На Украине фиксируют перебои с доступом к интернету. Представители двух операторов связи подтвердили, что повреждение дата-центров в Киеве уже сказывается на работе сети, и не исключили дальнейших сбоев. По их словам, ситуация может ухудшаться по мере выхода из строя оборудования.

Бывший советник министра обороны Украины Стерненко, который признан в России террористом-экстремистом, выступил с заявлением о том, что российская сторона намерена выводить из строя дата-центры провайдеров и операторов связи. Он рекомендовал гражданам заранее озаботиться альтернативными каналами связи на случай масштабных отключений.

Ранее в Минобороны России отмечали, что киевские дата-центры задействованы в военных целях. По данным ведомства, они используются для обработки, передачи и хранения информации, включая разведывательные данные, в интересах Вооружённых сил Украины.

Як-130М сможет охотиться на дроны противника в любую погоду

Учебно-боевой самолет Як-130М, созданный на платформе серийного Як-130, перестал быть просто тренировочной машиной для курсантов. После глубокой модернизации он приобрел качества полноценной боевой единицы, способной работать непосредственно в зоне конфликта.

Главным приобретением обновленной машины стала новая радиолокационная станция. Она обеспечивает обзор как воздушного пространства, так и земной поверхности, помогает экипажу читать рельеф местности и отслеживать погодные условия. Дополняет радар подвесной тепловизионный модуль. Благодаря ему цель не сможет скрыться от самолета ни ночью, ни в сложных метеоусловиях.

Ударные возможности Як-130М также выросли. На крыльях появились четырехтрубные пусковые установки, заметно повысившие огневую мощь. А высокая маневренность и отзывчивость управления на различных скоростных режимах позволили летчикам эффективно работать по малоскоростным воздушным объектам. В первую очередь речь идет об ударных беспилотниках вероятного противника.

«Мы серьезно прокачали его боевые возможности. На борту, например, появился продвинутый радар. Он "видит" и воздушные, и наземные цели, считывает рельеф и метеообстановку. В паре с ним работает подвесной тепловизор. Он не дает возможности цели ускользнуть из виду ночью или в условиях плохой видимости. Добавились четырехтрубные пусковые установки, которые увеличили ударную мощь. Благодаря тому, что сам самолет очень маневренный и послушный на самых разных скоростях, мы научили его эффективно охотиться на малоскоростные цели, например ударные БПЛА противника», – рассказали в Ростехе.

Новые возможности Як-130М выглядят крайне востребованными в современных условиях. Однако есть и ложка дегтя: первые серийные машины этого типа поступят в войска лишь ближе к концу 2028 года. Т.е. через два года.

Утильсбор в России поднимут еще на 10-20% с 1 января 2027 года

Минпромторг подтвердил очередную плановую индексацию — ставки вырастут на 10–20% в зависимости от типа техники. В ведомстве отметили, что благодаря индексации утильсбора российскому автопрому удалось достичь важных результатов.

Какие именно это результаты – как обычно, обошлось без конкретики. Но сначала важная поправка: это не новое решение. Повышение с 1 января 2027 года было заложено ещё постановлением правительства №1255 от 13 сентября 2024 года. Тогда утильсбор сразу увеличили в среднем на 70–85% и утвердили его дальнейшую ежегодную индексацию на 10–20% вплоть до 2030 года. Нынешнее заявление Минпромторга — подтверждение ранее принятого графика.

Значит, данный канал получения денег от населения сочтен эффективным. Понятно, почему - утильсбор давно перестал быть платой собственно за будущую утилизацию автомобиля. По экономическому смыслу это одновременно заградительная пошлина, источник бюджетных доходов, вроде бы - способ финансировать поддержку автопрома и средство заставить иностранные компании переносить сборку в Россию.

Вроде бы, потому что статистика выглядит неубедительно. За январь—июль 2026 года продажи автомобилей российского производства выросли на 26,5%, превысив 516 тыс. штук. Их доля на рынке достигла 63,4%, рост на 8%. Однако это ещё не доказывает, что утильсбор создал полноценный национальный автопром.

Во-первых, в категорию автомобилей российского производства входит техника иностранных, прежде всего китайских, марок, собранная на российских предприятиях. Российская сборка и российская технологическая независимость — не одно и то же.

Во-вторых, на результат повлиял не только утильсбор, но и уход западных компаний, санкции, государственные закупки, льготное кредитование и переориентация китайских производителей. Что тут повлияло сильнее – большой вопрос.

