Технопарк может появиться рядом с полигоном для испытаний беспилотных автомашин в Дмитрове

Как пояснили ТАСС в пресс-службе НТИ "Автонет", первый в России полигон для испытания беспилотных автомобилей официально заработает в Дмитровском округе в середине февраля, сейчас вся инфраструктура готова. "Машины уже ездят по этой площадке, но это пока несистемный процесс, к началу испытаний отнести это нельзя. Большая часть при этом пока не передвигается в беспилотном режиме, в них присутствует пилот-инструктор", - пояснили представители НТИ.

По их словам, на полигоне уже имеется цифровая инфраструктура, имитирующая движение в городе: установлено специальное оборудование, датчики, проложена V2X-связь, которая позволяет автомобилям взаимодействовать между собой, окружающей средой и инфраструктурой.

Весной будет модернизирована вторая часть полигона, имитирующая движение автомобилей за городом: разгонная трасса, внешнее и внутреннее кольца. Там, в частности, установят видеокамеры и другое оборудование, обеспечивающее связь автомобилей с инфраструктурой. На третьем этапе модернизации полигона появится тестовая лаборатория с возможностью создания цифрового двойника беспилотного автомобиля. Разработчики высокоавтоматизированных транспортных средств будут иметь возможность использовать собственное программное обеспечение, чтобы моделировать любые транспортные ситуации.

По данным пресс-службы, результатом испытаний на Дмитровском полигоне станут методики тестирования беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования в Москве и других городах эксперимента, будут разработаны стандарты безопасности для допуска автономного транспорта на дороги. МВД по итогам всех опытных испытаний должен разработать и внедрить процедуру регистрации беспилотников. "Испытания на новом полигоне смогут предотвращать аварийные ситуации и ДТП, обеспечить широкополосную коммуникацию между участниками дорожного движения, создать новые сервисы для водителей, а также найти новые экономические модели перевозок с участием беспилотных автомобилей, снизить заторы и повысить качество вождения в условиях внедрения "Умного города", интеллектуальных транспортных систем", - заключили представители НТИ "Автонет".

https://tass.ru/ekonomika/6080710

Продолжаем тему городской мобильности. В этот раз отличный материал с историей Ofo — байк-шерингом, который стремительно вырос до присутсттвия в 300 городах с парком в 15 миллионов велосипедов и так же стремительно (за три-четыре месяца) исчез.

Уникальная и поучительная история.

https://magazeta.com/2019/02/bike-sharing-failure/

В России в 2021 году появится первая автомойка для беспилотных автомобилей

Первая автомойка для беспилотных и V2X-автомобилей (оборудованных технологией связи с инфраструктурой, пешеходами и другими транспортными средствами) появится в России в 2021 году, рассказали РИА Новости пресс-службе рабочей группы Национальной технологической инициативы (НТИ) "Автонет".
"В 2021 году в России появится первая специализированная автомойка для автоматизированного и "подключенного" к системе связи V2X транспорта. Проект такой мойки уже разработан, ее появление - вопрос необходимости.

Предварительно первый объект клинингового обслуживания беспилотников появится в конце 2021 года, когда количество автоматизированной техники в городах уже потребует соответствующей инфраструктуры", - сообщил собеседник агентства. При этом обычные автомобили также можно будет помыть на этих станциях.

Как пояснили в пресс-службе "Автонета", работающие сегодня автомойки не подходят для автоматизированных и "подключенных" автомобилей, поскольку неправильная и неосторожная мойка может привести к "слепоте" беспилотника, а значит, создать потенциально опасные ситуации на дорогах.

"Важно следить за тем, чтобы не было остатков моющего средства, чтобы рядом с датчиками, определяющими окружение, не было пыли, насекомых, каких-то других посторонних предметов. Кроме того, должны быть особые "щадящие" щетки и другие предметы, которые используются для работы с загрязнениями. Неосторожная уборка, а точнее - неквалифицированная, может привести к тому, что сенсоры будут сбиты", - отметил собеседник агентства.
По мере увеличения числа автоматизированных автомобилей планируется расширить и сеть клининговых станций, например, переоборудовав действующие автомойки. В настоящее время рабочая группа также работает с проектом, который предлагает разработки автоматизированной автомойки для беспилотников, что в перспективе уменьшит затраты на дорогостоящий клининг.

https://ria.ru/20190207/1550506454.html

Роман Малкин рассказал о рисках перехода на беспилотные трамваи

Беспилотные трамваи могут неверно реагировать на дорожные препятствия, что может привести к резкому торможению и спровоцировать ДТП, рассказал РИА Новости советник руководителя Национальной технологической инициативы (НТИ) "Автонет" Роман Малкин.

