Сегодня на сессии депутаты перераспределяют деньги. Куда? Скорее всего — на «РИКО». А откуда? Из зарплат воспитателей и из резервов.
28 октября городская Дума рассматривает изменения в бюджет. На первый взгляд — технические правки. На деле — перераспределение сотен миллионов рублей. Разберёмся без лишних слов.
Куда направляют:
На автобусные перевозки — 171,6 млн рублей (код 822 04 08 2029900096). Прямая сумма на организацию транспортного обслуживания населения.
И это уже не первый раз. В сентябре депутаты на той же сессии перераспределили 123 млн рублей на погашение долгов компании «РИКО» . Заместитель главы города Даниил Шапошников тогда прямо сказал: «сэкономили на управлении долгом… эти средства были распределены на оплату транспортной работы в Архангельске, то есть на те автобусы, которые сегодня обеспечивает работа компании „РИКО“» .
То есть схема повторяется. Сначала находим «экономию». Потом отдаём «РИКО». А «РИКО» — это компания, чей отчёт депутаты не приняли в мае 2026 года. За невыполнение объёмов транспортной работы, нарушение параметров маршрутов и по итогам линейного контроля перевозчику выставлены штрафные санкции. Общая сумма штрафов за 2023–2025 годы — 29,7 млн рублей . Аварийность с участием автобусов выросла с 64 случаев в первом квартале 2022 года до 135 происшествий в первом квартале 2026-го .
Откуда снимают:
1. Обслуживание муниципального долга — минус 128 млн рублей. Город меньше берёт кредитов, меньше платит процентов. Это не «урезание услуг», но важно: если кредиты не привлекаются, хватит ли денег на всё остальное?
2. Резерв на оплату труда — минус 224 млн рублей. В пояснительной записке сказано: экономия из-за пропуска индексации зарплат «неуказанных категорий» работников муниципальных учреждений и муниципальных служащих на 4% с 1 октября 2026 года. Часть бюджетников прибавку не получит.
3. Образование — минус 181,8 млн рублей. При этом по дошкольному образованию — плюс 4,3 млн, а по общему — минус 186,2 млн. В пояснительной записке уточняется: экономия 191,7 млн рублей — по мероприятию «капитальный ремонт и модернизация системы образования». Но на фоне уведомлений о переводе воспитателей на 0,8–0,835 ставки возникает вопрос: это экономия на ремонте или на зарплатах?
4. Департамент по вопросам семьи, опеки и попечительства — минус 12 млн рублей. В том числе: пенсионное обеспечение за выслугу лет — минус 6,6 млн; меры соцподдержки Почётных граждан — минус 2,2 млн; отдых детей в каникулы — минус 3,2 млн.
5. Резерв на исполнение судебных актов — минус 268,3 млн рублей (с 280,2 до 11,9 млн). Это самая крупная «экономия» после долга. Вопрос: если суды выиграют новые иски против города, откуда платить?
А теперь про детские сады.
В Архангельске воспитателям вручают уведомления о переходе на 0,8–0,835 ставки. Детский сад № 103 «Золотой ключик», школа № 93, детский сад № 167 «Улыбка» — с 15 декабря 2026 года, с 1 января 2027 года. Причина стандартная: «изменение организационных условий труда и уменьшение количества воспитанников».
Но нагрузка не уменьшается. Та же группа, те же дети, те же занятия, прогулки, кормление, сон. Воспитатель работает меньше часов — получает меньше денег. А педагогический стаж для пенсии пересчитывается пропорционально: за год на 0,83 ставки засчитают примерно десять месяцев. Выход на пенсию отодвигается.
Суды уже признавали такие схемы незаконными. В Волгоградской области воспитателя перевели на 0,67 ставки без согласия — суд признал приказ незаконным, взыскал недоплату и компенсацию морального вреда. В Удмуртии суды подчёркивали: если нагрузка остаётся прежней, оплата должна идти от полного оклада.
