Создан универсальный робот для зарядки электромобилей
С распространением электромобилей работники заправок уйдут в прошлое. На станциях зарядки будут установлены роботизированные системы, способные распознавать и автоматически заряжать машины. Один из таких роботов был создан австрийскими исследователями.
Сотрудники Грацского технического университета (Австрия) создали робота, который распознает электромобили и заряжает их.
В отличие от систем, над которыми работают Tesla и Volkswagen, австрийский робот может обслуживать широкий спектр автомобилей, а не только конкретные марки.
Проанализировав изображения с камер, робот идентифицирует марку и модель электрокара, найдет зарядный разъем и определит его тип. Затем она подберет соответствующий кабель и вставит его. Весь процесс от въезда на заправку до начала зарядки займет всего несколько минут.
https://newatlas.com/robotic-ev-charging/55874/
С распространением электромобилей работники заправок уйдут в прошлое. На станциях зарядки будут установлены роботизированные системы, способные распознавать и автоматически заряжать машины. Один из таких роботов был создан австрийскими исследователями.
Сотрудники Грацского технического университета (Австрия) создали робота, который распознает электромобили и заряжает их.
В отличие от систем, над которыми работают Tesla и Volkswagen, австрийский робот может обслуживать широкий спектр автомобилей, а не только конкретные марки.
Проанализировав изображения с камер, робот идентифицирует марку и модель электрокара, найдет зарядный разъем и определит его тип. Затем она подберет соответствующий кабель и вставит его. Весь процесс от въезда на заправку до начала зарядки займет всего несколько минут.
https://newatlas.com/robotic-ev-charging/55874/
New Atlas
Robotic system identifies EVs and charges them up
In order to make electric cars more appealing to consumers, automakers have been experimenting with robotic chargers that automatically plug themselves into specific cars such as Volkswagens or Teslas. A new system, however, is designed to work with a wide…
Основанный в России стартап WayRay привлёк $80 млн от Porsche и других инвесторов
Разработчик голографической навигационной системы для автомобилей WayRay привлёк $80 млн. Лид-инвестор раунда — Porsche. Об этом в своём фейсбуке рассказал основатель WayRay Виталий Пономарёв. Также в стартап вложились Hyundai Motor, JVCKenwood, Alibaba и другие компании.
В марте 2017 года WayRay получил $18 млн от фонда Alibaba Innovation Ventures (входит в Alibaba Group) и прежних инвесторов. С учётом того раунда общий объём финансирования, который стартап привлёк с 2012 года, оценивался в $28 млн.
По данным TechCrunch, в результате нового раунда WayRay был оценен в $500 млн.
С момента основания WayRay разрабатывает автомобильную навигационную систему Navion, основанную на технологиях дополненной реальности. Она состоит из лазерного проектора и специальной плёнки, превращающей лобовое стекло в экран. Navion проецирует на него различные виртуальные объекты, в том числе линию маршрута, которая ложится прямо на дорогу.
https://techcrunch.com/2018/09/18/wayray-raises-80m-at-a-500m-valuation-led-by-porsche-for-its-holographic-ar-display-tech/
Разработчик голографической навигационной системы для автомобилей WayRay привлёк $80 млн. Лид-инвестор раунда — Porsche. Об этом в своём фейсбуке рассказал основатель WayRay Виталий Пономарёв. Также в стартап вложились Hyundai Motor, JVCKenwood, Alibaba и другие компании.
В марте 2017 года WayRay получил $18 млн от фонда Alibaba Innovation Ventures (входит в Alibaba Group) и прежних инвесторов. С учётом того раунда общий объём финансирования, который стартап привлёк с 2012 года, оценивался в $28 млн.
По данным TechCrunch, в результате нового раунда WayRay был оценен в $500 млн.
