Дроны Украины, воздушное пространство России и опыт Израиля
Попробуем развить тему, затронутую ранее. Главный вопрос для России — не как полностью исключить угрозу дронов, а как обеспечить устойчивость гражданской авиации в условиях, когда эта угроза становится постоянной. По оценке авиационной аналитической компании Osprey Flight Solutions, в августе 2026 года в 32 российских аэропортах ограничения на приём и отправку самолётов вводились 993 раза. Речь об отдельных остановках работы аэропортов из-за БПЛА-угрозы. За три летних месяца таких случаев насчитали 2182, тогда как за весь 2025 год — 1923.
Возникает вопрос, что с этим делать. Продолжим разбирать израильский кейс. Его особенность в том, что не существует единственного решения «закрыть аэропорт при угрозе». В зависимости от её характера и интенсивности страна использует разные режимы: кратковременное прерывание полётов, ограниченное авиасообщение либо полное закрытие воздушного пространства.
О падении ракеты хуситов 4 мая 2025 года в аэропорту Бен-Гурион есть официальный отчёт Управления гражданской авиации Израиля. Из него следует:
✈️ Предупреждение передали диспетчерам непосредственно от системы ПВО.
✈️ Самолёты, находившиеся в воздухе, отвели от возможных районов перехвата. Одному самолёту на заключительном этапе захода разрешили безопасно завершить посадку.
✈️ Проверка взлётно-посадочных полос заняла около 30 минут, а ещё через 10 минут аэропорт вернулся к обычной лётной деятельности.
В марте 2026 года израильские власти организовали ограниченную работу Бен-Гуриона под ракетными угрозами со стороны Ирана. Что конкретно сделал Израиль? В аэропорту Бен-Гурион ограничили количество пассажиров вместимостью убежищ. После подготовки дополнительных помещений одновременно находиться в терминалах могли уже 2300 человек вместо 1500. После ракетных атак специальные машины проверяли полосы на наличие обломков. При угрозе самолёты возвращались к терминалу для эвакуации пассажиров.
Военные, диспетчеры и руководство аэропорта постоянно координировали действия. Число рейсов сократили до двух в час, вылетающие самолёты принимали не более 100 пассажиров. При усилении угрозы ограничения ужесточили: один прилёт и один вылет в час, не более 50 пассажиров на вылет.
То есть Израиль не пытался сохранить обычный режим работы аэропорта. Он обеспечивал минимальное авиасообщение, постепенно восстанавливая его по мере снижения угрозы. К августу через Бен-Гурион уже проходило 2,65 млн пассажиров в месяц.
Прямо переносить этот опыт на Россию нельзя. За январь–август 2026 года российские авиакомпании перевезли 70,55 млн пассажиров, из них 52,33 млн — на внутренних линиях. В отличие от Израиля, у России разветвлённая сеть аэропортов, обслуживающих огромную территорию. В России только 91 аэропорт федерального значения, не говоря о нескольких сотнях рангами ниже.
Но организационные решения применимы. Прежде всего — постоянная координация военных и гражданских диспетчеров, быстрая оценка угроз и восстановление полётов после их устранения. Причём недостаточно перенаправить самолёт на запасной аэродром. Необходимо восстановить расписание, обеспечить экипажи, обслуживание самолётов, пересадки и размещение пассажиров. Здесь могут помочь другие аэропорты и наземный транспорт, хотя большие расстояния и нехватка резервных самолётов осложняют задачу.
Отдельная проблема — иностранные перевозчики и страховщики. Даже Израиль не смог убедить международные авиакомпании немедленно возобновить рейсы после снятия ограничений. Они самостоятельно оценивают риски, независимо от гарантий местных властей. Именно на это рассчитывает Киев. Ещё в январе 2025 года EASA рекомендовало избегать полётов над западной частью России, а в июле 2026-го продлило рекомендацию до 31 января 2027 года. После сентябрьских угроз Зеленского иностранные авиакомпании уже обращались в Минтранс России за разъяснениями, что 3 сентября подтвердил Андрей Никитин.
Угроза заключается не только в закрытии аэропортов, но и в постепенном удорожании перевозок, нарушении расписания и возможном уходе иностранных авиакомпаний. Израильский опыт показывает: поддерживать ограниченное авиасообщение под ударами возможно, но обеспечить его бесперебойность даже современной ПВО не удаётся. Так что будем с этим жить, по-крайней мере, до победы.
И главное. Нужно разобраться, почему в России ограничения нередко сохраняются часами, и насколько это обусловлено реальной продолжительностью угрозы, а насколько — действующими процедурами принятия решений.
Попробуем развить тему, затронутую ранее. Главный вопрос для России — не как полностью исключить угрозу дронов, а как обеспечить устойчивость гражданской авиации в условиях, когда эта угроза становится постоянной. По оценке авиационной аналитической компании Osprey Flight Solutions, в августе 2026 года в 32 российских аэропортах ограничения на приём и отправку самолётов вводились 993 раза. Речь об отдельных остановках работы аэропортов из-за БПЛА-угрозы. За три летних месяца таких случаев насчитали 2182, тогда как за весь 2025 год — 1923.
Возникает вопрос, что с этим делать. Продолжим разбирать израильский кейс. Его особенность в том, что не существует единственного решения «закрыть аэропорт при угрозе». В зависимости от её характера и интенсивности страна использует разные режимы: кратковременное прерывание полётов, ограниченное авиасообщение либо полное закрытие воздушного пространства.
О падении ракеты хуситов 4 мая 2025 года в аэропорту Бен-Гурион есть официальный отчёт Управления гражданской авиации Израиля. Из него следует:
В марте 2026 года израильские власти организовали ограниченную работу Бен-Гуриона под ракетными угрозами со стороны Ирана. Что конкретно сделал Израиль? В аэропорту Бен-Гурион ограничили количество пассажиров вместимостью убежищ. После подготовки дополнительных помещений одновременно находиться в терминалах могли уже 2300 человек вместо 1500. После ракетных атак специальные машины проверяли полосы на наличие обломков. При угрозе самолёты возвращались к терминалу для эвакуации пассажиров.
Военные, диспетчеры и руководство аэропорта постоянно координировали действия. Число рейсов сократили до двух в час, вылетающие самолёты принимали не более 100 пассажиров. При усилении угрозы ограничения ужесточили: один прилёт и один вылет в час, не более 50 пассажиров на вылет.
То есть Израиль не пытался сохранить обычный режим работы аэропорта. Он обеспечивал минимальное авиасообщение, постепенно восстанавливая его по мере снижения угрозы. К августу через Бен-Гурион уже проходило 2,65 млн пассажиров в месяц.
Прямо переносить этот опыт на Россию нельзя. За январь–август 2026 года российские авиакомпании перевезли 70,55 млн пассажиров, из них 52,33 млн — на внутренних линиях. В отличие от Израиля, у России разветвлённая сеть аэропортов, обслуживающих огромную территорию. В России только 91 аэропорт федерального значения, не говоря о нескольких сотнях рангами ниже.
Но организационные решения применимы. Прежде всего — постоянная координация военных и гражданских диспетчеров, быстрая оценка угроз и восстановление полётов после их устранения. Причём недостаточно перенаправить самолёт на запасной аэродром. Необходимо восстановить расписание, обеспечить экипажи, обслуживание самолётов, пересадки и размещение пассажиров. Здесь могут помочь другие аэропорты и наземный транспорт, хотя большие расстояния и нехватка резервных самолётов осложняют задачу.
