В Сколково планируется открыть станцию мониторинга беспилотного транспорта
Инструкция: как построить самоуправляемый автомобиль у себя дома
https://blog.goodaudience.com/beginners-guide-to-the-diy-self-driving-car-863e1d24d580
https://blog.goodaudience.com/beginners-guide-to-the-diy-self-driving-car-863e1d24d580
Medium
Beginners Guide to the DIY Self Driving Car
You’ve probably heard about big name self driving car companies like Tesla with Autopilot, Google’s Waymo, Cruise Automation, and even Uber…
У YouDrive lite появятся электроскутеры
Первые электроскутеры в российском шеринге.
Появились первые фотографии электроскутера с логотипом YouDrive lite. Скутер красного цвета, на нем, как и на электросамокате, есть эмблема Московского проката. В багажнике лежат два шлема.Модель скутера Doohan ltank 4200W. Он может развивать скорость до 70 км/ч и проезжать до 40 км без подзарядки.
Новость крутая, но беда в том, что московские дороги крайне недружелюбны к такому виду транспорта.
https://truesharing.ru/news/12254/
Первые электроскутеры в российском шеринге.
Появились первые фотографии электроскутера с логотипом YouDrive lite. Скутер красного цвета, на нем, как и на электросамокате, есть эмблема Московского проката. В багажнике лежат два шлема.Модель скутера Doohan ltank 4200W. Он может развивать скорость до 70 км/ч и проезжать до 40 км без подзарядки.
Новость крутая, но беда в том, что московские дороги крайне недружелюбны к такому виду транспорта.
https://truesharing.ru/news/12254/
Трушеринг
У YouDrive lite появятся электроскутеры
Первые электроскутеры в российском шеринге.
Резиновые уточки примут участие в соревнованиях беспилотных автомобилей
Разработчики Duckietown Foundation объявили об открытии соревнований по управлению беспилотными автомобилями.
Прислать алгоритм управления автомобилем сможет каждый желающий: инженеры запустят его на колесных роботах, которые перевозят резиновых уточек. Первые соревнования пройдут на конференции NIPS 2018, которая состоится в декабре этого года, сообщает сайт Robohub.
Впервые Duckietown появился в качестве научно-исследовательского проекта Лаборатории информационных технологий и искусственного интеллекта Массачусетского технологического института (CSAIL MIT) в 2016 году. Проект был направлен на разработку систем управления беспилотных автомобилей, и с тех пор, помимо MIT, уточек и робокары использовали для разработки систем управления беспилотными автомобилями и другие университеты. Недавно проект официально появился на Kickstarter.
Роботы и дроныIT 13:00 24 Авг. 2018 Сложность 1.2
Резиновые уточки примут участие в соревнованиях беспилотных автомобилей
Duckietown Foundation
Разработчики Duckietown Foundation объявили об открытии соревнований по управлению беспилотными автомобилями. Прислать алгоритм управления автомобилем сможет каждый желающий: инженеры запустят его на колесных роботах, которые перевозят резиновых уточек. Первые соревнования пройдут на конференции NIPS 2018, которая состоится в декабре этого года, сообщает сайт Robohub.
Впервые Duckietown появился в качестве научно-исследовательского проекта Лаборатории информационных технологий и искусственного интеллекта Массачусетского технологического института (CSAIL MIT) в 2016 году. Проект был направлен на разработку систем управления беспилотных автомобилей, и с тех пор, помимо MIT, уточек и робокары использовали для разработки систем управления беспилотными автомобилями и другие университеты. Недавно проект официально появился на Kickstarter.
Теперь инженеры из Duckietown Foundation предоставят транспорт и жителей созданного ими города всем желающим попробовать свои силы в создании системы управления беспилотным автомобилем. Для пилотирования роботами используются только фронтовая камера и бортовая система управления. Также инженеры отмечают, что каждый желающий сможет приобрести комплект на Kickstarter и выступить на конференции самостоятельно.
Первые соревнования по управлению автомобилями Duckietown пройдут на конференции NIPS 2018, которая состоится в Монреале в начале декабря, а вторые — на конференции ICRA-2019 в мае следующего года.
