Набережная Седова!
Прекрасное место в Соломбале!
Павел Краснов
#архангельскаяобласть #короткоиподелу #михаилшишов
Прекрасное место в Соломбале!
Павел Краснов
#архангельскаяобласть #короткоиподелу #михаилшишов
😢7🔥5❤2
🚶♂ 130 метров без тротуара: неудобство у областной больницы в Архангельске
Снял небольшой фрагмент на улице Теснанова — и он, честно говоря, расстраивает. Всего 130 метров возле АОКБ остались без нормального тротуара. Сейчас там просто грунт, а в дождь эта короткая дистанция превращается в полосу препятствий из грязи и луж.
И ведь проблема не новая: о ней говорили ещё в 2017 году активисты, потом в 2019‑м подключался ОНФ. Но участок до сих пор в «слепой зоне» текущих ремонтов — в планах на 2026 год его нет. Особенно нужен тем, кто идёт в больницу: пациентам, родственникам, медработникам.
Посмотрите видео — убедитесь, как это выглядит вживую. Если тема вам небезразлична, можно поддержать вопрос обращением через «Госуслуги. Решаем вместе» или в администрацию города: чем больше внимания к таким «маленьким», но важным местам, тем выше шанс, что их приведут в порядок.
А вы сталкивались с подобными участками в городе? Расскажите в комментариях — составим карту неудобных мест вместе. 👇
#архангельскаяобласть #короткоиподелу #михаилшишов
Снял небольшой фрагмент на улице Теснанова — и он, честно говоря, расстраивает. Всего 130 метров возле АОКБ остались без нормального тротуара. Сейчас там просто грунт, а в дождь эта короткая дистанция превращается в полосу препятствий из грязи и луж.
И ведь проблема не новая: о ней говорили ещё в 2017 году активисты, потом в 2019‑м подключался ОНФ. Но участок до сих пор в «слепой зоне» текущих ремонтов — в планах на 2026 год его нет. Особенно нужен тем, кто идёт в больницу: пациентам, родственникам, медработникам.
Посмотрите видео — убедитесь, как это выглядит вживую. Если тема вам небезразлична, можно поддержать вопрос обращением через «Госуслуги. Решаем вместе» или в администрацию города: чем больше внимания к таким «маленьким», но важным местам, тем выше шанс, что их приведут в порядок.
А вы сталкивались с подобными участками в городе? Расскажите в комментариях — составим карту неудобных мест вместе. 👇
#архангельскаяобласть #короткоиподелу #михаилшишов
❤22🔥19👌17
есть вопрос 🤔
‼️ БЕНЗИН В АРХАНГЕЛЬСКЕ: АВТОМАТИЧЕСКИЕ ЗАПРАВКИ ЗАКРЫТЫ, ОЧЕРЕДИ ПО ЧАСУ. ПЕРЕСАЖИВАЕМСЯ НА ВЕЛОСИПЕД?
В последние дни я прошел по шести заправкам. Автоматические закрыты — и на Бакарице. На остальных — очереди. По часу, по два. Народ заправляет даже в канистры — бензин нужен и для бытовых нужд.
Сам я велосипедист и пассажир автобуса, не заправляюсь. Но на днях разговорился с одним водителем — он стоял в очереди на заправку. Рассказал, как оно там внутри.
Я его спросил: «Что вообще происходит с бензином?»
— Великолепная ситуация, — отвечает.
И показал на мужика на джипе. У того бак на 80 литров. Чтобы залить полный бак, надо четыре раза по часу отстоять. Водитель говорит: «Ребята, ну залейте хотя бы по 40, не жадничайте. А то стоишь, смотришь, а люди по полному баку льют, потом выезжают и снова через час в очереди».
Спрашиваю: а что с бензопилами, лодочными моторами?
— Всё, — смеётся. — Окосить нельзя теперь. Только ручные. Кардиофизическая культура. Сам я заправляюсь по-другому — беру канистру от лодочного мотора, заливаю туда 12 литров. Потом — ещё. Понемногу. На катер хватает. Остатки — в машину.