Отдельная проблема — иностранные перевозчики и страховщики. Даже Израиль не смог убедить международные авиакомпании немедленно возобновить рейсы после снятия ограничений. Они самостоятельно оценивают риски, независимо от гарантий местных властей. Именно на это рассчитывает Киев. Ещё в январе 2025 года EASA рекомендовало избегать полётов над западной частью России, а в июле 2026-го продлило рекомендацию до 31 января 2027 года. После сентябрьских угроз Зеленского иностранные авиакомпании уже обращались в Минтранс России за разъяснениями, что 3 сентября подтвердил Андрей Никитин.
Угроза заключается не только в закрытии аэропортов, но и в постепенном удорожании перевозок, нарушении расписания и возможном уходе иностранных авиакомпаний. Израильский опыт показывает: поддерживать ограниченное авиасообщение под ударами возможно, но обеспечить его бесперебойность даже современной ПВО не удаётся. Так что будем с этим жить, по-крайней мере, до победы.
И главное. Нужно разобраться, почему в России ограничения нередко сохраняются часами, и насколько это обусловлено реальной продолжительностью угрозы, а насколько — действующими процедурами принятия решений.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Юрий Баранчик
Насколько серьёзны угрозы Киева для российской гражданской авиации?
За последние два дня в конце этой недели в работе московского авиаузла возник небольшой сбой - было задержано более 200 рейсов, некоторые пассажиры двое суток не могли вылететь. У некоторых…
За последние два дня в конце этой недели в работе московского авиаузла возник небольшой сбой - было задержано более 200 рейсов, некоторые пассажиры двое суток не могли вылететь. У некоторых…
👍66❤30🤔14👏2👎1🔥1
Будет ли Трамп побеждать Европу российским дизелем и газом
9 октября американский Минфин разрешил продажу, транспортировку и импорт российского дизеля до 7 апреля 2027 года. Причём речь не только о поставках в США, но и о более широком доступе российского топлива на мировой рынок.
У коллег возникла идея, что решение США разрешить операции с российским дизельным топливом может оказаться важнее обычного смягчения санкций. Есть представление, что это часть большой стратегии Трампа. Который, говоря образно, затягивает на европейской экономике три энергетические удавки: прекращение работы «Северных потоков», нестабильность поставок с Ближнего Востока и будущий совместный с Россией контроль над газоснабжением Европы. Цель — заставить европейскую промышленность переносить производства в США.
Идея оригинальная, хотя удавок, если присмотреться, тут примерно полторы, а не три. Потому что вопрос восстановления «Северного потока» и будущий контроль над возвращением российского газа в Европу – это, во многом, одно и то же. Да и не удавка это, а нечто вроде поводка.
США уже занимают сильные позиции на европейском энергорынке - 63,2% европейского импорта СПГ. Дорогая энергия ухудшает положение европейской химической промышленности, металлургии и производства удобрений. Американские предприятия, получающие относительно дешёвый собственный газ, оказываются в более выгодных условиях. И если задача Трампа — заставить европейскую промышленность переезжать в США из-за дорогой энергии, зачем ему восстанавливать российские газопроводы, способные снизить европейские цены?
Есть и не замеченная проблема. В январе ЕС утвердил поэтапный запрет российского газа с завершением в 2027 году. Даже американский собственник газопровода не сможет обойти запрет на газ российского происхождения. Потребуется изменение европейского законодательства.
В Nord Stream AG, операторе первой системы газопроводов, «Газпрому» принадлежит 51%, европейским компаниям — остальные 49%. Вхождение американского капитала потребует переговоров с существующими владельцами. Две немецкие компании, по данным Reuters, вообще заинтересованы в сохранении своих долей. Поэтому если это и стратегия, то очень не быстрая.
А главное – есть конфликт экономических интересов внутри самих США. Американские производители СПГ уже зарабатывают на европейском отказе от российского газа. Возвращение больших объёмов дешёвого трубопроводного газа может снизить европейские цены, уменьшить прибыльность американских поставок и ухудшить экономику некоторых СПГ-проектов. Интерес потенциального американского совладельца газопровода может противоречить интересам американского экспортёра СПГ. Может быть не все в курсе, но в США нет своего аналога «Газпрома», там производство СПГ и его продажа – частная история. Поэтому директивно Белый дом ничего запретить не может.
Более того, возвращение дешёвого российского газа способно укрепить европейскую промышленность и уменьшить стимулы переносить производство в США.
Есть сомнения, что «Северный поток» можно восстановить за полгода. Lloyd's и Arch Insurance в июне 2026 года называли возможный срок порядка 36 месяцев с учётом проектирования, разрешений, закупок и самих работ.
А насосы как раз не нужно восстанавливать. Газ транспортируется компрессорами, а морской участок «Северного потока» изначально проектировался для работы без промежуточных компрессорных станций на протяжении более 1200 километров.
Действительно ли США выгодно экономическое ослабление Европы? В определённых пределах — да. Однако отсюда не следует, что Вашингтону выгодна полная деиндустриализация ЕС. Европейский союз остаётся крупным рынком сбыта американских товаров, технологий, вооружений и энергоносителей. Серьёзное сокращение европейского промышленного производства означало бы также сокращение платежеспособного спроса. Вместо уничтожения европейской промышленности логичнее перераспределить в пользу США наиболее прибыльные проекты, инвестиции и энергетические контракты. Что мы и наблюдаем.
Это экономически рациональная стратегия. Но она не требует ни полного контроля над Ираном, ни секретного российско-американского соглашения о газовых ценах, ни тем более – повторного вдохновления «духом Анкориджа».
9 октября американский Минфин разрешил продажу, транспортировку и импорт российского дизеля до 7 апреля 2027 года. Причём речь не только о поставках в США, но и о более широком доступе российского топлива на мировой рынок.
У коллег возникла идея, что решение США разрешить операции с российским дизельным топливом может оказаться важнее обычного смягчения санкций. Есть представление, что это часть большой стратегии Трампа. Который, говоря образно, затягивает на европейской экономике три энергетические удавки: прекращение работы «Северных потоков», нестабильность поставок с Ближнего Востока и будущий совместный с Россией контроль над газоснабжением Европы. Цель — заставить европейскую промышленность переносить производства в США.
Идея оригинальная, хотя удавок, если присмотреться, тут примерно полторы, а не три. Потому что вопрос восстановления «Северного потока» и будущий контроль над возвращением российского газа в Европу – это, во многом, одно и то же. Да и не удавка это, а нечто вроде поводка.
США уже занимают сильные позиции на европейском энергорынке - 63,2% европейского импорта СПГ. Дорогая энергия ухудшает положение европейской химической промышленности, металлургии и производства удобрений. Американские предприятия, получающие относительно дешёвый собственный газ, оказываются в более выгодных условиях. И если задача Трампа — заставить европейскую промышленность переезжать в США из-за дорогой энергии, зачем ему восстанавливать российские газопроводы, способные снизить европейские цены?
Есть и не замеченная проблема. В январе ЕС утвердил поэтапный запрет российского газа с завершением в 2027 году. Даже американский собственник газопровода не сможет обойти запрет на газ российского происхождения. Потребуется изменение европейского законодательства.
В Nord Stream AG, операторе первой системы газопроводов, «Газпрому» принадлежит 51%, европейским компаниям — остальные 49%. Вхождение американского капитала потребует переговоров с существующими владельцами. Две немецкие компании, по данным Reuters, вообще заинтересованы в сохранении своих долей. Поэтому если это и стратегия, то очень не быстрая.
А главное – есть конфликт экономических интересов внутри самих США. Американские производители СПГ уже зарабатывают на европейском отказе от российского газа. Возвращение больших объёмов дешёвого трубопроводного газа может снизить европейские цены, уменьшить прибыльность американских поставок и ухудшить экономику некоторых СПГ-проектов. Интерес потенциального американского совладельца газопровода может противоречить интересам американского экспортёра СПГ. Может быть не все в курсе, но в США нет своего аналога «Газпрома», там производство СПГ и его продажа – частная история. Поэтому директивно Белый дом ничего запретить не может.
