Геолокация-невидимка: почему «РИКО» может скрывать пустые автобусы и срывать график на глазах у города
26 декабря 2025 года, 18:10, остановка «Гидролизный» (направление на Экономию). Классическая схема «транспортного голода» от «РИКО»: люди ждали 40 минут в городе, а затем мимо них в сторону Экономии проехали три пустых автобуса подряд, а первый был забит под завязку.
Самый главный вопрос от пассажиров: почему в приложении или на карте маршрута не было видно этих трёх автобусов? Если бы люди видели, что следующий пустой и близко, многие не стали бы втискиваться в первую переполненную банку, рискуя здоровьем.
Это не технический сбой. Это прямое нарушение контракта и системы контроля.
По муниципальному контракту №22000315(один из 19) компания «РИКО» обязана обеспечить абсолютную прозрачность движения. Конкретно:
1. Требование к оборудованию: Согласно Приложению №14 (Требования к оборудованию), все автобусы должны быть оснащены аппаратурой спутниковой навигации (АСН), которая «должна обеспечивать поступление навигационных данных в автоматизированную систему навигационного контроля Заказчика» (п.2 Приложения №15). Если автобус есть, но его «не видно» — оборудование не работает или данные не передаются. Это нарушение.
2. Обязанность планирования: По п.4 Приложения №5 (Порядок учета работы), учет выполненной транспортной работы осуществляется только по транспортным средствам, запланированным Подрядчиком в автоматизированной системе. Если автобус не планируется или его данные «теряются», его рейсы не учитываются и не оплачиваются. Проезд мимо остановок пустым автобусом — это сокрытие реального пробега.
3. Штрафы за сокрытие: Нарушение работы навигационного оборудования и срыв графика — это Нарушение №14 («Не обеспечение взаимодействия с оператором информационной системы навигации») и Нарушение №9 («Не соблюдение сводного расписания») из Приложения №3 к Приложению №10. Оба имеют лимит допущений «0». За систематическое превышение этого лимита по п.9.6 Контракта положен штраф 0,5% от цены этапа (десятки тысяч рублей в месяц).
Таким образом, складывается удобная для перевозчика схема:
«Нет данных в системе — нет доказательства нарушения — нет штрафа — нет рейса для пассажиров».
Острые вопросы к ответственным:
· Департаменту транспорта (Шемелин М.А.): Как вы контролируете исполнение п.2 Приложения №15, если автобусы могут ездить «невидимками»? Будете ли вы начислять штраф по п.9.6 Контракта за срыв графика 26 декабря, доказательством которого стали сами пассажиры, а не ваша «геолокация»?
· Губернатору А.В. Цыбульскому: Вы говорили о проблемах с мониторингом. Не являются ли эти «проблемы» намеренным инструментом для сокрытия реального масштаба срыва рейсов? Когда диспетчерская система, оплаченная из бюджета, начнет показывать все автобусы, а не только удобные для отчета?
Пассажиры превратились в живые датчики, потому что цифровая система контроля, за которую мы платим, не работает или работает избирательно. Пора требовать, чтобы контракт исполнялся не только на бумаге, но и в эфире, доступном каждому.
#короткоиподелу #архангельскаяобласть #михаилшишов
26 декабря 2025 года, 18:10, остановка «Гидролизный» (направление на Экономию). Классическая схема «транспортного голода» от «РИКО»: люди ждали 40 минут в городе, а затем мимо них в сторону Экономии проехали три пустых автобуса подряд, а первый был забит под завязку.
Самый главный вопрос от пассажиров: почему в приложении или на карте маршрута не было видно этих трёх автобусов? Если бы люди видели, что следующий пустой и близко, многие не стали бы втискиваться в первую переполненную банку, рискуя здоровьем.
Это не технический сбой. Это прямое нарушение контракта и системы контроля.
По муниципальному контракту №22000315(один из 19) компания «РИКО» обязана обеспечить абсолютную прозрачность движения. Конкретно:
1. Требование к оборудованию: Согласно Приложению №14 (Требования к оборудованию), все автобусы должны быть оснащены аппаратурой спутниковой навигации (АСН), которая «должна обеспечивать поступление навигационных данных в автоматизированную систему навигационного контроля Заказчика» (п.2 Приложения №15). Если автобус есть, но его «не видно» — оборудование не работает или данные не передаются. Это нарушение.