В-третьих, рост распределён неравномерно. Продажи легковых автомобилей выросли на 13,3%, но рынок лёгкого коммерческого транспорта сократился на 17,2%, грузовиков — на 6,7%, автобусов — на 3,5%. Поэтому говорить об общем оздоровлении отрасли пока рано.

Ну а главный экономический эффект – машины точно будут ещё дороже. Очередное повышение сбора ударит в первую очередь по импортным моделям и машинам мощнее 160 л. с. Но этим действие не ограничится. Когда импорт становится дороже, российские производители тоже получают возможность меньше снижать цены. Покупатель уже не может уйти к конкуренту.

Весной 2026 года цены начали немного снижаться именно из-за усилившейся конкуренции и слабого спроса: дилерам пришлось предоставлять скидки и избавляться от складских запасов. Новый виток утильсбора ослабит это давление на продавцов. Зато в конце 2026 года вероятен всплеск ввоза и продаж: дилеры и граждане постараются оформить автомобили до повышения. Что наверняка пройдет в новостях как признак оживления автомобильной отрасли и рынка.

Разброс инфляции по регионам начинает грозить целостности страны

В июле годовая инфляция в России составила 5,98%. Правда, уточняет РБК, за этой почти успокаивающей средней скрывался разброс от 4,34% в Ингушетии до 15,79% в Крыму. Разница — 11,45%. В августе крайние показатели сблизились, но ненамного: 5,34% и 14,5% при средней инфляции 6,33%.

Крымский скачок можно объяснить перебоями с топливом, дорогой доставкой и нехваткой отдельных товаров. В августе положение немного улучшилось: инфляция на полуострове снизилась до 14,5%, а в Ингушетии выросла до 5,34%. Но сам масштаб разрыва заставляет посмотреть на проблему шире.

Государство держится не только на общей границе, законах и вертикали власти. Оно держится ещё и на экономических связях между территориями. Товары должны свободно перемещаться по стране, нехватка в одном регионе — восполняться поставками из других, а разница в ценах — постепенно сокращаться. Если этого не происходит, значит, регионы начинают жить в разных экономических условиях.

То есть, как сейчас. Один и тот же рубль формально остаётся рублём, но купить на него можно всё меньше — и с совершенно разной скоростью. При инфляции 4,34% сто тысяч рублей через год сохраняют покупательную способность примерно 95,8 тыс. прежних рублей. При инфляции 15,79% — только 86,4 тыс. Разница составляет почти десять тысяч рублей на каждые сто тысяч дохода.

И это уже социальный вопрос. Пенсии, пособия, зарплаты бюджетников и денежное довольствие устанавливаются в рублях по единым правилам. Но в одном регионе эти деньги позволяют сохранить привычный уровень жизни, а в другом быстро обесцениваются. Государство платит гражданам одинаковые суммы, однако фактически даёт им разные возможности.

По-разному работает и ключевая ставка. Сейчас она едина для всей страны — 14%. В регионе с инфляцией около 4% кредиты становятся чрезвычайно дорогими, спрос и деловая активность сжимаются. Там, где цены растут на 15%, та же ставка выглядит совсем иначе. При этом высокая стоимость кредита не построит новую дорогу, не привезёт бензин и не увеличит количество товаров на прилавках.

Центру приходится закрывать разрыв субсидиями, доплатами и льготами. Но если товаров физически не хватает, дополнительные деньги могут лишь подтолкнуть цены ещё выше. Получается замкнутый круг: цены растут — федеральный бюджет направляет больше средств — местный рынок не справляется с возросшим спросом — цены растут снова.

Постепенно нормальные связи между регионами заменяются постоянной помощью из центра. Территории всё меньше выравнивают положение торговлей друг с другом и всё больше зависят от отдельных субсидий и специальных решений Москвы. Страна остаётся административно единой, но экономически начинает распадаться на территории с разной стоимостью жизни, разной тяжестью кредита и разной покупательной силой государственных выплат.

Пока несколько месяцев такой статистики — ещё не диагноз. Крым остаётся особым случаем, а часть роста цен могла быть временной. Важнее другое: насколько быстро разрыв будет сокращаться после восстановления поставок. Если цены вернутся к общероссийскому уровню, значит, внутренний рынок работает. Если подобные разрывы будут сохраняться и возникать в новых регионах, речь пойдёт уже не об отдельных сбоях, а об ослаблении экономических связей внутри страны.

Ну, или, что наиболее вероятно, цены там, где они ниже, будут расти с ориентиром на регионы, где они выше.