Более того, возвращение дешёвого российского газа способно укрепить европейскую промышленность и уменьшить стимулы переносить производство в США.
Есть сомнения, что «Северный поток» можно восстановить за полгода. Lloyd's и Arch Insurance в июне 2026 года называли возможный срок порядка 36 месяцев с учётом проектирования, разрешений, закупок и самих работ.
А насосы как раз не нужно восстанавливать. Газ транспортируется компрессорами, а морской участок «Северного потока» изначально проектировался для работы без промежуточных компрессорных станций на протяжении более 1200 километров.
Действительно ли США выгодно экономическое ослабление Европы? В определённых пределах — да. Однако отсюда не следует, что Вашингтону выгодна полная деиндустриализация ЕС. Европейский союз остаётся крупным рынком сбыта американских товаров, технологий, вооружений и энергоносителей. Серьёзное сокращение европейского промышленного производства означало бы также сокращение платежеспособного спроса. Вместо уничтожения европейской промышленности логичнее перераспределить в пользу США наиболее прибыльные проекты, инвестиции и энергетические контракты. Что мы и наблюдаем.
Это экономически рациональная стратегия. Но она не требует ни полного контроля над Ираном, ни секретного российско-американского соглашения о газовых ценах, ни тем более – повторного вдохновления «духом Анкориджа».
Telegram
Финансовый караульный
Три удавки Трампа
Решение США разрешить дизельный импорт России важнее, чем кажется на первый взгляд.
Профессор кафедры теории и практики взаимодействия бизнеса и власти Марат Баширов ( Политджойстик) ) специально для «Финансового караульного» о смысле…
Решение США разрешить дизельный импорт России важнее, чем кажется на первый взгляд.
Профессор кафедры теории и практики взаимодействия бизнеса и власти Марат Баширов ( Политджойстик) ) специально для «Финансового караульного» о смысле…
❤41👍21🤔18👎2🔥1
Forwarded from ТАСС_Аналитика
От специального гостя к новому формату: Иран предложил механизм «СНГ+1»
▪️ 9 октября 2026 года президент Ирана Масуд Пезешкиан впервые участвовал в саммите СНГ в туркменской Авазе в качестве специального гостя, приглашенного к 35-летию Содружества. Именно на этой площадке он и предложил новый формат взаимодействия – «СНГ+1», который, по его замыслу, должен стать «гибким и эффективным механизмом диалога и сотрудничества».
Надо понимать, что речь идёт не о полномасштабном вступлении Ирана в организацию, а о создании дополнительной платформы для регулярных консультаций и совместной работы по конкретным направлениям.
Пезешкиан обозначил широкий перечень сфер, где страны СНГ и Иран могли бы объединить усилия: торговля, энергетика, транспорт, добыча полезных ископаемых, инвестиции, технологии, водное хозяйство, охрана природы, туризм, наука и культурные связи.
Транспортный аспект занимает в иранском предложении особое место. Пезешкиан напомнил, что порты Ирана в Персидском и Оманском заливах, прежде всего Чабахар, способны соединить Центральную Азию с Южной Азией, Африкой и Европой. Коридоры «Север–Юг» и «Восток–Запад», по его словам, должны дополнять друг друга, а не конкурировать.
▪️ Политический подтекст инициативы также заслуживает внимания. Пезешкиан прямо напомнил, что за последний год США и Израиль дважды наносили удары по Ирану, и заявил, что безопасность в регионе неделима: нельзя обеспечить стабильность в одной его части, пока в другой нарастает нестабильность. Тегеран, по его словам, готов к диалогу, но только на основе взаимного уважения и без угроз.
Показательно и то, что с 2023 года уже действует соглашение о зоне свободной торговли между Ираном и ЕАЭС, а с 2025 года – соглашение о свободной торговле с ЕАЭС, так что предложение «СНГ+1» не противоречит участию Ирана в БРИКС и ШОС, а скорее расширяет его возможности на тех направлениях, где эти площадки не покрывают всех нужных партнеров.
▪️ Реакция в экспертном сообществе в целом осторожно позитивная. Так, программный директор клуба «Валдай» Тимофей Бордачёв назвал формат «+Иран» доказательством того, что СНГ остаётся реально работающим политическим проектом, а не декоративной структурой. Он также отметил, что внутри Содружества сохраняется высокая степень реальной интегрированности – либеральный взаимный обмен на уровне торговли, передвижения людей и финансов.
Если говорить непосредственно о российских интересах, то Иран всё плотнее завязывается на Россию: 30% грузооборота уже идет через Каспий. Москва поставляет продовольствие, ракетные технологии и, вероятно, разведданные. Ключевой инструмент – рублёвый кредит на $20 млрд (первый транш $1 млрд под 6%), покрывающий до половины годового нефтяного экспорта Ирана ($40 млрд в 2025-м).
▪️ Динамика развития событий показывает, что евразийский вектор является для Ирана «фактором выживания» на фоне санкционного давления и угроз со стороны США, а главными партнерами Тегерана в этом направлении остаются Россия и Китай. Но конкретное наполнение формата ещё предстоит выработать: предстоит большая работа по поиску взаимовыгодных точек соприкосновения, особенно с учетом того, что иранская сельхозпродукция является сильным конкурентом для российских производителей.
Юрий Баранчик - специально для Аналитического центра ТАСС
Фото: Кристина Соловьева/POOL/ТАСС
#Иран #СНГ #Каспий
✔️ ТАСС-Аналитика в Макс и Дзене
Надо понимать, что речь идёт не о полномасштабном вступлении Ирана в организацию, а о создании дополнительной платформы для регулярных консультаций и совместной работы по конкретным направлениям.
Пезешкиан обозначил широкий перечень сфер, где страны СНГ и Иран могли бы объединить усилия: торговля, энергетика, транспорт, добыча полезных ископаемых, инвестиции, технологии, водное хозяйство, охрана природы, туризм, наука и культурные связи.
Отдельный акцент был сделан на энергетике – иранский лидер предложил не вытеснять друг друга с рынков, а создать общую сеть производства, передачи и обмена энергией, связывающую нефть, газ, электричество и возобновляемые источники. Прозвучала и идея расчетных и бартерных схем, которые помогли бы поддерживать торговлю вопреки внешним ограничениям.
Транспортный аспект занимает в иранском предложении особое место. Пезешкиан напомнил, что порты Ирана в Персидском и Оманском заливах, прежде всего Чабахар, способны соединить Центральную Азию с Южной Азией, Африкой и Европой. Коридоры «Север–Юг» и «Восток–Запад», по его словам, должны дополнять друг друга, а не конкурировать.
Показательно и то, что с 2023 года уже действует соглашение о зоне свободной торговли между Ираном и ЕАЭС, а с 2025 года – соглашение о свободной торговле с ЕАЭС, так что предложение «СНГ+1» не противоречит участию Ирана в БРИКС и ШОС, а скорее расширяет его возможности на тех направлениях, где эти площадки не покрывают всех нужных партнеров.
Если говорить непосредственно о российских интересах, то Иран всё плотнее завязывается на Россию: 30% грузооборота уже идет через Каспий. Москва поставляет продовольствие, ракетные технологии и, вероятно, разведданные. Ключевой инструмент – рублёвый кредит на $20 млрд (первый транш $1 млрд под 6%), покрывающий до половины годового нефтяного экспорта Ирана ($40 млрд в 2025-м).