Соревнования беспилотных автомобилей (правда, настоящих) также проводит DARPA, но последнее их соревнование прошло в 2007 году. А год назад финалист этих соревнований, компания Torc Robotics, представила свою версию беспилотного автомобиля.
https://robohub.org/the-ai-driving-olympics-the-duckies-go-to-nips/
Разработчики Duckietown Foundation объявили об открытии соревнований по управлению беспилотными автомобилями.
Прислать алгоритм управления автомобилем сможет каждый желающий: инженеры запустят его на колесных роботах, которые перевозят резиновых уточек. Первые соревнования пройдут на конференции NIPS 2018, которая состоится в декабре этого года, сообщает сайт Robohub.
Впервые Duckietown появился в качестве научно-исследовательского проекта Лаборатории информационных технологий и искусственного интеллекта Массачусетского технологического института (CSAIL MIT) в 2016 году. Проект был направлен на разработку систем управления беспилотных автомобилей, и с тех пор, помимо MIT, уточек и робокары использовали для разработки систем управления беспилотными автомобилями и другие университеты. Недавно проект официально появился на Kickstarter.
Роботы и дроныIT 13:00 24 Авг. 2018 Сложность 1.2
Резиновые уточки примут участие в соревнованиях беспилотных автомобилей
Duckietown Foundation
Разработчики Duckietown Foundation объявили об открытии соревнований по управлению беспилотными автомобилями. Прислать алгоритм управления автомобилем сможет каждый желающий: инженеры запустят его на колесных роботах, которые перевозят резиновых уточек. Первые соревнования пройдут на конференции NIPS 2018, которая состоится в декабре этого года, сообщает сайт Robohub.
Впервые Duckietown появился в качестве научно-исследовательского проекта Лаборатории информационных технологий и искусственного интеллекта Массачусетского технологического института (CSAIL MIT) в 2016 году. Проект был направлен на разработку систем управления беспилотных автомобилей, и с тех пор, помимо MIT, уточек и робокары использовали для разработки систем управления беспилотными автомобилями и другие университеты. Недавно проект официально появился на Kickstarter.
Теперь инженеры из Duckietown Foundation предоставят транспорт и жителей созданного ими города всем желающим попробовать свои силы в создании системы управления беспилотным автомобилем. Для пилотирования роботами используются только фронтовая камера и бортовая система управления. Также инженеры отмечают, что каждый желающий сможет приобрести комплект на Kickstarter и выступить на конференции самостоятельно.
Первые соревнования по управлению автомобилями Duckietown пройдут на конференции NIPS 2018, которая состоится в Монреале в начале декабря, а вторые — на конференции ICRA-2019 в мае следующего года.
Соревнования беспилотных автомобилей (правда, настоящих) также проводит DARPA, но последнее их соревнование прошло в 2007 году. А год назад финалист этих соревнований, компания Torc Robotics, представила свою версию беспилотного автомобиля.
https://robohub.org/the-ai-driving-olympics-the-duckies-go-to-nips/
robohub.org
The AI driving olympics (the duckies go to NIPS!) | Robohub
Доля рынка Электромобилей Японии. В 2017 был резкий всплеск и хайп. Посмотрим как окончим 2018
НТИ «Автонет» проведет научно-образовательную конференцию в МГТУ им. Баумана
2 октября 2018 года в МГТУ им. Баумана участники дискуссии определят какие автотранспортные «профессии будущего» будут наиболее востребованными и высокооплачиваемыми. В мероприятии примут участие члены рабочей группы НТИ «Автонет», представители органов власти, преподаватели инженерных институтов, студенты и разработчики.
На данной конференции планируется осветить вопросы перспективного развития рынков «Автонет», тенденций технологического развития, новых бизнес-моделей, формирующегося спроса на специалистов в этих отраслях и востребованных направлений исследований в рамках учебной и научной работы студентов.
«В рамках данной конференции планируется организовать мероприятия по популяризации механизмов поддержки Национальной технологической инициативы для разработки и реализации проектов коллективами образовательных организаций высшего образования, а также площадку по обмену опытом проводимых работ и исследований по направлениям «Автонет», создать условия межвузовского взаимодействия», - отмечают в НТИ «Автонет».