Вопросы к тем, кто в кабинетах:
❓ Когда бензин вернётся на нормальные заправки, без очередей?
❓ Почему автоматические заправки закрыты, а на остальных люди стоят часами?
❓ Будет ли запрет продажи для частников, как говорят слухи?
Пересаживаемся на велосипед и автобус? Но автобусы — тоже не всегда ходят.
P.S. Ситуация с бензином — не шутка. Пока чиновники молчат, люди стоят в очередях и заправляют канистры. А те, кому бензин нужен для работы, сходят с ума. Я — велосипедист. Мне пока нормально. Но всем остальным — сочувствую. Продолжаем наблюдать. И считать литры.
‼️ БЕНЗИН В АРХАНГЕЛЬСКЕ: АВТОМАТИЧЕСКИЕ ЗАПРАВКИ ЗАКРЫТЫ, ОЧЕРЕДИ ПО ЧАСУ. ПЕРЕСАЖИВАЕМСЯ НА ВЕЛОСИПЕД?
В последние дни я прошел по шести заправкам. Автоматические закрыты — и на Бакарице. На остальных — очереди. По часу, по два. Народ заправляет даже в канистры — бензин нужен и для бытовых нужд.
Сам я велосипедист и пассажир автобуса, не заправляюсь. Но на днях разговорился с одним водителем — он стоял в очереди на заправку. Рассказал, как оно там внутри.
Я его спросил: «Что вообще происходит с бензином?»
— Великолепная ситуация, — отвечает.
И показал на мужика на джипе. У того бак на 80 литров. Чтобы залить полный бак, надо четыре раза по часу отстоять. Водитель говорит: «Ребята, ну залейте хотя бы по 40, не жадничайте. А то стоишь, смотришь, а люди по полному баку льют, потом выезжают и снова через час в очереди».
Спрашиваю: а что с бензопилами, лодочными моторами?
— Всё, — смеётся. — Окосить нельзя теперь. Только ручные. Кардиофизическая культура. Сам я заправляюсь по-другому — беру канистру от лодочного мотора, заливаю туда 12 литров. Потом — ещё. Понемногу. На катер хватает. Остатки — в машину.
Вопросы к тем, кто в кабинетах:
❓ Когда бензин вернётся на нормальные заправки, без очередей?
❓ Почему автоматические заправки закрыты, а на остальных люди стоят часами?
❓ Будет ли запрет продажи для частников, как говорят слухи?
Пересаживаемся на велосипед и автобус? Но автобусы — тоже не всегда ходят.
P.S. Ситуация с бензином — не шутка. Пока чиновники молчат, люди стоят в очередях и заправляют канистры. А те, кому бензин нужен для работы, сходят с ума. Я — велосипедист. Мне пока нормально. Но всем остальным — сочувствую. Продолжаем наблюдать. И считать литры.
3❤23👍16🤬12
есть вопрос 🤔
‼ НАБЕРЕЖНАЯ ОТ ГАГАРИНА ДО АЛВИЗА: ОБЕЩАЛИ ШЕЗЛОНГИ, ПОСТАВИЛИ СКАМЕЙКИ БЕЗ СПИНОК. ГДЕ ОБЕЩАНИЯ?
Помните, как нам показывали красивые картинки благоустройства набережной от Гагарина до Алвиза? Шезлонги с зонтами, уютные террасы, прогулочные зоны — всё как на курорте. Голосовали, радовались, ждали.
И что мы имеем сегодня?
Лестница. Одна качель. И скамейки без спинок.
Вот и всё благоустройство. Всё, что осталось от красивых рендеров.
Голосуйте, люди, доверяйте — а потом получайте «эконом-вариант». Без спинок. Без зонтов. Без обещанного комфорта.
Вопрос к администрации и проектировщикам:
❓ Где шезлонги с зонтами?
❓ Где террасы?
❓ Где всё то, что обещали на картинках?
❓ Или теперь так: нарисуем красиво, а сделаем дёшево?
