Замеряем интернет на остановке Шубина. МТС 5G — 34 Мбит/с на отдачу. Tele2 4G — 0,35 Мбит/с. Где обещанные гигабиты?
Стоял на остановке Шубина, ждал автобус. Решил проверить, как работают наши операторы. Один и тот же телефон, одно и то же место. Только сети разные.
Результат на скриншотах.
МТС, 5G.
Входящая — 19 Мбит/с.
Исходящая — 34 Мбит/с.
Задержка — 72 мс.
Tele2, 4G.
Входящая — 15 Мбит/с.
Исходящая — 0,35 Мбит/с.
Задержка — 47 мс.
Обратите внимание на исходящую скорость у Tele2. 0,35 Мбит/с. Это не интернет. Это насмешка. Отправить фото в мессенджере — уже проблема. Загрузить видео — вообще забудьте. А если вам нужно скинуть документы по работе, пока вы стоите на остановке? А если вызвать такси или скорую?
И ведь это не где-то в глухой деревне. Это центр Архангельска, остановка Шубина. Здесь каждый день проходят сотни людей. А скорость — как в каменном веке.
Я с Tele2 много лет. Номер никогда не менял. И вижу, как с каждым годом связь становится всё хуже. Сначала пропал 3G там, где он был. Потом 4G стал еле дышать. Сейчас исходящая — ноль.
Где те гигантские скорости, которые нам обещали? Где 5G, о котором трубили на каждом углу? Почему на бумаге у нас цифровой прорыв, а в реальности — 0,35 Мбит/с?
Операторы любят рассказывать про покрытие и модернизацию. Но когда стоишь на остановке и не можешь отправить сообщение — вся эта реклама разбивается о суровую реальность.
Проверьте свой интернет. Особенно там, где вы часто бываете. Если у вас так же — пишите. Посмотрим, у кого какой «отличный интернет» на самом деле.
П.с. Для ботов операторов, сразу говорю: в личные сообщения вам ничего писать не собираюсь.
#михаилшишов #короткоиподелу #архангельскаяобласть
Стоял на остановке Шубина, ждал автобус. Решил проверить, как работают наши операторы. Один и тот же телефон, одно и то же место. Только сети разные.
Результат на скриншотах.
МТС, 5G.
Входящая — 19 Мбит/с.
Исходящая — 34 Мбит/с.
Задержка — 72 мс.
Tele2, 4G.
Входящая — 15 Мбит/с.
Исходящая — 0,35 Мбит/с.
Задержка — 47 мс.
Обратите внимание на исходящую скорость у Tele2. 0,35 Мбит/с. Это не интернет. Это насмешка. Отправить фото в мессенджере — уже проблема. Загрузить видео — вообще забудьте. А если вам нужно скинуть документы по работе, пока вы стоите на остановке? А если вызвать такси или скорую?
И ведь это не где-то в глухой деревне. Это центр Архангельска, остановка Шубина. Здесь каждый день проходят сотни людей. А скорость — как в каменном веке.
Я с Tele2 много лет. Номер никогда не менял. И вижу, как с каждым годом связь становится всё хуже. Сначала пропал 3G там, где он был. Потом 4G стал еле дышать. Сейчас исходящая — ноль.
Где те гигантские скорости, которые нам обещали? Где 5G, о котором трубили на каждом углу? Почему на бумаге у нас цифровой прорыв, а в реальности — 0,35 Мбит/с?
Операторы любят рассказывать про покрытие и модернизацию. Но когда стоишь на остановке и не можешь отправить сообщение — вся эта реклама разбивается о суровую реальность.
Проверьте свой интернет. Особенно там, где вы часто бываете. Если у вас так же — пишите. Посмотрим, у кого какой «отличный интернет» на самом деле.
П.с. Для ботов операторов, сразу говорю: в личные сообщения вам ничего писать не собираюсь.
#михаилшишов #короткоиподелу #архангельскаяобласть
🔥3
Пока «Яндекс Еда» не работает, а есть хочется. Рассказываю, как выкручиваемся.
В последнее время часто вижу разговоры про то, что привычные сервисы доставки начали подводить. То приложение виснет, то рестораны отваливаются, то курьеров нет. И вот в такой момент понимаешь, что монополия — это плохо.
На днях решили заказать пиццу и ролы. Открываем приложение, а там глухо. И тут вспомнил про альтернативу — «Чиббис». Честно говоря, заказывал там не в первый раз, но именно сейчас понял, насколько это выручает.
Приехало всё очень быстро. Пицца горячая, ролы свежие. И пока мы ужинали, я подумал: как же хорошо, что у нас есть альтернативы. И важно, что этот сервис появился именно в Архангельске, и отсюда пошёл по другим городам. Приятно, когда наш город становится точкой отсчёта для чего-то крутого.
