Сначала снесли трамваи, теперь снесут память. А вы говорите, почему молодежь уезжает
Пока что на месте бывшего трамвайного депо только техника и горы строительного мусора. Вспомогательные постройки вдоль Ленинградского уже разбирают. Кто именно застройщик — официально не афишируют, но по наводке из комментариев и по почерку все ведет к «Аквилону». Уж очень похоже на их стиль: высотки у воды, подземный паркинг для виду, школа между домами и — классика — никакой инфраструктуры.
В мэрии тем временем уже все утвердили. Постановление №455 от 16 марта 2026 года. Глава Морев подписал. Площадь — 5,1 га между Ленинградским проспектом и Северной Двиной. Сейчас там еще работает мебельный магазин «Депо» (принадлежит братьям Киселевым), но судя по тому, что вокруг него уже идет снос, его тоже скоро прижмут.
Что обещают по бумагам.
Два жилых дома. Один — вдоль проспекта, второй — глубже территории, на месте депо, с подземным паркингом. Между ними втиснут школу на 300 мест. Общая жилая площадь — 62 тысячи квадратов, рассчитано на 1550 человек. Плотность застройки — почти 300 человек на гектар. Для центра, где и так пробки, — жестко.
А вот что не сходится.
Парковки. По расчетам нужно 577 машино-мест. Построят 480, и то часть из них — «двойного использования»: днем для магазинов, ночью для жильцов. На практике это означает, что вечером все встанут вдоль проездов и на газонах. Подземный паркинг — всего на 125 мест. Остальные — на улице. Гостевые стоянки даже по документам смехотворные.
Школа. 300 мест на 1550 новоселов. В проекте рапортуют, что рядом есть еще школа №36 на Смольном Буяне — 1151 место. Итого, мол, 1451 место, хватает. Кто учился в 36-й, знает: она и так переполнена. Плюс территориальная доступность — это в километр, а не через дорогу.
Исторические здания. В документе гордо написано: «объекты культурного наследия отсутствуют». Хотя все знают, что там стоит дореволюционная АГЭС — первая электростанция для трамвая, и само депо — часть истории. Анатолий Шевченко в комментариях прав: «в войну выстояло, а теперь капиталисты все рушат».
Берег. Территория в зоне подтопления, водоохранная зона, второй пояс санитарной охраны (это про питьевую воду). В проекте есть пункт про «инженерную защиту», но кто видел, чтобы «Аквилон» всерьез укреплял берега? Лариса Кузнецова в комментах пишет, что там до сих пор в сапогах ходить надо. А мы собираемся 25-этажку ставить.
Да, кстати, об этажности. В документах этот момент стыдливо обходят. В комментариях паблик «Город для горожан» намекает: «второй вариант...» (имея в виду 25 этажей). Официально — вроде 16, но кто ж верит.
И главный вопрос: для кого?
Население Архангельска падает. Люди уезжают. Вечером в новостройках «Аквилона» на Московском и Ленинградском горит от силы четверть окон. Остальное — инвестиционные квартиры, которые годами не могут продать или сдать. При ипотеке под 20 с лишним процентов и зарплатах в 50-60 тысяч это не «жилье для горожан», это мыльный пузырь.
Но стройка идет. Техника уже там. Сейчас ломают постройки вдоль дороги. Потом возьмутся за склады и гаражи. Сам магазин «Депо» пока работает — видимо, договариваются. А потом начнут забивать сваи.
А мы с вами будем наблюдать, как очередной кусок набережной превращается в закрытый дворик с шлагбаумом и надписью «только для жильцов». Проход к реке обещают, но по опыту — найдут способ отгородиться.
Что в сухом остатке.
— Застройщик: почти наверняка «Аквилон», но официально пока тишина.
— Что сейчас: снос построек вдоль Ленинградского.
— Что будет: две высотки, школа-времянка, хроническая нехватка парковок, берег который может поплыть.
— Что потеряем: АГЭС, трамвайное депо, вид на Двину (его заслонят).
