Морская блокада Саудовской Аравии со стороны йеменских хуситов спровоцировала нехватку танкеров и резкий рост фрахтовых ставок на мировом нефтяном рынке. Из-за угроз судоходные компании отказываются от Баб-эль-Мандебского пролива и отправляют нефть из порта Янбу в Азию в обход Африки через мыс Доброй Надежды, что увеличивает время в пути более чем на 30 дней.
По словам Андреа Оливи из Trafigura и Кевина Чжао из S&P Global Horizons, изменение маршрутов вызвало дефицит доступных супертанкеров VLCC к западу от Суэца, где их осталось всего 74. В итоге стоимость транспортировки сырой нефти из Янбу на Дальний Восток взлетела до $66,87 за тонну, а эксплуатационные расходы судов из-за перерасхода топлива удвоились. @banksta
По словам Андреа Оливи из Trafigura и Кевина Чжао из S&P Global Horizons, изменение маршрутов вызвало дефицит доступных супертанкеров VLCC к западу от Суэца, где их осталось всего 74. В итоге стоимость транспортировки сырой нефти из Янбу на Дальний Восток взлетела до $66,87 за тонну, а эксплуатационные расходы судов из-за перерасхода топлива удвоились. @banksta