Конференция будет проводиться в целях информирования представителей организаций высшего образования о текущих трендах в сфере «Автонет», организации практики для студентов инженерных ВУЗов в ведущих автомобилестроительных компаниях, сбора предложений по формированию матрицы и классификатора компетенций направления «Автонет», базовых профессиональных требований, а также разработки и реализация индивидуальных образовательных траекторий для студентов.
2 октября. Конференц-зал МГТУ им. Баумана. Начало в 10:00.
Приглашаем Вас принять участие в мероприятии! Запись по телефону: +7 985 345 44 44
2 октября 2018 года в МГТУ им. Баумана участники дискуссии определят какие автотранспортные «профессии будущего» будут наиболее востребованными и высокооплачиваемыми. В мероприятии примут участие члены рабочей группы НТИ «Автонет», представители органов власти, преподаватели инженерных институтов, студенты и разработчики.
На данной конференции планируется осветить вопросы перспективного развития рынков «Автонет», тенденций технологического развития, новых бизнес-моделей, формирующегося спроса на специалистов в этих отраслях и востребованных направлений исследований в рамках учебной и научной работы студентов.
«В рамках данной конференции планируется организовать мероприятия по популяризации механизмов поддержки Национальной технологической инициативы для разработки и реализации проектов коллективами образовательных организаций высшего образования, а также площадку по обмену опытом проводимых работ и исследований по направлениям «Автонет», создать условия межвузовского взаимодействия», - отмечают в НТИ «Автонет».
Конференция будет проводиться в целях информирования представителей организаций высшего образования о текущих трендах в сфере «Автонет», организации практики для студентов инженерных ВУЗов в ведущих автомобилестроительных компаниях, сбора предложений по формированию матрицы и классификатора компетенций направления «Автонет», базовых профессиональных требований, а также разработки и реализация индивидуальных образовательных траекторий для студентов.
2 октября. Конференц-зал МГТУ им. Баумана. Начало в 10:00.
Приглашаем Вас принять участие в мероприятии! Запись по телефону: +7 985 345 44 44
Во Франкфурте запустили пилотный проект грузового трамвая для доставки посылок
Последнюю милю будут обеспечивать грузовыми велосипедами
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/frankfurt-strassenbahn-soll-pakete-befoerdern-fahrradkuriere-liefern-sie-an-empfaenger-a-1228594-amp.html
Последнюю милю будут обеспечивать грузовыми велосипедами
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/frankfurt-strassenbahn-soll-pakete-befoerdern-fahrradkuriere-liefern-sie-an-empfaenger-a-1228594-amp.html
SPIEGEL ONLINE
Pakete statt Pendler
Entlastung von Umwelt und Innenstadtverkehr: In Frankfurt sollen Pakete künftig per Tram und Fahrradkurier an Haushalte geliefert werden. Bewährt sich das System, könnte es bald normale Transporter ablösen.
Автопилот Tesla перестал работать после обновления
Обновление должно было увеличить возможности автопилота, включая маневры при заезде на автомагистраль и съезде с нее, улучшенное распознавание сигналов светофора, знаков «стоп» и изменения количества полос на дороге. Кроме того, оно должно было упростить управление всплывающими уведомлениями (например о необходимости держать руки на руле).
Некоторые владельцы автомобилей Tesla пожаловались, что у них перестал работать встроенный автопилот после неудачного обновления бортовой системы, сообщает издание Jalopnik. Представители компании сообщают, что проблема известна инженерам, и сейчас они работают над тем, чтобы устранить ее.
Автопилот Tesla — это продвинутая программа, которая способна самостоятельно управлять автомобилем, парковать его и регулировать скорость. Впервые она была представлена в 2014 году, и компания постепенно расширяла ее функции, а уже в октябре 2015 года представила масштабное обновление — операционную систему Tesla OS версии v.7.0.
https://jalopnik.com/tesla-autopilot-not-working-after-latest-over-the-air-u-1829018937
Обновление должно было увеличить возможности автопилота, включая маневры при заезде на автомагистраль и съезде с нее, улучшенное распознавание сигналов светофора, знаков «стоп» и изменения количества полос на дороге. Кроме того, оно должно было упростить управление всплывающими уведомлениями (например о необходимости держать руки на руле).
