На «Соловьев live» журналист Армен Гаспарян, комментируя какие-то развратные действия некой женщины, вдруг решил полить грязью православных активистов, назвав их «долбанными». Но на этом он не остановился, а решил порассуждать о том, что православие — это религия любви, а не запретов.

Так как я считаю себя активным православным священником и поддерживаю деятельность других православных активных христиан, то решил ответить журналисту Гаспаряну.

Сначала по поводу «долбанные православные активисты». 10 из 10 даю, что Гаспарян в жизни никогда бы не употребил такое прилагательное по отношению к исламским активистам, потому что кишка тонка. А вот плюнуть в родную веру, а точнее в тех, кто за нее заступается, — то тут пожалуйста, это даже модно как-то сегодня стало.

Более того, эта мода веет вполне себе с враждебного Запада, как бы это странно ни звучало по отношению к журналисту на «Соловьев live».
Особо заметно это становится тогда, когда Гаспарян противопоставил религию запретов религии любви. Так рассуждают обычно сторонники крайне либеральных «ценностей», возглавляемые ЛГБТК+ пропагандой (запрещенной в России и признанной экстремистской). Именно они против любых запретов, и любые отношения и прочее считают проявлением любви, прикрываясь Христом.

Однако любой человек, знающий минимальные азы православия, конечно, знает о 10 заповедях Божьих, большая часть из которых носит именно запретительный характер: не убий, не укради, не прелюбодействуй, не лжесвидетельствуй, не завидуй, не произноси имя Господа напрасно…

Зеленский побежал жаловаться на Трампа
 
Зеленский как маленький обиженный мальчик после отповеди Трампа побежал жаловаться на президента США. Он срочно созвонился с премьер-министром Британии сразу после того, как Трамп призвал Украину сменить лидера. Встреча Зеленского и британского премьера Бёрнема может состояться в ближайшие дни.
 
За субботу украинский президент уже успел позвонить президенту Франции, Британии, Норвегии и Финляндии.

❗️Первая партия дизельного топлива из России уже приближается к американским берегам — СМИ

Предполагаемое судно с почти 230 тысячами баррелей дизельного топлива вышло из порта Санкт-Петербурга еще 22 сентября, ещё до официального объявления договоренностей.

Путин и Трамп буквально провели многомиллиардную сделку за спиной у зеленского, при этом без каких либо дополнительных обязательств со стороны РФ

Подписаться. - TG | MAX

Diesel Deal: санкции для Европы - исключения для Америки

В истории с российским дизелем интереснее всего даже не то, что Трамп выбрал свой карман перед выборами, а предельно глупое положение, в котором оказалась Европа. Особенно, если взять ретроспективно.

1 октября Вашингтон потребовал от Германии и Франции распечатать чрезвычайные запасы дизельного топлива для стабилизации мирового рынка. В противном случае американцы пригрозили ограничить собственный экспорт дизеля, что создало бы европейцам дополнительные проблемы. Те сразу же послушались.

9 октября Трамп договаривается с Путиным о поставках российского дизеля. Американский Минфин выдаёт лицензию OFAC № 135, разрешающую операции с ним до 7 апреля 2027 года. 10 октября Берлин заявляет, что продолжит соблюдать ограничения против России и работать над новыми санкциями, т.е. продолжит бить чугунным молотком собственных санкций по своим энергетическим яйцам.

То есть европейцам предлагается тратить собственные топливные резервы, сохранять ограничения на российский импорт и нести связанные с этим издержки. Американцы же, обнаружив, что дизель по $6,28 за галлон плохо сочетается с предстоящими выборами в Конгресс, просто меняют правила. И даже после этого, единственное, что смогли выдать у Мерца: курс отличный, едем дальше.

Глупость становится ещё глубже, раз уж Вашингтон разрешил не только непосредственные закупки российского дизеля, но и операции по его продаже, доставке и разгрузке на мировом рынке.

Иными словами, открывается возможность проводить в американской юрисдикции сделки с участием банков, перевозчиков и других обслуживающих организаций. Причём речь идёт не только о физическом товаре, но и о деньгах, которые зарабатываются на его транспортировке, страховании, финансировании и реализации.