Схема привязывает Тегеран к рублёвой зоне: за них можно купить только российское – от зерна до технологий. Иран наращивает рублёвый долг, Россия компенсирует потерю экспортных маршрутов через Каспий.
Юрий Баранчик - специально для Аналитического центра ТАСС
Фото: Кристина Соловьева/POOL/ТАСС
#Иран #СНГ #Каспий
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍98❤27🤔7👎2😁2👏1
Дюпон-Эньян призвал отменить санкции и заключить мир с Путиным
Кандидат в президенты Франции Николя Дюпон-Эньян выступил за отмену санкций и заключение мира с Владимиром Путиным.
Политик поддержал заявление Дональда Трампа о том, что Владимир Зеленский мешает урегулированию конфликта.
Для наглядности ошибочного курса Евросоюза он напомнил, сколько Европа платит за газ и электричество. По его словам, эти суммы почти в 10 раз превышают то, что платит Китай. Николя добавил, что без Москвы у Франции нет экономического будущего.
Кандидат в президенты Франции Николя Дюпон-Эньян выступил за отмену санкций и заключение мира с Владимиром Путиным.
Политик поддержал заявление Дональда Трампа о том, что Владимир Зеленский мешает урегулированию конфликта.
Для наглядности ошибочного курса Евросоюза он напомнил, сколько Европа платит за газ и электричество. По его словам, эти суммы почти в 10 раз превышают то, что платит Китай. Николя добавил, что без Москвы у Франции нет экономического будущего.
👍129😁56🤬6❤3👎1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Зеленский призвал Трампа заключать сделки о поставке топлива с Украиной, а не Россией
«Почему Америка не заключит сделку по дизельному топливу с Украиной? Украиной! Давайте предложим сделку по дизельному топливу с Украиной. Мы влияем на то, движутся ли эти суда. Мы определяем, работают ли нефтеперерабатывающие заводы. Давайте сделаем это», — заявил глава киевского режима на Варшавском форуме по безопасности.
По всей видимости, Зеленский рехнулся окончательно. Поскольку претендует на сакральную для США роль: рэкета глобального масштаба на базе чужих сделок и денежных потоков. По сути, Трампу предлагается платить Украине за то, что нужный Трампу российский дизель будет прибывать в США. В приличном обществе, после такого, Зеленский бы не зажился. Посмотрим на реакцию США.
Ну а с нашей стороны, можно предложить соответствующую сделку Европе. Мы ведь определяем, жив ли сам Зеленский и все контрагенты, с которыми Европа и НАТО вступают в соглашения, и заключают договора. Если хотят, чтобы Зеленский был жив, и в Верховной Раде было кому собираться – пусть платят.
«Почему Америка не заключит сделку по дизельному топливу с Украиной? Украиной! Давайте предложим сделку по дизельному топливу с Украиной. Мы влияем на то, движутся ли эти суда. Мы определяем, работают ли нефтеперерабатывающие заводы. Давайте сделаем это», — заявил глава киевского режима на Варшавском форуме по безопасности.
По всей видимости, Зеленский рехнулся окончательно. Поскольку претендует на сакральную для США роль: рэкета глобального масштаба на базе чужих сделок и денежных потоков. По сути, Трампу предлагается платить Украине за то, что нужный Трампу российский дизель будет прибывать в США. В приличном обществе, после такого, Зеленский бы не зажился. Посмотрим на реакцию США.
Ну а с нашей стороны, можно предложить соответствующую сделку Европе. Мы ведь определяем, жив ли сам Зеленский и все контрагенты, с которыми Европа и НАТО вступают в соглашения, и заключают договора. Если хотят, чтобы Зеленский был жив, и в Верховной Раде было кому собираться – пусть платят.
😁159👍26❤11🔥5🤬5🤔4👎3👏2😢1
Неожиданный поворот: американская нефть выдавливается ценами из Азии
Везти американскую нефть в Азию стало слишком дорого. Аренда супертанкера примерно на 2 млн баррелей из Мексиканского залива в Китай на ноябрь стоит около $80 млн — по $40 на баррель. До ближневосточного кризиса доставка обходилась в $8,6 на баррель.
То есть перевозка теперь съедает почти половину цены WTI и дешевле взять нефть у другого поставщика, пусть даже она сама по себе стоит дороже. Reuters приводит наглядный пример: Murban из ОАЭ был примерно на $2 за баррель дешевле американской нефти уже с учётом доставки в Азию.
Попытка заменить супертанкеры меньшими судами пока не помогает. Trafigura зафрахтовала танкер на 600 тыс. баррелей за $24 млн — опять около $40 на баррель. Проблема не в размере судна, а в общем дефиците флота и рисках маршрута.
Для России это открывает возможность прежде всего в Китае. ESPO из Козьмино идёт в Китай гораздо ближе, чем груз из Мексиканского залива, кроме того, часть российской нефти приходит по трубопроводам.
Поэтому Россия получает шанс продавать ESPO с меньшей скидкой или с большей премией. С Индией сложнее. Российская нефть туда в основном идёт из Балтики и Чёрного моря — это уже долгий путь. Поставки через Новороссийск сократились примерно вдвое из-за остановок погрузки.
Главный вывод остается прежним: сейчас важна не цена нефти в порту отправки, а цена нефти уже по прибытии на завод в Китае или Индии. В неё входят сама нефть, фрахт, страховка, риски маршрута и время в пути.
Если высокие ставки на всё вышеперечисленное сохранятся, США придётся либо делать скидки для Азии, либо искать покупателей ближе — в Европе и Америке. Россия получит преимущество в Китае, но только в пределах возможностей своих портов, танкеров и страхования.
Везти американскую нефть в Азию стало слишком дорого. Аренда супертанкера примерно на 2 млн баррелей из Мексиканского залива в Китай на ноябрь стоит около $80 млн — по $40 на баррель. До ближневосточного кризиса доставка обходилась в $8,6 на баррель.
То есть перевозка теперь съедает почти половину цены WTI и дешевле взять нефть у другого поставщика, пусть даже она сама по себе стоит дороже. Reuters приводит наглядный пример: Murban из ОАЭ был примерно на $2 за баррель дешевле американской нефти уже с учётом доставки в Азию.
Попытка заменить супертанкеры меньшими судами пока не помогает. Trafigura зафрахтовала танкер на 600 тыс. баррелей за $24 млн — опять около $40 на баррель. Проблема не в размере судна, а в общем дефиците флота и рисках маршрута.
Для России это открывает возможность прежде всего в Китае. ESPO из Козьмино идёт в Китай гораздо ближе, чем груз из Мексиканского залива, кроме того, часть российской нефти приходит по трубопроводам.
Поэтому Россия получает шанс продавать ESPO с меньшей скидкой или с большей премией. С Индией сложнее. Российская нефть туда в основном идёт из Балтики и Чёрного моря — это уже долгий путь. Поставки через Новороссийск сократились примерно вдвое из-за остановок погрузки.
Главный вывод остается прежним: сейчас важна не цена нефти в порту отправки, а цена нефти уже по прибытии на завод в Китае или Индии. В неё входят сама нефть, фрахт, страховка, риски маршрута и время в пути.
Если высокие ставки на всё вышеперечисленное сохранятся, США придётся либо делать скидки для Азии, либо искать покупателей ближе — в Европе и Америке. Россия получит преимущество в Китае, но только в пределах возможностей своих портов, танкеров и страхования.
👍63❤17🤔12🔥9👏1
Дагестан после паводков: от ликвидации последствий к системному восстановлению
Весенние паводки потребовали от Дагестана мобилизации ресурсов по всем направлениям: соцподдержка, восстановление жилья и инфраструктуры, ремонт дорог и переселение жителей из зон риска.