Некоторые владельцы автомобилей Tesla пожаловались, что у них перестал работать встроенный автопилот после неудачного обновления бортовой системы, сообщает издание Jalopnik. Представители компании сообщают, что проблема известна инженерам, и сейчас они работают над тем, чтобы устранить ее.
Автопилот Tesla — это продвинутая программа, которая способна самостоятельно управлять автомобилем, парковать его и регулировать скорость. Впервые она была представлена в 2014 году, и компания постепенно расширяла ее функции, а уже в октябре 2015 года представила масштабное обновление — операционную систему Tesla OS версии v.7.0.
https://jalopnik.com/tesla-autopilot-not-working-after-latest-over-the-air-u-1829018937
Jalopnik
Tesla Autopilot Not Working After Latest Over-the-Air Update, Owners Say
A hiccup in Tesla’s latest over-the-air update caused several owners to lose all functionality of their vehicle’s semi-autonomous Autopilot driver aid system. Tesla told one driver it’s a “known issue” internally and a fix is expected by Friday.
Создан универсальный робот для зарядки электромобилей
С распространением электромобилей работники заправок уйдут в прошлое. На станциях зарядки будут установлены роботизированные системы, способные распознавать и автоматически заряжать машины. Один из таких роботов был создан австрийскими исследователями.
Сотрудники Грацского технического университета (Австрия) создали робота, который распознает электромобили и заряжает их.
В отличие от систем, над которыми работают Tesla и Volkswagen, австрийский робот может обслуживать широкий спектр автомобилей, а не только конкретные марки.
Проанализировав изображения с камер, робот идентифицирует марку и модель электрокара, найдет зарядный разъем и определит его тип. Затем она подберет соответствующий кабель и вставит его. Весь процесс от въезда на заправку до начала зарядки займет всего несколько минут.
https://newatlas.com/robotic-ev-charging/55874/
С распространением электромобилей работники заправок уйдут в прошлое. На станциях зарядки будут установлены роботизированные системы, способные распознавать и автоматически заряжать машины. Один из таких роботов был создан австрийскими исследователями.
Сотрудники Грацского технического университета (Австрия) создали робота, который распознает электромобили и заряжает их.
В отличие от систем, над которыми работают Tesla и Volkswagen, австрийский робот может обслуживать широкий спектр автомобилей, а не только конкретные марки.
Проанализировав изображения с камер, робот идентифицирует марку и модель электрокара, найдет зарядный разъем и определит его тип. Затем она подберет соответствующий кабель и вставит его. Весь процесс от въезда на заправку до начала зарядки займет всего несколько минут.
https://newatlas.com/robotic-ev-charging/55874/
New Atlas
Robotic system identifies EVs and charges them up
In order to make electric cars more appealing to consumers, automakers have been experimenting with robotic chargers that automatically plug themselves into specific cars such as Volkswagens or Teslas. A new system, however, is designed to work with a wide…
Основанный в России стартап WayRay привлёк $80 млн от Porsche и других инвесторов
Разработчик голографической навигационной системы для автомобилей WayRay привлёк $80 млн. Лид-инвестор раунда — Porsche. Об этом в своём фейсбуке рассказал основатель WayRay Виталий Пономарёв. Также в стартап вложились Hyundai Motor, JVCKenwood, Alibaba и другие компании.
В марте 2017 года WayRay получил $18 млн от фонда Alibaba Innovation Ventures (входит в Alibaba Group) и прежних инвесторов. С учётом того раунда общий объём финансирования, который стартап привлёк с 2012 года, оценивался в $28 млн.
По данным TechCrunch, в результате нового раунда WayRay был оценен в $500 млн.
С момента основания WayRay разрабатывает автомобильную навигационную систему Navion, основанную на технологиях дополненной реальности. Она состоит из лазерного проектора и специальной плёнки, превращающей лобовое стекло в экран. Navion проецирует на него различные виртуальные объекты, в том числе линию маршрута, которая ложится прямо на дорогу.
https://techcrunch.com/2018/09/18/wayray-raises-80m-at-a-500m-valuation-led-by-porsche-for-its-holographic-ar-display-tech/
Разработчик голографической навигационной системы для автомобилей WayRay привлёк $80 млн. Лид-инвестор раунда — Porsche. Об этом в своём фейсбуке рассказал основатель WayRay Виталий Пономарёв. Также в стартап вложились Hyundai Motor, JVCKenwood, Alibaba и другие компании.