А европейские и британские санкции никто не отменял. Поэтому они так и будут перекупать российский дизель у Турции или Индии втридорога. Соответственно, американские участники рынка получают возможности, которые для европейских компаний останутся закрытыми.

Не последнюю роль играет европейская «дубовость». Для Вашингтона санкции – инструмент, который можно применять, усиливать или временно откладывать. Для Брюсселя они постепенно превратились в систему долгосрочных политических обязательств, выход из которой требует сложных согласований. Даже пожелай Брюссель или Берлин отменить топливные санкции, теперь придется уговаривать какую-нибудь Прибалтику из трех десятков человек.

И что важно - всё это происходит со стороны США без каких-либо предварительных уступок России по украинскому урегулированию. Вашингтон получил возможность покупать топливо, Москва – возможность его продавать. Европейцев поставили перед фактом, а в Киеве началась самая настоящая истерика. Кто им доктор.

Насколько серьёзны угрозы Киева для российской гражданской авиации?

За последние два дня в конце этой недели в работе московского авиаузла возник небольшой сбой - было задержано более 200 рейсов, некоторые пассажиры двое суток не могли вылететь. У некоторых коллег возник большой соблазн рассмотреть сбой авиасообщения в Москве как реализацию анонсированной Зеленским программы по «закрытию» российского неба для гражданской авиации. Вполне возможно, что в Киеве видят эту стратегию перспективной, потому что над Украиной давно вообще никто не летает, а значит, симметрично России ответить Украине как бы и нечем. Что на это можно сказать.

Если разобраться, то есть, как минимум, три варианта реализации Киевом своей стратегии: а) прекращение работы отдельного аэропорта, б) нарушение расписания целого авиаузла и в) долгосрочное сокращение авиаперевозок. Первого уже удаётся добиваться – несколько южных аэропортов страны не работают с 2022 года. Второе мы наблюдаем периодически в Москве.

Третье пока не реализовано, но именно оно представляет наибольший экономический интерес для атакующей стороны. Хотя организовать это сложно – даже если получится неким образом на долгий срок сделать небезопасным московский авиаузел, сделать то же самое даже в масштабах европейской части России мало реально.

Гражданская авиация имеет действительно большую «хрупкость». Свойство, которого нет у большинства других транспортных систем: безопасность полёта зависит не только от исправности инфраструктуры, но и от состояния воздушного пространства. Даже если дрон сбит, необходимо убедиться, что опасность для воздушного движения миновала. А если самолёт уже находится на маршруте, его невозможно просто остановить на ближайшей стоянке.

Возникает цепная реакция: задержанный самолёт не успевает выполнить следующий рейс, экипаж приближается к пределу разрешённого рабочего времени, пассажиры пропускают пересадки, а перенаправленные самолёты занимают мощности запасных аэродромов. А если самолеты вообще не могут прилететь, как было в течение четверга-пятницы в Москве, то вообще нарушается вся цепочка.

Поэтому, и ежику понятно, что экономический ущерб, исчисляемый сотнями миллионов рублей, если не несколькими миллиардами, абсолютно не пропорционален числу уничтоженных дронов. Для НПЗ ключевое значение имеет материальное повреждение оборудования. Для аэропорта достаточно угрозы, которую авиационные власти обязаны учитывать.

Иными словами, объектом воздействия становится не столько аэропорт, сколько система принятия решений о безопасности полетов. Причем оптимальных с точки зрения безопасности и одновременно соблюдения пассажирского трафика решений, как показывает практика, сегодня не существует.

Например, Израиль десятилетиями сталкивается с угрозами гражданской авиации и располагает одной из наиболее развитых систем противовоздушной обороны. Однако даже Израиль не сумел обеспечить бесперебойную работу аэропортов во время интенсивных ракетных атак.

Так, 4 мая 2025 года баллистическая ракета, запущенная из Йемена, преодолела израильскую ПВО и упала в районе международного аэропорта Бен-Гурион. «Воздух» открыли через час, но Lufthansa, Delta и United рейсы всё равно остановили. Государство может разрешить полеты, но не может заставить перевозчика принять соответствующий риск. По страховке, если что, платить-то перевозчикам.