С момента основания WayRay разрабатывает автомобильную навигационную систему Navion, основанную на технологиях дополненной реальности. Она состоит из лазерного проектора и специальной плёнки, превращающей лобовое стекло в экран. Navion проецирует на него различные виртуальные объекты, в том числе линию маршрута, которая ложится прямо на дорогу.
https://techcrunch.com/2018/09/18/wayray-raises-80m-at-a-500m-valuation-led-by-porsche-for-its-holographic-ar-display-tech/
TechCrunch
WayRay raises $80M at a $500M valuation led by Porsche for its holographic AR display tech
The large, legacy car industry has pinned a lot of hopes and dreams on innovative startups to build the next generation of automotive technology, and today the latest chapter in that story was revealed. WayRay, a Zurich-based developer of holographic augmented…
Робот для проведения краштестов на дороге (не об стенку)
Тесты не с точки зрения повреждения машины и безопасности пассажиров, а с точки зрения тестирования поведения различных систем автомобилей.
https://www.youtube.com/watch?v=cECsj2Bznig
Тесты не с точки зрения повреждения машины и безопасности пассажиров, а с точки зрения тестирования поведения различных систем автомобилей.
https://www.youtube.com/watch?v=cECsj2Bznig
YouTube
The collapsible crash-test robot car
The Global Vehicle Target is the new standard for testing autonomous driving and crash test systems. To cameras and radar, it looks like a car: but if you hit it, it'll fly apart. So if your emergency braking doesn't quite work... well, this is what happens.…
Беспилотным бульдозером можно управлять дистанционно
Отсутствие кабины делает машину очень компактной
https://www.youtube.com/watch?v=TiHVua-hSbs
Отсутствие кабины делает машину очень компактной
https://www.youtube.com/watch?v=TiHVua-hSbs
YouTube
Mini robot does all of your tough manual labor for you
This remote-controlled robot can plow your driveway this winter
Самокаты докатились до франшизы
В городах появляется новый вид транспорта
Сервис по прокату электросамокатов Samocat Sharing собирается продавать франшизы. Партнеры будут покупать самокаты и платить владельцу бренда комиссию за прием платежей и звонков в размере 10–20% в зависимости от масштаба своей сети. Текущий объем столичного рынка проката микроэлектротранспорта почти в 200 раз меньше потенциальной емкости спроса. Но главная проблема этого сервиса — его сезонность, признают сами участники рынка.
Samocat Sharing запускает продажу франшизы, рассказал “Ъ” основатель сервиса Василий Быков. Его схема для франчайзи отличается от привычной, в которой есть паушальный взнос и роялти. Будущие партнеры Samocat Sharing покупают электрические и неэлектрические самокаты и платят комиссию за работу колл-центра и прием платежей. Для небольших франчайзи она составит 20% от оборота, для крупных — 10%. Минимальный объем инвестиций — 360 тыс. руб., их можно окупить за полтора сезона, утверждает господин Быков. В эту сумму входят десять неэлектрических самокатов (одна станция) или пять электрических. «Расходы на обслуживание, включая нашу комиссию, составят 40% от оборота в первое время, по мере развития снизятся до 20%»,— говорит Василий Быков. Выручка от проката составляет 40–150 тыс. руб. в месяц со станции с неэлектрическими самокатами (при тарифе 2 руб. за минуту) и доходит до 300 тыс. руб. с электрическими (5 руб. за минуту). Средняя длительность поездки — 80 минут.
https://www.kommersant.ru/doc/3750799
В городах появляется новый вид транспорта
Сервис по прокату электросамокатов Samocat Sharing собирается продавать франшизы. Партнеры будут покупать самокаты и платить владельцу бренда комиссию за прием платежей и звонков в размере 10–20% в зависимости от масштаба своей сети. Текущий объем столичного рынка проката микроэлектротранспорта почти в 200 раз меньше потенциальной емкости спроса. Но главная проблема этого сервиса — его сезонность, признают сами участники рынка.
