Обедин: срыв северного завоза в Якутии: как Бычков и Бочков виноватых искали

Первый вице-премьер Якутии Николай Бочков, выступая в республиканском парламенте, назвал причины срыва северного завоза в регионе. По его словам, ответственность, в числе прочих, лежит на федеральном центре, поскольку республика не получила необходимого финансирования, кроме того, в стране отмечались перебои с топливом.

Обедин Виталий, редактор медиаплатформы «Снег», автор Telegram-канала «ВО-канал!»:

➖ И. о. (на тот момент) первого зампреда правительства Якутии Николай Бочков заявил, что одной из причин кризиса с завозом топлива и товаров народного потребления в Арктику является нехватка топлива, образовавшаяся в стране вследствие ударов ВСУ по российским НПЗ.

В результате ФБУ «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей» смогла провести дноуглубительные работы в рамках только тех лимитов, которые им были выделены, — как и у всех, урезанных. И этого якобы оказалось недостаточно, поэтому суда не смогли пройти по рекам и доставить грузы.

Настоящая интрига заключается не в том, кого Бочков обвинил, а в том, как это объяснение сочетается с другим — тем, что двумя неделями ранее, 6 октября 2026 г., озвучил его непосредственный руководитель — премьер-министр Якутии Кирилл Бычков. Последний ничего не говорил об отсутствии дноуглубительных работ, но прямо заявлял: срыв северного завоза в Арктику (конкретно в Усть-Янский район) не является результатом объективных обстоятельств. Это человеческий фактор.

Управленческий провал заключался в поздней доставке продуктов и ТНП в порт Нижнеянска. Это, в свою очередь, произошло потому, что, по словам якутского премьера, в первую очередь обрабатывали и пропускали грузы для коммерческих компаний, добывающих золото в этом районе.

Ситуация со срывом графиков усугубилась резким падением уровней воды в реках, что и привело к срыву.

Власти Якутии были настроены грозно и решительно: зампред Джулустан Борисов получил указание провести проверку совместно с министром транспорта республики, почему вышло так, что грузы, важные для жизнеобеспечения населения, застряли, а на 9 октября наметили специальное заседание, где должны были озвучить результаты.

Увы, когда пришло время назвать фамилии и имена, случился громкий пшик.

Результаты проверки публично озвучивать не стали, зато для народных депутатов Якутии появилась версия о внешних причинах, связанных фактически с форс-мажорными обстоятельствами. Будучи людьми с удивительно короткой памятью, о версии премьер-министра депутаты благополучно не вспомнили.

В целом организация северного завоза в Якутии в этом году прошла безобразно. На нее наложилась целая серия факторов — от объективных проблем с нехваткой топлива, вызванной двумя «волнами» общероссийского кризиса, до «рукотворных безобразий», которыми Якутия обязана исключительно своему руководству. Тут и гигантские долги, накопленные перед предприятиями коммунального комплекса из-за непредоставления им субсидий (общая сумма от 35 до 40 млрд рублей), и несвоевременные кадровые пертурбации, затеянные главой региона.

С начала июля 2026 г., то есть в самый разгар северного завоза и в начале первой волны топливного кризиса в стране, покинул пост первый зампред правительства по вопросам жизнеобеспечения и начальник Оперативного штаба республики по топливному обеспечению Дмитрий Садовников. Глава республики Айсен Николаев отправил его возглавлять город Якутск в качестве мэра, хотя это решение вполне могло подождать до осени.

Есть мнение, что спешность была связана с выборами в Госдуму в сентябре — в Якутске проживает около 40% избирателей, а сама столица считается протестным городом. Требовалось дать горожанам хорошего мэра-орговика, способного обеспечить нужный электоральный рисунок.

На замену опытнейшему Садовникову поставили Николая Бочкова, прежде возглавлявшего госкомитет по ценообразованию. По сути, кабинетного работника, занимавшегося обсчетом тарифов и никогда не руководившего такой сложной многоаспектной операцией, как северный завоз. Результат, что называется, «на табло».

Накануне парламентского заседания, где рассматривалась кандидатура Николая Бочкова, для снятия статуса «и. о. » власти отрапортовали о том, что завоз жизнеобеспечивающих грузов в республику был выполнен на 93, 5% от плана. Получается, но в оставшиеся проблемные 6, 5% влезли и срывы поставок в Арктику, и недопоставка угля в ряд котельных в регионе, и низкий объем депонирования запасов топлива в целом по муниципальным районам.

Дошло до того, что глава Амгинского района Степан Кузьмин буквально в день выступления Бочкова в парламенте, 21 октября, ввел режим повышенной готовности у себя на территории в связи с тем, что завезенного топлива оставалось всего на две недели. Что примечательно, документ в числе прочего содержал обращение в МВД с просьбой обеспечить правопорядок и «не допустить фактов мародерства и хищения топлива». В настоящее время ситуация по району взята на контроль прокуратурой республики…

На долю Якутии приходится 40% от всего объема грузов, которые завозятся в регионы РФ в рамках северного завоза. Зима обещает быть очень проблемной.

#Аналитика

Подпишитесь на ➡️ ПолитологОрлов / Мы в MAX / Мы в ВК / Мы в Дзен