Вопрос к департаменту образования: если экономия на образовании — 186 млн, а на автобусы нужно 171,6 млн, — это совпадение или прямая перекачка средств из зарплат педагогов в транспорт?
Про штрафы «РИКО».
В мае 2026 года депутатам докладывали: за три года (2023–2025) общая сумма штрафов составила 29,7 млн рублей . Это в среднем около 10 млн в год. То есть сумма действительно фиксированная и небольшая.
Но вот что интересно. По данным мониторинга партии
28 октября городская Дума рассматривает изменения в бюджет. На первый взгляд — технические правки. На деле — перераспределение сотен миллионов рублей. Разберёмся без лишних слов.
Куда направляют:
На автобусные перевозки — 171,6 млн рублей (код 822 04 08 2029900096). Прямая сумма на организацию транспортного обслуживания населения.
И это уже не первый раз. В сентябре депутаты на той же сессии перераспределили 123 млн рублей на погашение долгов компании «РИКО» . Заместитель главы города Даниил Шапошников тогда прямо сказал: «сэкономили на управлении долгом… эти средства были распределены на оплату транспортной работы в Архангельске, то есть на те автобусы, которые сегодня обеспечивает работа компании „РИКО“» .
То есть схема повторяется. Сначала находим «экономию». Потом отдаём «РИКО». А «РИКО» — это компания, чей отчёт депутаты не приняли в мае 2026 года. За невыполнение объёмов транспортной работы, нарушение параметров маршрутов и по итогам линейного контроля перевозчику выставлены штрафные санкции. Общая сумма штрафов за 2023–2025 годы — 29,7 млн рублей . Аварийность с участием автобусов выросла с 64 случаев в первом квартале 2022 года до 135 происшествий в первом квартале 2026-го .
Откуда снимают:
1. Обслуживание муниципального долга — минус 128 млн рублей. Город меньше берёт кредитов, меньше платит процентов. Это не «урезание услуг», но важно: если кредиты не привлекаются, хватит ли денег на всё остальное?
2. Резерв на оплату труда — минус 224 млн рублей. В пояснительной записке сказано: экономия из-за пропуска индексации зарплат «неуказанных категорий» работников муниципальных учреждений и муниципальных служащих на 4% с 1 октября 2026 года. Часть бюджетников прибавку не получит.
3. Образование — минус 181,8 млн рублей. При этом по дошкольному образованию — плюс 4,3 млн, а по общему — минус 186,2 млн. В пояснительной записке уточняется: экономия 191,7 млн рублей — по мероприятию «капитальный ремонт и модернизация системы образования». Но на фоне уведомлений о переводе воспитателей на 0,8–0,835 ставки возникает вопрос: это экономия на ремонте или на зарплатах?
4. Департамент по вопросам семьи, опеки и попечительства — минус 12 млн рублей. В том числе: пенсионное обеспечение за выслугу лет — минус 6,6 млн; меры соцподдержки Почётных граждан — минус 2,2 млн; отдых детей в каникулы — минус 3,2 млн.
5. Резерв на исполнение судебных актов — минус 268,3 млн рублей (с 280,2 до 11,9 млн). Это самая крупная «экономия» после долга. Вопрос: если суды выиграют новые иски против города, откуда платить?
А теперь про детские сады.
В Архангельске воспитателям вручают уведомления о переходе на 0,8–0,835 ставки. Детский сад № 103 «Золотой ключик», школа № 93, детский сад № 167 «Улыбка» — с 15 декабря 2026 года, с 1 января 2027 года. Причина стандартная: «изменение организационных условий труда и уменьшение количества воспитанников».
Но нагрузка не уменьшается. Та же группа, те же дети, те же занятия, прогулки, кормление, сон. Воспитатель работает меньше часов — получает меньше денег. А педагогический стаж для пенсии пересчитывается пропорционально: за год на 0,83 ставки засчитают примерно десять месяцев. Выход на пенсию отодвигается.