Промежуточные результаты: объем выплат превысил 3,26 млрд рублей, их получили 87,7 тыс. жителей. В Мамедкале, принявшем основной удар стихии, 52 семьи получили ключи от новых домов в благоустроенном микрорайоне. Еще десять домов строятся, один ремонтируется.
Одобрены жилищные сертификаты на 600 млн рублей, на капремонт направлено свыше 300 млн. На восстановление объектов культуры в Адильотаре и Тагиркенте выделено 54 млн руб. Завершены работы на 34,5 км дорог.
Это результат системной координации федеральных ведомств, правительства и муниципалитетов. На заседании правкомиссии под руководством главы МЧС Куренкова отметили: финпомощь получили более 140 тыс. жителей Дагестана и Чечни, на компенсации за жилье направлено свыше 5 млрд рублей.
Восстановление не сводится к возврату прежнего состояния. По поручению врио главы Дагестана Федора Щукина региональное правительство переселяет жителей из оползневых и подтопляемых зон. Участки готовят в Буйнакске, Дагестанских Огнях и Хасавюртовском районе. Это ключевой критерий эффективности власти: важно не просто ликвидировать ЧС, но и снизить риски, что требует ресурсов и жесткого контроля.
Важный фактор – тандем врио главы Дагестана Федора Щукина и премьер-министра республики Магомеда Рамазанова, представленных президентом после отставки экс-главы Меликова. Восстановление региона стало первым серьезным испытанием для новой команды.
Президент РФ Владимир Путин представил кандидатуру Щукина на пост главы республики. Утверждение парламентом станет следующим этапом формирования региональной повестки. Сейчас важно сохранить темп и выполнить обязательства. Главный показатель работы – не заявления, а реальные изменения в жизни людей.
Восстановление не завершено: в план работ включено более 400 объектов транспортной инфраструктуры, регион ждет федерального финансирования. Продолжаются выплаты, оформление документов и подготовка к переселению. Проблемы еще есть, но системность действий нового тандема очевидна.
Масштаб работы уже виден: тысячи людей получили помощь, семьи заезжают в новые дома, восстанавливаются школы и дороги. Задача на будущее – довести начатое до конца, выполнить обязательства и обеспечить людям безопасную жизнь.
Весенние паводки потребовали от Дагестана мобилизации ресурсов по всем направлениям: соцподдержка, восстановление жилья и инфраструктуры, ремонт дорог и переселение жителей из зон риска.
Промежуточные результаты: объем выплат превысил 3,26 млрд рублей, их получили 87,7 тыс. жителей. В Мамедкале, принявшем основной удар стихии, 52 семьи получили ключи от новых домов в благоустроенном микрорайоне. Еще десять домов строятся, один ремонтируется.
Одобрены жилищные сертификаты на 600 млн рублей, на капремонт направлено свыше 300 млн. На восстановление объектов культуры в Адильотаре и Тагиркенте выделено 54 млн руб. Завершены работы на 34,5 км дорог.
Это результат системной координации федеральных ведомств, правительства и муниципалитетов. На заседании правкомиссии под руководством главы МЧС Куренкова отметили: финпомощь получили более 140 тыс. жителей Дагестана и Чечни, на компенсации за жилье направлено свыше 5 млрд рублей.
Восстановление не сводится к возврату прежнего состояния. По поручению врио главы Дагестана Федора Щукина региональное правительство переселяет жителей из оползневых и подтопляемых зон. Участки готовят в Буйнакске, Дагестанских Огнях и Хасавюртовском районе. Это ключевой критерий эффективности власти: важно не просто ликвидировать ЧС, но и снизить риски, что требует ресурсов и жесткого контроля.
Важный фактор – тандем врио главы Дагестана Федора Щукина и премьер-министра республики Магомеда Рамазанова, представленных президентом после отставки экс-главы Меликова. Восстановление региона стало первым серьезным испытанием для новой команды.
Президент РФ Владимир Путин представил кандидатуру Щукина на пост главы республики. Утверждение парламентом станет следующим этапом формирования региональной повестки. Сейчас важно сохранить темп и выполнить обязательства. Главный показатель работы – не заявления, а реальные изменения в жизни людей.
Восстановление не завершено: в план работ включено более 400 объектов транспортной инфраструктуры, регион ждет федерального финансирования. Продолжаются выплаты, оформление документов и подготовка к переселению. Проблемы еще есть, но системность действий нового тандема очевидна.
Масштаб работы уже виден: тысячи людей получили помощь, семьи заезжают в новые дома, восстанавливаются школы и дороги. Задача на будущее – довести начатое до конца, выполнить обязательства и обеспечить людям безопасную жизнь.
👍55❤15👎10👏5🤬3😁1
Бас ушла, реформы встали: почему отставка министра труда добивает правительство Мерца
Понедельник в Германии для Мерца и правящей коалиции начинается весело. Бэрбель Бас, сопредседатель СДПГ и министр труда в правительстве Мерца, подала в отставку со всех постов. Официальная и формальная причина — смерть падчерицы. Реальная - завалы в работе на фоне хронического алкоголизма.
Однако сама Бас в прощальном заявлении добавила деталь, которая многое объясняет: публичные атаки на неё, в том числе со стороны партнёра по коалиции ХДС/ХСС, в этот трудный период только усилились. Христианские демократы обвиняли её в затягивании и блокировании реформ, в первую очередь, пенсионной. То есть человека, у которого горе, добивали свои же. Это не просто отставка министра. Это индикатор того, насколько прогнила конструкция правящей коалиции.
Для Мерца это удар в самое уязвимое место. Бас отвечала за пенсионную реформу и реформу по уходу, то есть за те направления, которые канцлер называет спасательным кругом своего правительства. Уход ключевого исполнителя в момент, когда времени на раскачку нет, означает, что реформы либо встанут, либо пойдут по остаточному принципу.
На её место прочат Александра Швайтцера, бывшего премьера Рейнланд-Пфальца. Человек опытный, но одно дело сидеть в регионе, а другое с нуля выстраивать команду под федеральные реформы. Время, которого у Мерца исчезающе мало, работает против него.
Но главный вопрос даже не в этом. Отставка Бас это звонок для всей СДПГ. Рейтинг Мерца падает, и он тянет за собой рейтинг социал-демократов. В Берлине на недавних выборах СДПГ рухнула до 12,1%, исторического минимума, а первое место впервые взяла Левая партия с 25,7%.
В Мекленбурге и Передней Померании ХДС вообще не прошла в ландтаг, набрав 4,9%. Социал-демократы в регионах уже строят коалиции без христианских демократов: в Берлине складывается красно-красно-зелёный союз, в Мекленбурге тоже без ХДС. Партия на местах дистанцируется от федерального правительства, чтобы выжить. И это работает.
На пост сопредседателя СДПГ всё чаще называют Мануэлу Швезиг, которая 20 сентября с трудом, но отстояла пост министра-президента Мекленбурга и Передней Померании. Швезиг это политик с сильным региональным весом и собственным лицом, что в нынешней ситуации для СДПГ ценнее любого федерального поста.
Если она возглавит партию, логика выхода из правительства Мерца станет ещё более очевидной. Социал-демократам не нужно тонуть вместе с ХДС. Страх перед АдГ пока сдерживает, но все понимают: абсолютного большинства АдГ не наберёт, а значит, развал коалиции не отдаст страну Альтернативе. Это открывает СДПГ путь к тому, чтобы сбежать из тонущего правительства и попытаться спасти остатки своего электората.
