Сначала снесли трамваи, теперь снесут память. А вы говорите, почему молодежь уезжает

Пока что на месте бывшего трамвайного депо только техника и горы строительного мусора. Вспомогательные постройки вдоль Ленинградского уже разбирают. Кто именно застройщик — официально не афишируют, но по наводке из комментариев и по почерку все ведет к «Аквилону». Уж очень похоже на их стиль: высотки у воды, подземный паркинг для виду, школа между домами и — классика — никакой инфраструктуры.

В мэрии тем временем уже все утвердили. Постановление №455 от 16 марта 2026 года. Глава Морев подписал. Площадь — 5,1 га между Ленинградским проспектом и Северной Двиной. Сейчас там еще работает мебельный магазин «Депо» (принадлежит братьям Киселевым), но судя по тому, что вокруг него уже идет снос, его тоже скоро прижмут.

Что обещают по бумагам.

Два жилых дома. Один — вдоль проспекта, второй — глубже территории, на месте депо, с подземным паркингом. Между ними втиснут школу на 300 мест. Общая жилая площадь — 62 тысячи квадратов, рассчитано на 1550 человек. Плотность застройки — почти 300 человек на гектар. Для центра, где и так пробки, — жестко.

А вот что не сходится.

Парковки. По расчетам нужно 577 машино-мест. Построят 480, и то часть из них — «двойного использования»: днем для магазинов, ночью для жильцов. На практике это означает, что вечером все встанут вдоль проездов и на газонах. Подземный паркинг — всего на 125 мест. Остальные — на улице. Гостевые стоянки даже по документам смехотворные.

Школа. 300 мест на 1550 новоселов. В проекте рапортуют, что рядом есть еще школа №36 на Смольном Буяне — 1151 место. Итого, мол, 1451 место, хватает. Кто учился в 36-й, знает: она и так переполнена. Плюс территориальная доступность — это в километр, а не через дорогу.

Исторические здания. В документе гордо написано: «объекты культурного наследия отсутствуют». Хотя все знают, что там стоит дореволюционная АГЭС — первая электростанция для трамвая, и само депо — часть истории. Анатолий Шевченко в комментариях прав: «в войну выстояло, а теперь капиталисты все рушат».

Берег. Территория в зоне подтопления, водоохранная зона, второй пояс санитарной охраны (это про питьевую воду). В проекте есть пункт про «инженерную защиту», но кто видел, чтобы «Аквилон» всерьез укреплял берега? Лариса Кузнецова в комментах пишет, что там до сих пор в сапогах ходить надо. А мы собираемся 25-этажку ставить.

Да, кстати, об этажности. В документах этот момент стыдливо обходят. В комментариях паблик «Город для горожан» намекает: «второй вариант...» (имея в виду 25 этажей). Официально — вроде 16, но кто ж верит.

И главный вопрос: для кого?

Население Архангельска падает. Люди уезжают. Вечером в новостройках «Аквилона» на Московском и Ленинградском горит от силы четверть окон. Остальное — инвестиционные квартиры, которые годами не могут продать или сдать. При ипотеке под 20 с лишним процентов и зарплатах в 50-60 тысяч это не «жилье для горожан», это мыльный пузырь.

Но стройка идет. Техника уже там. Сейчас ломают постройки вдоль дороги. Потом возьмутся за склады и гаражи. Сам магазин «Депо» пока работает — видимо, договариваются. А потом начнут забивать сваи.

А мы с вами будем наблюдать, как очередной кусок набережной превращается в закрытый дворик с шлагбаумом и надписью «только для жильцов». Проход к реке обещают, но по опыту — найдут способ отгородиться.

Что в сухом остатке.
— Застройщик: почти наверняка «Аквилон», но официально пока тишина.
— Что сейчас: снос построек вдоль Ленинградского.
— Что будет: две высотки, школа-времянка, хроническая нехватка парковок, берег который может поплыть.
— Что потеряем: АГЭС, трамвайное депо, вид на Двину (его заслонят).

P.S. В проекте написано «озеленение 15%». Это три куста и газон. Никакого парка. Никакой набережной. Только асфальт, машины и бетонные коробки.

P.P.S. Если это правда «Аквилон» — ждите красивой картинки в рекламе и серой реальности через два года после сдачи. Если кто-то другой — вряд ли будет лучше.

#архангельскаяобласть #короткоиподелу #михаилшишов