Суды уже признавали такие схемы незаконными. В Волгоградской области воспитателя перевели на 0,67 ставки без согласия — суд признал приказ незаконным, взыскал недоплату и компенсацию морального вреда. В Удмуртии суды подчёркивали: если нагрузка остаётся прежней, оплата должна идти от полного оклада.
Вопрос к департаменту образования: если экономия на образовании — 186 млн, а на автобусы нужно 171,6 млн, — это совпадение или прямая перекачка средств из зарплат педагогов в транспорт?
Про штрафы «РИКО».
В мае 2026 года депутатам докладывали: за три года (2023–2025) общая сумма штрафов составила 29,7 млн рублей . Это в среднем около 10 млн в год. То есть сумма действительно фиксированная и небольшая.
Но вот что интересно. По данным мониторинга партии
общественников, если бы «РИКО» штрафовали за каждый рейс, опоздавший на 20 и более минут, компания потеряла бы около 500 млн рублей за год. Расчёт простой: более 2 500 рейсов в день, около 20% с опозданиями, 480 млн рублей штрафов. При этом за 2025 год «РИКО» получила из бюджета около 1 миллиарда рублей .
Получается: штрафуем на 10 млн, платим 1 млрд. Департамент транспорта мог бы штрафовать жёстче — и меньше платить из бюджета. Но не хочет. Почему?
Вопрос к департаменту транспорта: почему штрафы «РИКО» несоизмеримы с объёмом нарушений? Почему город платит миллиард компании, которая срывает рейсы, а депутаты затем перераспределяют ещё сотни миллионов на «погашение долгов»?
Что в сухом остатке?
Снимают: обслуживание долга (128 млн), резерв на оплату труда (224 млн), резерв на судебные акты (268 млн), образование (181,8 млн), соцподдержку (12 млн).
Направляют: транспорт (320 млн, из них 171,6 млн — на автобусы), городское хозяйство (32,4 млн), культуру (2,1 млн).
Формально дефицит сокращается на 459,6 млн рублей. Но за этой цифрой — решения, которые касаются реальных людей: бюджетников без индексации, воспитателей с урезанными ставками, жителей, которые ждут автобусы, и города, который платит миллиард компании, чей отчёт депутаты не приняли.
P.S. На фото остановочный павильон на конечной 65го маршрута, он прозрачный, денег на его установку нет, а вот ТК РИКО - пожалуйста!
#михаилшишов #короткоиподелу #архангельскаяобласть
Получается: штрафуем на 10 млн, платим 1 млрд. Департамент транспорта мог бы штрафовать жёстче — и меньше платить из бюджета. Но не хочет. Почему?
Вопрос к департаменту транспорта: почему штрафы «РИКО» несоизмеримы с объёмом нарушений? Почему город платит миллиард компании, которая срывает рейсы, а депутаты затем перераспределяют ещё сотни миллионов на «погашение долгов»?
Что в сухом остатке?
Снимают: обслуживание долга (128 млн), резерв на оплату труда (224 млн), резерв на судебные акты (268 млн), образование (181,8 млн), соцподдержку (12 млн).
Направляют: транспорт (320 млн, из них 171,6 млн — на автобусы), городское хозяйство (32,4 млн), культуру (2,1 млн).
Формально дефицит сокращается на 459,6 млн рублей. Но за этой цифрой — решения, которые касаются реальных людей: бюджетников без индексации, воспитателей с урезанными ставками, жителей, которые ждут автобусы, и города, который платит миллиард компании, чей отчёт депутаты не приняли.
P.S. На фото остановочный павильон на конечной 65го маршрута, он прозрачный, денег на его установку нет, а вот ТК РИКО - пожалуйста!
#михаилшишов #короткоиподелу #архангельскаяобласть
Улица Цигломенская, Цигломень. Вот так сейчас выглядит мусорная площадка.
По документам и по проектам здесь должны стоять контейнеры, должен регулярно вывозиться мусор. А в реальности — горы пакетов, коробок и отходов. Настоящая стихийная свалка в посёлке.