Вопрос лишь в том, когда они решатся. И вот здесь самое интересное. Если СДПГ уйдёт, Мерц останется с меньшинством, а это означает либо новые выборы, либо правительство меньшинства, которое не сможет провести ни одну реформу. В обоих случаях канцлер становится фигурой с приставкой «и.о.» до конца своего срока.
Социал-демократы это понимают. Они просто ждут, когда цена ухода станет ниже цены пребывания. И судя по тому, что происходит в Берлине и Мекленбурге, этот момент уже наступил. Бас ушла первой. Следующей может уйти вся партия. Мерц пока держится, но кресло под ним уже шатается.
Понедельник в Германии для Мерца и правящей коалиции начинается весело. Бэрбель Бас, сопредседатель СДПГ и министр труда в правительстве Мерца, подала в отставку со всех постов. Официальная и формальная причина — смерть падчерицы. Реальная - завалы в работе на фоне хронического алкоголизма.
Однако сама Бас в прощальном заявлении добавила деталь, которая многое объясняет: публичные атаки на неё, в том числе со стороны партнёра по коалиции ХДС/ХСС, в этот трудный период только усилились. Христианские демократы обвиняли её в затягивании и блокировании реформ, в первую очередь, пенсионной. То есть человека, у которого горе, добивали свои же. Это не просто отставка министра. Это индикатор того, насколько прогнила конструкция правящей коалиции.
Для Мерца это удар в самое уязвимое место. Бас отвечала за пенсионную реформу и реформу по уходу, то есть за те направления, которые канцлер называет спасательным кругом своего правительства. Уход ключевого исполнителя в момент, когда времени на раскачку нет, означает, что реформы либо встанут, либо пойдут по остаточному принципу.
На её место прочат Александра Швайтцера, бывшего премьера Рейнланд-Пфальца. Человек опытный, но одно дело сидеть в регионе, а другое с нуля выстраивать команду под федеральные реформы. Время, которого у Мерца исчезающе мало, работает против него.
Но главный вопрос даже не в этом. Отставка Бас это звонок для всей СДПГ. Рейтинг Мерца падает, и он тянет за собой рейтинг социал-демократов. В Берлине на недавних выборах СДПГ рухнула до 12,1%, исторического минимума, а первое место впервые взяла Левая партия с 25,7%.
В Мекленбурге и Передней Померании ХДС вообще не прошла в ландтаг, набрав 4,9%. Социал-демократы в регионах уже строят коалиции без христианских демократов: в Берлине складывается красно-красно-зелёный союз, в Мекленбурге тоже без ХДС. Партия на местах дистанцируется от федерального правительства, чтобы выжить. И это работает.
На пост сопредседателя СДПГ всё чаще называют Мануэлу Швезиг, которая 20 сентября с трудом, но отстояла пост министра-президента Мекленбурга и Передней Померании. Швезиг это политик с сильным региональным весом и собственным лицом, что в нынешней ситуации для СДПГ ценнее любого федерального поста.
Если она возглавит партию, логика выхода из правительства Мерца станет ещё более очевидной. Социал-демократам не нужно тонуть вместе с ХДС. Страх перед АдГ пока сдерживает, но все понимают: абсолютного большинства АдГ не наберёт, а значит, развал коалиции не отдаст страну Альтернативе. Это открывает СДПГ путь к тому, чтобы сбежать из тонущего правительства и попытаться спасти остатки своего электората.
Вопрос лишь в том, когда они решатся. И вот здесь самое интересное. Если СДПГ уйдёт, Мерц останется с меньшинством, а это означает либо новые выборы, либо правительство меньшинства, которое не сможет провести ни одну реформу. В обоих случаях канцлер становится фигурой с приставкой «и.о.» до конца своего срока.
Социал-демократы это понимают. Они просто ждут, когда цена ухода станет ниже цены пребывания. И судя по тому, что происходит в Берлине и Мекленбурге, этот момент уже наступил. Бас ушла первой. Следующей может уйти вся партия. Мерц пока держится, но кресло под ним уже шатается.
👏47❤25🤔12👍4👎1
НАТО представило план отражения возможного нападения России на одну из стран альянса. Об этом сообщает Bild. Концепцию под названием «Теория победы» представил главнокомандующий объединенными силами НАТО в Европе Алексус Гринкевич.
План предусматривает три этапа.
▪️Первый — Block («Блокировать») — предполагает остановку первоначальной атаки.
▪️Второй — Blunt («Ослабить удар») — должен лишить наступающие войска возможности продвигаться дальше.
▪️Третий этап — Break («Разгромить») — предусматривает уничтожение наступающих подразделений и обеспечивающей их военной инфраструктуры, включая системы снабжения и командования.
По словам Гринкевича, концепцию разрабатывали несколько лет, однако публично представили впервые.
ПС. Завтра напишу об этой концепции более подробно.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁73🤔41❤6👏5🤬5
Правоохранительные органы провели проверочные мероприятия в администрации Новороссийска, в том числе в кабинете мэра Андрея Кравченко. Они связаны с деятельностью футбольного клуба «Черноморец», сообщили ТАСС в правоохранительных органах.
По информации Telegram-канала Mash, следствие проверяет обстоятельства возможного перенаправления около 250 млн рублей, которые застройщики перечисляли в качестве благотворительных взносов. Предположительно, деньги могли поступить не в городской бюджет, а на счета автономных некоммерческих организаций, связанных с главой города и футбольным клубом.
Как сообщили правоохранители, в 2024 году городская администрация заключила с двумя застройщиками соглашения о комплексном развитии территорий. Позднее Кравченко утвердил дополнительные договоренности, предусматривавшие «добровольные пожертвования» в адрес двух организаций. Одна из них связана с футбольным клубом «Черноморец», которым руководит мэр, другая — АНО «Город счастья», возглавляемая его супругой.
Кроме того, в публикации Mash упоминаются вопросы к строительству гостиничного комплекса рядом с воинской частью, для которого, как утверждается, не получили согласование Минобороны. Также под сомнением оказалось открытие торгового центра «Аквамол»: суд признал его незаконной постройкой.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍113❤16🔥14🤔12🤬5😁3😢1
Forwarded from Образ будущего
Пришли опросы по Франции.
Лидер французских правых Марин Ле Пен и лидер левых Жан-Люк Меленшон опережают других кандидатов накануне президентских выборов 2027 года.
Это произойдет впервые в истории: второй тур без центристов и либералов. Ле Пен по сути займет место республиканцев.
В первом туре Ле Пен лидирует, получив поддержку 35–37%, а Меленшон проходит во второй тур во всех пяти рассмотренных сценариях.
По прогнозам, Ле Пен с большим отрывом победит Меленшона во втором туре.
Ребята, главное не вмешивайтесь, не надо никаких концепций по мягкой силе. Если не хотите навредить нашим отношениям с будущей Францией.
Лидер французских правых Марин Ле Пен и лидер левых Жан-Люк Меленшон опережают других кандидатов накануне президентских выборов 2027 года.
Это произойдет впервые в истории: второй тур без центристов и либералов. Ле Пен по сути займет место республиканцев.
В первом туре Ле Пен лидирует, получив поддержку 35–37%, а Меленшон проходит во второй тур во всех пяти рассмотренных сценариях.
По прогнозам, Ле Пен с большим отрывом победит Меленшона во втором туре.
Ребята, главное не вмешивайтесь, не надо никаких концепций по мягкой силе. Если не хотите навредить нашим отношениям с будущей Францией.
🔥97🤔31❤9💯8😁4👍2
⚡️Взрывы в Киеве прогремели до объявления воздушной тревоги
В Киеве прогремела серия взрывов ещё до того, как была объявлена воздушная тревога. Украинские телеграм-каналы сообщают, что пуски ракет не отслеживались — их заметили уже непосредственно над городом.