Вот, что происходит с нарушителями иранской блокады Ормузского пролива

На кадрах грузовое судно "MV CAPE DAO", принадлежащего компании из ОАЭ, которое сегодня утром подверглось ударом КСИР.

Но в соцсетях его контролирует Трамп 😁

Гражданам готовят «налог на импортозамещение» в авиации? Подход должен быть другим!

Сегодня стало известно, что в России рассматривают возможность введения дополнительного сбора для авиапассажиров, который может быть направлен на компенсацию расходов по лизингу и эксплуатации новых отечественных самолетов.

Как передает газета «Коммерсант», предполагается, что размер сбора может составить около 500 рублей за перелет внутри страны и 1 тыс. рублей за международный рейс. При сохранении текущего объема пассажирских перевозок мера может обеспечить поступление 200–250 млрд рублей в 2027–2030 годах.

Полученные средства планируется направлять лизинговым компаниям для компенсации разницы между себестоимостью российских самолетов и льготной стоимостью их поставки перевозчикам. Часть средств может быть направлена авиакомпаниям для покрытия повышенных расходов на эксплуатацию новых отечественных воздушных судов, включая затраты на топливо

Отмечается, что необходимость в таком платеже может исчезнуть по мере снижения стоимости самолетов. При этом эксперты предупреждают, что рост цен на авиабилеты может привести к сокращению пассажиропотока. 

Насколько известно, себестоимость первых МС-21 оценивается в 8,9–11 млрд руб., при цене аналогичных Airbus A320–200 — в 3,4-3,6 млрд руб. и Boeing 737–800 — 3,9-4 млрд руб. Себестоимость SJ-100 оценивалась в 5,4 млрд руб. при цене Embraer E190 около 3 млрд руб. Стоимость Ту-214 оценивается в 8,9 млрд руб.

Обсуждаемая мера по введению дополнительного сбора выглядит как «налог на импортозамещение». Подход к вопросу должен быть принципиально иным. Председатель МЭФ Константин Бабкин давно говорит о том, что условия производства в России надо выравнивать в сравнении с нашими конкурентами. У нас должны быть ниже налоги на производство, дешевле кредиты. Именно это является базой для снижения себестоимости производства.

Если начать выравнивать условия, то и импортозамещение не будет обходиться дороже импорта, и бюджет будет пополняться благодаря тому, что многие предприятия получат новую жизнь. Вдумайтесь, для выпуска только одного самолета требуются миллионы комплектующих — а значит, предприятия по их выпуску будут загружены, люди получат работу, а в бюджеты будут поступать налоги от «оживших» предприятий.

И, конечно, при всем этом должна обсуждаться ответственность тех «эффективных менеджеров», которые в 90-е и 2000-е угробили наше авиастроение, сделав ставку на покупку самолетов на Западе. Поди сейчас собери миллионы комплектующих в условиях прокатившейся по стране деиндустриализации... А собрать надо — другого выбора нам не оставили.

России пора выходить на прямую конфронтацию с США
 
Не все, наверное, знают полное название так называемого «Закона Грэма*». А оно весьма примечательное и информативное - «Закон Линдси О. Грэма о санкциях против России и Ирана от 2026 года» (Lindsey O. Graham Sanctioning Russia and Iran Act of 2026). Прямо в названии — американский список стран-целей. Если кто не понял, специально отмечу - Китая там нет.
 
При этом с Россией идет война США и НАТО через посредника в лице Украины, а против Ирана развязана прямая американо-израильская агрессия. От прямого конфликта с Москвой Вашингтон ПОКА удерживает лишь наш ядерный потенциал.
 
Из названия данного документа и способа действий против Ирана можно понять, как через некоторый промежуток времени амеры и прочие глубинники будут действовать и против России. Замечу, что на данный момент никакого постоянного прекращения огня между Ираном, с одной стороны, и США/Израилем, с другой, не действует. Стороны время от времени обмениваются ударами.
 
Более того, Америка установила блокаду иранской морской торговли. А блокада уже определяется ООН как вооруженная агрессия. При этом она не ограничивается Ормузским проливом, а носит глобальный характер: захваты судов, связанных с Ираном, происходят в Тихом и Индийском океанах. И официальные лица США открыто заявляют о намерении продолжать и расширять эти операции.
 