В марте 2017 года WayRay получил $18 млн от фонда Alibaba Innovation Ventures (входит в Alibaba Group) и прежних инвесторов. С учётом того раунда общий объём финансирования, который стартап привлёк с 2012 года, оценивался в $28 млн.
По данным TechCrunch, в результате нового раунда WayRay был оценен в $500 млн.
С момента основания WayRay разрабатывает автомобильную навигационную систему Navion, основанную на технологиях дополненной реальности. Она состоит из лазерного проектора и специальной плёнки, превращающей лобовое стекло в экран. Navion проецирует на него различные виртуальные объекты, в том числе линию маршрута, которая ложится прямо на дорогу.
https://techcrunch.com/2018/09/18/wayray-raises-80m-at-a-500m-valuation-led-by-porsche-for-its-holographic-ar-display-tech/
TechCrunch
WayRay raises $80M at a $500M valuation led by Porsche for its holographic AR display tech
The large, legacy car industry has pinned a lot of hopes and dreams on innovative startups to build the next generation of automotive technology, and today the latest chapter in that story was revealed. WayRay, a Zurich-based developer of holographic augmented…
Робот для проведения краштестов на дороге (не об стенку)
Тесты не с точки зрения повреждения машины и безопасности пассажиров, а с точки зрения тестирования поведения различных систем автомобилей.
https://www.youtube.com/watch?v=cECsj2Bznig
Тесты не с точки зрения повреждения машины и безопасности пассажиров, а с точки зрения тестирования поведения различных систем автомобилей.
https://www.youtube.com/watch?v=cECsj2Bznig
YouTube
The collapsible crash-test robot car
The Global Vehicle Target is the new standard for testing autonomous driving and crash test systems. To cameras and radar, it looks like a car: but if you hit it, it'll fly apart. So if your emergency braking doesn't quite work... well, this is what happens.…
Беспилотным бульдозером можно управлять дистанционно
Отсутствие кабины делает машину очень компактной
https://www.youtube.com/watch?v=TiHVua-hSbs
Отсутствие кабины делает машину очень компактной
https://www.youtube.com/watch?v=TiHVua-hSbs
YouTube
Mini robot does all of your tough manual labor for you
This remote-controlled robot can plow your driveway this winter
Самокаты докатились до франшизы
В городах появляется новый вид транспорта
Сервис по прокату электросамокатов Samocat Sharing собирается продавать франшизы. Партнеры будут покупать самокаты и платить владельцу бренда комиссию за прием платежей и звонков в размере 10–20% в зависимости от масштаба своей сети. Текущий объем столичного рынка проката микроэлектротранспорта почти в 200 раз меньше потенциальной емкости спроса. Но главная проблема этого сервиса — его сезонность, признают сами участники рынка.
Samocat Sharing запускает продажу франшизы, рассказал “Ъ” основатель сервиса Василий Быков. Его схема для франчайзи отличается от привычной, в которой есть паушальный взнос и роялти. Будущие партнеры Samocat Sharing покупают электрические и неэлектрические самокаты и платят комиссию за работу колл-центра и прием платежей. Для небольших франчайзи она составит 20% от оборота, для крупных — 10%. Минимальный объем инвестиций — 360 тыс. руб., их можно окупить за полтора сезона, утверждает господин Быков. В эту сумму входят десять неэлектрических самокатов (одна станция) или пять электрических. «Расходы на обслуживание, включая нашу комиссию, составят 40% от оборота в первое время, по мере развития снизятся до 20%»,— говорит Василий Быков. Выручка от проката составляет 40–150 тыс. руб. в месяц со станции с неэлектрическими самокатами (при тарифе 2 руб. за минуту) и доходит до 300 тыс. руб. с электрическими (5 руб. за минуту). Средняя длительность поездки — 80 минут.
https://www.kommersant.ru/doc/3750799
В городах появляется новый вид транспорта
Сервис по прокату электросамокатов Samocat Sharing собирается продавать франшизы. Партнеры будут покупать самокаты и платить владельцу бренда комиссию за прием платежей и звонков в размере 10–20% в зависимости от масштаба своей сети. Текущий объем столичного рынка проката микроэлектротранспорта почти в 200 раз меньше потенциальной емкости спроса. Но главная проблема этого сервиса — его сезонность, признают сами участники рынка.