Samocat Sharing запускает продажу франшизы, рассказал “Ъ” основатель сервиса Василий Быков. Его схема для франчайзи отличается от привычной, в которой есть паушальный взнос и роялти. Будущие партнеры Samocat Sharing покупают электрические и неэлектрические самокаты и платят комиссию за работу колл-центра и прием платежей. Для небольших франчайзи она составит 20% от оборота, для крупных — 10%. Минимальный объем инвестиций — 360 тыс. руб., их можно окупить за полтора сезона, утверждает господин Быков. В эту сумму входят десять неэлектрических самокатов (одна станция) или пять электрических. «Расходы на обслуживание, включая нашу комиссию, составят 40% от оборота в первое время, по мере развития снизятся до 20%»,— говорит Василий Быков. Выручка от проката составляет 40–150 тыс. руб. в месяц со станции с неэлектрическими самокатами (при тарифе 2 руб. за минуту) и доходит до 300 тыс. руб. с электрическими (5 руб. за минуту). Средняя длительность поездки — 80 минут.
https://www.kommersant.ru/doc/3750799
Коммерсантъ
Самокаты докатились до франшизы
Сервис по прокату электросамокатов Samocat Sharing собирается продавать франшизы. Партнеры будут покупать самокаты и платить владельцу бренда комиссию за прием платежей и звонков в размере 10–20% в зависимости от масштаба своей сети. Текущий объем столичного…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Так выглядит спрос на Яндекс.Такси, когда в Москве идёт дождь
Интересный список проблем, с которыми столкнулись разработчики разных беспилотных машин при их тестировании
— Модифицированные дорожные знаки. Систему компьютерного зрения можно обмануть легким изменением объекта. Например, наклеить на знак "Стоп" пару стикеров — и беспилотная машина будет видеть в нём совсем другой знак.
— Снег и дождь вводят сенсоры машины в заблуждение — программа воспринимает их как огромное количество маленьких препятствий.
— Чайки не пугаются электрических автономных машин и спокойно преграждают их путь. Инженеры были вынуждены научить машины медленно надвигаться на чаек, чтобы спугнуть их.
— Специальная звукопоглощающая пена может делать препятствия невидимыми для сенсоров беспилотного авто. И наоборот — недорогой генератор звуковых волн может обмануть машину, создавая видимость препятствия там, где его нет.
— При движении на малой скорости беспилотные машины не могут отслеживать дорожную разметку. Они пристраиваются за едущей впереди машиной и могут даже по ошибке свернуть за ней с главной дороги.
— При езде по холмистой местности беспилотные машины не могут видеть дорожную разметку впереди и начинают вилять по сторонам в поисках своей полосы.
— Мосты тоже создают проблемы для беспилотных машин. На них часто нет вообще ничего кроме дороги, из-за чего машина не может ориентироваться в пространстве.
— Некоторые беспилотные машины неправильно распознают тени от деревьев и тормозят посреди дороги.
— В Австралии проблемой для тестируемых беспилотных машин стали кенгуру. Система машинного зрения принимает дорогу за базовый уровень, поэтому когда кенгуру находится в воздухе, система считает, что он находится далеко, а когда приземляется, оказывается, что он близко. Кроме того, кенгуру сидя, стоя и в полёте выглядят по-разному, и это вносит дополнительную путаницу.
Восстание машин отменяется: оказалось, что нельзя научить компьютер водить машину, просто скармливая ему кучу данных о том, как это делают люди.
По данным канала: https://t.me/brodetsky
— Модифицированные дорожные знаки. Систему компьютерного зрения можно обмануть легким изменением объекта. Например, наклеить на знак "Стоп" пару стикеров — и беспилотная машина будет видеть в нём совсем другой знак.
— Снег и дождь вводят сенсоры машины в заблуждение — программа воспринимает их как огромное количество маленьких препятствий.
— Чайки не пугаются электрических автономных машин и спокойно преграждают их путь. Инженеры были вынуждены научить машины медленно надвигаться на чаек, чтобы спугнуть их.
— Специальная звукопоглощающая пена может делать препятствия невидимыми для сенсоров беспилотного авто. И наоборот — недорогой генератор звуковых волн может обмануть машину, создавая видимость препятствия там, где его нет.
— При движении на малой скорости беспилотные машины не могут отслеживать дорожную разметку. Они пристраиваются за едущей впереди машиной и могут даже по ошибке свернуть за ней с главной дороги.