В марте 2026 года Израиль фактически перешел на чрезвычайное авиасообщение. Например, 5 марта аэропорт Бен-Гурион принимал примерно один самолет в час. При таких ограничениях El Al объявила о сокращении деятельности приблизительно до 5% обычной провозной способности. То есть, даже в оптимальных условиях можно сохранить разве что минимально необходимую транспортную связность ценой резкого снижения пропускной способности. Но стоит помнить, что Израиль сильно меньше России, как и число аэродромов в нем. Наша необъятность тут в плюс.

Может ли Украина на несколько часов заставить конкретный аэропорт изменить график? Да. Может ли парализовать авиасообщение в целом? Нет. Но нужно исходить из того, что попробуют. Так что пора запасать воздушные шары с трезубцами и готовиться их выпускать в сторону Европы. Как говорил известный китайский мудрец На Хуа, если мы не летаем, то и вам необязательно.

Итоги недели: 5-11 октября

Главной темой недели стали договоренности между Путиным и Трампом о поставках российского дизеля в США. В ходе пятничного телефонного разговора стороны синхронно сняли барьеры: Вашингтон отменил запрет на импорт нашего топлива, а Москва открыла экспорт.

Реакция Киева последовала незамедлительно — украинская делегация сорвала переговоры в Майами, отказавшись от второго раунда, а Зеленский открыто обвинил Белый дом в предательстве. В ответ Трамп прямо намекнул, что Украине пора выбирать нового лидера. На этом фоне американцы усилили негласное давление на Киев с требованием прекратить удары по российским НПЗ, угрожая перекрыть ВСУ доступ к разведданным Пентагона.

В российском экспертном поле новость предсказуемо вызвала раскол: часть комментаторов возмущается торговлей с противником, другие упирают на прямую экономическую выгоду минимум в 4 миллиарда долларов.

На деле сделка выгодна Москве совсем по другим причинам. Во-первых, до апреля 2027 года с нашего топлива снимаются ключевые ограничения, что позволяет продавать его по нормальным мировым ценам не только в Штаты, но и на глобальном рынке, ломая диктат азиатских контрагентов с их выкручиванием рук и грабительскими дисконтами. Во-вторых, этот шаг тактически поддерживает Трампа накануне ноябрьских выборов. Американский истеблишмент неоднороден: республиканцы нам не друзья, но их курс направлен на сокращение поддержки Киева и сворачивание конфликта, в отличие от линии демократов на эскалацию.

Что отдает Россия? Практически ничего. Физические объемы поставок для огромного рынка США мизерны. Трампу нужны лишь вербальные интервенции, чтобы успокоить свой ядерный электорат и сбить цены на заправках точно так же, как он делал это вокруг Ормузского пролива.

При этом Зеленского методично превращают в главного виновника американской инфляции и дорогого бензина. Давление на смену руководства в Киеве будет нарастать, вплоть до вскрытия новых коррупционных дел против окружения Зеленского.

Россия же получает возможность действовать без оглядки на западную коалицию: республиканские медиа будут игнорировать жесткость наших ударов, акцентируя внимание на безответственных действиях ВСУ, которые бьют по карману простого американца. Москва грамотно обменяла медийную подпитку кампании Трампа на твердые нефтедоллары и карт-бланш в зоне конфликта — безусловный дипломатический успех Владимира Путина.

БОЛЬШОЙ ТРАНСФЕР | Подписаться

Мошенники пытаются обмануть россиян в мессенджере «Макс», представляясь сотрудниками службы судебных приставов.

О новой схеме мошенничества предупредило Федеральная служба судебных приставов.

«Мошенники рассылают сообщения от лица Федеральной службы судебных приставов в мессенджере «Макс». Сообщения содержат ссылку, по которой переходить категорически нельзя, или вложенный файл, открывать который также не стоит. Будьте бдительны, мошенники используют символику и профессиональные термины ведомства, и это многих вводит в заблуждение», — сообщили в ведомстве.