P.S. В проекте написано «озеленение 15%». Это три куста и газон. Никакого парка. Никакой набережной. Только асфальт, машины и бетонные коробки.
P.P.S. Если это правда «Аквилон» — ждите красивой картинки в рекламе и серой реальности через два года после сдачи. Если кто-то другой — вряд ли будет лучше.
#архангельскаяобласть #короткоиподелу #михаилшишов
Пока что на месте бывшего трамвайного депо только техника и горы строительного мусора. Вспомогательные постройки вдоль Ленинградского уже разбирают. Кто именно застройщик — официально не афишируют, но по наводке из комментариев и по почерку все ведет к «Аквилону». Уж очень похоже на их стиль: высотки у воды, подземный паркинг для виду, школа между домами и — классика — никакой инфраструктуры.
В мэрии тем временем уже все утвердили. Постановление №455 от 16 марта 2026 года. Глава Морев подписал. Площадь — 5,1 га между Ленинградским проспектом и Северной Двиной. Сейчас там еще работает мебельный магазин «Депо» (принадлежит братьям Киселевым), но судя по тому, что вокруг него уже идет снос, его тоже скоро прижмут.
Что обещают по бумагам.
Два жилых дома. Один — вдоль проспекта, второй — глубже территории, на месте депо, с подземным паркингом. Между ними втиснут школу на 300 мест. Общая жилая площадь — 62 тысячи квадратов, рассчитано на 1550 человек. Плотность застройки — почти 300 человек на гектар. Для центра, где и так пробки, — жестко.
А вот что не сходится.
Парковки. По расчетам нужно 577 машино-мест. Построят 480, и то часть из них — «двойного использования»: днем для магазинов, ночью для жильцов. На практике это означает, что вечером все встанут вдоль проездов и на газонах. Подземный паркинг — всего на 125 мест. Остальные — на улице. Гостевые стоянки даже по документам смехотворные.
Школа. 300 мест на 1550 новоселов. В проекте рапортуют, что рядом есть еще школа №36 на Смольном Буяне — 1151 место. Итого, мол, 1451 место, хватает. Кто учился в 36-й, знает: она и так переполнена. Плюс территориальная доступность — это в километр, а не через дорогу.
Исторические здания. В документе гордо написано: «объекты культурного наследия отсутствуют». Хотя все знают, что там стоит дореволюционная АГЭС — первая электростанция для трамвая, и само депо — часть истории. Анатолий Шевченко в комментариях прав: «в войну выстояло, а теперь капиталисты все рушат».
Берег. Территория в зоне подтопления, водоохранная зона, второй пояс санитарной охраны (это про питьевую воду). В проекте есть пункт про «инженерную защиту», но кто видел, чтобы «Аквилон» всерьез укреплял берега? Лариса Кузнецова в комментах пишет, что там до сих пор в сапогах ходить надо. А мы собираемся 25-этажку ставить.
Да, кстати, об этажности. В документах этот момент стыдливо обходят. В комментариях паблик «Город для горожан» намекает: «второй вариант...» (имея в виду 25 этажей). Официально — вроде 16, но кто ж верит.
И главный вопрос: для кого?
Население Архангельска падает. Люди уезжают. Вечером в новостройках «Аквилона» на Московском и Ленинградском горит от силы четверть окон. Остальное — инвестиционные квартиры, которые годами не могут продать или сдать. При ипотеке под 20 с лишним процентов и зарплатах в 50-60 тысяч это не «жилье для горожан», это мыльный пузырь.
Но стройка идет. Техника уже там. Сейчас ломают постройки вдоль дороги. Потом возьмутся за склады и гаражи. Сам магазин «Депо» пока работает — видимо, договариваются. А потом начнут забивать сваи.
А мы с вами будем наблюдать, как очередной кусок набережной превращается в закрытый дворик с шлагбаумом и надписью «только для жильцов». Проход к реке обещают, но по опыту — найдут способ отгородиться.
Что в сухом остатке.
— Застройщик: почти наверняка «Аквилон», но официально пока тишина.