А теперь вопрос к вам.
Вы замечали, что привычные сервисы начали сдавать позиции? Или это только у меня такие проблемы? И если вы тоже ищете альтернативу — чем пользуетесь? Делитесь в комментариях, будем собирать народную карту работающих сервисов.
P.S. Не реклама, а просто личный опыт. Но если вы тоже устали от того, что заказ срывается — попробуйте поискать альтернативы. Иногда они оказываются даже лучше.
#архангельскаяобласть #михаилшишов #короткоиподелу
В последнее время часто вижу разговоры про то, что привычные сервисы доставки начали подводить. То приложение виснет, то рестораны отваливаются, то курьеров нет. И вот в такой момент понимаешь, что монополия — это плохо.
На днях решили заказать пиццу и ролы. Открываем приложение, а там глухо. И тут вспомнил про альтернативу — «Чиббис». Честно говоря, заказывал там не в первый раз, но именно сейчас понял, насколько это выручает.
Приехало всё очень быстро. Пицца горячая, ролы свежие. И пока мы ужинали, я подумал: как же хорошо, что у нас есть альтернативы. И важно, что этот сервис появился именно в Архангельске, и отсюда пошёл по другим городам. Приятно, когда наш город становится точкой отсчёта для чего-то крутого.
А теперь вопрос к вам.
Вы замечали, что привычные сервисы начали сдавать позиции? Или это только у меня такие проблемы? И если вы тоже ищете альтернативу — чем пользуетесь? Делитесь в комментариях, будем собирать народную карту работающих сервисов.
P.S. Не реклама, а просто личный опыт. Но если вы тоже устали от того, что заказ срывается — попробуйте поискать альтернативы. Иногда они оказываются даже лучше.
#архангельскаяобласть #михаилшишов #короткоиподелу
👍2
20 октября 1956 года запустили движение по Кузнечевскому мосту. Строили долго, но строили. А сейчас даже эксплуатировать нормально не могут.
Вот вам ретроспектива. В 1930-е годы забили опоры. В 1941-м на Дебальцевском заводе изготовили 750 тонн металлоконструкций. Планировали закончить к 1 июля, но началась война. Стройку отложили на 15 лет. Возобновили только в 1953-м. И 20 октября 1956 года по мосту пошёл первый трамвай.
Это был прорыв. Первый в СССР мост на стальных тросах. Общая длина канатов — свыше 22 километров, диаметр каждого — 59 миллиметров. Впервые в мостостроении применили сборный железобетон. Проект разработал Григорий Передерий — тот самый инженер, по чьим проектам строили мосты через Обь, Волхов и Вологду. Долгострой, затянувшийся на 20 лет, даже упоминали в концертном номере Штепсель и Тарапунька. Но построили. И это была точка отсчёта для Соломбалы.
А теперь — 2026 год.
Защита температурного шва при движении машин непрерывно стучит друг о друга. Переделать на гребёнку не могут. Балконы несколько лет закрыты — на них выросли деревья. Одного ограждения нет: люди сломали и выкинули в реку, а восстановить не удосужились. Перила ржавые годами, их никто не красит. На тротуаре асфальт идёт волнами. Изоляция опор обветшала и отваливается. Граффити на опорах не закрашивают годами.
Каждый год продлевают ограничения по весу. С 1 января 2026 года по 31 декабря грузовикам тяжелее 7 тонн запрещено ездить днём — только с 21:00 до 7:00. Скорость ограничена 40 км/ч. Но всем плевать. Фуры идут непрерывно, потому что вес никто не измеряет.
А самое интересное — несколько лет назад осваивали деньги на исследование работоспособности моста. Но результатов нет. Ни публичных, ни вообще никаких. Не говорят, может он работать или нет. И сколько прослужит. В 2023 году обследование показало: сооружение не является аварийным, но пролётные строения «не способны с требуемым уровнем надёжности и безопасности обеспечить пропуск всех транспортных средств». В 2004-м грузоподъёмность была 10 тонн в потоке. В 2017-м снизили до 7 тонн. Потому что металл деформационных швов изношен, гидроизоляция нарушена, опорные части отклонились.
Пару раз в год вспоминают, что надо строить новый мост. Или параллельный рядом. Или через Шилов остров. Или вместо понтонной переправы с выходом на Кировскую на Сульфате. В 1991 году институт «Трансмост» разработал технико-экономическое обоснование моста в районе острова Шилов. Проект до сих пор не реализован. В 2007-м стоимость нового моста равнялась годовому бюджету Архангельска. Сейчас речь о 12,4 миллиарда рублей. Начать планируют в 2027-м, закончить в 2032-м. А старый мост должен дожить.