Ранее в понедельник газета "Ведомости" сообщила, что испытания первого в России беспилотного трамвая начнутся в ближайшие несколько недель на маршруте №17 Останкино — Медведково на северо-востоке Москвы, на первых порах он будет курсировать без пассажиров, а в кабине будет водитель. Беспилотный трамвай создали разработчик беспилотных систем Cognitive Technologies и производитель транспортных средств "ПК Транспортные системы". Трамвай создан на базе модели "Витязь-М", который строит "ПК Транспортные системы". Коммерческая эксплуатация беспилотного трамвая может начаться уже в 2021 году.

"При проведении испытания данного транспортного средства основным риском может стать неправильная реакция системы управления на дорожные препятствия, которые не представляют угрозу движению трамвая. К примеру, если на рельсах будет лежать горсть снега, трамвай может посчитать ее за камень, в связи с чем резко применит экстренное торможение, что может спровоцировать ДТП. В таком случае целесообразно проводить испытания на выделенных трамвайных полосах, куда будет ограничен доступ других участников дорожного движения", - сообщил Малкин.

Эксперт указал, что в Москве с января по апрель 2018 года из 7,091 тысячи ДТП зафиксировано всего 26 с участием трамвая, что является низким показателем. За два года одно ДТП закончилось смертельным исходом.

"Чаще всего ДТП с пассажирским транспортом происходит не по вине водителя автобуса или троллейбуса, что лишний раз доказывает их высокую профподготовку. При этом следует учитывать, что многие автовладельцы и пешеходы не берут во внимание приоритетность трамвая на дорогах в определенных ситуациях. Применительно к трамваям необходимо учитывать, что в случае возникновения ДТП на трамвайных путях, виновник этого происшествия оплачивает неустойку перевозчику за простой всей трамвайной линии. Это же относится и к водителям трамвая", - указал он.

"Практика показывает, что интеллектуальная система помощи водителю существенно снижает аварийность на дорогах общего пользования. Яркий пример разработчиков таких систем - израильская компания Mobileye, российской компания TECA и другие. Применительно к трамваю система может оказать положительное влияние", - добавил Малкин.

https://ria.ru/20190211/1550668449.html

Парад китайских беспилотных автомобилей

55 беспилотных автомобилей марки Changan проехали по специальной трассе в городе Чунцин, установив новый рекорд Гиннеса “самый большой парад беспилотных автомобилей”.

https://www.youtube.com/watch?v=xZldmMNpIyk

Вадим Сахонько: развитие "умных городов" приведет к сокращениям среди таксистов

Развитие "умных городов" приведет к сильным сокращениям в автоиндустрии, в первую очередь, оно затронет сферу такси и проката машин; такой сценарий реализуется не раньше, чем через 10 лет, заявил в интервью РИА Новости эксперт рабочей группы НТИ "Автонет" и НП "ГЛОНАСС" Вадим Сахонько в преддверии Российского инвестиционного форума в Сочи.

"В будущем это коснется, когда на дороги выйдут беспилотные автомобили, скорее всего, тогда первая индустрия, которая будет разрушена - такси. Всем таксистам придется переквалифицироваться, многие потеряют работу. Все таксопарки, которые есть, планируют переходить на беспилотные автомобили", - сказал эксперт. По его мнению, останется профессия операторов беспилотников, которые будут следить и обслуживать автомобили.