— При езде по холмистой местности беспилотные машины не могут видеть дорожную разметку впереди и начинают вилять по сторонам в поисках своей полосы.
— Мосты тоже создают проблемы для беспилотных машин. На них часто нет вообще ничего кроме дороги, из-за чего машина не может ориентироваться в пространстве.
— Некоторые беспилотные машины неправильно распознают тени от деревьев и тормозят посреди дороги.
— В Австралии проблемой для тестируемых беспилотных машин стали кенгуру. Система машинного зрения принимает дорогу за базовый уровень, поэтому когда кенгуру находится в воздухе, система считает, что он находится далеко, а когда приземляется, оказывается, что он близко. Кроме того, кенгуру сидя, стоя и в полёте выглядят по-разному, и это вносит дополнительную путаницу.
Восстание машин отменяется: оказалось, что нельзя научить компьютер водить машину, просто скармливая ему кучу данных о том, как это делают люди.
По данным канала: https://t.me/brodetsky
Telegram
Brodetskyi. Tech, VC, Startups
Tech, VC, Business, Startups, AI and more.
👤 linkedin.com/in/andrii-brodetskyi
✉️ @politehnik
👤 linkedin.com/in/andrii-brodetskyi
✉️ @politehnik
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пока продолжается тестирование Теслы в снежных условиях, в России идет конкурс по созданию высокоавтоматизированного транспорта для зимних дорог…
Дорога-экран «Разметкус» — визуальная система, которая сообщает водителям о дорожной ситуации, меняет разметку, проецирует дорожные знаки и полезные подсказки
В случае необходимости «Разметкус» проецирует информацию для каждого водителя индивидуально.
Система состоит из датчиков, которые отслеживают всех участников дорожного движения, и интерактивного дорожного покрытия.
В случае необходимости «Разметкус» проецирует информацию для каждого водителя индивидуально.
Система состоит из датчиков, которые отслеживают всех участников дорожного движения, и интерактивного дорожного покрытия.
НТИ «Автонет» проведет научно-образовательную конференцию в МГТУ им. Баумана
Участники дискуссии определят какие профессии будущего будут наиболее актуальными в цифровом транспорте. Ожидается, что в мероприятии примут участие члены рабочей группы НТИ «Автонет», преподаватели инженерных институтов, студенты и разработчики.
На данной конференции планируется осветить вопросы перспективного развития рынков «Автонет», тенденций технологического развития, новых бизнес-моделей, формирующегося спроса на специалистов в этих отраслях и востребованных направлений исследований в рамках учебной и научной работы студентов.
«В рамках данной конференции планируется организовать мероприятия по популяризации механизмов поддержки Национальной технологической инициативы для разработки и реализации проектов коллективами образовательных организаций высшего образования, а также площадку по обмену опытом проводимых работ и исследований по направлениям «Автонет», создать условия межвузовского взаимодействия», - отмечают в НТИ «Автонет».
Конференция будет проводиться в целях информирования представителей организаций высшего образования о текущих трендах в сфере «Автонет», организации практики для студентов инженерных ВУЗов в ведущих автомобилестроительных компаниях, сбора предложений по формированию матрицы и классификатора компетенций направления «Автонет», базовых профессиональных требований, а также разработки и реализация индивидуальных образовательных траекторий для студентов.
Организаторы мероприятия: Ассоциация ГЛОНАСС/ГНСС-Форум, МГТУ им. Н.Э. Баумана, НП «ГЛОНАСС», КБМ «РОАДСТЕР», НТИ «Автонет», BRT
Участники дискуссии определят какие профессии будущего будут наиболее актуальными в цифровом транспорте. Ожидается, что в мероприятии примут участие члены рабочей группы НТИ «Автонет», преподаватели инженерных институтов, студенты и разработчики.
На данной конференции планируется осветить вопросы перспективного развития рынков «Автонет», тенденций технологического развития, новых бизнес-моделей, формирующегося спроса на специалистов в этих отраслях и востребованных направлений исследований в рамках учебной и научной работы студентов.