В СССР смогли построить мост в разгар войны и послевоенной разрухи. Сегодня не могут даже покрасить перила и заделать швы. Не могут измерить вес фур. Не могут опубликовать результаты исследования. Не могут сказать людям правду: сколько ещё простоит этот мост?
П.С. На архивном фото "Проект Кузнечевского моста. 1936 год. Из фондов музея архитектуры имени Щусева.", "Строительство Кузнечевского моста."
#архангельскаяобласть #михаилшишов #короткоиподелу
Вот вам ретроспектива. В 1930-е годы забили опоры. В 1941-м на Дебальцевском заводе изготовили 750 тонн металлоконструкций. Планировали закончить к 1 июля, но началась война. Стройку отложили на 15 лет. Возобновили только в 1953-м. И 20 октября 1956 года по мосту пошёл первый трамвай.
Это был прорыв. Первый в СССР мост на стальных тросах. Общая длина канатов — свыше 22 километров, диаметр каждого — 59 миллиметров. Впервые в мостостроении применили сборный железобетон. Проект разработал Григорий Передерий — тот самый инженер, по чьим проектам строили мосты через Обь, Волхов и Вологду. Долгострой, затянувшийся на 20 лет, даже упоминали в концертном номере Штепсель и Тарапунька. Но построили. И это была точка отсчёта для Соломбалы.
А теперь — 2026 год.
Защита температурного шва при движении машин непрерывно стучит друг о друга. Переделать на гребёнку не могут. Балконы несколько лет закрыты — на них выросли деревья. Одного ограждения нет: люди сломали и выкинули в реку, а восстановить не удосужились. Перила ржавые годами, их никто не красит. На тротуаре асфальт идёт волнами. Изоляция опор обветшала и отваливается. Граффити на опорах не закрашивают годами.
Каждый год продлевают ограничения по весу. С 1 января 2026 года по 31 декабря грузовикам тяжелее 7 тонн запрещено ездить днём — только с 21:00 до 7:00. Скорость ограничена 40 км/ч. Но всем плевать. Фуры идут непрерывно, потому что вес никто не измеряет.
А самое интересное — несколько лет назад осваивали деньги на исследование работоспособности моста. Но результатов нет. Ни публичных, ни вообще никаких. Не говорят, может он работать или нет. И сколько прослужит. В 2023 году обследование показало: сооружение не является аварийным, но пролётные строения «не способны с требуемым уровнем надёжности и безопасности обеспечить пропуск всех транспортных средств». В 2004-м грузоподъёмность была 10 тонн в потоке. В 2017-м снизили до 7 тонн. Потому что металл деформационных швов изношен, гидроизоляция нарушена, опорные части отклонились.
Пару раз в год вспоминают, что надо строить новый мост. Или параллельный рядом. Или через Шилов остров. Или вместо понтонной переправы с выходом на Кировскую на Сульфате. В 1991 году институт «Трансмост» разработал технико-экономическое обоснование моста в районе острова Шилов. Проект до сих пор не реализован. В 2007-м стоимость нового моста равнялась годовому бюджету Архангельска. Сейчас речь о 12,4 миллиарда рублей. Начать планируют в 2027-м, закончить в 2032-м. А старый мост должен дожить.
В СССР смогли построить мост в разгар войны и послевоенной разрухи. Сегодня не могут даже покрасить перила и заделать швы. Не могут измерить вес фур. Не могут опубликовать результаты исследования. Не могут сказать людям правду: сколько ещё простоит этот мост?
П.С. На архивном фото "Проект Кузнечевского моста. 1936 год. Из фондов музея архитектуры имени Щусева.", "Строительство Кузнечевского моста."
#архангельскаяобласть #михаилшишов #короткоиподелу
Воспитатель — 0,835 ставки. А группа та же. Детсад № 167 „Улыбка“ пошёл по стопам 103-го и 93-го
Продолжаю тему, которую мы подняли на этой неделе. Сначала детский сад № 103. Потом школа № 93. Теперь — МБДОУ «Детский сад № 167 „Улыбка“». Воспитателям выдали уведомления о переходе на 0,835 ставки с 15 декабря 2026 года. Причина стандартная: «изменение организационных условий труда и уменьшение количества воспитанников».
Звучит гладко. На бумаге. А на деле — это классическая схема, которую уже проходили во многих регионах. И суды её давно раскусили.
В чём незаконность?
По статье 74 ТК РФ работодатель может менять условия договора, если меняются организационные или технологические условия труда. Но есть ключевой нюанс: объём работы не должен оставаться прежним. Если воспитатель продолжает водить ту же группу, нести ту же ответственность, проводить те же занятия, гулять, кормить, укладывать спать — он выполняет ту же работу. А значит, и оплата должна быть прежней.