"Число аварий с участием водителя будет больше, поскольку они работают на износ. Водителей начнут потихоньку увольнять, и на их место придут беспилотники. Водители могут стать механиками, которые будут следить за состоянием автомобиля, но для водителя это унизительно. Это произойдет не в ближайшие 10 лет точно", - отметил Сахонько.
Для таксистов планируется создать курсы переквалификации. "Когда индустрия созреет для полного перехода на беспилотный транспорт, это произойдет не за одну ночь, и таксисты смогут подготовиться. Упадет со временем и престиж профессии. Нынешние водители к тому времени выйдут на пенсию, а те, кто останется - их будет намного меньше, и их переквалифицируют. … Это эволюционный процесс", - сказал он.

В ближайшие 2-3 года Сахонько ожидает существенные изменения и в секторе продаж новых автомобилей. По его прогнозу, дилерские центры останутся, но трансформируются - продавцы перейдут в отдел интернет-продаж. "Автосалоны останутся для … людей, предпочитающих самостоятельно осмотреть автомобиль перед покупкой. Уже сейчас в мире существуют вендинговые аппараты по продажам автомобилей", - считает он.

Все продажи будут происходить онлайн с использованием искусственного интеллекта: у каждого человека будет свой "цифровой след" в интернете, магазины будут покупать данные у агрегатора, и по персональной информации покупателю сразу будет подбираться автомобиль. "В секторе проката автомобилей уже сейчас происходят сокращения персонала - 90%. Уже не требуется приходить в офис, чтобы брать ключи, уже можно дистанционно регистрироваться", - добавил эксперт.
Российский инвестиционный форум проходит в Сочи 14-15 февраля. МИА "Россия сегодня" выступает генеральным информационным партнером форума.

https://ria.ru/20190213/1550774610.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

В России числится около 52 млн единиц автотранспорта

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», по состоянию на 1 января 2019 года парк автомобильной техники на территории Российской Федерации составил 51,8 млн единиц.

84% от этого количества приходится на легковые автомобили, что соответствует 43,5 млн экземпляров. Парк легкой коммерческой техники составляет чуть более 4,1 млн машин, что практически соответствует доле в 8%.

Грузовых автомобилей в стране зарегистрировано порядка 3,8 млн единиц (доля – более 7%). Около 1% российского парка занимают автобусы, которых в России насчитывается немногим более 0,4 млн единиц.

Источник: https://www.autostat.ru/news/37917/ © Автостат.

Беспилотные авто Waymo в среднем требуют вмешательства водителя один раз на 18 000 км, а у Apple — на 1,8 км

Ждем статистику отечественных беспилотных разработчиков….😏

26 февраля пройдут сразу два знаковых события для беспилотных автомобилей.

На модернизированном полигоне НАМИ начнутся квалификационные испытания в рамках конкурса «Зимний город» с участием тех компаний, которые не испугались продемострировать настоящий беспилотный автомобиль в условиях суровой русской зимы.

В те же минуты в Казани стартует круглый стол, на котором обсудят весь сложившийся «хайп» вокруг беспилотных автомобилей.

Подробности завтра на нашем канале 😉

​​Круглый стол на тему беспилотных автомобилей

26 февраля в МВЦ «Казань Экспо» в рамках Международного форума автомобилестроения состоится круглый стол, на котором ПАО «КАМАЗ», Яндекс, Университет «Иннополис», MobilEye, IBM, Евразийская экономическая комиссия и другие представители IT-отрасли обсудят тему «хайпа» вокруг беспилотных автомобилей, а также экономические выгоды от их предстоящего внедрения.

Мероприятие пройдет под эгидой НТИ «Автонет», модератором круглого стола выступит советник соруководителя рабочей группы Роман Малкин.

Ключевые темы дискуссии:

- Что готовы представить или противопоставить лидеры рынка?
- Какое законодательство необходимо принять чтобы «беспилотник» превратился из аттракциона в транспортное средство?
- Как высокоавтоматизированные автомобили будут общаться друг с другом?

Убийца беспилотного грузовика Тесла?

Два автономных грузовика передвигаются со скоростью 105 км/ч и еженедельно зарабатывают по $3300.

Сами транспортные средства стартап не производит — инженеры оснащают камерами и датчиками готовые тягачи от Peterbilt.