— Что сейчас: снос построек вдоль Ленинградского.
— Что будет: две высотки, школа-времянка, хроническая нехватка парковок, берег который может поплыть.
— Что потеряем: АГЭС, трамвайное депо, вид на Двину (его заслонят).
P.S. В проекте написано «озеленение 15%». Это три куста и газон. Никакого парка. Никакой набережной. Только асфальт, машины и бетонные коробки.
P.P.S. Если это правда «Аквилон» — ждите красивой картинки в рекламе и серой реальности через два года после сдачи. Если кто-то другой — вряд ли будет лучше.
#архангельскаяобласть #короткоиподелу #михаилшишов
🤬5👍2🤮1
🇷🇺 СНЕСЛИ "ШАУРМУ", ОСТАВИЛИ СТОЯТЬ ПОД ДОЖДЁМ. КОГДА У НАС БУДУТ ОСТАНОВКИ?
Пока все обсуждают, когда начнут сносить депо (и будут ли вообще), я смотрю на другую тенденцию. В Архангельске уже который месяц потихоньку избавляются от ларьков. Тихий такой снос, без лишнего шума. Многие из этих киосков стояли годами, и про них, конечно, никто плакать не будет — особенно если там торговали непонятно чем.
Но есть нюанс.
Часть этих ларьков выполняла функцию, о которой чиновники почему-то забывают. Они служили остановочными павильонами. Ну, знаете, крыша над головой, скамейка, можно спрятаться от дождя или ветра, пока ждешь автобус. Взять ту же «шаурму» на Ломоносова, остановка «Двинские зори». Или цветочный магазин на Советской у «Кедровой». Снесли. А что взамен? Пустое место.
На Тимме в двух местах тоже убрали. Да и по всему городу таких точек наберется немало. Самое показательное, наверное, это Воскресенская. Там в прошлом году снесли ларьки с навесами. Народ тогда сильно возмущался — люди даже свои стулья приносили, чтобы просто присесть, потому что стоять негде.
Помню, как обсуждали остановку у «Диеты». Весной убрали киоск, который стоял еще с 2003 года. В администрации сказали: мешает проходу, не соответствует ГОСТу, жалобы были. А когда поставят новый павильон? «Не знаем, денег нет».
И это, кстати, не единичный случай. На месте снесенного ларька у «Орбиты» тоже ничего не появилось. Люди месяцами, а то и годами ждут автобус под открытым небом.
Вот главный вопрос: почему так происходит? Сносят — да. Строят — нет.
И самое обидное — есть компании, которые готовы устанавливать остановки за свой счет. Тот же «Факел», например. Они уже оборудовали около 25 остановочных комплексов по городу, поставили электронные табло, видеонаблюдение — и всё без копейки из бюджета. Им, по сути, нужны только разрешения. И они готовы расширяться.
Но бюрократическая машина, как известно, двигается годами. Пока согласуют, пока подпишут, пока проведут торги — люди стоят под дождем. А те, кто принимает решения, судя по всему, ездят на машинах и в общественном транспорте не мерзнут.
Вот и получается: ларьки сносят под лозунгом «борьбы с наследием 90-х». Идея, в общем-то, правильная — город должен быть красивым и современным. Но когда на месте снесенного киоска с навесом остается пустая площадка с ржавыми урнами, а новая остановка не появляется годами, возникает резонный вопрос: а ради чего всё это?
Пока одни разрушают, другие предлагают строить бесплатно. Но, видимо, третьим просто не хочется шевелиться.
Так что, если вы видите, что на вашей остановке снесли ларек и теперь вы стоите под снегом с дождем, — знайте, это надолго. Обычно процесс установки чего-то нового занимает около трех лет. А чаще всего — никогда.
Продолжаем наблюдать. И мокнуть.