Если ставку урезают, а нагрузку оставляют — это не «оптимизация». Это принудительное снижение зарплаты под видом реорганизации.
Что говорит судебная практика?
В Волгоградской области в 2025 году суд защитил воспитателя детского сада «Тюльпан», которую перевели на 0,67 ставки без письменного согласия. Женщина работала с 2000 года на полную ставку. После «сокращения штата» ей вручили уведомление. Но по факту она продолжала работать с прежним объёмом работы и той же продолжительностью дня — только за меньшую зарплату.
Суд признал приказ незаконным. В решении прямо указано: уведомление не давало возможности выразить несогласие, перевод был «безальтернативным», что противоречит статье 74 ТК РФ. В итоге с сада взыскали недоплату за несколько месяцев, компенсацию морального вреда и судебные расходы.
Там же выяснилось, что такие же нарушения допустили в отношении ещё одного воспитателя. То есть это была не случайность, а отработанная схема.
Есть и другие примеры. В Удмуртии суды разбирали ситуацию с 0,83 ставки (почти как в 167-м саду) и подчёркивали: если снижается педагогическая нагрузка, но размер ставки (оклада) не меняется — все удержания и выплаты должны идти от полного оклада. А в Коми суд признал незаконным сокращение ставок младших воспитателей, потому что работодатель не довёл до сотрудников графики в установленный срок.
Что это значит для Архангельска?
Схема та же. Уведомление. Ставка меньше. Работа — та же. А если человек откажется — увольнение по статье 77 ТК РФ. Но суды уже не раз говорили: если нагрузка не изменилась, а зарплата упала — это нарушение. И такие решения есть не где-то в теории, а в реальных делах.
Если вы получили такое уведомление — не подписывайте сразу. Пишите мне. Присылайте фото. И не молчите. Потому что когда молчат одни, страдают все. А когда пишут сотни — чиновники начинают шевелиться.
#короткоиподелу #михаилшишов #архангельскаяобласть
Продолжаю тему, которую мы подняли на этой неделе. Сначала детский сад № 103. Потом школа № 93. Теперь — МБДОУ «Детский сад № 167 „Улыбка“». Воспитателям выдали уведомления о переходе на 0,835 ставки с 15 декабря 2026 года. Причина стандартная: «изменение организационных условий труда и уменьшение количества воспитанников».
Звучит гладко. На бумаге. А на деле — это классическая схема, которую уже проходили во многих регионах. И суды её давно раскусили.
В чём незаконность?
По статье 74 ТК РФ работодатель может менять условия договора, если меняются организационные или технологические условия труда. Но есть ключевой нюанс: объём работы не должен оставаться прежним. Если воспитатель продолжает водить ту же группу, нести ту же ответственность, проводить те же занятия, гулять, кормить, укладывать спать — он выполняет ту же работу. А значит, и оплата должна быть прежней.
Если ставку урезают, а нагрузку оставляют — это не «оптимизация». Это принудительное снижение зарплаты под видом реорганизации.
Что говорит судебная практика?
В Волгоградской области в 2025 году суд защитил воспитателя детского сада «Тюльпан», которую перевели на 0,67 ставки без письменного согласия. Женщина работала с 2000 года на полную ставку. После «сокращения штата» ей вручили уведомление. Но по факту она продолжала работать с прежним объёмом работы и той же продолжительностью дня — только за меньшую зарплату.
Суд признал приказ незаконным. В решении прямо указано: уведомление не давало возможности выразить несогласие, перевод был «безальтернативным», что противоречит статье 74 ТК РФ. В итоге с сада взыскали недоплату за несколько месяцев, компенсацию морального вреда и судебные расходы.
Там же выяснилось, что такие же нарушения допустили в отношении ещё одного воспитателя. То есть это была не случайность, а отработанная схема.
Есть и другие примеры. В Удмуртии суды разбирали ситуацию с 0,83 ставки (почти как в 167-м саду) и подчёркивали: если снижается педагогическая нагрузка, но размер ставки (оклада) не меняется — все удержания и выплаты должны идти от полного оклада. А в Коми суд признал незаконным сокращение ставок младших воспитателей, потому что работодатель не довёл до сотрудников графики в установленный срок.
Что это значит для Архангельска?
Схема та же. Уведомление. Ставка меньше. Работа — та же. А если человек откажется — увольнение по статье 77 ТК РФ. Но суды уже не раз говорили: если нагрузка не изменилась, а зарплата упала — это нарушение. И такие решения есть не где-то в теории, а в реальных делах.
Если вы получили такое уведомление — не подписывайте сразу. Пишите мне. Присылайте фото. И не молчите. Потому что когда молчат одни, страдают все. А когда пишут сотни — чиновники начинают шевелиться.
#короткоиподелу #михаилшишов #архангельскаяобласть