В чём абсурд ситуации? Если эта площадка больше не нужна и не обслуживается — так уберите ограждение. Демонтируйте её. Переместите туда, где ограждение действительно нужно. Например, буквально недалеко есть адрес — Пустошного, 66к1.
Но нет. У нас проще оставить пустой загон, превратить его в свалку и делать вид, что так и должно быть.
В регионе уже не первый год идёт так называемая мусорная реформа. В 2025 году правительство области даже утвердило новые правила по обращению с отходами. Но когда смотришь на такие площадки — все эти бумажные реформы не стоят ничего. Потому что на земле работают не постановления, а регоператор «Экоинтегратор». И вот так он вывозит мусор.
Раз проблема не решается на местном уровне, придётся писать в прокуратуру. Потому что жители не должны жить рядом с помойкой, которую кто-то забыл убрать.
#архангельскаяобласть #михаилшишов #короткоиподелу
По документам и по проектам здесь должны стоять контейнеры, должен регулярно вывозиться мусор. А в реальности — горы пакетов, коробок и отходов. Настоящая стихийная свалка в посёлке.
В чём абсурд ситуации? Если эта площадка больше не нужна и не обслуживается — так уберите ограждение. Демонтируйте её. Переместите туда, где ограждение действительно нужно. Например, буквально недалеко есть адрес — Пустошного, 66к1.
Но нет. У нас проще оставить пустой загон, превратить его в свалку и делать вид, что так и должно быть.
В регионе уже не первый год идёт так называемая мусорная реформа. В 2025 году правительство области даже утвердило новые правила по обращению с отходами. Но когда смотришь на такие площадки — все эти бумажные реформы не стоят ничего. Потому что на земле работают не постановления, а регоператор «Экоинтегратор». И вот так он вывозит мусор.
Раз проблема не решается на местном уровне, придётся писать в прокуратуру. Потому что жители не должны жить рядом с помойкой, которую кто-то забыл убрать.
#архангельскаяобласть #михаилшишов #короткоиподелу
❤1
Сегодня перераспределяют деньги на «РИКО». А утром с 14-го лесозавода люди едут как сельди в бочке
На сессии городской Думы депутаты перераспределяют деньги. Скорее всего — на «РИКО». На автобусные перевозки заложено 171,6 млн рублей.
А теперь давайте посмотрим, как это работает утром в реальности.
23 октября. Маршрут 44. Остановка «13 лесозавод».
Рейсы в 7:10 и 7:20 не пришли. Люди стояли на остановке. Ждали. Опоздали на работу. Опоздали на учёбу. Следующий автобус — только в 7:30. Один. Полный. Люди ехали стоя, впритык друг к другу.
Это не единичный случай. Это система.
Расписание есть. На бумаге. По данным администрации, автобус №44 должен отправляться от Лесозавода №13 с интервалами, включая утренние часы пик . Но бумага — это одно. Реальность — другое.
В 2025 году за нарушения при проверке 158 автобусов с «РИКО» удержали штрафов на сумму около 16 млн рублей . Звучит внушительно? Только вот «РИКО» получает из бюджета около 1 миллиарда рублей в год . Штрафы — это меньше 2% от того, что компания получает.
То есть: сорвал рейс — заплатил копейки. Выпустил автобус — получил миллионы. Логика очевидная.
Есть и ещё один факт. В декабре 2025 года выяснилось: по одному из контрактов «РИКО» сорвала более 30% рейсов за квартал. А в акте приёмки выполненных работ ответственный чиновник департамента транспорта поставил в графе «Сумма штрафов» — ноль рублей . Ноль. При сорванных 30% рейсов.
Пассажиры, которые в итоге добивались справедливости через суд, получали компенсацию морального вреда — 1000–1500 рублей . За опоздание, за ожидание на морозе, за сорванные планы. Одна тысяча рублей. Против миллиарда, который получает перевозчик.
Если мы сегодня перераспределяем 171,6 млн рублей на автобусные перевозки — мы платим за что? За расписание, которое не выполняется? За рейсы в 7:10, которые не приходят? За людей, которые стоят на остановке и смотрят на пустую дорогу?
