Автонет соберет Центры компетенций НТИ на "Острове»
16 июля в стенах Университета "Сколтех" в рамках программы Остров 10-22 Университет 20.35, НТИ "Автонет" проведет Научно-образовательную конференцию "AUTOMOTIVE AND TRANSPORT EDTECH: как изменится автотранспортная отрасль с приходом новых кадров и профессий?"
Регистрируйтесь беслплатно: https://leader-id.ru/event/23084/
Предстоящая встреча станет точкой притяжения для всех, кто верит в необходимость внедрения технологии будущего в образовательный процесс и готовит специалистов для рынков АВТОНЕТ, которые формируются на наших глазах.
В 2018 году сформирована сеть инженерно-образовательных консорциумов на базе российских университетов и научных организаций для создания инновационных решений в области «сквозных» технологий, обеспечивающих глобальное лидерство компаниям, которые используют данные технологии для производства продуктов и услуг. Центры компетенций НТИ создают и реализовывают образовательные программы инженерного профиля.
На образовательной конференции НТИ «Автонет» планируется обсудить статус разработки и реализации образовательных программ Центров компетенций НТИ по профилю Автонет, инициативы Центров компетенций по развитию информационной, образовательной, научной и научно-производственной инфраструктуры университетов, опыт и предложения по коммерциализации разработанных технологий и результатов интеллектуальной деятельности, а также продукции, производимой с использованием технологий и результатов интеллектуальной деятельности Центров компетенций НТИ.
В конференции примут участие:
Представители центров компетенций НТИ
Представители высших образовательных учреждений и научных организаций
Команды образовательного интенсива «Остров 10-22»: представители вуза, органов государственной власти, бизнес-сообществ региона.
С представителями бизнеса и науки планируется обсудить вопросы Центров компетенций НТИ, планы по организации сетевого взаимодействия с партнёрами, кооперации участников консорциумов.
Темы конференции:
- Центры компетенций НТИ: какие исследовательские проекты дадут импульс развитию новых транспортных технологий? Статус разработки и реализации образовательных программ Центров компетенций НТИ по профилю «Автонет» НТИ
- Профессии будущего: кто они - цифровые профессионалы?
- Как будет проходить подготовка новых образовательных кадров в обеспечении технологического прорыва?
- ВУЗы рвутся в бой! Чем российские университеты планируют привлечь студентов в новые профессии?
- Высокотехнологичный бизнес и российское образование: ключевые точки взаимодействия
- Слушатели смогут вживую познакомиться с перспективными российскими инноваторами образовательной отрасли по ключевым технологиям рынков Автонет.
16 июля в стенах Университета "Сколтех" в рамках программы Остров 10-22 Университет 20.35, НТИ "Автонет" проведет Научно-образовательную конференцию "AUTOMOTIVE AND TRANSPORT EDTECH: как изменится автотранспортная отрасль с приходом новых кадров и профессий?"
Регистрируйтесь беслплатно: https://leader-id.ru/event/23084/
Предстоящая встреча станет точкой притяжения для всех, кто верит в необходимость внедрения технологии будущего в образовательный процесс и готовит специалистов для рынков АВТОНЕТ, которые формируются на наших глазах.
В 2018 году сформирована сеть инженерно-образовательных консорциумов на базе российских университетов и научных организаций для создания инновационных решений в области «сквозных» технологий, обеспечивающих глобальное лидерство компаниям, которые используют данные технологии для производства продуктов и услуг. Центры компетенций НТИ создают и реализовывают образовательные программы инженерного профиля.
На образовательной конференции НТИ «Автонет» планируется обсудить статус разработки и реализации образовательных программ Центров компетенций НТИ по профилю Автонет, инициативы Центров компетенций по развитию информационной, образовательной, научной и научно-производственной инфраструктуры университетов, опыт и предложения по коммерциализации разработанных технологий и результатов интеллектуальной деятельности, а также продукции, производимой с использованием технологий и результатов интеллектуальной деятельности Центров компетенций НТИ.
В конференции примут участие:
Представители центров компетенций НТИ
Представители высших образовательных учреждений и научных организаций
Команды образовательного интенсива «Остров 10-22»: представители вуза, органов государственной власти, бизнес-сообществ региона.