«В рамках данной конференции планируется организовать мероприятия по популяризации механизмов поддержки Национальной технологической инициативы для разработки и реализации проектов коллективами образовательных организаций высшего образования, а также площадку по обмену опытом проводимых работ и исследований по направлениям «Автонет», создать условия межвузовского взаимодействия», - отмечают в НТИ «Автонет».
Конференция будет проводиться в целях информирования представителей организаций высшего образования о текущих трендах в сфере «Автонет», организации практики для студентов инженерных ВУЗов в ведущих автомобилестроительных компаниях, сбора предложений по формированию матрицы и классификатора компетенций направления «Автонет», базовых профессиональных требований, а также разработки и реализация индивидуальных образовательных траекторий для студентов.
Организаторы мероприятия: Ассоциация ГЛОНАСС/ГНСС-Форум, МГТУ им. Н.Э. Баумана, НП «ГЛОНАСС», КБМ «РОАДСТЕР», НТИ «Автонет», BRT
20 ноября 2018 года в Сеуле состоится ежегодная конференция Middle Standing Enterprises Innovation 2018, посвящённая быстроразвивающимся технологическим компаниям
Тема 2018 года – роль среднего инновационного бизнеса в глобализации экономики – “MSEs’ Globalization through Innovation Growth”.
Организаторами конференции выступает Министерство торговли, промышленности и энергетики Республики Корея (MOTIE) совместно с Корейский институтом развития технологий (KIAT).
В рамках конференции запланировано проведение сессии B2B-встреч между корейскими и российскими высокотехнологичными компаниями. Встречи будут организованы и подтверждены заранее; в приложении Вы можете найти список корейских компаний, представителей которых можно пригласить для участия во встречах. Для отобранных российских компаний организаторы готовы оплатить одному участнику от компании перелет в Сеул и обратно, а также проживание в отеле Lotte Hotel Seoul до двух дней.
Если Вы планируете развивать сотрудничество с корейскими партнерами и хотели бы принять участие в конференции и встречах.
Просим вас сообщить о наличии заинтересованности до конца этой календарной недели. Контактное лицо: Евгения Ларина, e-mail: Larina.EU@rvc.ru, +7 (915) 475-47-88.
При ответе ставьте пожалуйста в копию: barkasov.ms@rvc.ru.
Сайт конференции: http://www.mse-innovation.org/eng/sub01/index.html
Тема 2018 года – роль среднего инновационного бизнеса в глобализации экономики – “MSEs’ Globalization through Innovation Growth”.
Организаторами конференции выступает Министерство торговли, промышленности и энергетики Республики Корея (MOTIE) совместно с Корейский институтом развития технологий (KIAT).
В рамках конференции запланировано проведение сессии B2B-встреч между корейскими и российскими высокотехнологичными компаниями. Встречи будут организованы и подтверждены заранее; в приложении Вы можете найти список корейских компаний, представителей которых можно пригласить для участия во встречах. Для отобранных российских компаний организаторы готовы оплатить одному участнику от компании перелет в Сеул и обратно, а также проживание в отеле Lotte Hotel Seoul до двух дней.
Если Вы планируете развивать сотрудничество с корейскими партнерами и хотели бы принять участие в конференции и встречах.
Просим вас сообщить о наличии заинтересованности до конца этой календарной недели. Контактное лицо: Евгения Ларина, e-mail: Larina.EU@rvc.ru, +7 (915) 475-47-88.
При ответе ставьте пожалуйста в копию: barkasov.ms@rvc.ru.
Сайт конференции: http://www.mse-innovation.org/eng/sub01/index.html
В "Автонет" рассказали, какие профессии могут появится в ближайшие 10 лет
Виртуальный дорожный полицейский, эксперт по цифровым аномалиям и инженер по созданию цифровых двойников — такие профессии могут появиться в России в ближайшее десятилетие, заявили РИА Новости в НТИ "Автонет".
Представители "Автонет", Агентства стратегических инициатив и МГТУ имени Баумана решили создать консорциум образовательных организаций, которые будут курировать разработку образовательных стандартов новых автопрофессий.