И почему департамент транспорта не штрафует «РИКО» так, чтобы это было ощутимо? Почему в актах стоят нули, когда рейсы срываются? Почему пассажир должен идти в суд за тысячей рублей, а компания продолжает получать миллиард?
#михаилшишов #короткоиподелу #архангельскаяобласть
На сессии городской Думы депутаты перераспределяют деньги. Скорее всего — на «РИКО». На автобусные перевозки заложено 171,6 млн рублей.
А теперь давайте посмотрим, как это работает утром в реальности.
23 октября. Маршрут 44. Остановка «13 лесозавод».
Рейсы в 7:10 и 7:20 не пришли. Люди стояли на остановке. Ждали. Опоздали на работу. Опоздали на учёбу. Следующий автобус — только в 7:30. Один. Полный. Люди ехали стоя, впритык друг к другу.
Это не единичный случай. Это система.
Расписание есть. На бумаге. По данным администрации, автобус №44 должен отправляться от Лесозавода №13 с интервалами, включая утренние часы пик . Но бумага — это одно. Реальность — другое.
В 2025 году за нарушения при проверке 158 автобусов с «РИКО» удержали штрафов на сумму около 16 млн рублей . Звучит внушительно? Только вот «РИКО» получает из бюджета около 1 миллиарда рублей в год . Штрафы — это меньше 2% от того, что компания получает.
То есть: сорвал рейс — заплатил копейки. Выпустил автобус — получил миллионы. Логика очевидная.
Есть и ещё один факт. В декабре 2025 года выяснилось: по одному из контрактов «РИКО» сорвала более 30% рейсов за квартал. А в акте приёмки выполненных работ ответственный чиновник департамента транспорта поставил в графе «Сумма штрафов» — ноль рублей . Ноль. При сорванных 30% рейсов.
Пассажиры, которые в итоге добивались справедливости через суд, получали компенсацию морального вреда — 1000–1500 рублей . За опоздание, за ожидание на морозе, за сорванные планы. Одна тысяча рублей. Против миллиарда, который получает перевозчик.
Если мы сегодня перераспределяем 171,6 млн рублей на автобусные перевозки — мы платим за что? За расписание, которое не выполняется? За рейсы в 7:10, которые не приходят? За людей, которые стоят на остановке и смотрят на пустую дорогу?
И почему департамент транспорта не штрафует «РИКО» так, чтобы это было ощутимо? Почему в актах стоят нули, когда рейсы срываются? Почему пассажир должен идти в суд за тысячей рублей, а компания продолжает получать миллиард?
#михаилшишов #короткоиподелу #архангельскаяобласть
❤2
Остров Бревенник отрезают от «большой земли». С 1 ноября — два рейса в день. Вместо пяти.
Мне пишут жители. Вот фото нового расписания парома на остров Бревенник, которое вступает в силу с 1 ноября 2026 года.
Раньше паром ходил ежедневно, было 5 рейсов. А теперь смотрите, что происходит. В рабочие дни — понедельник, среда, пятница — всего два рейса (в 9:40 и 14:10). В остальные дни недели — глухо. В выходные — тоже только два рейса.
И это не просто неудобно для тех, кто ездит на работу. Это ставит под угрозу само существование острова.
Люди задают правильный вопрос: а как будут доставлять продукты? Как будут возить почту? Как будут вывозить мусор? Ведь если паром ходит всего три раза в неделю по два рейса, нормально обслуживать инфраструктуру острова невозможно.
И самое главное. Куда писать жалобы? Формально паром принадлежит частному лицу. Но это транспортная артерия целого острова. Это вопрос жизнеобеспечения. Если частник отрезает людям доступ к услугам, это уже не «бизнес». Это недопустимо.
По правилам перевозок, транспортное обслуживание населения должно обеспечивать жизненные потребности граждан. Сокращение рейсов до двух раз в неделю в осенне-зимний период — это прямое нарушение прав жителей на транспортную доступность.