Грузовикам запрещено передвигаться в «настоящем автономном» режиме — в кабине всегда присутствуют водитель и инженер, которые контролируют работу системы. Но компания надеется, что к 2020–2021 году за рулем останется только оператор для наблюдения за автопилотом.

https://www.cnbc.com/2019/02/12/self-driving-tractor-trailer-truck-startup-valued-at-1-billion-.html

Шесть разработчиков готовы начать тесты беспилотных авто на российских дорогах

Речь, в частности, идет о ПАО "КамАЗ" и Московском автомобильно-дорожном государственном техническом университете

Начать опытную эксплуатацию высокоавтоматизированных автомобилей в России в 2019 году планируют шесть организаций. Об этом сообщила пресс-служба рабочей группы Национальной технологической инициативы (НТИ) "Автонет".

"ПАО "КамАЗ", ООО "КБ Аврора", АО "Научно-конструкторское бюро вычислительных систем" (НКБ ВС), университет Иннополис, Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ) протестируют 12 прототипов. При этом "Яндекс" планирует в следующем году начать эксплуатацию уже 100 автоматизированных автомобилей", - говорится в сообщении.
Как отмечают в НТИ "Автонет", компания "КамАЗ" разработала автоматизированные грузовые автомобили (их тестирование будет проходить в Набережных Челнах), ООО "КБ Аврора" - беспилотную сельскохозяйственную технику и автобусы, "Яндекс" - автоматизированные легковые автомобили (будущее такси), а университет Иннополис, АО НКБ ВС и МАДИ представят виды беспилотного транспорта, способного передвигаться по зимним и сложнопроходимым дорогам.
Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев в ноябре 2018 года подписал постановление о проведении эксперимента по использованию на дорогах общего пользования Москвы и Татарстана беспилотных автомобилей. Итоги эксперимента по опытной эксплуатации беспилотных автомобилей планируется подвести в 2021 году, говорил вице-премьер РФ Максим Акимов в интервью телеканалу "Россия-24" на инвестиционном форуме в Сочи.
"В будущем в тестировании беспилотников сможет принять участие большее количество компаний, так как ряд региональных организаций, занимающихся разработками автоматизированного транспорта, в 2019 году не участвует в эксперименте из-за территориальной удаленности от "пилотных" дорог", - указали в пресс-службе НТИ "Автонет". По ее данным, в России сейчас насчитывается 20 компаний, которые занимаются разработками систем управления беспилотников.

https://tass.ru/ekonomika/6132727

Компания Audi запустила систему, которая говорит водителям, с какой скоростью нужно ехать, чтобы «ловить» только зелёные светофоры.

Данные Audi получает от Traffic Technology Services. Пока сервис доступен в 13 американских городах и почти для всех моделей машин 2019 года.

Система позволит водителям сократить время поездок и проводить меньше времени в ожидании.

https://www.wired.com/story/audi-glosa-green-light-connected/

Школы операторов беспилотных караванов откроются в России в 2020 году

Сеть школ для операторов беспилотных караванов и киберспортсменов откроется в России в 2020 году, сообщили РИА Новости в пресс-службе рабочей группы Национальной технологической инициативы (НТИ) “Автонет”.

В декабре в "Автонет" сообщили РИА Новости, что в России в ближайшие годы появятся беспилотные караваны, которые будут заниматься перевозкой грузов по трассам. Технология системной работы автоматизированных транспортных средств уже проходит тестирование в агросфере, эта техника может единовременно обрабатывать огромные территории. Подобная технология будет использоваться в перевозках торговых грузов беспилотными караванами. Под них появится новая специальность — операторов караванного вождения.

Проект "Автонет" “Race Base” предполагает обучение операторов караванов на специальных виртуальных симуляторах управления автоматизированным транспортом, а также спортивными автомобилями.

Программой предусмотрены отдельные курсы для профессиональных гонщиков (в том числе занимающихся киберспортом).
"Неотъемлемой частью проекта должны быть курсы для специалистов “профессий будущего”, в том числе - “водители”, или диспетчеры автоматизированного транспорта. Экосистема школы будет использоваться для подготовки операторов беспилотного транспорта, мониторинга и дистанционного управления транспортными средствами. Центры позволят подготавливать к работе операторов караванного вождения. … Первая школа футуристического вождения появится в России уже в 2020 году", - отметили в пресс-службе.