Samocat Sharing запускает продажу франшизы, рассказал “Ъ” основатель сервиса Василий Быков. Его схема для франчайзи отличается от привычной, в которой есть паушальный взнос и роялти. Будущие партнеры Samocat Sharing покупают электрические и неэлектрические самокаты и платят комиссию за работу колл-центра и прием платежей. Для небольших франчайзи она составит 20% от оборота, для крупных — 10%. Минимальный объем инвестиций — 360 тыс. руб., их можно окупить за полтора сезона, утверждает господин Быков. В эту сумму входят десять неэлектрических самокатов (одна станция) или пять электрических. «Расходы на обслуживание, включая нашу комиссию, составят 40% от оборота в первое время, по мере развития снизятся до 20%»,— говорит Василий Быков. Выручка от проката составляет 40–150 тыс. руб. в месяц со станции с неэлектрическими самокатами (при тарифе 2 руб. за минуту) и доходит до 300 тыс. руб. с электрическими (5 руб. за минуту). Средняя длительность поездки — 80 минут.
https://www.kommersant.ru/doc/3750799
Коммерсантъ
Самокаты докатились до франшизы
Сервис по прокату электросамокатов Samocat Sharing собирается продавать франшизы. Партнеры будут покупать самокаты и платить владельцу бренда комиссию за прием платежей и звонков в размере 10–20% в зависимости от масштаба своей сети. Текущий объем столичного…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Так выглядит спрос на Яндекс.Такси, когда в Москве идёт дождь
Интересный список проблем, с которыми столкнулись разработчики разных беспилотных машин при их тестировании
— Модифицированные дорожные знаки. Систему компьютерного зрения можно обмануть легким изменением объекта. Например, наклеить на знак "Стоп" пару стикеров — и беспилотная машина будет видеть в нём совсем другой знак.
— Снег и дождь вводят сенсоры машины в заблуждение — программа воспринимает их как огромное количество маленьких препятствий.
— Чайки не пугаются электрических автономных машин и спокойно преграждают их путь. Инженеры были вынуждены научить машины медленно надвигаться на чаек, чтобы спугнуть их.
— Специальная звукопоглощающая пена может делать препятствия невидимыми для сенсоров беспилотного авто. И наоборот — недорогой генератор звуковых волн может обмануть машину, создавая видимость препятствия там, где его нет.
— При движении на малой скорости беспилотные машины не могут отслеживать дорожную разметку. Они пристраиваются за едущей впереди машиной и могут даже по ошибке свернуть за ней с главной дороги.
— При езде по холмистой местности беспилотные машины не могут видеть дорожную разметку впереди и начинают вилять по сторонам в поисках своей полосы.
— Мосты тоже создают проблемы для беспилотных машин. На них часто нет вообще ничего кроме дороги, из-за чего машина не может ориентироваться в пространстве.
— Некоторые беспилотные машины неправильно распознают тени от деревьев и тормозят посреди дороги.
— В Австралии проблемой для тестируемых беспилотных машин стали кенгуру. Система машинного зрения принимает дорогу за базовый уровень, поэтому когда кенгуру находится в воздухе, система считает, что он находится далеко, а когда приземляется, оказывается, что он близко. Кроме того, кенгуру сидя, стоя и в полёте выглядят по-разному, и это вносит дополнительную путаницу.
Восстание машин отменяется: оказалось, что нельзя научить компьютер водить машину, просто скармливая ему кучу данных о том, как это делают люди.
По данным канала: https://t.me/brodetsky
— Модифицированные дорожные знаки. Систему компьютерного зрения можно обмануть легким изменением объекта. Например, наклеить на знак "Стоп" пару стикеров — и беспилотная машина будет видеть в нём совсем другой знак.
