

Директор по развитию бизнеса АО «Группа Т-1» Игорь Хереш считает, что для регионов большой проблемой являются именно «серые» большегрузы, которые перевозят зерно, древесину и прочие грузы с существенными нарушениями.

«Попытки перевезти побольше обходятся региональному бюджету в значительную “копеечку"», - считает он.
Подробное исследование по ссылке

https://dni.ru/auto/2018/8/10/404259.html

Беспилотный автомобиль Apple будет выпущен в 2023-2025 годах

Аналитик Минг-Чи Куо (Ming-Chi Kuo) считает, что сервисы, технологии дополненной реальности, очки Apple, а также фирменный автомобиль позволят компании через несколько лет увеличить свою рыночную капитализацию до 2 триллионов долларов.

В автомобильной индустрии происходит активное внедрение новых технологий, а уж в этом-то Apple является большим специалистом. Apple вполне может сделать с индустрией автомобилей то же самое, что сделала с индустрией смартфонов ранее. Автомобили с технологиями дополненной реальности Apple будут существенно выделяться на фоне конкурентов. А Apple сможет значительно лучше реализовать интеграцию между машинами, смартфонами, умными часами и сервисами, чем любой другой потенциальный конкурент на этом рынке.

https://www.ixbt.com/news/2018/08/15/avtomobil-i-ochki-apple-pomogut-kompanii-podorozhat-do-2-trillionov-dollarov.html

С подачи НТИ «Автонет» в ноябре будут предложены изменения в налоговое законодательство для электромобилей и гибридов.

@skolkovoleaks

Ford готовит массовый беспилотник

Выход автомобиля намечен на 2021 год.

Бесплиотник будет оснащен сенсором, отслеживающим его точное месторасположение при помощи GPS-данных и высокоточной карты местности. Ориентироваться на дороге он будет с помощью лазерного дальномера LiDAR, работающего в диапазоне 360 градусов и создающего трехмерную картину окружающего пространства.

Плюс ко всему, машину укомплектуют сложным комплексом радаров и камер, отслеживающих как статичные, так и движущиеся объекты.

Серийный автомобиль получит автопилот четвертого уровня. Это значит, что машина сможет полностью самостоятельно передвигаться в определенных зонах при нормальных погодных условиях. При этом автомобиль будет иметь и органы управления для водителя.

Первоначально машины не будут продавать физическим лицам. В Ford рассчитывают на системы райдшеринга, а также сервисы доставки товаров.

https://www.theverge.com/2018/8/16/17693866/ford-self-driving-car-safety-report-dot

К концу 2018 года два крупнейших оператора планируют запустить коммерческие 5G-сервисы

Опрос аналитической компании IHS Markit среди мобильных операторов показал, что 82 процента из них проводят испытания сотовых сетей пятого поколения (5G). Большинство компаний, тестирующих новый стандарт мобильной связи, родом из Северной Америки или Азии. Кроме того, два участника исследования (оба - из Северной Америки) пообещали к концу 2018 года запустить коммерческие 5G-сервисы.

Специалисты уточнили, что в опросе приняли участие 17 ведущих поставщиков телекоммуникационных услуг, которые в сумме обслуживают 43 процента от общемирового числа абонентов мобильной связи в шесть миллиардов человек.

"Готовьтесь, 5G уже не за горами. В Северной Америке новый стандарт стартует к концу 2018 года, а в 2019 году эстафету подхватит Южная Корея. В то же время в Европе большинство операторов планируют развернуть 5G-сети лишь в 2021 году или позднее", - заявил Стефан Тераль (Stéphane Téral), исполнительный директор IHS по исследованиям в сфере мобильной инфраструктуры и экономических показателей операторов связи.

Судя по графику IHS, в 2019 году тестировать 5G продолжат 18 процентов крупнейших операторов, а у 29 процентов на следующий год намечено коммерческое внедрение стандарта. В 2020-2021 году и позднее 5G-сети запустят еще 24 и 35 процентов операторов.