P.S. Скамейки без спинок — это не благоустройство. Это мебель для выживания. Если так пойдёт дальше, в следующий раз поставят просто брёвна, хотя эти скамейки они и есть. Голосуйте, люди. Вас услышат. Но сделают так, как удобно им. Продолжаем наблюдать. И вспоминать обещания.
#короткоиподелу #архангельскаяобласть #михаилшишов
‼ НАБЕРЕЖНАЯ ОТ ГАГАРИНА ДО АЛВИЗА: ОБЕЩАЛИ ШЕЗЛОНГИ, ПОСТАВИЛИ СКАМЕЙКИ БЕЗ СПИНОК. ГДЕ ОБЕЩАНИЯ?
Помните, как нам показывали красивые картинки благоустройства набережной от Гагарина до Алвиза? Шезлонги с зонтами, уютные террасы, прогулочные зоны — всё как на курорте. Голосовали, радовались, ждали.
И что мы имеем сегодня?
Лестница. Одна качель. И скамейки без спинок.
Вот и всё благоустройство. Всё, что осталось от красивых рендеров.
Голосуйте, люди, доверяйте — а потом получайте «эконом-вариант». Без спинок. Без зонтов. Без обещанного комфорта.
Вопрос к администрации и проектировщикам:
❓ Где шезлонги с зонтами?
❓ Где террасы?
❓ Где всё то, что обещали на картинках?
❓ Или теперь так: нарисуем красиво, а сделаем дёшево?
P.S. Скамейки без спинок — это не благоустройство. Это мебель для выживания. Если так пойдёт дальше, в следующий раз поставят просто брёвна, хотя эти скамейки они и есть. Голосуйте, люди. Вас услышат. Но сделают так, как удобно им. Продолжаем наблюдать. И вспоминать обещания.
#короткоиподелу #архангельскаяобласть #михаилшишов
👍5🔥2❤1
Как «Рико» делает себе плохо вдвойне: отключают табло и GPS, чтобы не платить штрафы
Казалось бы, что может быть глупее, чем выпускать на линию автобусы, в которых +30 при норме +25? Только скрывать это, отключая табло и навигацию. И тем самым нарушать ещё и пункт контракта об информировании пассажиров.
---
Нарушение 1. Температурный режим
Согласно СанПиН 1.2.3685-21, температура в салоне автобуса в тёплый период не должна превышать 25–28°C (в зависимости от категории работ) . Фактически в автобусах «Рико» — 30–33°C.
Штраф по контракту:
Согласно п. 9.6 контракта, за каждый факт ненадлежащего исполнения обязательств (включая нарушение температурного режима — код №23 по Приложению №3 к Приложению №10) перевозчик платит штраф 0,5% от цены этапа .
При цене этапа от 100 до 500 млн рублей — это от 500 тыс. до 2,5 млн рублей за каждый выявленный факт.
---
Нарушение 2. Отключение табло и GPS
Вместо того чтобы включить кондиционеры, в «Рико» пошли по другому пути:
· Отключают табло с температурой — чтобы пассажиры не видели +30 и не могли зафиксировать нарушение.
· «Сбоят» навигацию — автобусы не отображаются на картах, а значит, сложнее доказать, что они не ходили по расписанию.
Но это второе нарушение. По Приложению №18 к контракту перевозчик обязан обеспечивать звуковое и визуальное информирование пассажиров (включая отображение температуры и объявление остановок). Отключение табло — это Нарушение №3 («Нарушение порядка информирования пассажиров»). Лимит допущений по этому нарушению — «1» на 9420 км пробега.
Штраф: снова 0,5% от цены этапа по п. 9.6 контракта.
---
Что ответили чиновники на депутатский запрос
Департамент транспорта (Шемелин М.А.):
«В настоящее время в адрес ООО ТК "РИКО" сделан запрос о количестве транспортных средств с неисправными кондиционерами… Вопрос находится на контроле».
То есть просто «сделали запрос». Не проверили. Не наказали.
Сама «Рико» (Веселков А.В.):
«На текущую дату все 235 транспортных средств оборудованы системой кондиционирования и все они исправны».
Все исправны. А в салоне +30. Кто врёт? Пассажиры с термометрами или официальный документ «Рико»?
