#快递 #罢工 #摘要 #价格战 #转嫁

【服务业劳动观察：快递罢工大作战，行业血拼一线劳动者买单】

自疫情短暂停摆之后，快递行业很快就赶超往年业务量。但疫情后的快递行业，却波折不断。这两天微博、豆瓣上再有关于“快递罢工”的帖子爆料，掀起大规模讨论。实际上，从3月份持续至今，网络上一直有快递营业点关闭、工资拖欠的事情爆出。

“百度贴吧”搜索结果显示，关于快递罢工的帖子有11609篇，仅近一个月的相关主题贴就有上百篇；近几个月各大快递公司（包括圆通、申通、中通、韵达、顺丰等）的百度贴吧上都有多篇帖子抱怨快递滞留长时间没有派送。

新浪微博显示，自2020年1月以来，有超过1000条关于“快递罢工“相关信息，近日讨论井喷，涉及公司涵盖全部四通一达，大部分都是消费者发布的因罢工而导致的快件滞留的抱怨信息。

快递“价格战”的结构性挤压

为什么快递行业接二连三出现大面积罢工事件？是因为行业不够景气吗？国家邮政局统计，2020年9月快递业务量预计完成76亿件，同比增长35.7%，快递业务收入约764亿元。

低价竞争的代价并不意味着行业内部资方和劳动者的多方“共同承担”，资方可以享受急剧增长的利润，而成本则巧妙地转嫁到位于行业体系最为末端的快递网点和快递员身上。

在价格战中降低的是货源的收件费，而其他费用往往是固定，最终不断挤压的必然是原本就不太多的快递员派送费。

快递行业增长背后的“血汗”

基层快递网点也受到冲击。为了抢占市场，不仅仅要让快递费更便宜，还要增加“收件“能力。于是，很多快递公司给基层网点指定收件指标，一旦完成不了指标，都将面临”连环恶性罚款“，越是收件少，网点收入降低，罚款就更重，就更亏损。更有甚者，网点倒闭，工人被拖欠的工资也随之“不翼而飞”。

四川泸州、济南莱芜区、江苏南京多地都已出现工资被拖欠导致工人罢工的情况。据江苏公共新闻报道，南京江宁二部百世快递拖欠工人三个月工资，快递工人罢工，却反而被要求赔偿快递点100万的罚款。
（服务业劳动观察）（人民网）(Image Source: 21世纪商业评论)