С представителями бизнеса и науки планируется обсудить вопросы Центров компетенций НТИ, планы по организации сетевого взаимодействия с партнёрами, кооперации участников консорциумов.
Темы конференции:
- Центры компетенций НТИ: какие исследовательские проекты дадут импульс развитию новых транспортных технологий? Статус разработки и реализации образовательных программ Центров компетенций НТИ по профилю «Автонет» НТИ
- Профессии будущего: кто они - цифровые профессионалы?
- Как будет проходить подготовка новых образовательных кадров в обеспечении технологического прорыва?
- ВУЗы рвутся в бой! Чем российские университеты планируют привлечь студентов в новые профессии?
- Высокотехнологичный бизнес и российское образование: ключевые точки взаимодействия
- Слушатели смогут вживую познакомиться с перспективными российскими инноваторами образовательной отрасли по ключевым технологиям рынков Автонет.
Leader-ID
Научно-образовательная конференция НТИ «Автонет»
Наша встреча станет точкой притяжения для всех, кто верит в необходимость внедрения технологии будущего в образовательный процесс и готовит специалистов для рынков АВТОНЕТ, которые формируются на наших глазах.
Каршеринги Японии обнаружили клиентов, которые не ездят на арендованных машинах — они в них едят, отдыхают и работают
Местные каршеринговые сервисы Times24 Co и Orix проверили записи о передвижениях клиентов и узнали, что несколько процентов пользователей арендуют машины, но не двигаются на них с места.
Они опросили своих клиентов: один из них рассказал, что в арендованной машине можно вздремнуть или поработать. Другой использовал автомобиль, чтобы временно хранить в нём сумки. Ещё один не смог найти место для обеда, поэтому арендовал машину, чтобы поесть.
Японский оператор NTT Docomo опросил 400 клиентов каршеринга и узнал, что каждый восьмой из них арендовал машины, но не ездил на них. Обычно они используют автомобили для сна или для разговоров по телефону с семьей или по работе.
Журналисты местного издания Asahi Shimbun уточнили, что в 2011 году после землетрясения и цунами в Японии жители использовали машины каршеринга, чтобы заряжать смартфоны.
Местные каршеринговые сервисы Times24 Co и Orix проверили записи о передвижениях клиентов и узнали, что несколько процентов пользователей арендуют машины, но не двигаются на них с места.
Они опросили своих клиентов: один из них рассказал, что в арендованной машине можно вздремнуть или поработать. Другой использовал автомобиль, чтобы временно хранить в нём сумки. Ещё один не смог найти место для обеда, поэтому арендовал машину, чтобы поесть.
Японский оператор NTT Docomo опросил 400 клиентов каршеринга и узнал, что каждый восьмой из них арендовал машины, но не ездил на них. Обычно они используют автомобили для сна или для разговоров по телефону с семьей или по работе.
Журналисты местного издания Asahi Shimbun уточнили, что в 2011 году после землетрясения и цунами в Японии жители использовали машины каршеринга, чтобы заряжать смартфоны.
Автонет дал старт Иннопрому
Первая пленарная сессия «Цифровой автопром: создавая экосистему новых технологий и сервисов»
Модератор дискуссии соруководитель НТИ «Автонет», президент НП «ГЛОНАСС» Александр Гурко
Обсуждаем:
- Какой беспилотный формат передвижения будет наиболее востребованным?
- Мы ждём автомобиль, который будет двигаться исключительно по дороге или нечто большее?
- Как идёт развитие проекта «Автодата»? Кто будет владеть данными?
- Какой необходим объём информации для создания новых сервисов?
На эти и другие вопросы отвечают представители Министерства промышленности и торговли, Федеральной антимонопольной Службы, ПАО «СОЛЛЕРС», ООО «Яндекс» и HERE Technologies
Первая пленарная сессия «Цифровой автопром: создавая экосистему новых технологий и сервисов»
Модератор дискуссии соруководитель НТИ «Автонет», президент НП «ГЛОНАСС» Александр Гурко
Обсуждаем:
- Какой беспилотный формат передвижения будет наиболее востребованным?