"В ближайшие десять лет российские студенты смогут стать экспертами по цифровым аномалиям, инженерами по созданию цифровых двойников, операторами кросс-логистики и виртуальными "гаишниками". В настоящий момент полным ходом идет разработка классификатора новых профессий и матрицы компетенций, которые будут представлены в рабочую группу "Автонет" и обнародованы до конца 2018 года", — отмечает руководитель пресс-службы НТИ "Автонет" Ярослав Федосеев.
https://ria.ru/society/20181004/1529938100.html
Виртуальный дорожный полицейский, эксперт по цифровым аномалиям и инженер по созданию цифровых двойников — такие профессии могут появиться в России в ближайшее десятилетие, заявили РИА Новости в НТИ "Автонет".
Представители "Автонет", Агентства стратегических инициатив и МГТУ имени Баумана решили создать консорциум образовательных организаций, которые будут курировать разработку образовательных стандартов новых автопрофессий.
"В ближайшие десять лет российские студенты смогут стать экспертами по цифровым аномалиям, инженерами по созданию цифровых двойников, операторами кросс-логистики и виртуальными "гаишниками". В настоящий момент полным ходом идет разработка классификатора новых профессий и матрицы компетенций, которые будут представлены в рабочую группу "Автонет" и обнародованы до конца 2018 года", — отмечает руководитель пресс-службы НТИ "Автонет" Ярослав Федосеев.
https://ria.ru/society/20181004/1529938100.html
РИА Новости
В "Автонет" рассказали, какие профессии могут появится в ближайшие 10 лет
Виртуальный дорожный полицейский, эксперт по цифровым аномалиям и инженер по созданию цифровых двойников — такие профессии могут появиться в России в ближайшее десятилетие,... РИА Новости, 04.10.2018
2018-10-04 15.28.13.jpg
28.1 KB
Место России на рынке дата-центров: меньше 1%.
Будущее мобильности: каршеринг, самокат, «беспилотник» или ослик?
ЗАЛ "ДУБНА", 17 октября 14:30 — 15:45
Участвуют представители Яндекс, Ростелеком, Самокат Шэринг, Ниссан, Here Technologies и МАДИ.
Модератор дискуссии: Александр Гурко
Вопросы для обсуждения:
• Как мировой автопром сможет интегрироваться в новые технологические реалии?
• Исчезнет ли персональный транспорт из городской жизни?
• Как городская инфраструктура адаптируется под новые виды шеринговой мобильности?
• Хватит ли в России прорывных разработок для технологического рывка в автомобильной отрасли?
https://openinnovations.ru/program/session/102
ЗАЛ "ДУБНА", 17 октября 14:30 — 15:45
Участвуют представители Яндекс, Ростелеком, Самокат Шэринг, Ниссан, Here Technologies и МАДИ.
Модератор дискуссии: Александр Гурко
Вопросы для обсуждения:
• Как мировой автопром сможет интегрироваться в новые технологические реалии?
• Исчезнет ли персональный транспорт из городской жизни?
• Как городская инфраструктура адаптируется под новые виды шеринговой мобильности?
• Хватит ли в России прорывных разработок для технологического рывка в автомобильной отрасли?
https://openinnovations.ru/program/session/102
openinnovations.ru
Открытые инновации
ЦИФРОВАЯ НАЦИЯ. ТРАНСФЕР К ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ ЭКОНОМИКЕ
В Москве пройдет первый в истории Международный форум "Автонет»
Регистрация здесь: http://reg.proconf.su/chek.php?id=101&pack=548751
«Инфраструктурный центр НТИ «Автонет» совместно с рабочей группой Национальной технологической инициативы «Автонет» в партнерстве с НП «ГЛОНАСС» и Министерством промышленности и торговли приглашает Вас принять участие в Международном форуме «Автонет», который объединит лидеров и экспертов автомобильной, транспортной, цифровой и телематической отраслей в рамках формирования инновационного «авторынка будущего».
Место проведения: Россия, Москва, «Рэдиссон Славянская», площадь Европы, дом 2
Дата проведения: 1 ноября 2018 г.