Спортивно-симуляционный центр будет включать зону автосимуляторов (комплекс для автоспортсменов и для киберспортсменов), зал, где можно смотреть прямые трансляции всех российских и зарубежных авто- и киберспортивных событий, цифровой кокпит (информационное сопровождение гонок), магазин с официальной атрибутикой гоночных серий и команд. Планируется, что в 2020 году студентам центра Race Base будут доступны 264 автосимулятора в 12 центрах.

https://ria.ru/20190222/1551218585.html

Рабочая группа НТИ "Автонет" провела первое заседание в 2019 году

Заседание состоялось в стенах технопарка «Сколково». На нем председательствовали заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Александр Морозов и президент НП «ГЛОНАСС» Александр Гурко. В заседании также приняли участие члены рабочей группы: вице-президент фонда Сколково, исполнительный директор кластера энергоэффективных технологий Олег Дубнов, генеральный директор ГНЦ ФГУП «НАМИ» Сергей Гайсин, председатель совета директоров ООО «Локомотивные технологии» Алексей Белинский, академик РАН Александр Бугаев, заведующий кафедрой «Организация и безопасность движения» МАДИ Султан Жанказиев, генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Игорь Милашевский и руководитель проектов проектного офиса НТИ АО «РВК» Максим Баркасов и другие.

В ходе мероприятия были представлены проекты, реализуемые партнерами фонда «Сколково», проведена презентация венчурного фонда НТИ и его возможностей финансовой поддержки, а также рассмотрены концепции новых потенциальных проектов НТИ «Автонет»: «Цифровой полигон», а также проекты в области технического зрения, автоматизации складского оборудования, IT-платформ, а также автоспорта. Идеи проектов были поддержаны рабочей группой и рекомендованы к реализации в рамках Национальной технологической инициативы и других институтов развития.

На заседании рабочей группы обсуждалась реализация эксперимента по допуску на дороги общего пользования высокоавтоматизированных транспортных средств, который был запущен в декабре 2018 года в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от «26» ноября 2018 г. № 1415.

Заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Александр Морозов отметил, что государство заинтересовано в участии в эксперименте как можно большего количества отечественных разработчиков высокоавтоматизированных транспортных средств и систем управления такими автомобилями. «В настоящий момент заявки подали 6 компаний, многие из которых принимают участие в конкурсе «Зимний город» на модернизированном полигоне НАМИ. В ближайшее время мы обратимся в Фонд НТИ с предложением предоставления грантовой финансовой поддержки для компаний, готовых к проведению лабораторных испытаний, чтобы тестирование своих разработок проводили не только крупные игроки, но и малые стартапы», - пояснил Александр Морозов.

В свою очередь президент НП «ГЛОНАСС» Александр Гурко сообщил, что реализация проекта «Цифровой полигон» позволит разработчикам подключенных и высокоавтоматизированных автомобилей проводить комплексные испытания в условиях, не создающих опасности для участников дорожного движения.

«В рамках данного проекта планируется создание инфраструктуры для анализа поведения автомобиля при движении в городе и за его пределами, отработка «караванного вождения», создание высокоточной цифровой картографии, симулятора системы управления автомобилем, а также разработка отечественного, измерительного оборудования и ПО для проведения испытаний», - отметил Александр Гурко.

https://autonet-nti.ru/media/news/rabochaya-gruppa-nti-avtonet-provela-pervoe-zasedanie-v-2019-godu/

Стартовал конкурс "Моя страна - моя Россия"

Конкурс молодежных инициатив "Моя страна - моя Россия", ежегодно поддерживаемый Минобрнауки РФ, с этого года станет частью платформы "Россия - страна возможностей". Заявки на участие принимаются до 10 апреля 2019 года, а итоги состязания будут подведены на Петербургском международном экономическом форуме, который пройдет 6-8 июня 2019 года.