Ранее украинские депутаты предупреждали: если США прекратят обмен разведданными, Украина лишится возможности отслеживать запуски баллистических ракет.
В Киеве прогремела серия взрывов ещё до того, как была объявлена воздушная тревога. Украинские телеграм-каналы сообщают, что пуски ракет не отслеживались — их заметили уже непосредственно над городом.
Ранее украинские депутаты предупреждали: если США прекратят обмен разведданными, Украина лишится возможности отслеживать запуски баллистических ракет.
🔥172👍61❤14😁3👎1🤬1
💥ВС России продолжают системное воздействие на железнодорожную инфраструктуру Украины
Сегодня вечером "Герань-4" нанесла удар по локомотиву на территории станции «Люботин» в Харьковской области.
Люботин — крупный железнодорожный узел, через который идут маршруты в направлении Харькова и других регионов. Вывод из строя тягового состава на таких станциях напрямую ограничивает возможности переброски войск и военных грузов.
Эпизод продолжает серию ударов по локомотивам и перегонам: ранее сообщалось о поражении локомотивов в районах Одессы, Кривого Рога и Пятихаток, а также об ударах по подвижному составу под путепроводами.
Сегодня вечером "Герань-4" нанесла удар по локомотиву на территории станции «Люботин» в Харьковской области.
Люботин — крупный железнодорожный узел, через который идут маршруты в направлении Харькова и других регионов. Вывод из строя тягового состава на таких станциях напрямую ограничивает возможности переброски войск и военных грузов.
Эпизод продолжает серию ударов по локомотивам и перегонам: ранее сообщалось о поражении локомотивов в районах Одессы, Кривого Рога и Пятихаток, а также об ударах по подвижному составу под путепроводами.
👍138🔥44❤15😁4🤬2👎1
Forwarded from Картавых Александр
Telegram
Дорогая Хурма
Хватит пороть чушь! Не могло количество детей-террористов вырасти. Оно упало. Их нет. Ноль, блядь.
Телеграм заблокировали, игры запретили, контент ограничили, музыку запикали, миллиарды бюджетных денег эффективно потратили. Всё ради безопасности наших детей!…
Телеграм заблокировали, игры запретили, контент ограничили, музыку запикали, миллиарды бюджетных денег эффективно потратили. Всё ради безопасности наших детей!…
Я ещё с начала года мозгую, нахуя, а главное "зачем", нам интернет сломали. Рационализирую, пытаюсь нащупать логику. И, как мне кажется, понял в чем смысл.
https://t.me/expensive_hurma/36612
Господа вожди и лидеры, а также поддакивающие им "эксперты" воспринимают интернет как просто информационную среду, которой она была во времена модерна. Ну, типа: "начинается Великая Отечественная – изымай у крестьян радиоточки". Тоесть это просто наведение порядка, возможно чутка излишнее, но "время такое, понимать надо".
И это ошибка. Потомушта интернет нынче это не информация. Его можно сравнить скорее с алкоголем (потребление контента) и, извините, сексом (социальная коммуникация). Модерн закончился, информационная среда нынче – такое же важное измерение, как и среда физическая, если не важнее. Особенно для горожанина, особенно моложе 50 лет. Просто у всех разный "опиум для народа". Ктото в тиктоках сидит, ктото до сих пор в ЖЖ проживает, но суть одна. Вы запретили бухать и трахаться, а не просто "недружественные платформы". Ещё это можно сравнить с лишением одного из органов чувств. Отрубить человека от интернета это как оглушить его или ослепить.
Основная мысль: Это всё запретительское – абсолютная калька с сухого закона, предшествовашего 1917 и 1991 годам. Тогда тоже отняли отдушину и тем самым радикализировали кучу людей всех классов и возрастов, в том числе и низовой слой госаппарата и силовиков. Тоже хотели как лучше, закончилось тогда хуйней. Только теперь не только бухать мешают, но и "горизонтально коммуницировать". Человеку нужен человек, вы человека забираете ломая средства коммуникации. Отличный план, если я правильно понял. Надежный, блядь, как швейцарские часы.
При этом и смысла какогото во всех этих блокировках не было. Надо было доработать национальный мессенджер нормально и потихоньку туда перетянуть сначала бюджетников, а потом всех остальных. Никаких революций бы не случилось, не та ментальность. В Телеге до сих пор вон писят миллионов сидит как сидело, и чето страна не развалилась от доступа к "протестной информации". Хохлы ебаные сидят с нами в одном интернете, эка невидаль. В запрещенной Инсте народу ещё больше, и там алгоритмы рили подкручивают, государственность от этого почемуто не шатается.
Потомушта это работает не так, что россияне начитались пропаганды и пошли буянить. Да и в прошлом тоже 1991 случился не как "бунтующая очередь за водкой". Это работает по другому: ты живешь довольно тяжелую жизнь, полную тягот, с 2019 года по нарастающей валящихся на голову. Но у тебя есть твой самый охуенный в мире высокоскоростной интернет, Телега/Инста для общения и эти же или прочие для потребления. Ну и както получалось с некомфортной реальностью уживаться, социальное расслоение не замечать и в целом быть счастливым. А потом, в конце 2025 года, всё это нахуй сломали. И теперь высокоскоростной интернет нихуя вообще не работает. Сначала экспериментировали со списками белыми на юге России, потом и всю страну заколбасило.
И че в итоге, бунд? Нет, всё ещё не бунд. Мыж люди цивилизованные. Просто случилась социальная катастрофа. В первом приближении разрушена куча бизнесов, завязанных на интернеты. И куча сообществ по интересам. Люди массово ебнулись, а доверие к власти массово же похоронено. И вроде бы и норм пока. Но и 1917 год, ещё раз, делали не обыватели, у которых отобрали бутылку водки (вместо них революцию делали накокаиненые матросы, хехе). Это просто создание декораций. Атмосферы общего недовольства и недоверия, в которой уже прорастет чет реально инфернальное.
Так уот, к чему это я? Вот прошел год, со времен начала активной фазы блокировок. И можно, наверное, уже собирать статистику. Я выдвигаю тезис, что социальные последствия будут один в один как у "сухого закона" Горбачева, который был признан катастрофическим и был отменен. Но, во многом, заложил тот фон, который в итоге развалил Союз. Ту массовую звериную ненависть к "совкам ебучим", которую ещё должны помнить наши ЛПРы. Их щас тоже не очень любят, кстати говоря)
Я же, со своей стороны, отмечу, что вот сижу я в стране с нормальным интернетом. И так мне тут спокойно, на самом деле. Йогой занялся, медитации там, вся хуйня. Настолько успокоился, что даже скатился как автор, без огонька теперь в интернете ругаюсь. А вот мои товарищи, которые сейчас в России, они не то чтобы ебнулись, но очень сильно озлобились. Настолько, что мы уже друг друга часто не понимаем. И я на контрасте смотрю, на себя, который в отпуск уехал. И на тех, кто остался. И аж волосы на жопе поднимаются от того, какуюж хуйню сотворили с нашим национальным достоянием...
А главное ведь – всё равно откатят назад. Тоесть оно ещё и бессмысленно по итогу.
https://t.me/expensive_hurma/36612
Господа вожди и лидеры, а также поддакивающие им "эксперты" воспринимают интернет как просто информационную среду, которой она была во времена модерна. Ну, типа: "начинается Великая Отечественная – изымай у крестьян радиоточки". Тоесть это просто наведение порядка, возможно чутка излишнее, но "время такое, понимать надо".