АКТУАЛЬНЫЕ ТЕМЫ
- Российская сервисная информационно-телематическая платформа. Новые рынки. Новые правила. Новые стандарты
- Развитие беспроводных технологий CV2X
- Системы управления и автоматизации (платформы) для предоставления потребительских сервисов/услуг
- Навигационные платформы: системы автомобильной навигации, системы indoor-навигации, системы повышения точности навигации и высокоточная картография, системы локального позиционирования
- Агрегация сервисов и попутчиков: умный carsharing, ridesharing, ridehailing. Новые виды городского перемещения
- Беспилотные технологии, как городская услуга
- Построение маршрутов на основе заданных параметров. Перспективы развития
- Услуга разработки оптимального маршрута доставки груза
- Управление автотранспортным парком
- Цифровые решения для мультимодальных грузоперевозок: в поисках прорыва
- ADAS
АУДИТОРИЯ
Форум объединит на одной площадке лидеров и экспертов автомобильной, транспортной, цифровой и телематической отраслей в рамках формирования инновационного «авторынка будущего», операторы платных участков дорог, представители регулирующих органов, государственных институтов и фондов развития, российских офисов зарубежных вендоров, руководители страховых и лизинговых компаний; поставщики телематического оборудования; операторы каршеринга; деловые и отраслевые СМИ; аналитики и эксперты отрасли.
https://autonet-nti.ru/media/meropriyatiya/mezhdunarodnyj-forum-avtonet/
Регистрация здесь: http://reg.proconf.su/chek.php?id=101&pack=548751
«Инфраструктурный центр НТИ «Автонет» совместно с рабочей группой Национальной технологической инициативы «Автонет» в партнерстве с НП «ГЛОНАСС» и Министерством промышленности и торговли приглашает Вас принять участие в Международном форуме «Автонет», который объединит лидеров и экспертов автомобильной, транспортной, цифровой и телематической отраслей в рамках формирования инновационного «авторынка будущего».
Место проведения: Россия, Москва, «Рэдиссон Славянская», площадь Европы, дом 2
Дата проведения: 1 ноября 2018 г.
АКТУАЛЬНЫЕ ТЕМЫ
- Российская сервисная информационно-телематическая платформа. Новые рынки. Новые правила. Новые стандарты
- Развитие беспроводных технологий CV2X
- Системы управления и автоматизации (платформы) для предоставления потребительских сервисов/услуг
- Навигационные платформы: системы автомобильной навигации, системы indoor-навигации, системы повышения точности навигации и высокоточная картография, системы локального позиционирования
- Агрегация сервисов и попутчиков: умный carsharing, ridesharing, ridehailing. Новые виды городского перемещения
- Беспилотные технологии, как городская услуга
- Построение маршрутов на основе заданных параметров. Перспективы развития
- Услуга разработки оптимального маршрута доставки груза
- Управление автотранспортным парком
- Цифровые решения для мультимодальных грузоперевозок: в поисках прорыва
- ADAS
АУДИТОРИЯ
Форум объединит на одной площадке лидеров и экспертов автомобильной, транспортной, цифровой и телематической отраслей в рамках формирования инновационного «авторынка будущего», операторы платных участков дорог, представители регулирующих органов, государственных институтов и фондов развития, российских офисов зарубежных вендоров, руководители страховых и лизинговых компаний; поставщики телематического оборудования; операторы каршеринга; деловые и отраслевые СМИ; аналитики и эксперты отрасли.
https://autonet-nti.ru/media/meropriyatiya/mezhdunarodnyj-forum-avtonet/
«Автонет»: автомобиль скоро сможет передавать данные о здоровье владельца
Автомобили скоро смогут передавать информацию о здоровье владельца и качестве дорог, соответствующий проект по сбору данных запускает НТИ "Автонет", рассказал РИА Новости президент некоммерческого партнерства "ГЛОНАСС", соруководитель рабочей группы "Автонет" Александр Гурко.