Среди главных технических преимуществ, которые обеспечат внедрение 5G, респонденты в первую очередь указывали сверхмалую задержку передачи данных (ultra-low latency, ULL), снижение стоимости трафика и расширение пропускной способности сетей. Среди сценариев использования 5G наиболее часто назывались сервисы на базе технологии улучшенного мобильного широкополосного доступа (eMBB) и игры в режиме реального времени (real-time gaming).

Хотя рекламные слоганы обещают, что 5G обеспечит дальнейшую автоматизацию производства, подхлестнет внедрение IoT-технологий и беспилотного транспорта, в IHS считают, что в ближайшем будущем рассчитывать на это не стоит.

https://advanced-television.com/2018/08/21/ihs-5g-trials-in-full-swing/

Lyft и Aptiv поведали о внедрении платных беспилотников

В программе платных поездок задействовано двадцать автономных машин, и ещё десять партнёры намерены добавить к данному эксперименту в ближайшие недели. Эти легковушки входят в общее число из 75 беспилотников, которые фирма Aptiv держит в Лас-Вегасе для тестов на дорогах.

Эксперимент партнёры начали в январе 2018 года. Специалисты фирмы Aptiv отвечали за беспилотники (самостоятельно перекроенные BMW с оригинальными «железом» и софтом от Аптива), а Lyft обеспечил интеграцию легковушек в свою сеть, приём заявок и их выполнение. Когда клиент Lyft в Вегасе вызывает такси, ему предлагается беспилотная альтернатива по той же цене, что и такси классическое.

В случае согласия к человеку отправлялся автомобиль-робот. За рулём ради безопасности всё равно будет находиться испытатель. Но он ничего не предпринимает, а только страхует электронику на случай сбоя (в некоей же перспективе такси должны остаться без сотрудника фирмы). Прибыль от беспилотных поездок партнёры делят между собой.

https://www.theverge.com/2018/8/21/17718018/lyft-aptiv-self-driving-cars-las-vegas-5000-trips

Как беспилотный автомобиль следит за дорогой

https://www.youtube.com/watch?time_continue=148&v=rZq5FMwl8D4

«Калашников» показал конкурента Tesla на базе кузова Иж «Комби»:

https://incrussia.ru/news/kalashnikov-konkurent-tesla/

Электромобиль и зарядная станция, 1912.

Электрокары составляли около трети всех транспортных средств на дорогах США в 1900. К 1935 году электрокары почти прекратили существование.

В Токио в тестовом режиме запущены поездки беспилотных такси

Беспилотное такси сервиса Hinomaru Traffic начали перевозить пассажиров в тестовых поездках по Токио. Транспортное средство без водителя будет курсировать между бизнес-центром столицы районом Отемати и кварталом ночной жизни Роппонги.

Всего беспилотное такси будет совершать четыре рейса туда и обратно. Отмечается, что пока автомобиль будет курсировать в экспериментальном режиме. В рамках этого эксперимента планируется улучшить качество предоставляемых услуг и увеличить протяженность маршрута.

В марте сообщалось о том, что Почта Японии приступила к испытаниям на улицах в центре Токио беспилотных автомобилей, которые будут перевозить посылки, письма и прочую корреспонденцию.

Тестовая трасса соединит центральный почтамт у главного ж/д-вокзала японской столцы и обычное почтовое отделение, расположенное в центральном квартале Гиндза. Как отметили представители ведомства, в беспилотной машине на время испытаний будет находиться водитель. В его задачу будет входить перехват управления, в тех случаях, когда программа автопилота будет давать сбой.

Также в тестовых машинах не планируется перевозить реальную корреспонденцию. Ее, по крайней мере на первых этапах, заменит имитация груза. Отмечалось, что в ходе испытаний беспилотный автомобиль должен подтвердить свою способность безопасно двигаться по крайне напряженным улицам большого города.

Напомним, технологию автополита разрабатывают практически все ведущие автопроизводители. О планах приступить к испытанию автомобиля с автономным управлением намерена приступить компания Toyota. Автопроизводитель обещает, что к концу следующего десятилетия машины с автопилотом будут не дороже обычных.

https://japantoday.com/category/features/executive-impact/Hinomaru-a-driving-force-for-change-in-taxi-industry