Писать нужно в администрацию Архангельска. В департамент транспорта. В прокуратуру — с требованием проверить законность таких изменений. Потому что, когда частник решает оптимизировать расходы за счет людей, которые живут на острове, — это должно быть на контроле у государства.
#михаилшишов #архангельскаяобласть #короткоиподелу
Мне пишут жители. Вот фото нового расписания парома на остров Бревенник, которое вступает в силу с 1 ноября 2026 года.
Раньше паром ходил ежедневно, было 5 рейсов. А теперь смотрите, что происходит. В рабочие дни — понедельник, среда, пятница — всего два рейса (в 9:40 и 14:10). В остальные дни недели — глухо. В выходные — тоже только два рейса.
И это не просто неудобно для тех, кто ездит на работу. Это ставит под угрозу само существование острова.
Люди задают правильный вопрос: а как будут доставлять продукты? Как будут возить почту? Как будут вывозить мусор? Ведь если паром ходит всего три раза в неделю по два рейса, нормально обслуживать инфраструктуру острова невозможно.
И самое главное. Куда писать жалобы? Формально паром принадлежит частному лицу. Но это транспортная артерия целого острова. Это вопрос жизнеобеспечения. Если частник отрезает людям доступ к услугам, это уже не «бизнес». Это недопустимо.
По правилам перевозок, транспортное обслуживание населения должно обеспечивать жизненные потребности граждан. Сокращение рейсов до двух раз в неделю в осенне-зимний период — это прямое нарушение прав жителей на транспортную доступность.
Писать нужно в администрацию Архангельска. В департамент транспорта. В прокуратуру — с требованием проверить законность таких изменений. Потому что, когда частник решает оптимизировать расходы за счет людей, которые живут на острове, — это должно быть на контроле у государства.
#михаилшишов #архангельскаяобласть #короткоиподелу
«Грязные окна, молчащий салон, отписка "примем к сведению" — и 171,6 миллиона сверху. Спасибо, депутаты».
Мне написала жительница Архангельска. Сегодня она ехала на 60-м маршруте в сторону МРВ. И то, что она увидела, — это не «погодные условия». Это системное наплевательство на пассажиров.
Что она зафиксировала:
- Окна в грязи, чуть ли не по самый верх. Сейчас каникулы, дети ездят активно. Как им оценить обстановку и выйти на нужной остановке, если в окна ничего не видно?
- В салоне темно из-за грязных окон. Лампочки слабо освещают.
- Автоинформатор не работал. Остановки не объявлялись.
- Госномеров на автобусе не видно — это уже прямое нарушение ПДД.
- На замечание кондуктор ответила: «Так с самого утра ездят, потому что дождь был». Дождь был утром. А едут они так весь день. И никто не моет.
Что говорит контракт:
Согласно Приложению № 20 («Требования к чистоте в салонах транспортных средств») и Приложению № 21 («Требования к внешнему и внутреннему оформлению»), перевозчик обязан содержать автобусы в чистоте. Внешние и внутренние поверхности должны быть чистыми. Если с 20 метров не читаются надписи на кузове — автобус грязный. Здесь даже госномер не видно. Это грубейшее нарушение.
За неработающий автоинформатор — это Нарушение № 3 («Нарушение порядка информирования пассажиров») по Приложению № 3 к Приложению № 10 к контракту. Лимит — 1 отступление на 9420 км пробега. Но если это происходит системно, лимит давно превышен.
За грязные окна и салон — это нарушение Приложения № 20. Согласно контракту, это фиксируется в ходе линейного контроля. Но, судя по всему, линейный контроль либо не работает, либо не замечает.
А теперь — про штрафы, которых нет.
Согласно пункту 9.6 муниципального контракта, за каждый факт ненадлежащего исполнения обязательств (включая нарушение чистоты, информирования, требований к оформлению) перевозчик обязан уплатить штраф в размере 0,5% от цены этапа контракта. Для этапа стоимостью от 100 до 500 млн рублей это от 500 тысяч до 2,5 миллионов рублей за каждый факт.