"Проект "Автодата" НТИ "Автонет" предполагает выделение 3 миллиардов рублей на сбор и агрегацию автомобильных и транспортных данных уже существующих цифровых систем. Это данные о физиологическом состоянии человека, эксплуатации автомобиля, внешней окружающей среде: качестве дороги, погодных условиях, географии использования и так далее. На сегодняшний день данные собираются многими компаниями разрозненно, однако представляют большую ценность для формирования новых сервисов ", — сообщил он.
Эти данные, по его словам, также могут поставляться от страховых компаний, частных "облачных" хранилищ, а также собираться в режиме реального времени путем V2X-технологий, посредством которых автомобиль взаимодействует с другим автомобилем, окружающей средой и инфраструктурой.
Общий объем данных, которые производит автомобиль, составляет более 4 терабайт в сутки. Информация будет обрабатываться как в динамическом режиме (в режиме реального времени непосредственно на борту), так и в статическом; во втором случае будут обрабатываться данные, критические для безопасности дорожного движения, например, о состоянии дорожного полотна или погодных условиях. Для предоставления этих данных может быть разработан различный правовой режим — на безвозмездной или льготной основе, отметил Гурко.
Система будет иметь "облачную" базу данных с использованием распределенного реестра. Создание такой платформы уже поддержали Агентство стратегических инициатив (АСИ), Минпромторг, Минобрнауки и Российская венчурная компания (РВК). В настоящее время проект согласуется с другими министерствами на правительственном уровне.
Как рассказал РИА Новости источник, близкий к НП "ГЛОНАСС", проект по разработке такой системы планируют запустить в первой половине 2019 года.
https://ria.ru/avto/20181011/1530402637.html
Автомобили скоро смогут передавать информацию о здоровье владельца и качестве дорог, соответствующий проект по сбору данных запускает НТИ "Автонет", рассказал РИА Новости президент некоммерческого партнерства "ГЛОНАСС", соруководитель рабочей группы "Автонет" Александр Гурко.
"Проект "Автодата" НТИ "Автонет" предполагает выделение 3 миллиардов рублей на сбор и агрегацию автомобильных и транспортных данных уже существующих цифровых систем. Это данные о физиологическом состоянии человека, эксплуатации автомобиля, внешней окружающей среде: качестве дороги, погодных условиях, географии использования и так далее. На сегодняшний день данные собираются многими компаниями разрозненно, однако представляют большую ценность для формирования новых сервисов ", — сообщил он.
Эти данные, по его словам, также могут поставляться от страховых компаний, частных "облачных" хранилищ, а также собираться в режиме реального времени путем V2X-технологий, посредством которых автомобиль взаимодействует с другим автомобилем, окружающей средой и инфраструктурой.
Общий объем данных, которые производит автомобиль, составляет более 4 терабайт в сутки. Информация будет обрабатываться как в динамическом режиме (в режиме реального времени непосредственно на борту), так и в статическом; во втором случае будут обрабатываться данные, критические для безопасности дорожного движения, например, о состоянии дорожного полотна или погодных условиях. Для предоставления этих данных может быть разработан различный правовой режим — на безвозмездной или льготной основе, отметил Гурко.
Система будет иметь "облачную" базу данных с использованием распределенного реестра. Создание такой платформы уже поддержали Агентство стратегических инициатив (АСИ), Минпромторг, Минобрнауки и Российская венчурная компания (РВК). В настоящее время проект согласуется с другими министерствами на правительственном уровне.
Как рассказал РИА Новости источник, близкий к НП "ГЛОНАСС", проект по разработке такой системы планируют запустить в первой половине 2019 года.
https://ria.ru/avto/20181011/1530402637.html
РИА Новости
"Автонет": автомобиль скоро сможет передавать данные о здоровье владельца
Автомобили скоро смогут передавать информацию о здоровье владельца и качестве дорог, соответствующий проект по сбору данных запускает НТИ "Автонет", рассказал РИА Новости... РИА Новости, 11.10.2018
Со-руководитель рабочей группы НТИ «Автонет» Александр Гурко даёт интервью РИА Новости в рамках Открытых Инноваций.
Подробности скоро...😉
Подробности скоро...😉