- Мы ждём автомобиль, который будет двигаться исключительно по дороге или нечто большее?
- Как идёт развитие проекта «Автодата»? Кто будет владеть данными?
- Какой необходим объём информации для создания новых сервисов?
На эти и другие вопросы отвечают представители Министерства промышленности и торговли, Федеральной антимонопольной Службы, ПАО «СОЛЛЕРС», ООО «Яндекс» и HERE Technologies
Сегодняшняя дискуссия продолжится в рамках Международного форума Автонет уже этой осенью
11 октября. Центр цифрового лидерства SAP.
Регистрируйтесь бесплатно прямо сейчас: https://autonet-nti.timepad.ru/dashboard/event/999489/sales/
11 октября. Центр цифрового лидерства SAP.
Регистрируйтесь бесплатно прямо сейчас: https://autonet-nti.timepad.ru/dashboard/event/999489/sales/
Huawei готовится запустить первый беспилотный автомобиль в 2021 году
Китайская компания Huawei совместно с европейскими и китайскими автомобильными концернами занимается созданием беспилотных авто, которые должны выйти на рынок уже в 2021–2022 годах. Об этом в интервью Financial Times (FT) рассказал директор стратегического развития Huawei Дан Вэншуан.
Производитель смартфонов предоставляет программное обеспечение, отвечающее за автопилотирование, таким компаниям, как Audi, GAC Group, Beijing New Energy Automobile и Changan Automobile.
«В моем понимании мы работаем вместе над автомобилем с компонентами системы автопилота, который будет поставлен в 2021 или 2022 году. Он будет продаваться в Китае, но не только… он будет и в Европе»,— цитирует FT господина Дана.
При этом он отметил, что первый беспилотный автомобиль с использованием технологии Huawei появится, скорее всего, от сотрудничества компании с кем-то из китайских автоконцернов.
Китайская компания Huawei совместно с европейскими и китайскими автомобильными концернами занимается созданием беспилотных авто, которые должны выйти на рынок уже в 2021–2022 годах. Об этом в интервью Financial Times (FT) рассказал директор стратегического развития Huawei Дан Вэншуан.
Производитель смартфонов предоставляет программное обеспечение, отвечающее за автопилотирование, таким компаниям, как Audi, GAC Group, Beijing New Energy Automobile и Changan Automobile.
«В моем понимании мы работаем вместе над автомобилем с компонентами системы автопилота, который будет поставлен в 2021 или 2022 году. Он будет продаваться в Китае, но не только… он будет и в Европе»,— цитирует FT господина Дана.
При этом он отметил, что первый беспилотный автомобиль с использованием технологии Huawei появится, скорее всего, от сотрудничества компании с кем-то из китайских автоконцернов.
В пленарной дискуссии Международного форума "Автонет" примет участие генеральный директор, председатель Правления АО «РВК» Александр Повалко.
Форум пройдет 11 октября в Центре цифрового лидерства SAP по адресу: Космодамианская наб., 52/7
Регистрируйтесь бесплатно прямо сейчас: https://autonet-nti.timepad.ru/dashboard/event/999489/sales/
Форум пройдет 11 октября в Центре цифрового лидерства SAP по адресу: Космодамианская наб., 52/7
Регистрируйтесь бесплатно прямо сейчас: https://autonet-nti.timepad.ru/dashboard/event/999489/sales/
Исследование: треть россиян считает такси более выгодным, чем личную машину
Треть россиян считают такси выгоднее собственного автомобиля, а в Москве таковых 42%, показало исследование, проведенное сервисом заказа такси "Ситимобил" и исследовательской компанией ResearchMe.
Исследование также показало, что 78% автомобилистов пользуются услугами такси. Большинство респондентов (44%) заказывают такси несколько раз в месяц, а почти треть автовладельцев выбирает такси несколько раз в неделю, рассказали РИА Новости в "Ситимобиле".
Причём самые активные пользователи такси - москвичи, 45% из них пользуются услугами наёмных перевозчиков несколько раз в неделю.
Треть россиян считают такси выгоднее собственного автомобиля, а в Москве таковых 42%, показало исследование, проведенное сервисом заказа такси "Ситимобил" и исследовательской компанией ResearchMe.