#архангельскаяобласть #короткоиподелу #михаилшишов
Пока все обсуждают, когда начнут сносить депо (и будут ли вообще), я смотрю на другую тенденцию. В Архангельске уже который месяц потихоньку избавляются от ларьков. Тихий такой снос, без лишнего шума. Многие из этих киосков стояли годами, и про них, конечно, никто плакать не будет — особенно если там торговали непонятно чем.
Но есть нюанс.
Часть этих ларьков выполняла функцию, о которой чиновники почему-то забывают. Они служили остановочными павильонами. Ну, знаете, крыша над головой, скамейка, можно спрятаться от дождя или ветра, пока ждешь автобус. Взять ту же «шаурму» на Ломоносова, остановка «Двинские зори». Или цветочный магазин на Советской у «Кедровой». Снесли. А что взамен? Пустое место.
На Тимме в двух местах тоже убрали. Да и по всему городу таких точек наберется немало. Самое показательное, наверное, это Воскресенская. Там в прошлом году снесли ларьки с навесами. Народ тогда сильно возмущался — люди даже свои стулья приносили, чтобы просто присесть, потому что стоять негде.
Помню, как обсуждали остановку у «Диеты». Весной убрали киоск, который стоял еще с 2003 года. В администрации сказали: мешает проходу, не соответствует ГОСТу, жалобы были. А когда поставят новый павильон? «Не знаем, денег нет».
И это, кстати, не единичный случай. На месте снесенного ларька у «Орбиты» тоже ничего не появилось. Люди месяцами, а то и годами ждут автобус под открытым небом.
Вот главный вопрос: почему так происходит? Сносят — да. Строят — нет.
И самое обидное — есть компании, которые готовы устанавливать остановки за свой счет. Тот же «Факел», например. Они уже оборудовали около 25 остановочных комплексов по городу, поставили электронные табло, видеонаблюдение — и всё без копейки из бюджета. Им, по сути, нужны только разрешения. И они готовы расширяться.
Но бюрократическая машина, как известно, двигается годами. Пока согласуют, пока подпишут, пока проведут торги — люди стоят под дождем. А те, кто принимает решения, судя по всему, ездят на машинах и в общественном транспорте не мерзнут.
Вот и получается: ларьки сносят под лозунгом «борьбы с наследием 90-х». Идея, в общем-то, правильная — город должен быть красивым и современным. Но когда на месте снесенного киоска с навесом остается пустая площадка с ржавыми урнами, а новая остановка не появляется годами, возникает резонный вопрос: а ради чего всё это?
Пока одни разрушают, другие предлагают строить бесплатно. Но, видимо, третьим просто не хочется шевелиться.
Так что, если вы видите, что на вашей остановке снесли ларек и теперь вы стоите под снегом с дождем, — знайте, это надолго. Обычно процесс установки чего-то нового занимает около трех лет. А чаще всего — никогда.
Продолжаем наблюдать. И мокнуть.
#архангельскаяобласть #короткоиподелу #михаилшишов
💯6🤬2😁1
Горящее колесо на остановке «Пожарная часть»: символичный знак от маршрута № 9
Сегодня утром у автобуса 9-го маршрута прямо на остановке «Пожарная часть» загорелось колесо. Раньше там действительно была пожарная часть, теперь — только название. Но автобусы «РИКО» продолжают гореть.
Это не единичный случай возгорания техники у нашего главного перевозчика. И это не «стечение обстоятельств». Это прямое следствие экономии на всём, на чём только можно экономить: на техобслуживании, на ремонте, на контроле. Когда автобусы работают на износ без должного ремонта, колёса горят — иногда буквально.
Что по контракту:
Согласно Приложению №20 к контракту №22000315, транспортные средства должны соответствовать техническим требованиям законодательства РФ и Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Исправное состояние тормозной системы, ходовой части и колёс — это базовое требование безопасности. Автобус с загоревшимся колесом — это не «мелкая неисправность». Это транспортное средство, создающее угрозу жизни и здоровью пассажиров.
Кроме того, согласно п. 5.6 Приложения №5 к контракту:
«Учету не подлежат все рейсы смены, в течение которой было выявлено нарушение, связанное с работой на маршруте ТС с технической неисправностью, при которой запрещена эксплуатация ТС (на основании протоколов контрольно-надзорного органа)».