Сколько таких фактов зафиксировано мной и другими пассажирами? Десятки. Сотни. Но Шемелин и департамент транспорта не выписывают ни одного штрафа. Потому что «лимит не превышен». Потому что «инструктаж проведён». Потому что «погодные условия».
Дождь — это не оправдание. Это признание того, что автобусы не моют. А если их не моют, значит, и не обслуживают.
Ответ «РИКО» на её обращение:
«Мойка автобусов производится ежедневно. К сожалению, погодные и дорожные условия не всегда способствуют поддержанию чистоты кузова. Замечание примем к сведению. С работниками будет проведён дополнительный инструктаж».
«Примем к сведению». Это их стандартный ответ. На всё. На грязные окна. На температуру +34. На отвалившиеся колёса. На сломанные поручни. На отсутствие объявлений.
Они «принимают к сведению». А пассажиры ездят в грязных автобусах, задыхаются от жары, не знают, где выйти, и рискуют жизнью.
А теперь — главное. Вчера депутаты снова выделили деньги.
На сессии гордумы депутаты перераспределяют бюджет. На автобусные перевозки — 171,6 миллиона рублей. Скорее всего, эти деньги снова уйдут «РИКО» — компании, чей отчёт депутаты не приняли в мае 2026 года.
В сентябре на той же сессии уже перераспределили 123 миллиона рублей на погашение долгов «РИКО». Заместитель главы города тогда прямо сказал: «сэкономили на управлении долгом… распределили на оплату транспортной работы, то есть на автобусы, которые обеспечивает „РИКО“».
За 2023–2025 годы «РИКО» выписали штрафов на 29,7 миллиона рублей — в среднем около 10 млн в год. При этом компания получает из бюджета около 1 миллиарда рублей в год. Штрафы — меньше 2% от контракта.
В декабре 2025 года по одному из контрактов «РИКО» сорвала более 30% рейсов за квартал. В акте приёмки чиновник департамента транспорта поставил в графе «Сумма штрафов» — ноль рублей.
Пассажиры, которые судились за сорванные рейсы, получали компенсацию морального вреда 1000–1500 рублей. За ожидание на морозе, за опоздание на работу.
Вопрос: если мы сегодня даём ещё 171,6 млн — мы платим за что? За расписание, которое не
Мне написала жительница Архангельска. Сегодня она ехала на 60-м маршруте в сторону МРВ. И то, что она увидела, — это не «погодные условия». Это системное наплевательство на пассажиров.
Что она зафиксировала:
- Окна в грязи, чуть ли не по самый верх. Сейчас каникулы, дети ездят активно. Как им оценить обстановку и выйти на нужной остановке, если в окна ничего не видно?
- В салоне темно из-за грязных окон. Лампочки слабо освещают.
- Автоинформатор не работал. Остановки не объявлялись.
- Госномеров на автобусе не видно — это уже прямое нарушение ПДД.
- На замечание кондуктор ответила: «Так с самого утра ездят, потому что дождь был». Дождь был утром. А едут они так весь день. И никто не моет.
Что говорит контракт:
Согласно Приложению № 20 («Требования к чистоте в салонах транспортных средств») и Приложению № 21 («Требования к внешнему и внутреннему оформлению»), перевозчик обязан содержать автобусы в чистоте. Внешние и внутренние поверхности должны быть чистыми. Если с 20 метров не читаются надписи на кузове — автобус грязный. Здесь даже госномер не видно. Это грубейшее нарушение.
За неработающий автоинформатор — это Нарушение № 3 («Нарушение порядка информирования пассажиров») по Приложению № 3 к Приложению № 10 к контракту. Лимит — 1 отступление на 9420 км пробега. Но если это происходит системно, лимит давно превышен.
За грязные окна и салон — это нарушение Приложения № 20. Согласно контракту, это фиксируется в ходе линейного контроля. Но, судя по всему, линейный контроль либо не работает, либо не замечает.