Исследование также показало, что 78% автомобилистов пользуются услугами такси. Большинство респондентов (44%) заказывают такси несколько раз в месяц, а почти треть автовладельцев выбирает такси несколько раз в неделю, рассказали РИА Новости в "Ситимобиле".
Причём самые активные пользователи такси - москвичи, 45% из них пользуются услугами наёмных перевозчиков несколько раз в неделю.
В эти минуты Научно-образовательная конференция НТИ «Автонет» собрала более 100 человек.
Прямо сейчас вице-президент по технологиям НП «ГЛОНАСС» Евгений Белянко рассказывает о трендах подключённого, автономного и электротранспорта
#Остров1022 #Сколтех #Автонет #беспилотники
Прямо сейчас вице-президент по технологиям НП «ГЛОНАСС» Евгений Белянко рассказывает о трендах подключённого, автономного и электротранспорта
#Остров1022 #Сколтех #Автонет #беспилотники
Рады сообщить, что с сегодняшнего дня мы объявляем о торжественном начале приема заявок на участие в Первой ежегодной премии AUTONET AWARDS 2019.
Мы для Вас готовим далеко не просто протокольное вручение символических подарков. Все намного интереснее! ;)
Вы получаете авторитетное признание рынка, освещение в топовых СМИ, участие в мероприятии уровня премиум класса на самой модной технологической площадке Москвы и еще множество других бонусов.
Присылайте заявку, если Вы…
- Запустили сложное проектное решение в короткий срок
- Реализовали решение, которое на первый взгляд казалось нереализуемым
- Ваши клиенты - крупные игроки рынка
- Внедрили технологическую новинку на российский рынок и уже нацелены зарубеж
- Достигли необычно высоких финансовых показателей или в кратчайшие сроки достигли высоких финансовых результатов
- Привлекли серьезную финансовую поддержку к своему проекту
- Вашим конкурентам далеко до вас
- За вами охотятся крупные частные инвесторы и фонды
Не присылайте заявку, если Вы…
- Придумали новый отечественный «Google», «Apple», «Решение на основе ИИ» или «блокчейне» и тд
- Не готовы представить доказательство существования Вашего продукта
Торжественное вручение состоится в рамках Международного Форума "Автонет", который пройдет 11 октября в Центре цифрового лидерства SAP по адресу: Космодамианская наб., 52/7
https://autonet-awards.ru/#b914588
Мы для Вас готовим далеко не просто протокольное вручение символических подарков. Все намного интереснее! ;)
Вы получаете авторитетное признание рынка, освещение в топовых СМИ, участие в мероприятии уровня премиум класса на самой модной технологической площадке Москвы и еще множество других бонусов.
Присылайте заявку, если Вы…
- Запустили сложное проектное решение в короткий срок
- Реализовали решение, которое на первый взгляд казалось нереализуемым
- Ваши клиенты - крупные игроки рынка
- Внедрили технологическую новинку на российский рынок и уже нацелены зарубеж
- Достигли необычно высоких финансовых показателей или в кратчайшие сроки достигли высоких финансовых результатов
- Привлекли серьезную финансовую поддержку к своему проекту
- Вашим конкурентам далеко до вас
- За вами охотятся крупные частные инвесторы и фонды
Не присылайте заявку, если Вы…
- Придумали новый отечественный «Google», «Apple», «Решение на основе ИИ» или «блокчейне» и тд
- Не готовы представить доказательство существования Вашего продукта
Торжественное вручение состоится в рамках Международного Форума "Автонет", который пройдет 11 октября в Центре цифрового лидерства SAP по адресу: Космодамианская наб., 52/7
https://autonet-awards.ru/#b914588
Московские сервисы по аренде электросамокатов YouDrive Lite и «Делисамокат» убрали свои транспортные средства с улиц Москвы.
Высокие цены неизбежно привели к обвалу спроса, который и так был переоценен операторами. Компании ошибочно полагали, что высокий спрос на старте продаж свидетельствует о неудовлетворённом спросе на данный вид транспорта.
Однако, оказалось, что большая часть потребителей относится к прогулке на самокате как к аттракциону, и не готова при сопоставимой с пешим ходом скорости передвижения платить за их аренду.