2. Обязанность планирования: По п.4 Приложения №5 (Порядок учета работы), учет выполненной транспортной работы осуществляется только по транспортным средствам, запланированным Подрядчиком в автоматизированной системе. Если автобус не планируется или его данные «теряются», его рейсы не учитываются и не оплачиваются. Проезд мимо остановок пустым автобусом — это сокрытие реального пробега.
3. Штрафы за сокрытие: Нарушение работы навигационного оборудования и срыв графика — это Нарушение №14 («Не обеспечение взаимодействия с оператором информационной системы навигации») и Нарушение №9 («Не соблюдение сводного расписания») из Приложения №3 к Приложению №10. Оба имеют лимит допущений «0». За систематическое превышение этого лимита по п.9.6 Контракта положен штраф 0,5% от цены этапа (десятки тысяч рублей в месяц).
Таким образом, складывается удобная для перевозчика схема:
«Нет данных в системе — нет доказательства нарушения — нет штрафа — нет рейса для пассажиров».
Острые вопросы к ответственным:
· Департаменту транспорта (Шемелин М.А.): Как вы контролируете исполнение п.2 Приложения №15, если автобусы могут ездить «невидимками»? Будете ли вы начислять штраф по п.9.6 Контракта за срыв графика 26 декабря, доказательством которого стали сами пассажиры, а не ваша «геолокация»?
· Губернатору А.В. Цыбульскому: Вы говорили о проблемах с мониторингом. Не являются ли эти «проблемы» намеренным инструментом для сокрытия реального масштаба срыва рейсов? Когда диспетчерская система, оплаченная из бюджета, начнет показывать все автобусы, а не только удобные для отчета?
Пассажиры превратились в живые датчики, потому что цифровая система контроля, за которую мы платим, не работает или работает избирательно. Пора требовать, чтобы контракт исполнялся не только на бумаге, но и в эфире, доступном каждому.
#короткоиподелу #архангельскаяобласть #михаилшишов
🤬2
Тротуар испытаний на Смольном Буяне в Архангельске: темно, мокро и скользко.
Ко мне обратились жители с Смольного Буяна, 14. Их история — это готовый сценарий для проверки городских служб на прочность, который, к сожалению, разыгрывается в реальной жизни.
Каждый день по этому тротуару, сделанному по нац.проекту БКД люди идут в темноте. Фонарей здесь просто нет, и с наступлением ранних северных сумерек путь домой превращается в рискованное путешествие. Но это только полбеды. С крыши дома на тротуар постоянно капает вода, а в морозы, понятное дело, всё это намерзает в настоящий каток. «Всё во льду, как обычно», — делятся жители. Получается двойная ловушка: сверху возможна сосулька, под ногами — гололёд, и всё это в кромешной темноте.
Люди не молчали. Они писали и в свою управляющую компанию, и в мезенское дорожное учреждение (МДУ), которое должно обслуживать эту дорожку. Но ситуация застыла, как и сам лёд на асфальте. Диалог не выстроен, а проблема никуда не девается.
Так больше продолжаться не может. Безопасность на пути к собственному дому — это базовое право, а не роскошь. Особенно в нашем климате.
#архангельскаяобласть #михаилшишов #короткоиподелу
Ко мне обратились жители с Смольного Буяна, 14. Их история — это готовый сценарий для проверки городских служб на прочность, который, к сожалению, разыгрывается в реальной жизни.
Каждый день по этому тротуару, сделанному по нац.проекту БКД люди идут в темноте. Фонарей здесь просто нет, и с наступлением ранних северных сумерек путь домой превращается в рискованное путешествие. Но это только полбеды. С крыши дома на тротуар постоянно капает вода, а в морозы, понятное дело, всё это намерзает в настоящий каток. «Всё во льду, как обычно», — делятся жители. Получается двойная ловушка: сверху возможна сосулька, под ногами — гололёд, и всё это в кромешной темноте.
Люди не молчали. Они писали и в свою управляющую компанию, и в мезенское дорожное учреждение (МДУ), которое должно обслуживать эту дорожку. Но ситуация застыла, как и сам лёд на асфальте. Диалог не выстроен, а проблема никуда не девается.
Так больше продолжаться не может. Безопасность на пути к собственному дому — это базовое право, а не роскошь. Особенно в нашем климате.
#архангельскаяобласть #михаилшишов #короткоиподелу
🔥1