Конкурс рассчитан на людей от 14 до 35 лет. Он нацелен на привлечение молодежи к участию в социально-экономическом развитии российских регионов, городов и сел. Авторы лучших проектов награждаются стажировками, образовательными грантами, получают помощь наставников и дополнительные баллы к ЕГЭ и вступительным экзаменам на программы бакалавриата, магистратуры и аспирантуры.
Платформа "Россия - страна возможностей" была запущена на Всемирном фестивале молодежи и студентов в Сочи в октябре 2017 года по инициативе президента РФ.

Она объединяет различные образовательные, кадровые и социальные проекты, способствующие самореализации граждан и продвижению общественных инициатив. АНО "Россия - страна возможностей" создана в мае 2018 года для развития одноименной платформы.

https://www.ntv.ru/video/1704664/

НТИ "Автонет" обсудил беспилотный "хайп»

На днях в стенах Казань Экспо ведущие российские и мировые эксперты в области автономного транспорта собрались на круглом столе НТИ «Автонет» «От хайпа вокруг беспилотного автомобиля к внедрению».

Соорганизаторами круглого стола выступила Ассоциация Европейского Бизнеса.

«Беспилотники — это хайп или тренд для автопроизводителей, которые так или иначе будут замещать традиционные транспортные средства?» — зада­лся вопросом модератор утренней сессии — советник сор­уководителя рабочей группы НТИ «Автонет» Роман Малкин.

Он уточнил, что в последнем исследовании KPMG, где Россия заняла 22 место, нет ни слова об утверждённой дорожной карте НТИ «Автонет» и дорожной карте по совершенствованию законодательства, где 28 мероприятий направлены на разработку и внедрение высокоавтоматизированных и полностью автоматизированных автомобилей, а также не сказано о стратегии развития автомобильной промышленности до 2025 года, третья часть которой посвящена инновациям в этой сфере, включая технологии подключенных и высокоавтоматизированных автомобилей.

Глава российского представительства «Mobileye» Роман Ферштер рассказал об израильской системе, которая занимается так называемым машинным зрением. Она контролирует безопасность при движении автомобиля, например, оповещает водителя о резко останавливающемся транспорте по ходу движения или выходе корпуса машины за полосу. В зависимости от уровня устройства может раздаваться звуковой сигнал для привлечения внимания водителя или применяются заранее записанные действия: остановка машина, возвращение в полосу и так далее.

https://autonet-nti.ru/media/news/nti-avtonet-obsudil-bespilotnyy-khayp/

Пока в России проходят тестирование беспилотных автомобилей на полигоне в НАМИ, BMW и Daimler будут совместно разрабатывать автомобили 3 и 4 уровней автоматизации

Совместная платформа BMW и Daimler по созданию роботизированных автомобилей будет открыта для других IT-компаний и автопроизводителей. В первую очередь будет разрабатываться система для беспилотной езды на автострадах.

Немецкие автоконцерны BMW и Daimler намерены объединить усилия при разработке роботизированных автомобилей. В этой связи компании подписали в четверг, 28 февраля, совместное заявление о намерениях. BMW и Daimler подчеркивают в пресс-релизе, что данный проект должен стать "долгосрочным и стратегическим сотрудничеством" и будет открыт для других технологических предприятий и автопроизводителей.

На первой стадии автоконцерны намерены заняться разработкой систем для беспилотной езды на автострадах и автоматической парковки. Своей целью они поставили создать продукты "следующей технологической ступени в широком спектре уже до середины следующего десятилетия", до есть до 2025 года. Наибольшее значение оба партнера придают безопасности пассажиров и всех прочих участников дорожного движения.
Для снижения расходов автопроизводители и инфотехнологические компании часто идут на кооперацию
при создании роботизированных автомобилей. В частности, Daimler уже с 2017 года сотрудничает в этой области с поставщиком комплектующих Bosch. BMW, в свою очередь, работает с производителем компьютерных процессоров Intel и автоконцерном Fiat Chrysler. Volkswagen намерен заниматься разработкой беспилотных автомобилей совместно с американской компанией Ford.

BMW и Daimler уже сотрудничают и в других областях. Так, они объединили свои службы каршеринга (краткосрочной аренды автомобиля) Car2Go и DriveNow.

https://edition.cnn.com/2019/02/28/business/bmw-daimler-driverless-cars/index.html