Это значит, что за тот рейс, в котором загорелось колесо, «РИКО» не должна получить оплату. А за систематические выпуски неисправных автобусов — должна получить штраф по п. 9.6 контракта (0,5% от цены этапа). Но получит ли?
Риторический вопрос:
Если автобус «РИКО» горит прямо у «Пожарной части» — это, наверное, самый точный символ нашей транспортной системы. И спасать её некому: ни сама компания не может нормально обслуживать технику, ни департамент транспорта Шемелина не может заставить её это делать. Пожарная часть есть только на табличке. Как и контроль. Как и ответственность.
Пока горящие колёса не будут приводить к реальным штрафам, они будут гореть снова и снова. Хорошо, если не вместе с пассажирами.
#короткоиподелу #михаилшишов #архангельскаяобласть
Сегодня утром у автобуса 9-го маршрута прямо на остановке «Пожарная часть» загорелось колесо. Раньше там действительно была пожарная часть, теперь — только название. Но автобусы «РИКО» продолжают гореть.
Это не единичный случай возгорания техники у нашего главного перевозчика. И это не «стечение обстоятельств». Это прямое следствие экономии на всём, на чём только можно экономить: на техобслуживании, на ремонте, на контроле. Когда автобусы работают на износ без должного ремонта, колёса горят — иногда буквально.
Что по контракту:
Согласно Приложению №20 к контракту №22000315, транспортные средства должны соответствовать техническим требованиям законодательства РФ и Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Исправное состояние тормозной системы, ходовой части и колёс — это базовое требование безопасности. Автобус с загоревшимся колесом — это не «мелкая неисправность». Это транспортное средство, создающее угрозу жизни и здоровью пассажиров.
Кроме того, согласно п. 5.6 Приложения №5 к контракту:
«Учету не подлежат все рейсы смены, в течение которой было выявлено нарушение, связанное с работой на маршруте ТС с технической неисправностью, при которой запрещена эксплуатация ТС (на основании протоколов контрольно-надзорного органа)».
Это значит, что за тот рейс, в котором загорелось колесо, «РИКО» не должна получить оплату. А за систематические выпуски неисправных автобусов — должна получить штраф по п. 9.6 контракта (0,5% от цены этапа). Но получит ли?
Риторический вопрос:
Если автобус «РИКО» горит прямо у «Пожарной части» — это, наверное, самый точный символ нашей транспортной системы. И спасать её некому: ни сама компания не может нормально обслуживать технику, ни департамент транспорта Шемелина не может заставить её это делать. Пожарная часть есть только на табличке. Как и контроль. Как и ответственность.
Пока горящие колёса не будут приводить к реальным штрафам, они будут гореть снова и снова. Хорошо, если не вместе с пассажирами.
#короткоиподелу #михаилшишов #архангельскаяобласть
👎1🔥1
Вы знаете, я уже устал считать, сколько у нас проблем на Бревеннике. Дороги, переправы, клубы, бани, магазины. Но сейчас — про канавы. Потому что это уже не просто неудобство, это реальная угроза домам и жизням.
На 23-м лесозаводе дренажные канавы никто не чистил. Вообще. Ни разу. Не помню, чтобы за последние годы туда заезжала техника. Всё заросло, забилось, не работает.
А в районе МЛП в прошлом году кто-то чуть прорыл. Скорее всего — местные жители. Потому что ждать, пока до вас дойдут руки у чиновников, можно вечность. Люди сами взялись за лопаты, потому что вода уже начала заливать всё вокруг.
Но есть место, где даже местные не справятся. Перекрёсток Герцена и Мирной. Там труба под дорогой. Этой зимой её никто не отогревал. Итог — затопило всё вокруг. Включая дома. Люди сидят в воде, а чиновники пишут отписки.
Дренажные канавы — это не какая-то опция «для красоты». Это единственный способ избавиться от затоплений. Если они не работают, вода идёт в подвалы, в дома, на дороги.