Тем, кто с 20 января 2025 года видит в Трампе «миротворца», хотел бы напомнить о том, что в ходе своего первого президентского срока, 2 августа 2017 года, Трамп подписал «Закон о противодействии противникам Америки посредством санкций» (Countering America’s Adversaries Through Sanctions Act - сокращенно CAATSA). В официальном заявлении Трампа при подписании говорится: «Сегодня я подписал закон «О противодействии противникам Америки посредством санкций», предусматривающий введение новых санкций в отношении Ирана, Северной Кореи и России».
 
Вернемся к нынешней ситуации. Полагаю, что в ответе на такие жесткие внешнеполитические вызовы, как «Закон Линдси О. Грэма о санкциях против России и Ирана 2026 года», нам следует действовать быстрее, а не в инерционном сценарии.
 
Уже после прохождения данным законопроектом Сената США следовало выставить администрации Трампа ультиматум: о выходе из переговорного процесса с США по Украине и по остальным вопросам в случае вступления данного закона в силу. Пусть бы в Белом доме оказались перед дилеммой: тормозить его в Палате представителей/накладывать вето и сохранить переговорный процесс как способ контроля эскалации в войне с Россией через посредника или идти напролом, уповая на то, что Россия не откажется от «духа Анкориджа».
 
Закон Трампом уже подписан, но пока не применен ни против России, ни против наших торговых партнеров. Соответственно, мы и сейчас можем выставить данный ультиматум. Есть 30 дней с 18 сентября. И добавить, что в случае применения санкций по данному закону, пусть посол США в Москве отправляется в Вашингтон. При таком американском подходе посол США в России просто не нужен. Не будем делать вид, что ничего не происходит. Соответственно, следует отозвать и российского посла из США. Достаточно будет линий прямой экстренной связи.
 
Что ни в коем случае не стоит делать, так это делать вид, что ничего не происходит. США повышают эскалацию, значит, нужно, как минимум, симметрично отвечать. Наш отказ от ответа на их эскалацию станет приглашением к очередному витку эскалации. То, что амеры думают именно так, писал буквально на днях.
 
Теперь по стратегии. Россия делает серьезную ошибку, когда демонизирует Европу (при всем понимании, что Европа – тоже наш злейший враг), а США представляет миротворцем. Именно такая схема делает возможной войну через посредника. Потому что континентальная часть Америки ощущает себя в безопасности. Сейчас Вашингтон - посредник по Украине, а потом намерен быть посредником в новой Большой Европейской войне.
 
Сломать данную схему Россия может лишь через переход к прямой эскалации с Америкой. Да, это будет новая форма Карибского кризиса и повышение угрозы ядерной войны. Но это же будет и восстановлением ядерного сдерживания. И начинать надо с ультиматума по «Закону Линдси О. Грэма о санкциях против России и Ирана 2026 года».

Линдси Грэм* - признан в России террористом-экстремистом

В Варшаве на митинге под названием «Польша за мир» прозвучала песня с словами в адрес Степана Бандеры. Собравшиеся хором исполнили композицию, в которой бывший лидер украинских националистов назван «проституткой Гитлера». Украинские нацики прекрасно понимают, что с ними будет в том случае, если три западные области Украины отойдут в состав Польши.

Экипаж Т-90М выжил после 40 атак FPV-дронов и несколько дней шёл к своим

На Добропольском направлении экипаж танка Т-90М с позывным «Крепыш» выполнил задачу, которая по всем меркам выходит за пределы обычного. Машина преодолела порядка 12 километров под непрерывным огнём противника.

За этот отрезок пути танк принял на себя более сорока атак FPV-дронов. Дополнительно сдетонировали несколько магнитных мин. Критические системы вышли из строя: оптика перестала работать, орудие потеряло боеспособность. Однако вывести машину из строя окончательно врагу не удалось.

Точку в этом противостоянии поставил дрон «Баба-яга». С воздуха на танк сбросили слезоточивый газ, после чего экипаж покинул боевую машину.

Танкисты нашли укрытие в старом окопе. Оттуда несколько дней пробирались к своим пешком.

За проявленную выдержку весь экипаж удостоен орденов Мужества.

Компания OpenAI объявила о предоставлении Украине инструментов киберзащиты Daybreak, которые работают на основе искусственного интеллекта. Эти инструменты предназначены для защиты критической гражданской инфраструктуры.

Согласно условиям соглашения, Киев также получит доступ к модели GPT-5.6 Sol. Данную модель можно применять для поиска уязвимостей, анализа вредоносного программного обеспечения и реагирования на кибератаки. Кроме того, OpenAI будет сотрудничать с Министерством цифровой трансформации Украины.