Клевещет ФССП на национальный мессенджер, который презентовали, как абсолютно защищенное от мошенников средство связи. Откуда там мошенники?

Как пишет The New York Times, в конце сентября Стив Уиткофф и Джаред Кушнер предложили России три экономических стимула в обмен на ограниченное прекращение огня — по энергетической инфраструктуре или на море.

Первое — разморозка российских активов.

Американцы якобы готовы разблокировать миллиарды долларов российских резервов, причём в качестве аванса за перемирие. Ранее обсуждалась сумма до $100 млрд. Однако, основная часть замороженных российских суверенных активов находится в Европе, прежде всего в бельгийском Euroclear. США не могут просто взять и вернуть эти деньги.

Для этого придется договариваться с европейцами, которые годами обсуждают, как бы использовать российские средства против самой России. И теперь они должны добровольно согласиться отдать их авансом? Пока это больше похоже на обещание чужих денег, чем на реальный стимул.

Второе — продажа активов «Лукойла».

США возвращаются к плану продажи части зарубежного бизнеса компании группе ближневосточных инвесторов. При этом некоторые потенциальные покупатели связаны с американскими переговорщиками.

По факту, сначала Белый дом вводит санкции, создавая проблемы российскому бизнесу, а затем окружение американских переговорщиков получает возможность приобрести его активы "за недорого".

Если продажа проходит под давлением санкций и по заниженной цене, это уже не обычная коммерческая сделка, а фактическое перераспределение собственности. Это предлагаются считать экономическим стимулом для России?

Третье — снятие ограничений на экспорт белорусских удобрений.

С чего бы Россия должна считать это своей уступкой? Россия и Белоруссия сами конкурируют на мировом рынке калийных удобрений. Возвращение белорусского экспорта выгодно Минску, но одновременно создаёт дополнительную конкуренцию российским производителям.

По данным NYT, Киев был удивлен масштабом возможных уступок Москве. Украина потребовала либо выделить ей сопоставимые суммы из российских активов, либо гарантировать дополнительную военную помощь на случай нарушения перемирия.

Перед нами три весьма странных «подарка». В первом случае американцы обещают деньги, которыми не распоряжаются единолично. Во втором — предлагают сделку с активами, продажу которых осложнили собственными санкциями. В третьем — преподносят как уступку России решение, которое прежде всего нужно Белоруссии и может усилить конкуренцию с российскими производителями.

Возможно, это просто вброс. Потому что единственный вопрос, который возникает по прочтении этих "предложений", один: кого тут держат за идиотов? И то, какой вид приобрела окончательная сделка по дизелю, говорит о том, что в Кремле дали правильный ответ на эти "предложения".

В результате, Россия и удары по Украине продолжает в полном объеме и без всяких исключений, и речи о перемирии нет, и активы "Лукойла" в целости и сохранности, и наше топливо пошло на мировой рынок без санкций, т.е. диктат Индии и Китая по ценам до конца апреля 2027 года не работает, и бюджет будет пополняться (разброс оценок - от 4 до 7 млрд долларов).

Между тем в Париже распевают «Катюшу»

Подписаться. - TG | MAX

Трамп продолжает отжигать: "С настоящего момента в войне между Россией и Украиной объявляется "ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ ПЕРЕМИРИЕ". Обе стороны дали на это согласие. Не нарушайте его". Такое ощущение, что ни мы, ни Зе, ни в курсе такого перемирия.

В Германии призвали заключить с Россией "дизельную сделку" по примеру Трампа

"Германии тоже нужна дизельная сделка с Россией", - заявила заместитель главы парламентской фракции "Союза Сары Вагенкнехт" (BSW) в земле Саксония-Анхальт Клаудия Виттиг.

По ее словам, цены на немецких заправках стали "скандальными", а "санкционная политика против России, которая прежде всего вредит нам, полностью провалилась".

Виттиг призвала не ограничиваться дизелем, а возобновить регулярные поставки российской нефти и газа, в том числе ради спасения немецкой промышленности.