— Снег и дождь вводят сенсоры машины в заблуждение — программа воспринимает их как огромное количество маленьких препятствий.
— Чайки не пугаются электрических автономных машин и спокойно преграждают их путь. Инженеры были вынуждены научить машины медленно надвигаться на чаек, чтобы спугнуть их.
— Специальная звукопоглощающая пена может делать препятствия невидимыми для сенсоров беспилотного авто. И наоборот — недорогой генератор звуковых волн может обмануть машину, создавая видимость препятствия там, где его нет.
— При движении на малой скорости беспилотные машины не могут отслеживать дорожную разметку. Они пристраиваются за едущей впереди машиной и могут даже по ошибке свернуть за ней с главной дороги.
— При езде по холмистой местности беспилотные машины не могут видеть дорожную разметку впереди и начинают вилять по сторонам в поисках своей полосы.
— Мосты тоже создают проблемы для беспилотных машин. На них часто нет вообще ничего кроме дороги, из-за чего машина не может ориентироваться в пространстве.
— Некоторые беспилотные машины неправильно распознают тени от деревьев и тормозят посреди дороги.
— В Австралии проблемой для тестируемых беспилотных машин стали кенгуру. Система машинного зрения принимает дорогу за базовый уровень, поэтому когда кенгуру находится в воздухе, система считает, что он находится далеко, а когда приземляется, оказывается, что он близко. Кроме того, кенгуру сидя, стоя и в полёте выглядят по-разному, и это вносит дополнительную путаницу.
Восстание машин отменяется: оказалось, что нельзя научить компьютер водить машину, просто скармливая ему кучу данных о том, как это делают люди.
По данным канала: https://t.me/brodetsky
Telegram
Brodetskyi. Tech, VC, Startups
Tech, VC, Business, Startups, AI and more.
👤 linkedin.com/in/andrii-brodetskyi
✉️ @politehnik
👤 linkedin.com/in/andrii-brodetskyi
✉️ @politehnik
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пока продолжается тестирование Теслы в снежных условиях, в России идет конкурс по созданию высокоавтоматизированного транспорта для зимних дорог…
Дорога-экран «Разметкус» — визуальная система, которая сообщает водителям о дорожной ситуации, меняет разметку, проецирует дорожные знаки и полезные подсказки
В случае необходимости «Разметкус» проецирует информацию для каждого водителя индивидуально.
Система состоит из датчиков, которые отслеживают всех участников дорожного движения, и интерактивного дорожного покрытия.
В случае необходимости «Разметкус» проецирует информацию для каждого водителя индивидуально.
Система состоит из датчиков, которые отслеживают всех участников дорожного движения, и интерактивного дорожного покрытия.
НТИ «Автонет» проведет научно-образовательную конференцию в МГТУ им. Баумана
Участники дискуссии определят какие профессии будущего будут наиболее актуальными в цифровом транспорте. Ожидается, что в мероприятии примут участие члены рабочей группы НТИ «Автонет», преподаватели инженерных институтов, студенты и разработчики.
На данной конференции планируется осветить вопросы перспективного развития рынков «Автонет», тенденций технологического развития, новых бизнес-моделей, формирующегося спроса на специалистов в этих отраслях и востребованных направлений исследований в рамках учебной и научной работы студентов.
«В рамках данной конференции планируется организовать мероприятия по популяризации механизмов поддержки Национальной технологической инициативы для разработки и реализации проектов коллективами образовательных организаций высшего образования, а также площадку по обмену опытом проводимых работ и исследований по направлениям «Автонет», создать условия межвузовского взаимодействия», - отмечают в НТИ «Автонет».
Конференция будет проводиться в целях информирования представителей организаций высшего образования о текущих трендах в сфере «Автонет», организации практики для студентов инженерных ВУЗов в ведущих автомобилестроительных компаниях, сбора предложений по формированию матрицы и классификатора компетенций направления «Автонет», базовых профессиональных требований, а также разработки и реализация индивидуальных образовательных траекторий для студентов.