---
Сколько обращений я написал
На сегодняшний день мной направлено 16 официальных обращений в прокуратуру по фактам:
· Температура +28…+33°C в салоне.
· Отсутствие объявления остановок.
· Отключённые табло и «сбои» навигации.
· Сломанные поручни и антисанитария в салонах.
Первое обращение — 14 мая 2026 года. Последнее — 30 июня 2026 года.
Это только мои обращения. Сколько таких же молчаливых пассажиров — никто не считает.
---
Итог
«Рико» получает из бюджета 7,5 млрд рублей до 2029 года. При этом:
· Не работает ни один кондиционер (по факту).
· Не объявляются остановки.
· Отключают табло, чтобы скрыть температуру.
· Навигация «сбоит», чтобы не показывать реальное положение автобусов.
За всё это — штрафы по 0,5% от этапа. Но их не выписывают. Потому что Шемелин «направил запрос».
#михаилшишов #короткоиподелу #архангельскаяобласть
Казалось бы, что может быть глупее, чем выпускать на линию автобусы, в которых +30 при норме +25? Только скрывать это, отключая табло и навигацию. И тем самым нарушать ещё и пункт контракта об информировании пассажиров.
---
Нарушение 1. Температурный режим
Согласно СанПиН 1.2.3685-21, температура в салоне автобуса в тёплый период не должна превышать 25–28°C (в зависимости от категории работ) . Фактически в автобусах «Рико» — 30–33°C.
Штраф по контракту:
Согласно п. 9.6 контракта, за каждый факт ненадлежащего исполнения обязательств (включая нарушение температурного режима — код №23 по Приложению №3 к Приложению №10) перевозчик платит штраф 0,5% от цены этапа .
При цене этапа от 100 до 500 млн рублей — это от 500 тыс. до 2,5 млн рублей за каждый выявленный факт.
---
Нарушение 2. Отключение табло и GPS
Вместо того чтобы включить кондиционеры, в «Рико» пошли по другому пути:
· Отключают табло с температурой — чтобы пассажиры не видели +30 и не могли зафиксировать нарушение.
· «Сбоят» навигацию — автобусы не отображаются на картах, а значит, сложнее доказать, что они не ходили по расписанию.
Но это второе нарушение. По Приложению №18 к контракту перевозчик обязан обеспечивать звуковое и визуальное информирование пассажиров (включая отображение температуры и объявление остановок). Отключение табло — это Нарушение №3 («Нарушение порядка информирования пассажиров»). Лимит допущений по этому нарушению — «1» на 9420 км пробега.
Штраф: снова 0,5% от цены этапа по п. 9.6 контракта.
---
Что ответили чиновники на депутатский запрос
Департамент транспорта (Шемелин М.А.):
«В настоящее время в адрес ООО ТК "РИКО" сделан запрос о количестве транспортных средств с неисправными кондиционерами… Вопрос находится на контроле».
То есть просто «сделали запрос». Не проверили. Не наказали.
Сама «Рико» (Веселков А.В.):
«На текущую дату все 235 транспортных средств оборудованы системой кондиционирования и все они исправны».
Все исправны. А в салоне +30. Кто врёт? Пассажиры с термометрами или официальный документ «Рико»?
---
Сколько обращений я написал
На сегодняшний день мной направлено 16 официальных обращений в прокуратуру по фактам:
· Температура +28…+33°C в салоне.
· Отсутствие объявления остановок.
· Отключённые табло и «сбои» навигации.
· Сломанные поручни и антисанитария в салонах.
Первое обращение — 14 мая 2026 года. Последнее — 30 июня 2026 года.
Это только мои обращения. Сколько таких же молчаливых пассажиров — никто не считает.
---
Итог
«Рико» получает из бюджета 7,5 млрд рублей до 2029 года. При этом:
· Не работает ни один кондиционер (по факту).
· Не объявляются остановки.
· Отключают табло, чтобы скрыть температуру.
· Навигация «сбоит», чтобы не показывать реальное положение автобусов.
За всё это — штрафы по 0,5% от этапа. Но их не выписывают. Потому что Шемелин «направил запрос».