Городские власти просто забросили эту проблему. Не чистят, не отогревают, не контролируют. Даже трубу под дорогой не могут пробить, хотя это прямая угроза жилым домам.
Вы там, в мэрии, вообще понимаете, что вода не спрашивает, чья это территория? Она заливает всё. И если вы не будете чистить канавы и отогревать трубы, то дома начнут разрушаться. Это не шутки.
#архангельскаяобласть #михаилшишов #короткоиподелу
На 23-м лесозаводе дренажные канавы никто не чистил. Вообще. Ни разу. Не помню, чтобы за последние годы туда заезжала техника. Всё заросло, забилось, не работает.
А в районе МЛП в прошлом году кто-то чуть прорыл. Скорее всего — местные жители. Потому что ждать, пока до вас дойдут руки у чиновников, можно вечность. Люди сами взялись за лопаты, потому что вода уже начала заливать всё вокруг.
Но есть место, где даже местные не справятся. Перекрёсток Герцена и Мирной. Там труба под дорогой. Этой зимой её никто не отогревал. Итог — затопило всё вокруг. Включая дома. Люди сидят в воде, а чиновники пишут отписки.
Дренажные канавы — это не какая-то опция «для красоты». Это единственный способ избавиться от затоплений. Если они не работают, вода идёт в подвалы, в дома, на дороги.
Городские власти просто забросили эту проблему. Не чистят, не отогревают, не контролируют. Даже трубу под дорогой не могут пробить, хотя это прямая угроза жилым домам.
Вы там, в мэрии, вообще понимаете, что вода не спрашивает, чья это территория? Она заливает всё. И если вы не будете чистить канавы и отогревать трубы, то дома начнут разрушаться. Это не шутки.
#архангельскаяобласть #михаилшишов #короткоиподелу
👍3
«МЭРИЯ ОТКЛЮЧАЕТ СВЕТ И ВОДУ В ЖИЛОМ ДОМЕ? ЭКСПЕРТЫ НАСЧИТАЛИ ГНИЛЬ В БРЕВНЕ, КОТОРОГО НЕТ? РАССКАЗ ИНЖЕНЕРА, КОТОРЫЙ РЕШИЛ НЕ СДАВАТЬСЯ»
Сегодня у меня необычный гость. Сергей из Архангельска. Инженер. Отец двоих детей. Живет в доме 1912 года постройки на улице Розы Люксембург 17.
Его дом признали аварийным. Хотят изъять квартиру. Застройщик («СЗ Рубин») уже расчехлил технику — земля в историческом центре дорогого стоит.
Но самое страшное не это. Самое страшное — что происходит сейчас.
ЧАСТЬ 1. ПРЕСТУПЛЕНИЕ, КОТОРОЕ НИКТО НЕ ЗАМЕЧАЕТ
Пока суд рассматривает дело, мэрия (Департамент городского хозяйства) устроила Сергею и его детям «веселую жизнь».
«В 10 часов утра 8 февраля включили свет… и выключили. Полностью. Без предупреждения. Потом отключили горячую воду. Потом — газ. В доме жилые люди, двое несовершеннолетних детей».
Сергей звонит в аварийную. Ему отвечают: «По нашей информации из департамента городского хозяйства, ваш дом признан аварийным, и в доме никто не проживает».
То есть чиновники сами отключают коммуникации, а потом рапортуют: «Там никто не живет, жалоб нет».
Это не «недоразумение». Это самоуправство (ст. 330 УК РФ) и халатность (ст. 293 УК РФ). Отключать свет, воду и газ в жилом доме, где есть дети, — это создание угрозы жизни и здоровью. По закону этого нельзя делать даже при признании дома аварийным, пока не вступило в силу решение суда и людям не предоставлено другое жилье.
Но мэрию это не волнует. Им нужно, чтобы Сергей «съехал по-хорошему». А если не съезжает — выморозят из квартиры.
ЧАСТЬ 2. ЭКСПЕРТИЗА — ЭТО ФАРС.