А теперь — про штрафы, которых нет.
Согласно пункту 9.6 муниципального контракта, за каждый факт ненадлежащего исполнения обязательств (включая нарушение чистоты, информирования, требований к оформлению) перевозчик обязан уплатить штраф в размере 0,5% от цены этапа контракта. Для этапа стоимостью от 100 до 500 млн рублей это от 500 тысяч до 2,5 миллионов рублей за каждый факт.
Сколько таких фактов зафиксировано мной и другими пассажирами? Десятки. Сотни. Но Шемелин и департамент транспорта не выписывают ни одного штрафа. Потому что «лимит не превышен». Потому что «инструктаж проведён». Потому что «погодные условия».
Дождь — это не оправдание. Это признание того, что автобусы не моют. А если их не моют, значит, и не обслуживают.
Ответ «РИКО» на её обращение:
«Мойка автобусов производится ежедневно. К сожалению, погодные и дорожные условия не всегда способствуют поддержанию чистоты кузова. Замечание примем к сведению. С работниками будет проведён дополнительный инструктаж».
«Примем к сведению». Это их стандартный ответ. На всё. На грязные окна. На температуру +34. На отвалившиеся колёса. На сломанные поручни. На отсутствие объявлений.
Они «принимают к сведению». А пассажиры ездят в грязных автобусах, задыхаются от жары, не знают, где выйти, и рискуют жизнью.
А теперь — главное. Вчера депутаты снова выделили деньги.
На сессии гордумы депутаты перераспределяют бюджет. На автобусные перевозки — 171,6 миллиона рублей. Скорее всего, эти деньги снова уйдут «РИКО» — компании, чей отчёт депутаты не приняли в мае 2026 года.
В сентябре на той же сессии уже перераспределили 123 миллиона рублей на погашение долгов «РИКО». Заместитель главы города тогда прямо сказал: «сэкономили на управлении долгом… распределили на оплату транспортной работы, то есть на автобусы, которые обеспечивает „РИКО“».
За 2023–2025 годы «РИКО» выписали штрафов на 29,7 миллиона рублей — в среднем около 10 млн в год. При этом компания получает из бюджета около 1 миллиарда рублей в год. Штрафы — меньше 2% от контракта.
В декабре 2025 года по одному из контрактов «РИКО» сорвала более 30% рейсов за квартал. В акте приёмки чиновник департамента транспорта поставил в графе «Сумма штрафов» — ноль рублей.
Пассажиры, которые судились за сорванные рейсы, получали компенсацию морального вреда 1000–1500 рублей. За ожидание на морозе, за опоздание на работу.
Вопрос: если мы сегодня даём ещё 171,6 млн — мы платим за что? За расписание, которое не
👍2🤔1💯1
выполняется? За рейсы в 7:10, которые не приходят? За людей, которые стоят на остановке и смотрят на пустую дорогу?
И главное: почему департамент транспорта не штрафует «РИКО» так, чтобы это было ощутимо? Почему в актах стоят нули, когда рейсы срываются? Почему пассажир идёт в суд за тысячей рублей, а компания продолжает получать миллиард?
Мы платим 48 рублей за проезд. Мы имеем право на чистый, безопасный и информативный транспорт. А не на «примем к сведению».
П.С. Два последних фото мои с этим же автобусом на котором я ехал в этот же день, или все автобусы рико такие.
#короткоиподелу #михаилшишов #архангельскаяобласть
И главное: почему департамент транспорта не штрафует «РИКО» так, чтобы это было ощутимо? Почему в актах стоят нули, когда рейсы срываются? Почему пассажир идёт в суд за тысячей рублей, а компания продолжает получать миллиард?
Мы платим 48 рублей за проезд. Мы имеем право на чистый, безопасный и информативный транспорт. А не на «примем к сведению».
П.С. Два последних фото мои с этим же автобусом на котором я ехал в этот же день, или все автобусы рико такие.
#короткоиподелу #михаилшишов #архангельскаяобласть
👍2💯1