404Airlines.pdf
1003.1 KB
В рубрике как это устроено у них 404Media пишет о том Airlines Reporting Corporation (ARC), брокер данных для американских авиакомпаний таких как Delta, American Airlines и United продали данных о пассажирах CBP, Customs and Border Protection (Службе таможни и защиты границы) которая является частью Департамента внутренней безопасности США (DHS).
Данные включают имена пассажиров, все данные перелёта и финансовые детали их полётов. Причём контракт был заключён в июне 2024 года и продлится до 2029 года. А раскопали это журналисты анализируя базу госконтрактов США, в статье больше подробностей.
Сама статья требует регистрации так что прилагаю её в PDF для тех кто регистрироваться не хочет.
В чём разница практик работы с правоохранителей с данными? В США органы безопасности покупают данные у частных владельцев и все участники этого процесса стараются это не афишировать, но иногда это всплывает. Анализировать базы полетов целиком, конечно, им гораздо удобнее, чем запрашивать данные по конкретным лицам.
В России регуляторы поступают гораздо проще, просто требуя сдавать данные куда надо и сопротивляться этому у бизнеса возможностей немного, особенно если сам бизнес государственный или с госучастием.
А теперь, перейдем к неожиданной теме, экономике данных. В США настоящая экономика данных потому что есть брокер данных и у него есть покупатель/покупатели приобретающий этот и иные дата продукты. Государство является крупнейшим покупателем, причём вполне возможно что чуть ли не основным маркетмэйкером. Иначе говоря экономика данных предполагает наличие оборота данных в рамках экономических отношений.
А в России сейчас то что называется экономикой данных - это административная экономика. Поскольку федеральное правительство идёт по пути изъятия данных у бизнеса в собственных интересах и ограничивая оборот данных между частными компаниями. Собственно когда говорят про регулирование правильно читать это как ограничения.
А с точки зрения гражданина все эти практики одинаково порочны.
#dataeconomy #data #privacy #USA #airlines
Данные включают имена пассажиров, все данные перелёта и финансовые детали их полётов. Причём контракт был заключён в июне 2024 года и продлится до 2029 года. А раскопали это журналисты анализируя базу госконтрактов США, в статье больше подробностей.
Сама статья требует регистрации так что прилагаю её в PDF для тех кто регистрироваться не хочет.
В чём разница практик работы с правоохранителей с данными? В США органы безопасности покупают данные у частных владельцев и все участники этого процесса стараются это не афишировать, но иногда это всплывает. Анализировать базы полетов целиком, конечно, им гораздо удобнее, чем запрашивать данные по конкретным лицам.
В России регуляторы поступают гораздо проще, просто требуя сдавать данные куда надо и сопротивляться этому у бизнеса возможностей немного, особенно если сам бизнес государственный или с госучастием.
А теперь, перейдем к неожиданной теме, экономике данных. В США настоящая экономика данных потому что есть брокер данных и у него есть покупатель/покупатели приобретающий этот и иные дата продукты. Государство является крупнейшим покупателем, причём вполне возможно что чуть ли не основным маркетмэйкером. Иначе говоря экономика данных предполагает наличие оборота данных в рамках экономических отношений.
А в России сейчас то что называется экономикой данных - это административная экономика. Поскольку федеральное правительство идёт по пути изъятия данных у бизнеса в собственных интересах и ограничивая оборот данных между частными компаниями. Собственно когда говорят про регулирование правильно читать это как ограничения.
А с точки зрения гражданина все эти практики одинаково порочны.
#dataeconomy #data #privacy #USA #airlines