#михаилшишов #короткоиподелу #архангельскаяобласть
👍17❤12🔥7
есть вопрос 🤔
‼ "БЕНЗИНОВЫЙ КОЛЛАПС" ПО-АРХАНГЕЛЬСКИ: ОЧЕРЕДИ, ПАНИКА И 20 ЛИТРОВ В РУКИ
За последние сутки чаты и соцсети региона заполонили сообщения о пустых резервуарах, многокилометровых очередях и поисках бензина.
Чтобы понять причины происходящего, достаточно взглянуть на структуру спроса и логистику. Ситуация не является следствием глобального коллапса поставок — это классический эффект «идеального шторма», где сошлись логистика, ажиотаж и информационный шум.
Почему топливо исчезло с заправок
Рост потребления бензина в регионе за последние недели достиг 30–40% от обычных показателей. Основной драйвер — не увеличение числа машин, а поведенческий фактор: автомобилисты начали массово закупаться впрок, опустошая канистры и баки. Это создало эффект искусственного дефицита: даже при сохранении общих объёмов поставок топливо уходило быстрее, чем его успевали завозить.
Второй фактор — логистическое плечо. Архангельская область традиционно зависит от железнодорожных поставок, и любая заминка на этом маршруте (а они фиксируются) мгновенно отражается на розничной сети. Первые сигналы о проблемах поступили ещё до массового ажиотажа: некоторые сети АЗС объявили о приостановке продаж из-за сбоев в графике отгрузок с НПЗ.
Роль информационного поля
Особого внимания заслуживает информационная составляющая. Пользовательские чаты и карты с пометками о наличии топлива превратились в основной источник данных для водителей. При этом эти каналы не имеют системы верификации — сообщения о пустых заправках часто распространяются быстрее, чем реальная ситуация меняется. Это создаёт волну паники, которая вгоняет в очереди даже тех, у кого бак полон.
Власти неоднократно указывали, что часть сообщений о тотальном отсутствии топлива не соответствует действительности и носит характер фейков. Однако скорость распространения таких сигналов всегда опережает официальные опровержения, что только подливает масла в огонь.
Что делается для стабилизации
В регионе введён ряд временных мер. Для частных автомобилей установлены лимиты на объём разовой заправки — до 20–50 литров в зависимости от сети. Это сделано для того, чтобы пресечь закупки в канистры и перекрыть искусственный спрос. Для машин скорой помощи, коммунальной и аварийной техники прорабатываются отдельные временные окна для заправки без очередей, в том числе в ночные часы.
Параллельно ведутся переговоры с железнодорожниками о приоритетном пропуске цистерн с топливом. Это позволит сократить разрыв между отгрузкой и появлением бензина на АЗС. Отдельное внимание уделяется удалённым муниципалитетам, где нет крупных сетевых заправок — для них организуются адресные поставки.
Прогноз и рекомендации
Ситуация не является критической с точки зрения физического наличия ресурсов. Как только в регион поступят новые партии топлива, а ажиотажный спрос спадёт, баланс восстановится. Однако скорость этого процесса напрямую зависит от поведения самих водителей: чем меньше панических закупок, тем быстрее полки заполнятся.
Важно переориентироваться на официальные источники информации — сайты и аккаунты крупных сетей АЗС. Только там публикуются актуальные данные о фактическом наличии топлива и плановых поставках. Доверять стихийным чатам в мессенджерах — значит продолжать раскачивать лодку, создавая проблемы там, где их объективно нет.
Краткий итог
Топливный ажиотаж в Архангельской области — это не столько кризис ресурсов, сколько кризис доверия и логистический сбой, умноженный на панику. Временные меры работают, очереди сокращаются, поставки идут. Остаётся только дождаться, пока информационная волна уляжется, а цистерны с бензином — доедут до заправок.
P.S. Ну а пока — заправляемся по 20 литров, радуемся жизни и ждём, когда бензин снова станет доступным. А если нет — будем ходить пешком. Как в старые добрые времена. Продолжаем наблюдать. И надеяться на лучшее.