Сергей не просто жалуется. Он запросил экспертизу, нанял специалиста (к.т.н. Гурьева) и лично допрашивал экспертов в суде. — это крик души инженера, который видит, как над ним издеваются.
Факт №1. Фундамент не вскрывали, но признали аварийным.
Сергей: «Вы не измеряли осадку?»
Эксперт Заббарова: «Нам не дали вскрыть цоколь по всему периметру».
Сергей: «Я предлагал точечные маяки и восстановление. Вы отказались».
Итог: Осадка не измерена. Геодезической съемки нет. Но в заключении написано: «Наблюдается искривление цоколя». Эксперт это… увидела через обшивку? Чудо.
Факт №2. Бревно превратили в брус. Волшебная потеря 90 мм.
В техническом паспорте БТИ (2009 год) черным по белому: стены бревенчатые (диаметр от 220 до 260 мм).
Эксперт в суде говорит: «Мы определили визуально — это брус 150×150 мм».
Сергей показывает фото из подъезда: там торец бревна 25–30 см.
Зачем это сделано? Элементарно. Процент гнили считается от сечения стены. Если взять бревно 240 мм, то гниль на 80 мм — это 33%. Если взять брус 150 мм — те же 80 мм дают уже 53% (авария). Эксперты сознательно занизили сечение, чтобы перешагнуть порог аварийности.
Факт №3. Щуп и лазерный уровень без поверки.
Сергей спрашивает: «Чем вы мерили глубину гнили?»
Эксперт: «Щупом».
Сергей: «А где свидетельство о поверке щупа? Он должен быть поверен, это средство измерения».
Эксперт: «СП 454 разрешает».
Ложь. Пункт 5.2.13 СП 454 (через ссылку на ГОСТ 31937) требует, чтобы точность средств измерений была подтверждена. Щуп без поверки — это палка. Лазерный уровень, который роняли на пол, — это игрушка.
Факт №4. Оценщик не был в квартире.
Эксперт Галахов осматривал квартиру Сергея? Нет. Он смотрел на фотографии, сделанные Заббаровой.
Сергей: «Как можно оценить квартиру с новой проводкой, пластиковыми окнами и ремонтом, не заходя внутрь?»
Ответ: «Для оценки достаточно общих видов фотографий».
Это прямое нарушение ФСО №7 (п. 22 — личный осмотр объекта оценки). Но судье все равно.
Факт №5. Аналоги — фейк, купленный на Avito.
Для сравнения взяли:
- Квартиру, которая продана в мае 2023 года (за полтора года до экспертизы).
- Квартиру, которая висит на Avito с 2019 года (5 лет!).
- Квартиру с автономным газом и без горячего водоснабжения, хотя у Сергея — центральное отопление (дешевле).
Эксперт Сметанина в суде заявила: «Сайт mingkhru недостоверен, я ему не верю». А Avito с 5-летними объявлениями — достоверен. Удобно, правда?
ЧАСТЬ 3. ЧТО ДЕЛАЕТ СУД?
Судья Тарамаева Е.А.:
- Прервала допрос эксперта, когда вопросы
Сегодня у меня необычный гость. Сергей из Архангельска. Инженер. Отец двоих детей. Живет в доме 1912 года постройки на улице Розы Люксембург 17.
Его дом признали аварийным. Хотят изъять квартиру. Застройщик («СЗ Рубин») уже расчехлил технику — земля в историческом центре дорогого стоит.
Но самое страшное не это. Самое страшное — что происходит сейчас.
ЧАСТЬ 1. ПРЕСТУПЛЕНИЕ, КОТОРОЕ НИКТО НЕ ЗАМЕЧАЕТ
Пока суд рассматривает дело, мэрия (Департамент городского хозяйства) устроила Сергею и его детям «веселую жизнь».
«В 10 часов утра 8 февраля включили свет… и выключили. Полностью. Без предупреждения. Потом отключили горячую воду. Потом — газ. В доме жилые люди, двое несовершеннолетних детей».
