Банкста

Рушится сердце индустриальной Европы, констатирует The Financial Times. В Дитцингене под Штутгартом заводы гудели, люди строили дома, дети поступали в университеты. Городская казна год за годом пополнялась за счёт налогов от местного гиганта Trumpf – мирового лидера по лазерным и станочным технологиям.

Но этой осенью всё изменилось: впервые с 2009 года компания показала убыток. Продажи упали на 16%, заказы – на треть. «Я ожидал трудностей, но не катастрофы», – говорит городской казначей Патрик Майер. Недавно он обсуждал планы по строительству новой школы и пожарной станции, а теперь считает, сколько трат можно урезать. Поступления от бизнес-налога с 2023 года рухнули на 80%. Город урезает расходы на всё: дороги, крыши, велодорожки, откладывается ремонт старого моста.

Проблемы одного города отражают кризис всей страны. Экономика Германии – когда-то «локомотив Европы» – уже четыре года не растёт. Промышленное производство вернулось к уровню 2005 года, а экспорт – гордость немецкой экономики – сыпется. В США, где теперь действуют тарифы на металл и оборудование, поставки из Германии за девять месяцев сократились на 7,4%. Впервые за всю историю Германия имеет торговый дефицит с Китаем в сфере машин и капитальных товаров.

«Это не циклический спад, это структурный кризис», – говорит консультант Дирк Пфитцер из Porsche Consulting. – «Он не исчезнет сам собой. Мы теряем почву под ногами».

В Китае же за это время произошло чудо, зеркально противоположное немецкому. За 10 лет Пекин превратился из «ученика» в технологического конкурента. Китайские станки стоят на 30% дешевле, но теперь не уступают по качеству. Они приходят в Европу не как дешёвые подделки, а как быстрые и современные решения.

Глава компрессорного концерна Bauer Kompressoren Филипп Баят до сих пор не может поверить: швейцарская компания запросила за нужную ему машину €130 000, китайская – €28 000. «Это же в пять раз меньше! И по качеству она не хуже. Это просто... сбивает с толку», – разводит он руками.

На заводах люди чувствуют, что происходит что-то большее, чем просто падение спроса. Инженер-технолог на предприятии под Штутгартом Карин Вайс рассказывает: «Раньше нас учили, что немецкая точность – это наш козырь. А теперь клиенты говорят: китайцы делают то же самое, но быстрее и дешевле. Впервые за 20 лет я не уверена в будущем».

С каждым месяцем ситуация на рынке труда ухудшается. За последние три года безработица росла в 37 из 44 месяцев и достигла 3 млн человек – максимум за 14 лет. Гиганты вроде Volkswagen, Mercedes, Bosch и ZF готовят десятки тысяч увольнений.

«Мы ещё держимся, но скоро не сможем», – признаётся представитель отраслевого союза VDMA Оливер Рихтберг. – «Когда падает загрузка заводов и экспорт, удерживать людей сложно и нечем им платить».

Правительство канцлера Фридриха Мерца пытается показать решимость: сняты ограничения на госдолг, обещаны €1 трлн инвестиций в инфраструктуру и оборону. Но на местах, как в Дитцингене, эффект почти не ощущается: город получит всего €1 млн в год, что не спасает даже текущие проекты. Часть денег, обещанных на инфраструктуру, ушла на высадку деревьев.

«Это капля в море», – говорит Майер, глядя на порезанные статьи бюджета. – «Мы просто выживаем».

Некоторые видят спасение в оборонке: спрос на танки, дроны и боеприпасы растёт. Акции Rheinmetall взлетели на 85% в год за пять лет – больше, чем у американской Nvidia. Но даже бурный рост не спасёт всю страну: на производство бронетехники сегодня приходится всего 8159 рабочих мест – меньше, чем в немецкой индустрии игрушек.

Старший инженер из Трира, пожелавший остаться анонимным, сказал:

«В воздухе чувствуется растерянность и страх. Мы всегда думали, что у Германии особый путь. Что нас уважают за качество, за дисциплину, за традиции. А теперь я вижу, как Китай учится быстрее, Америка защищает своих, а мы тонем в бюрократии. Иногда кажется, что мы больше верим в прошлое, чем в будущее». @banksta

88K views12:45