И это ошибка. Потомушта интернет нынче это не информация. Его можно сравнить скорее с алкоголем (потребление контента) и, извините, сексом (социальная коммуникация). Модерн закончился, информационная среда нынче – такое же важное измерение, как и среда физическая, если не важнее. Особенно для горожанина, особенно моложе 50 лет. Просто у всех разный "опиум для народа". Ктото в тиктоках сидит, ктото до сих пор в ЖЖ проживает, но суть одна. Вы запретили бухать и трахаться, а не просто "недружественные платформы". Ещё это можно сравнить с лишением одного из органов чувств. Отрубить человека от интернета это как оглушить его или ослепить.
Основная мысль: Это всё запретительское – абсолютная калька с сухого закона, предшествовашего 1917 и 1991 годам. Тогда тоже отняли отдушину и тем самым радикализировали кучу людей всех классов и возрастов, в том числе и низовой слой госаппарата и силовиков. Тоже хотели как лучше, закончилось тогда хуйней. Только теперь не только бухать мешают, но и "горизонтально коммуницировать". Человеку нужен человек, вы человека забираете ломая средства коммуникации. Отличный план, если я правильно понял. Надежный, блядь, как швейцарские часы.
При этом и смысла какогото во всех этих блокировках не было. Надо было доработать национальный мессенджер нормально и потихоньку туда перетянуть сначала бюджетников, а потом всех остальных. Никаких революций бы не случилось, не та ментальность. В Телеге до сих пор вон писят миллионов сидит как сидело, и чето страна не развалилась от доступа к "протестной информации". Хохлы ебаные сидят с нами в одном интернете, эка невидаль. В запрещенной Инсте народу ещё больше, и там алгоритмы рили подкручивают, государственность от этого почемуто не шатается.
Потомушта это работает не так, что россияне начитались пропаганды и пошли буянить. Да и в прошлом тоже 1991 случился не как "бунтующая очередь за водкой". Это работает по другому: ты живешь довольно тяжелую жизнь, полную тягот, с 2019 года по нарастающей валящихся на голову. Но у тебя есть твой самый охуенный в мире высокоскоростной интернет, Телега/Инста для общения и эти же или прочие для потребления. Ну и както получалось с некомфортной реальностью уживаться, социальное расслоение не замечать и в целом быть счастливым. А потом, в конце 2025 года, всё это нахуй сломали. И теперь высокоскоростной интернет нихуя вообще не работает. Сначала экспериментировали со списками белыми на юге России, потом и всю страну заколбасило.
И че в итоге, бунд? Нет, всё ещё не бунд. Мыж люди цивилизованные. Просто случилась социальная катастрофа. В первом приближении разрушена куча бизнесов, завязанных на интернеты. И куча сообществ по интересам. Люди массово ебнулись, а доверие к власти массово же похоронено. И вроде бы и норм пока. Но и 1917 год, ещё раз, делали не обыватели, у которых отобрали бутылку водки (вместо них революцию делали накокаиненые матросы, хехе). Это просто создание декораций. Атмосферы общего недовольства и недоверия, в которой уже прорастет чет реально инфернальное.
Так уот, к чему это я? Вот прошел год, со времен начала активной фазы блокировок. И можно, наверное, уже собирать статистику. Я выдвигаю тезис, что социальные последствия будут один в один как у "сухого закона" Горбачева, который был признан катастрофическим и был отменен. Но, во многом, заложил тот фон, который в итоге развалил Союз. Ту массовую звериную ненависть к "совкам ебучим", которую ещё должны помнить наши ЛПРы. Их щас тоже не очень любят, кстати говоря)
Я же, со своей стороны, отмечу, что вот сижу я в стране с нормальным интернетом. И так мне тут спокойно, на самом деле. Йогой занялся, медитации там, вся хуйня. Настолько успокоился, что даже скатился как автор, без огонька теперь в интернете ругаюсь. А вот мои товарищи, которые сейчас в России, они не то чтобы ебнулись, но очень сильно озлобились. Настолько, что мы уже друг друга часто не понимаем. И я на контрасте смотрю, на себя, который в отпуск уехал. И на тех, кто остался. И аж волосы на жопе поднимаются от того, какуюж хуйню сотворили с нашим национальным достоянием...
А главное ведь – всё равно откатят назад. Тоесть оно ещё и бессмысленно по итогу.
🔥190💯171❤52👍30👎8🤬4😢3😁2🤔1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Зеленский в прямом эфире обвинил Трампа в дизельном кризисе
Зеленский выступил в прямом эфире американского телевидения и возложил ответственность за рекордные цены на дизельное топливо в США на Трампа. По его словам, подорожание вызвано не украинскими ударами по российским нефтеперерабатывающим заводам, а блокадой Ормузского пролива.
Американский президент, в свою очередь, обвинял Киев в том, что атаки на российские НПЗ подрывают мировые поставки дизеля, и даже призвал Украину сменить руководство. Однако объективные данные указывают на иную причину: после начала войны с Ираном в феврале 2026 года цены на дизель в США выросли примерно на 70%, достигнув 6,28 доллара за галлон. Ключевым фактором стал именно Ормузский пролив, через который проходит значительная часть мировых поставок нефти и топлива.
Ситуация разворачивается на фоне приближающихся промежуточных выборов в Сенат и Палату представителей, которые состоятся 3 ноября. Потеря большинства лишит Трампа возможности единолично проводить решения. Дизельный кризис затрагивает всех американцев, поскольку от стоимости этого топлива зависят цены на товары в магазинах, а также расходы фермеров и грузоперевозчиков.
Зеленский выступил в прямом эфире американского телевидения и возложил ответственность за рекордные цены на дизельное топливо в США на Трампа. По его словам, подорожание вызвано не украинскими ударами по российским нефтеперерабатывающим заводам, а блокадой Ормузского пролива.
Американский президент, в свою очередь, обвинял Киев в том, что атаки на российские НПЗ подрывают мировые поставки дизеля, и даже призвал Украину сменить руководство. Однако объективные данные указывают на иную причину: после начала войны с Ираном в феврале 2026 года цены на дизель в США выросли примерно на 70%, достигнув 6,28 доллара за галлон. Ключевым фактором стал именно Ормузский пролив, через который проходит значительная часть мировых поставок нефти и топлива.
Ситуация разворачивается на фоне приближающихся промежуточных выборов в Сенат и Палату представителей, которые состоятся 3 ноября. Потеря большинства лишит Трампа возможности единолично проводить решения. Дизельный кризис затрагивает всех американцев, поскольку от стоимости этого топлива зависят цены на товары в магазинах, а также расходы фермеров и грузоперевозчиков.
😁122💯19❤7🔥4👏1
«Киевводоканал» предупредил о санитарной катастрофе через три дня
Заместитель генерального директора «Киевводоканала» выступил с тревожным предупреждением: если насосные станции полностью лишатся электроснабжения, украинская столица столкнётся с санитарной катастрофой уже через трое суток.
Без света канализация перестанет функционировать, а это грозит городу вспышками тифа и дизентерии. Подачу воды в таких условиях придётся ограничить до четырёх часов в сутки.
Всё это происходит на фоне непрекращающихся атак на энергетическую инфраструктуру Украины и аварийных отключений электричества.
Заместитель генерального директора «Киевводоканала» выступил с тревожным предупреждением: если насосные станции полностью лишатся электроснабжения, украинская столица столкнётся с санитарной катастрофой уже через трое суток.
Без света канализация перестанет функционировать, а это грозит городу вспышками тифа и дизентерии. Подачу воды в таких условиях придётся ограничить до четырёх часов в сутки.
Всё это происходит на фоне непрекращающихся атак на энергетическую инфраструктуру Украины и аварийных отключений электричества.
🔥158👏39👍6😢6❤4👎3🤔3