#михаилшишов #короткоиподелу #архангельскаяобласть
‼ "БЕНЗИНОВЫЙ КОЛЛАПС" ПО-АРХАНГЕЛЬСКИ: ОЧЕРЕДИ, ПАНИКА И 20 ЛИТРОВ В РУКИ
За последние сутки чаты и соцсети региона заполонили сообщения о пустых резервуарах, многокилометровых очередях и поисках бензина.
Чтобы понять причины происходящего, достаточно взглянуть на структуру спроса и логистику. Ситуация не является следствием глобального коллапса поставок — это классический эффект «идеального шторма», где сошлись логистика, ажиотаж и информационный шум.
Почему топливо исчезло с заправок
Рост потребления бензина в регионе за последние недели достиг 30–40% от обычных показателей. Основной драйвер — не увеличение числа машин, а поведенческий фактор: автомобилисты начали массово закупаться впрок, опустошая канистры и баки. Это создало эффект искусственного дефицита: даже при сохранении общих объёмов поставок топливо уходило быстрее, чем его успевали завозить.
Второй фактор — логистическое плечо. Архангельская область традиционно зависит от железнодорожных поставок, и любая заминка на этом маршруте (а они фиксируются) мгновенно отражается на розничной сети. Первые сигналы о проблемах поступили ещё до массового ажиотажа: некоторые сети АЗС объявили о приостановке продаж из-за сбоев в графике отгрузок с НПЗ.
Роль информационного поля
Особого внимания заслуживает информационная составляющая. Пользовательские чаты и карты с пометками о наличии топлива превратились в основной источник данных для водителей. При этом эти каналы не имеют системы верификации — сообщения о пустых заправках часто распространяются быстрее, чем реальная ситуация меняется. Это создаёт волну паники, которая вгоняет в очереди даже тех, у кого бак полон.
Власти неоднократно указывали, что часть сообщений о тотальном отсутствии топлива не соответствует действительности и носит характер фейков. Однако скорость распространения таких сигналов всегда опережает официальные опровержения, что только подливает масла в огонь.
Что делается для стабилизации
В регионе введён ряд временных мер. Для частных автомобилей установлены лимиты на объём разовой заправки — до 20–50 литров в зависимости от сети. Это сделано для того, чтобы пресечь закупки в канистры и перекрыть искусственный спрос. Для машин скорой помощи, коммунальной и аварийной техники прорабатываются отдельные временные окна для заправки без очередей, в том числе в ночные часы.
Параллельно ведутся переговоры с железнодорожниками о приоритетном пропуске цистерн с топливом. Это позволит сократить разрыв между отгрузкой и появлением бензина на АЗС. Отдельное внимание уделяется удалённым муниципалитетам, где нет крупных сетевых заправок — для них организуются адресные поставки.
Прогноз и рекомендации
Ситуация не является критической с точки зрения физического наличия ресурсов. Как только в регион поступят новые партии топлива, а ажиотажный спрос спадёт, баланс восстановится. Однако скорость этого процесса напрямую зависит от поведения самих водителей: чем меньше панических закупок, тем быстрее полки заполнятся.
Важно переориентироваться на официальные источники информации — сайты и аккаунты крупных сетей АЗС. Только там публикуются актуальные данные о фактическом наличии топлива и плановых поставках. Доверять стихийным чатам в мессенджерах — значит продолжать раскачивать лодку, создавая проблемы там, где их объективно нет.
Краткий итог
Топливный ажиотаж в Архангельской области — это не столько кризис ресурсов, сколько кризис доверия и логистический сбой, умноженный на панику. Временные меры работают, очереди сокращаются, поставки идут. Остаётся только дождаться, пока информационная волна уляжется, а цистерны с бензином — доедут до заправок.
P.S. Ну а пока — заправляемся по 20 литров, радуемся жизни и ждём, когда бензин снова станет доступным. А если нет — будем ходить пешком. Как в старые добрые времена. Продолжаем наблюдать. И надеяться на лучшее.
#михаилшишов #короткоиподелу #архангельскаяобласть
👎14🤣4👍3