Организаторы мероприятия: Ассоциация ГЛОНАСС/ГНСС-Форум, МГТУ им. Н.Э. Баумана, НП «ГЛОНАСС», КБМ «РОАДСТЕР», НТИ «Автонет», BRT
Участники дискуссии определят какие профессии будущего будут наиболее актуальными в цифровом транспорте. Ожидается, что в мероприятии примут участие члены рабочей группы НТИ «Автонет», преподаватели инженерных институтов, студенты и разработчики.
На данной конференции планируется осветить вопросы перспективного развития рынков «Автонет», тенденций технологического развития, новых бизнес-моделей, формирующегося спроса на специалистов в этих отраслях и востребованных направлений исследований в рамках учебной и научной работы студентов.
«В рамках данной конференции планируется организовать мероприятия по популяризации механизмов поддержки Национальной технологической инициативы для разработки и реализации проектов коллективами образовательных организаций высшего образования, а также площадку по обмену опытом проводимых работ и исследований по направлениям «Автонет», создать условия межвузовского взаимодействия», - отмечают в НТИ «Автонет».
Конференция будет проводиться в целях информирования представителей организаций высшего образования о текущих трендах в сфере «Автонет», организации практики для студентов инженерных ВУЗов в ведущих автомобилестроительных компаниях, сбора предложений по формированию матрицы и классификатора компетенций направления «Автонет», базовых профессиональных требований, а также разработки и реализация индивидуальных образовательных траекторий для студентов.
Организаторы мероприятия: Ассоциация ГЛОНАСС/ГНСС-Форум, МГТУ им. Н.Э. Баумана, НП «ГЛОНАСС», КБМ «РОАДСТЕР», НТИ «Автонет», BRT
20 ноября 2018 года в Сеуле состоится ежегодная конференция Middle Standing Enterprises Innovation 2018, посвящённая быстроразвивающимся технологическим компаниям
Тема 2018 года – роль среднего инновационного бизнеса в глобализации экономики – “MSEs’ Globalization through Innovation Growth”.
Организаторами конференции выступает Министерство торговли, промышленности и энергетики Республики Корея (MOTIE) совместно с Корейский институтом развития технологий (KIAT).
В рамках конференции запланировано проведение сессии B2B-встреч между корейскими и российскими высокотехнологичными компаниями. Встречи будут организованы и подтверждены заранее; в приложении Вы можете найти список корейских компаний, представителей которых можно пригласить для участия во встречах. Для отобранных российских компаний организаторы готовы оплатить одному участнику от компании перелет в Сеул и обратно, а также проживание в отеле Lotte Hotel Seoul до двух дней.
Если Вы планируете развивать сотрудничество с корейскими партнерами и хотели бы принять участие в конференции и встречах.
Просим вас сообщить о наличии заинтересованности до конца этой календарной недели. Контактное лицо: Евгения Ларина, e-mail: Larina.EU@rvc.ru, +7 (915) 475-47-88.
При ответе ставьте пожалуйста в копию: barkasov.ms@rvc.ru.
Сайт конференции: http://www.mse-innovation.org/eng/sub01/index.html
Тема 2018 года – роль среднего инновационного бизнеса в глобализации экономики – “MSEs’ Globalization through Innovation Growth”.
Организаторами конференции выступает Министерство торговли, промышленности и энергетики Республики Корея (MOTIE) совместно с Корейский институтом развития технологий (KIAT).
В рамках конференции запланировано проведение сессии B2B-встреч между корейскими и российскими высокотехнологичными компаниями. Встречи будут организованы и подтверждены заранее; в приложении Вы можете найти список корейских компаний, представителей которых можно пригласить для участия во встречах. Для отобранных российских компаний организаторы готовы оплатить одному участнику от компании перелет в Сеул и обратно, а также проживание в отеле Lotte Hotel Seoul до двух дней.
Если Вы планируете развивать сотрудничество с корейскими партнерами и хотели бы принять участие в конференции и встречах.
Просим вас сообщить о наличии заинтересованности до конца этой календарной недели. Контактное лицо: Евгения Ларина, e-mail: Larina.EU@rvc.ru, +7 (915) 475-47-88.
При ответе ставьте пожалуйста в копию: barkasov.ms@rvc.ru.
Сайт конференции: http://www.mse-innovation.org/eng/sub01/index.html