Сергей звонит в аварийную. Ему отвечают: «По нашей информации из департамента городского хозяйства, ваш дом признан аварийным, и в доме никто не проживает».
То есть чиновники сами отключают коммуникации, а потом рапортуют: «Там никто не живет, жалоб нет».
Это не «недоразумение». Это самоуправство (ст. 330 УК РФ) и халатность (ст. 293 УК РФ). Отключать свет, воду и газ в жилом доме, где есть дети, — это создание угрозы жизни и здоровью. По закону этого нельзя делать даже при признании дома аварийным, пока не вступило в силу решение суда и людям не предоставлено другое жилье.
Но мэрию это не волнует. Им нужно, чтобы Сергей «съехал по-хорошему». А если не съезжает — выморозят из квартиры.
ЧАСТЬ 2. ЭКСПЕРТИЗА — ЭТО ФАРС.
Сергей не просто жалуется. Он запросил экспертизу, нанял специалиста (к.т.н. Гурьева) и лично допрашивал экспертов в суде. — это крик души инженера, который видит, как над ним издеваются.
Факт №1. Фундамент не вскрывали, но признали аварийным.
Сергей: «Вы не измеряли осадку?»
Эксперт Заббарова: «Нам не дали вскрыть цоколь по всему периметру».
Сергей: «Я предлагал точечные маяки и восстановление. Вы отказались».
Итог: Осадка не измерена. Геодезической съемки нет. Но в заключении написано: «Наблюдается искривление цоколя». Эксперт это… увидела через обшивку? Чудо.
Факт №2. Бревно превратили в брус. Волшебная потеря 90 мм.
В техническом паспорте БТИ (2009 год) черным по белому: стены бревенчатые (диаметр от 220 до 260 мм).
Эксперт в суде говорит: «Мы определили визуально — это брус 150×150 мм».
Сергей показывает фото из подъезда: там торец бревна 25–30 см.
Зачем это сделано? Элементарно. Процент гнили считается от сечения стены. Если взять бревно 240 мм, то гниль на 80 мм — это 33%. Если взять брус 150 мм — те же 80 мм дают уже 53% (авария). Эксперты сознательно занизили сечение, чтобы перешагнуть порог аварийности.
Факт №3. Щуп и лазерный уровень без поверки.
Сергей спрашивает: «Чем вы мерили глубину гнили?»
Эксперт: «Щупом».
Сергей: «А где свидетельство о поверке щупа? Он должен быть поверен, это средство измерения».
Эксперт: «СП 454 разрешает».
Ложь. Пункт 5.2.13 СП 454 (через ссылку на ГОСТ 31937) требует, чтобы точность средств измерений была подтверждена. Щуп без поверки — это палка. Лазерный уровень, который роняли на пол, — это игрушка.
Факт №4. Оценщик не был в квартире.
Эксперт Галахов осматривал квартиру Сергея? Нет. Он смотрел на фотографии, сделанные Заббаровой.
Сергей: «Как можно оценить квартиру с новой проводкой, пластиковыми окнами и ремонтом, не заходя внутрь?»
Ответ: «Для оценки достаточно общих видов фотографий».
Это прямое нарушение ФСО №7 (п. 22 — личный осмотр объекта оценки). Но судье все равно.
Факт №5. Аналоги — фейк, купленный на Avito.
Для сравнения взяли:
- Квартиру, которая продана в мае 2023 года (за полтора года до экспертизы).
- Квартиру, которая висит на Avito с 2019 года (5 лет!).
- Квартиру с автономным газом и без горячего водоснабжения, хотя у Сергея — центральное отопление (дешевле).
Эксперт Сметанина в суде заявила: «Сайт mingkhru недостоверен, я ему не верю». А Avito с 5-летними объявлениями — достоверен. Удобно, правда?
ЧАСТЬ 3. ЧТО ДЕЛАЕТ СУД?
Судья Тарамаева Е.А.:
- Прервала допрос эксперта, когда вопросы
🔥6