Высокие цены неизбежно привели к обвалу спроса, который и так был переоценен операторами. Компании ошибочно полагали, что высокий спрос на старте продаж свидетельствует о неудовлетворённом спросе на данный вид транспорта.
Однако, оказалось, что большая часть потребителей относится к прогулке на самокате как к аттракциону, и не готова при сопоставимой с пешим ходом скорости передвижения платить за их аренду.
Замминистра Минпромторга Александр Морозов высказался за смещения экологических приоритетов в автопроме в пользу автомобилей на газомоторном топливе, а не электромобилей, как это решили для себя страны Евросоюза, США, Китай и Япония
«Когда мы с вами рассуждаем об электротранспорте, мы должны понимать, что в мегаполисе это означает производство электроэнергии где-то рядом: в Подмосковье либо прямо в Москве. Но законы физики таковы, что, если ты ездишь на электромобиле такой чистый, без отходов, это не значит, что их нет», — рассказал Морозов.
В качестве авторитетного примера замминистра привел результаты исследования двух немецких институтов, которые показали, что энергетическая эффективность автомобилей на газомоторном топливе существенно выше, чем у электрокара.
По словам Морозова, немецкие ученые не считали количество опасных отходов, которое сформировалось в результате производства и утилизации электрических батарей, поскольку отработанные аккумуляторы электрокаров Европы утилизирует Китай. В качестве дополнительного аргумента в пользу внедрения автомобилей на газомоторном топливе, по мнению Морозова, служит то, что современные автомобили на газе без сложных доработок уже соответствуют экологическим требованиям стандарта «Евро-6».
«Когда мы с вами рассуждаем об электротранспорте, мы должны понимать, что в мегаполисе это означает производство электроэнергии где-то рядом: в Подмосковье либо прямо в Москве. Но законы физики таковы, что, если ты ездишь на электромобиле такой чистый, без отходов, это не значит, что их нет», — рассказал Морозов.
В качестве авторитетного примера замминистра привел результаты исследования двух немецких институтов, которые показали, что энергетическая эффективность автомобилей на газомоторном топливе существенно выше, чем у электрокара.
По словам Морозова, немецкие ученые не считали количество опасных отходов, которое сформировалось в результате производства и утилизации электрических батарей, поскольку отработанные аккумуляторы электрокаров Европы утилизирует Китай. В качестве дополнительного аргумента в пользу внедрения автомобилей на газомоторном топливе, по мнению Морозова, служит то, что современные автомобили на газе без сложных доработок уже соответствуют экологическим требованиям стандарта «Евро-6».
Какой вид транспорта в России нужно развивать?
Anonymous Poll
24%
Газомоторный
61%
Электромоторный
14%
Двигатель внутреннего сгорания
В Таллине открыт первый маршрут, где пассажиров перевозит беспилотный электробус
В Эстонии прошла презентация беспилотного электробуса NAVYA, который ближайшие полгода будет курсировать по территории столичного парка Кадриорг. Прокатиться на необычном транспорте может любой желающий.
"Без сомнений мы имеем дело с инновационным решением, которое может стать основополагающим в транспортной системе современной эпохи, - заявил вице-мэр Таллина Андрей Новиков. - В контексте Таллина мы рассматриваем беспилотные автобусы в качестве решения в зонах с небольшим трафиком".
Самоуправляемый электробус появился в Таллине в рамках совместного проекта консорциума Sohjoa Baltic, департамента транспорта Таллина и Таллинского технического университета.
В Эстонии прошла презентация беспилотного электробуса NAVYA, который ближайшие полгода будет курсировать по территории столичного парка Кадриорг. Прокатиться на необычном транспорте может любой желающий.
"Без сомнений мы имеем дело с инновационным решением, которое может стать основополагающим в транспортной системе современной эпохи, - заявил вице-мэр Таллина Андрей Новиков. - В контексте Таллина мы рассматриваем беспилотные автобусы в качестве решения в зонах с небольшим трафиком".
Самоуправляемый электробус появился в Таллине в рамках совместного проекта консорциума Sohjoa Baltic, департамента транспорта Таллина и Таллинского технического университета.
